Ruido silbido 1.9tdi 130cv ASZ

[dwhite90]

Buenas a todos en primer lugar! Tengo un compañero de curro, que tiene un culohuevo 1.9tdi 130 asz, y el coche silba bastante cuando salta el turbo, yo estoy casi seguro de que sera un manguito rajado, pero mejor preguntar a los expertos Algun motivo mas? No tiene perdida de potencia!

 

Saludos!

[Markvs]

Buenas,

 

Ese mismo motor tengo yo, y el silbido debe ser 'normal'. Es dificil explicar lo de normal, pero ya me entiendes . En caso de hacer mas ruido de lo comentado (de lo normal), y sin tener perdida de potencia, creo que estas en lo cierto, de que es muy probable que tenga un tubo rajado. Al tenerlo rajado, el silbido del turbo, se escapa por esa raja o agujero, haciendo mas ruido de lo normal.

 

Échale un ojo, que en ese motor no es del todo complicado acceder al turbo y sus alrededores. Veras como estas en lo cierto

 

Un saludo!

[a34323]

Un amigo tiene un skoda Octavia y el turbo le silva bastante. Lo ha llevado al taller y le han dicho que es normal. El sonido en sí esta chulo, pero todos los ocches que conozco, no silban. Así que no te sabría decir..No puedes hacerle un video y colgarlo?

[RomuloTDI]

Hombre, algo de silvido en el turbo siempre es normal, los turbos de los diesel trabajan a mas presion que los gasolina y suelen silvar un poco mas, ahora bien, si silva mucho pueden ser muchas cosas, desde que el turbo ya esta pidiendo cambio, una fisuta muy pequeña en la caracola hasta algun manguito que no esta en su mejor momento.

 

Habria que revisar todo el sistema, asi, desde un teclado, es dificil decirte mas.

 

Que km tiene?? que trato le da al coche??.

 

s2.

[dwhite90]

El trato es bueno, no lo lleva un crio, y lo tipico para ir a trabajar y tal, decir que hace mas ruido de lo normal, por eso me lo a comentado, y claro esta rallado vaya a ser que sea algo ¨gordo¨, para acceder al turbo se puede por arriba? porque por lo que e estado mirando esta todo bastante apretado, nose como se vera el tema por abajo, hay algun tubo que se suela rajar en especial, como en los 1.8t?

 

Muchas gracias!

[RomuloTDI]

A ver, dile que este tranquilo, por que en el peor de los casos reparar un turbo (reconstruirlo) suele ser unos 500 euros, que tampoco es tanto (aunque en los tiempos que corren si que es dinero, pero es mas caro meter un turbo nuevo).

 

s2.

[naxo8l]

Yo te doy mi opinión,yo tambien he tenido ese motor y eso de que suene el silvido del turbo es relativo,es normal que algo se escuche pero no tanto,si tiene supresor es normal que suene mas,de echo si te pones detrás del escape y a relenti suena,si no tiene supresor no sonara tanto,si suena y no tiene perdida de potencia lo mas normal que tenga un tubo rajado desde el filtro al turbo,si se escucha mas de lo normal el silvido y perdida de potencia es mas normal que el tubo rajado sea de presión,desde el turbo al colector de admision...

Aun asi,si suena y no tiene perdida de potencia yo no me preocuparía.

[JJ_325]

El mio tambien silva bastante al acelerar a fondo y a partir de las 2000rpm..pero eso es normal al llevar repro no??perdida de potencia ninguna.y a ralenti no se siente silvar nada de nada!!saludoss

[dwhite90]

esta totalmente de serie y antes no lo hacia, por lo que veo tiene toda la pinta de ser un manguito, ahora toca ver cual.. a ver si se ve!

[koro]

yo kreo k la mejor prueba que puedes hacer para ver si un manguito esta rajado "corregirme si me equivoco" es en parado que uno acelere y otro escuche desde fuera si cuando deja de acelerar sigue silbando es que pierde por algun sitio a mi me pasaba con el manguito que va del turbo al intercooler no abrazaba del todo bien y perdia por ahi y se notava la perdida de potencia tambien

[Caniho]

Si fuera un manguito rajado y le da caña deberia entrar en limp mode por una lectura muy alta de caudalimetro y el coche no andaria del todo bien,a mi me huele mas a una fuga entre el colector de escape y el turbo,una raja o una junta deteriorada,segun tengo entendido suena mucho el silvido del turbo,ahora yo tengo un asz y a estos modelos se le escucha mucho,y con repro se escucha tambien hasta la descarga de presion de este,eso si tambien llevo un K&N sustitutorio y deja pasar mas el sonido del turbo.

[naxo8l]

Si fuera un manguito rajado y le da caña deberia entrar en limp mode por una lectura muy alta de caudalimetro y el coche no andaria del todo bien,a mi me huele mas a una fuga entre el colector de escape y el turbo,una raja o una junta deteriorada,segun tengo entendido suena mucho el silvido del turbo,ahora yo tengo un asz y a estos modelos se le escucha mucho,y con repro se escucha tambien hasta la descarga de presion de este,eso si tambien llevo un K&N sustitutorio y deja pasar mas el sonido del turbo.

Yo creo que en limp mode entra cuando tiene una sobrepresion no cuando tiene una raja un manguito,yo he llegado a tener una toma de aire que no detectaba el caudalimetro y no entraba en lim mode.

[Caniho]

Si fuera un manguito rajado y le da caña deberia entrar en limp mode por una lectura muy alta de caudalimetro y el coche no andaria del todo bien,a mi me huele mas a una fuga entre el colector de escape y el turbo,una raja o una junta deteriorada,segun tengo entendido suena mucho el silvido del turbo,ahora yo tengo un asz y a estos modelos se le escucha mucho,y con repro se escucha tambien hasta la descarga de presion de este,eso si tambien llevo un K&N sustitutorio y deja pasar mas el sonido del turbo.

Yo creo que en limp mode entra cuando tiene una sobrepresion no cuando tiene una raja un manguito,yo he llegado a tener una toma de aire que no detectaba el caudalimetro y no entraba en lim mode.

 

Son cosas diferentes,es como cuando el caudalímetro esta jodido y lee de menos y por lo tanto mete menos inyección,pero yo creo que cuando esta soplando el turbo correctamente,esta dando la presión que tiene que dar y tiene una fuga por el caudalímetro tiene que estar leyendo mucha entrada de aire,y para proteger el turbo debe entrar en limp mode,es mas ahora que caigo conozco uno que con EOS 140cv que le paso y le entraba en limp mode.

[naxo8l]

Si fuera un manguito rajado y le da caña deberia entrar en limp mode por una lectura muy alta de caudalimetro y el coche no andaria del todo bien,a mi me huele mas a una fuga entre el colector de escape y el turbo,una raja o una junta deteriorada,segun tengo entendido suena mucho el silvido del turbo,ahora yo tengo un asz y a estos modelos se le escucha mucho,y con repro se escucha tambien hasta la descarga de presion de este,eso si tambien llevo un K&N sustitutorio y deja pasar mas el sonido del turbo.

Yo creo que en limp mode entra cuando tiene una sobrepresion no cuando tiene una raja un manguito,yo he llegado a tener una toma de aire que no detectaba el caudalimetro y no entraba en lim mode.

 

Son cosas diferentes,es como cuando el caudalímetro esta jodido y lee de menos y por lo tanto mete menos inyección,pero yo creo que cuando esta soplando el turbo correctamente,esta dando la presión que tiene que dar y tiene una fuga por el caudalímetro tiene que estar leyendo mucha entrada de aire,y para proteger el turbo debe entrar en limp mode,es mas ahora que caigo conozco uno que con EOS 140cv que le paso y le entraba en limp mode.

Pues será entonces que no todos los motores entran en lim mode por una toma de aire que no detecta el caudalimetro...saludos.

[Caniho]

Si fuera un manguito rajado y le da caña deberia entrar en limp mode por una lectura muy alta de caudalimetro y el coche no andaria del todo bien,a mi me huele mas a una fuga entre el colector de escape y el turbo,una raja o una junta deteriorada,segun tengo entendido suena mucho el silvido del turbo,ahora yo tengo un asz y a estos modelos se le escucha mucho,y con repro se escucha tambien hasta la descarga de presion de este,eso si tambien llevo un K&N sustitutorio y deja pasar mas el sonido del turbo.

Yo creo que en limp mode entra cuando tiene una sobrepresion no cuando tiene una raja un manguito,yo he llegado a tener una toma de aire que no detectaba el caudalimetro y no entraba en lim mode.

 

Son cosas diferentes,es como cuando el caudalímetro esta jodido y lee de menos y por lo tanto mete menos inyección,pero yo creo que cuando esta soplando el turbo correctamente,esta dando la presión que tiene que dar y tiene una fuga por el caudalímetro tiene que estar leyendo mucha entrada de aire,y para proteger el turbo debe entrar en limp mode,es mas ahora que caigo conozco uno que con EOS 140cv que le paso y le entraba en limp mode.

Pues será entonces que no todos los motores entran en lim mode por una toma de aire que no detecta el caudalimetro...saludos.

 

Te explico lo que entiendo yo por toma de aire,toma de aire en nuestros motores es que coge aire entre el caudalímetro y el turbo,lo que hace eso es que caigan las lecturas de caudalímetro por lo tanto inyecta menos y anda menos el coche,es algo similar a cuando se jode el caudalímetro,entre el turbo y la admisión es fuga ya que en vez de tomar aire lo expulsa por la presión del turbo,en ese caso es al contrario el caudalímetro lee de mas,nuestras centralitas deberían de entrar en limp mode pero yo no he sufrido nunca ese tipo de fugas así que no se decirte,el eos del chico este que conozco tenia una raja en un manguito de salida del turbo como unos 2 dedos de larga y si le pisaba fuerte entraba el limp mode.