Ocio Publicado hace 2 horas Autor Denunciar Publicado hace 2 horas El Partido Popular Europeo y la industria buscan que los combustibles sintéticos y renovables permitan mantener al coche de combustión. Los combustibles sintéticos y los híbridos enchufables, puntos de discordia Además, para las furgonetas, reduce el objetivo de electrificación para 2030 del 40% al 30%, apuestan también por la ampliación del periodo de evaluación del cumplimiento de tres a cinco años, son partidarios de fomentar modelos asequibles y de bajas emisiones, como los híbridos enchufables, un tipo de modelo también en cuestión, a los que el bloque que podríamos denominar verde o ecológico busca eliminar algunos de sus derechos adquiridos al considerar que apenas funcionan en la realidad como coches eléctricos, siendo mucho más contaminantes de lo que homologan. La industria ya se ha mostrado mayoritariamente a favor de esta posición, buscando preservar la competitividad industrial europea frente al avance de los fabricantes chinos y reiterando que la demanda de vehículos eléctricos sigue sin alcanzar las previsiones iniciales, por lo que las políticas anunciadas no pueden llevarse ahora a la práctica. La patronal alemana VDA ha incluso celebrado el “realismo” del planteamiento del Partido Popular Europeo y defiende ahora un mayor reconocimiento de los combustibles renovables como herramienta para alcanzar la neutralidad climática. También ACEA, la asociación europea de fabricantes, asegura que la transformación se desarrolla en un contexto marcado por la incertidumbre geopolítica, la insuficiente infraestructura de recarga y consumidores todavía reticentes al vehículo eléctrico. Europa deberá votar en próximos meses si mantiene o flexibiliza la prohibición de venta de los coches de combustión a partir de 2035. Dos bloques, ¿irreconciliables? En definitiva, el choque de bloques es, a esta hora, total e irreconciliable. Mientras el PPE, la Comisión Europea, varios estados de la UE y la mayoría de fabricantes, especialmente los alemanes, reclaman más margen para afrontar una transición eléctrica que avanza más despacio de lo previsto, otros 7 países, entre ellos España, ha decidido alinearse con otros sectores y asociaciones ecologistas que rechazan estas propuestas de dar más flexibilidad a la automoción, considerando que “supondría poner en riesgo años de inversiones y debilitar la credibilidad de la política climática europea”. En estos momentos parece difícil intentar pronosticar qué bloque conseguirá sacar adelante su propuesta y lo que parece más evidente es que ambos deberán hacer concesiones para aprobar una medida que, sin duda, va a generar una fuerte polémica en la Unión Europea. En el centro, los consumidores y conductores, que no podemos todavía prever qué tecnología podrá comprarse o no en el mercado en los próximos años. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/coche-diesel-gasolina-hibrido-prohibido-en-europa-dos-ideas-sucedera_328569_102.html Responder
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