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En mi caso también gasta un poco mas los delanteros. Yo cambio siempre los 4 juntos. Sobre los 20000 km cambio los delanteros por los traseros y asi llegan todos al final de su vida a la vez.

 

 

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En mi caso también gasta un poco mas los delanteros. Yo cambio siempre los 4 juntos. Sobre los 20000 km cambio los delanteros por los traseros y asi llegan todos al final de su vida a la vez.

 

 

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igual !!

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Yo gasto dos juegos delanteros por cada uno trasero aproximadamente.

Desgaste uniforme en ambos ejes.

 

 

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Será tracción delantera ¿no?.

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Yo gasto dos juegos delanteros por cada uno trasero aproximadamente.

Desgaste uniforme en ambos ejes.

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Pues esto demuestra que el sistema quattro no es muy delicado porque en los bmw x3, por ejemplo, si no cambias los 4 neumáticos a la vez te ventilas el diferencial en un plis plas.....

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3.0 quattro

 

Supongo que el abrasivo.asfalto asturiano influirá...... :(

 

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Hombre, será igual de abrasivo para las 4 ¿no?.

 

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Yo gasto dos juegos delanteros por cada uno trasero aproximadamente.

Desgaste uniforme en ambos ejes.

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Pues esto demuestra que el sistema quattro no es muy delicado porque en los bmw x3, por ejemplo, si no cambias los 4 neumáticos a la vez te ventilas el diferencial en un plis plas.....

 

 

 

Pues eso deja en muy mal lugar al sistema de bmw. En un Audi Quattro ya puedes poner ruedas de diferente circunferencia que no pasa nada. El único diferencial auténtico es el central y no uno cualquiera, si no un Torsen epicicloidal. El delantero y el trasero son en realidad viscoacopladores Ferguson. Un carro de años después de haberse inventado el Quattro aún no ha sido superado, ¿porqué será?. Eso sí, el sistema es caro.

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Yo también las cambio las cuatro de golpe,no me gusta llevarlas de diferente lote "llamarme maniático".

A mi también me gastaba diferente pero las aguantaba hasta el final cambiándolas de delante a atrás y viceversa.

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