canales para log en 1.8T AEB VAGCOM

[naach]

pues bien, el coche falla y al parecer el turbo no sopla, y quisiera saber si la n75 esta gestionando bien la presion, quiero saber los canales que usa este modelo de centralita para medir todo, inyectores, caudalimetr, n75, todo lo posible, retrasos de encendido, lo que sea.... estoi un poco mosqueado la verdad por que no se de donde viene el fallo ya que el turbo se le oye soplar pero a una presion minima, el barometro no pasa de 0.05 bares, gracias y un saludo

[naach]

1. nadie tiene ni idea del tema???? up
   

[Athabasco]

Has pillado fin de semana y esto suele estar mas apagado. Ten un poco de paciencia que esto es un foro, no una web de consultas online. Espera que entre Duke y te puede ayudar que está mas puesto en estos temas de log y esas cosas. Si fuera de un diesel seguro que ya te hubiera contestado alguien.

 

S2

[A4B51.8T]

Yo también tengo un 1.8T AEB y ya te digo que el turbo nose escucha a penas... Lo escuchaba mas cuando estaba en las ultimas...

Por el vag com también ami me intentaron ver la n75 y ciertas cosas y no dieron con esos módulos ya que este modelo no tiene la electrónica tan desarrollada que te dirá si abre o sabes dios que, al final la desmontaron y la probaron manual y vieron que si fallaba el cambio se noto mucho, ya que había veces que no iva y otras veces iva mas de lo normal, con el cambio note mas rendimiento y mas estabilidad sin tantas tonterías.

El tema de los logs si que podrás hacérselos para comprobar ciertas cosas, pero yo nose de eso jejejeje haber si alguien te puede echar un cable.

Tendrías que revisar ese turbo por carbonilla y darle una buena limpieza, cambiar la N75 ya que se fastidian muy rápido yo cambie 2 ya en los 2 años que llevo con el coche 1 por año.

Revisar los tubitos de vació haber si vas a tener alguno tan resecado que esta podre y mas si tiene un protector no puedes apreciarlo a simple vista, tienes que tocarlo y ver que si aun tiene tacto en todo su recorrido. Igual lo que escuchas no es el turbo exactamente, igual tiene algún tubo de esos gordos del intercooler rajados y no le da la olla cargar el turbo ni hacer su ciclo sobretodo mira donde van las bridas metálicas que puede haberse rajado por ai.

Revisa ese circuito completo.

 

 

s2

Editado 25 de Noviembre del 2012 por A4B51.8T

[duke80]

Básicamente mira éstos:

 

- Canal 002 : Consumo de aire y tiempos de inyección.

- Canal 020 : Retraso de encendido.

- Canal 031 : Lambda real y demandada por la centralita.

- Canal 032 : Correción de lambda.

- Canal 115 : Presión de turbo real y demandada por la centralita.

- Canal 118 : Temperatura aire admisión, válvula N75 y presión turbo real.

Editado 27 de Noviembre del 2012 por duke80

[duke80]

Supongo que para el B5 será igual...

 

[naach]

pero los canales cambian por modelo de centralita o eso tengo entendido, esos son de a 4 b5? en el titulo de la lista dice que son de GTi y modelos superiores al 2000....

[duke80]

pero los canales cambian por modelo de centralita o eso tengo entendido, esos son de a 4 b5? en el titulo de la lista dice que son de GTi y modelos superiores al 2000....

 

Los canales son comunes a todos los del grupo VAG. :thumbsup:

[sata]

Mide el canal 2 Cauda y 115 Turbo.

 

En los Passat de la época de tu coche se mide ahí,....no creo que cambie con el A4.

 

Ya contarás.

Editado 27 de Noviembre del 2012 por sata

[Stefano19]

El motor AEB no tiene disponibilidad de medicion de presion de turbo.

 

Comprobado**