Ocio Publicado 26 Febrero Autor Denunciar Publicado 26 Febrero 25 de febrero de 2026 Este es el cambio de reglamentación de la ITV que entró en vigor en este 2026 y que puede afectarte Desde el 1 de enero de 2026 ha cambiado el Manual de Procedimiento de Inspección de las Estaciones ITV v7.9. Te contamos aquí cómo podría afectarte. Este es el cambio de reglamentación de la ITV que entró en vigor en este 2026 y que puede afectarte Desde que se cambió el Reglamento de Vehículos Históricos en 2024, el interés por este tipo de coches ha crecido exponencialmente. Esto no hace más que refrendar que la nueva reglamentación, muy luchada por este colectivo durante años, ha sido un éxito. Y para certificarlo, según datos de la DGT en poco tiempo se ha pasado de 48.000 a 175.753 unidades (datos a 1 de octubre de 2025). Este crecimiento exponencial del parque de vehículos históricos ha provocado que desde el Ministerio de Industria y Turismo hayan promovido una modificación en el Manual de Procedimiento de Inspección de las Estaciones ITV v7.9, que está en vigor desde el pasado 1 de enero d e 2026 tal como nos han informado desde TÜV Rheinland. RENAULT R4 Los cambios en la ITV de los vehículos históricos Uno de los cambios más importantes que encontraremos a partir de ahora tiene que ver con el alumbrado y la señalización. Ahora se han introducido referencias temporales que están ligadas a la fecha de homologación. De esta manera se consigue acotar qué elementos se pueden exigir en función del año de matriculación del vehículo en cuestión y evita posibles discrepancias cuando se revisan componentes que no eran obligatorios en el momento de su fabricación o cuando se vendieron. Otro de los puntos destacados está relacionado con el apartado de reformas. En los vehículos históricos, además de vigilar la seguridad como se hace en todas las inspecciones, también se protege la originalidad y el carácter de la época, y por eso se ha incluido en la v7.9. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/este-es-cambio-reglamentacion-itv-entro-en-vigor-en-este-2026-puede-afectarte_323525_102.html Responder
Ocio Publicado 26 Febrero Autor Denunciar Publicado 26 Febrero Por este motivo, los expertos de TÜV Rheinland recomiendan que, si el vehículo presenta algún tipo de cambio respecto a su configuración de fábrica, se lleven bien documentados por parte de su dueño y se confirme previamente que encajan con el régimen histórico, ya que una reforma inadecuada puede complicar la inspección o que esta sea denegada. Los vehículos históricos estrenan cambios en la ITV en 2026 También hay novedades para aquellos vehículos históricos que han sido importados de otros países y se presentan en las inspecciones técnicas para que sean matriculados en España. Clasificados como del Grupo B, en la normativa del manual se especifica toda la documentación que se tiene que aportar, como es el informe técnico favorable del Servicio Técnico de Vehículos Históricos, que se deben comprobar primero y que posteriormente debe ser incluido en la Tarjeta ITV si el resultado es favorable. En este documento se indicarán sus datos, la próxima inspección o exención, así como posibles limitaciones. Cuidado con las multas Desde TÜV Reinland han querido recordar que actualmente en nuestro país está penado con una sanción de 200 euros el circular con la ITV caducada y que hacerlo con ella desfavorable también puede implicar la misma cuantía si “se circula fuera de los desplazamientos estrictamente necesarios para subsanar y volver a inspección”. En caso de obtener una inspección negativa, la sanción por circular es de 500€ y el vehículo en cuestión no debería circular por la vía pública. Sin olvidar que los vehículos catalogados como históricos están exentos de colocar la pegatina V-19 de la ITV. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/este-es-cambio-reglamentacion-itv-entro-en-vigor-en-este-2026-puede-afectarte_323525_102.html Responder
Ocio Publicado 7 Marzo Autor Denunciar Publicado 7 Marzo 6 de marzo de 2026 Este defecto se convierte en la principal causa de rechazo en las ITV: te contamos cómo detectarlo Dentro de todos los aspectos que se comprueban en la inspección técnica de vehículos, las emisiones es uno de los que pueden ser advertidos más fácilmente por el conductor. Te contamos cómo hacerlo para ir seguro a pasar la ITV. Este defecto se convierte en la principal causa de rechazo en las ITV: te contamos cómo detectarlo Para muchos conductores ir a pasar la ITV a uno de sus vehículos es tan sufrido como una visita al dentista. Esta claro que si realizas un mantenimiento periódico no deberías tener problema para pasar este trámite, pero las pruebas nos demuestran que esto no es un hábito común para muchas personas. Y claro, luego llegan los rechazos en las inspecciones. En concreto, según los datos recogidos del Archivo de Vehículos de la Comunidad de Madrid a la Asociación de Entidades para la Inspección Técnica de Vehículos de la Comunidad de Madrid (AEMA-ITV), en el mes de enero se llegaron a inspeccionar 196.534 vehículos, de los cuales el 83,9% aprobaron “a la primera”. Veis como no hay que tenerle tanto miedo. Europa quiere endurecer desde hace un tiempo las pruebas de emisiones a los coches diésel y gasolina en las ITV FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/este-defecto-se-convierte-en-principal-causa-rechazo-en-itv-te-contamos-como-detectarlo_323985_102.html Responder
Ocio Publicado 7 Marzo Autor Denunciar Publicado 7 Marzo Pero si nos concentramos en los fallos más recurrentes que se han encontrado en las inspecciones hay uno que se lleva la palma por encima de todos y tiene que ver con las emisiones contaminantes del vehículo (si el tuyo es eléctrico ya puedes dejar de leer aquí). En concreto de todos los fallos graves el 30,8% corresponden a esta prueba y lo que más preocupa, el porcentaje ha subido respecto al año anterior en donde estaban en un 28,6%. ¿Cómo es la prueba de emisiones contaminantes de la ITV? Como te hemos venido contando en Autopista en los últimos meses, las emisiones contaminantes han estado de actualidad porque desde la Unión Europea quieren disminuirlas. Con esta prueba lo que se quiere combatir no solo es la bajada de los gases nocivos, sino que también los vehículos cumplan con la normativa medioambiental vigente. La mayoría de los fallos graves son con las emisiones contaminantes La primera acción que se suele realizar en esta prueba de la ITV, que en donde yo la paso siempre es la última, es una inspección visual del sistema de escape para que no presente daños. Posteriormente se introduce una sonda en el tubo de salida para medir la cantidad de gases evacuados tanto con el motor al ralentí como a un rango de revoluciones determinados que nos indica el técnico y que varía según el tipo de motor. Adicionalmente, a los coches más modernos que cumplan con normativas Euro 5 en adelante también se les realiza una inspección mediante los códigos de diagnosis del propio vehículo, conocido popularmente como OBD. Así con los datos sustraídos se puede comprobar que se ajustan o no a los requerimientos normativos que tienen que pasar. También se puede utilizar un sistema OBD en la ITV para controlar las emisiones FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/este-defecto-se-convierte-en-principal-causa-rechazo-en-itv-te-contamos-como-detectarlo_323985_102.html Responder
Ocio Publicado 7 Marzo Autor Denunciar Publicado 7 Marzo Las mayores diferencias de los resultados las encontramos entre el diésel y la gasolina. Para los primeros se mide su opacidad y para los segundos el monóxido de carbono y el valor lambda (parámetro que mide la proporción de aire y combustible que entra en los cilindros y la compara con la proporción ideal óptima para un correcto funcionamiento del vehículo). Señales de aviso de problemas con las emisiones Desde AEMA-ITV nos han querido proporcionar unas consideraciones para tener en cuenta para que no tengamos problemas a la hora de superar esta prueba de la inspección. Aunque como comentaba al principio, en caso de que un vehículo siga sus pautas de mantenimiento recomendadas por el fabricante, no debería tener ningún problema. El color del humo nos puede advertir de un problema con las emisiones Por si acaso, desde el organismo advierten de tres señales que pueden ser unas claras advertencias de un posible problema en nuestro vehículo: Un aumento desproporcionado del consumo de combustible Exceso de opacidad del humo de escape, pues cuanto más opaco sea mayor será la contaminación Encendido en el cuatro de instrumentación del testigo del motor FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/este-defecto-se-convierte-en-principal-causa-rechazo-en-itv-te-contamos-como-detectarlo_323985_102.html Responder
Ocio Publicado 7 Marzo Autor Denunciar Publicado 7 Marzo Sorprendentes imágenes en las inspecciones ITV de vehículos Imágenes del estado real de algunos vehículos que han acudido a la ITV Cinturones con grapas o anudados, transmisiones sujetas con cuerdas, espejos retrovisores DIY, bastidores que no se leen… son algunas de las sorprendentes imágenes que se ven en las ITV. FUENTE: https://www.autopista.es/sorprendentes-imagenes-en-inspecciones-itv-vehiculos_70436_113/12680194.html . . . . . . . . Responder
Ocio Publicado 7 Marzo Autor Denunciar Publicado 7 Marzo . . . . . . . Sorprendentes imágenes en las inspecciones ITV de vehículos Imágenes del estado real de algunos vehículos que han acudido a la ITV Cinturones con grapas o anudados, transmisiones sujetas con cuerdas, espejos retrovisores DIY, bastidores que no se leen… son algunas de las sorprendentes imágenes que se ven en las ITV. FUENTE: https://www.autopista.es/sorprendentes-imagenes-en-inspecciones-itv-vehiculos_70436_113/12680194.html . Responder
Ocio Publicado 7 Marzo Autor Denunciar Publicado 7 Marzo Sorprendentes imágenes en las inspecciones ITV de vehículos Imágenes del estado real de algunos vehículos que han acudido a la ITV Cinturones con grapas o anudados, transmisiones sujetas con cuerdas, espejos retrovisores DIY, bastidores que no se leen… son algunas de las sorprendentes imágenes que se ven en las ITV. FUENTE: https://www.autopista.es/sorprendentes-imagenes-en-inspecciones-itv-vehiculos_70436_113/12680194.html . . . . . . . . Responder
Ocio Publicado 25 Abril Autor Denunciar Publicado 25 Abril 24 de abril de 2026 Ya no solo en la ITV: los coches se inspeccionarán también en carretera, en uso real y por sorpresa Europa se encamina ya hacia un nuevo modelo de inspección, en el que los vehículos no serán ya solo evaluados en revisiones periódicas obligatorias en las ITV, sino también monitorizados de forma remota y continua en carretera, midiendo hasta sus emisiones. La UE así lo regulará. Ya no solo en la ITV, los coches se inspeccionarán también en carretera, en uso real y por sorpresa Mucho tiempo se lleva hablando ya en España de las temidas nuevas ITV sorpresa en carretera, inspecciones aleatorias que buscan pillar “in fraganti” a los vehículos en circulación, evitando el alto absentismo de las inspecciones obligatorias e intentando reforzar la seguridad en un parque automovilístico cada vez más antiguo, que ya se acerca a los 15 años de edad media, una de las tasas más altas de Europa. Esta fórmula se viene aplicando en España por parte de la DGT (y el SCT en Cataluña) de manera puntual. Según datos de Tráfico, en nuestro país ya se han realizado en los últimos años hasta 6.000 controles sorpresa, siempre bajo supervisión de agentes de la Guardia Civil y especialmente la mayoría al transporte pesado (autobuses o camiones) o a vehículos comerciales, con el objetivo de controlar los tacógrafos y tiempos de conducción y los pesajes de las cargas. La DGT confirma ya haber realizado más de 6.000 inspecciones sorpresa de ITV en las carreteras españolas en los últimos años. Todos los vehículos ya pueden ser sometidos a inspecciones aleatorias en carretera La DGT, sin embargo, ya avisó de que “todos los vehículos pueden ser sometidos a inspecciones complementarias de forma aleatoria y en plena vía pública” y eso es lo que va a aprobar ya la Unión Europea con la intención de obligar a los países miembros a realizar estos controles ya en carretera. Junto a tiempos más cortos de ITV, Bruselas ya tiene una propuesta para regularlo, ya que hasta el 25% de todos los vehículos que se controlan de manera experimental en carretera por inspecciones móviles ha demostrado presentar deficiencias graves o muy graves. Pues bien, en este sentido, esta semana hemos conocido un paso más en esta dirección, anunciado ya directamente por la Comisión Europea. Y es que una reunión en Madrid ha concluido con la confirmación de consolidar también “un nuevo modelo de control ambiental más justo, eficiente y basado en datos reales”. El proyecto, denominado DAVER y ya plasmado en una propuesta de ley regulatoria para Europa, supondrá también el control remoto obligatorio de las emisiones reales de los coches en circulación, mediante nuevos radares que midan las partículas contaminantes en las vías públicas. Nuevo modelo de inspección para monitorizar coches de forma remota en carretera Según la Comisión Europea, se trata de consolidar “un nuevo modelo de inspección, en el que los vehículos no solo serán evaluados en revisiones periódicas en las ITVs, sino también serán monitorizados de forma remota, continua y no intrusiva en la carretera”. De este modo se busca sancionar asimismo a los coches más contaminantes y que excedan los valores máximos permitidos, sacándolos de la circulación y persiguiendo así los fraudes, manipulaciones y fallos en los sistemas anticontaminación, una gran preocupación de la UE. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/ya-no-solo-en-itv-coches-se-inspeccionaran-tambien-en-carretera-en-uso-real-por-sorpresa_326106_102.html l Responder
Ocio Publicado 25 Abril Autor Denunciar Publicado 25 Abril Los radares de emisiones serán obligatorios para medir y multar a los coches en las vías públicas, según informa la Comisión Europea. España ha sido ya el primer país en aprobar además la nueva norma UNE 82509:2026 que regula y permite en Europa los instrumentos de medida de las emisiones de vehículos en tiempo real y en circulación de manera remota, nuevos dispositivos que, según confirma también la Comisión Europea, “poblarán las carreteras de los países de la UE” próximamente. Así funcionan ya los primeros radares de emisiones, que serán obligatorios Pero, ¿cómo funcionarán estos nuevos radares de emisiones que actuarán como inspecciones sorpresa en las carreteras? Mediante sensores instalados en las propias vías públicas, tanto en carreteras como en calles, su ubicación en los lados de las vías permite ya medir a distancia los gases que salen de los tubos de escape de cada vehículo en su libre circulación. Estos nuevos sistemas calcularán así al instante y con precisión la cantidad de contaminantes que cada coche emite, midiendo los excesos de óxidos de nitrógeno, monóxido de carbono, hidrocarburos, amoniaco y otras partículas. Además, los equipos ya homologados pueden incluso identificar también las matrículas de los vehículos, su velocidad y aceleración, por lo que tendrán la oportunidad de sancionar a los que excedan los valores límites. Sistema pionero de OPUS RSE para controlar las emisiones reales de los vehículos en circulación, ya homologado en España. Uno de los objetivos de estas nuevas prácticas que serán obligatorias para los países es acabar con los excesos de contaminación de los vehículos. Hay que tener ya en cuenta que las emisiones son ya en España la primera causa de suspenso en las inspecciones obligatorias periódicas de las ITV, afectando nada menos que al 30,8% del total de defectos graves detectados en las estaciones. Sin duda, un problema que se busca resolver con controles sorpresa y aleatorios. ¡Ojo! FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/ya-no-solo-en-itv-coches-se-inspeccionaran-tambien-en-carretera-en-uso-real-por-sorpresa_326106_102.htm Responder
Ocio Publicado 8 Mayo Autor Denunciar Publicado 8 Mayo 7 de mayo de 2026 Las ITV, mucho más duras: nuevas inspecciones en carretera y más controles y test de emisiones La Comisión de Transportes del Parlamento Europeo ha aprobado ya finalmente nuevos cambios en las inspecciones técnicas obligatorias de vehículos en la UE. Te contamos todas las novedades que ya solo deben ratificarse para entrar en vigor. Las ITV, mucho más duras, nuevas inspecciones en carretera y más controles y test de emisiones Muy pronto, los nuevos sistemas de asistencia al conductor se probarán y comprobarán como parte de las inspecciones técnicas obligatorias, los vehículos con llamadas a revisión pendientes y no superadas ya no recibirán la etiqueta de la ITV, habrá más inspecciones en carreteras y, probablemente, nuevos controles de emisiones en las estaciones. Estas son algunas de las principales conclusiones de la nueva normativa que podría implantarse en la Unión Europea. De momento, las propuestas llegan ya aprobadas por la Comisión de Transportes esta semana y ahora solo queda que superen las negociaciones entre el Parlamento Europeo y los Estados miembros de la UE para ratificarse. Sin embargo, una de las propuestas más controvertidas finalmente se ha rechazado: los legisladores de la UE han eliminado echazaron la propuesta de la Comisión Europea de exigir inspecciones anuales a los vehículos de 10 años o más. El Consejo de la UE ya había votado en contra de esta propuesta a finales de 2025 y países como Alemania pueden respirar para alivio de sus conductores, ya que las ejecutan cada 3 años. No así los españoles, donde ya tenemos en vigor esta norma y las debemos superar de manera anual con los vehículos más antiguos. ¿Es justo? No parece. Europa tramita ya la aprobación de cambios muy importantes en las ITV. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/itv-mucho-mas-duras-nuevas-inspecciones-en-carretera-mas-controles-test-emisiones_326781_102.html Responder
Ocio Publicado 8 Mayo Autor Denunciar Publicado 8 Mayo Nuevas pruebas a los sistemas de seguridad de los coches Pero vamos a conocer lo aprobado que sí nos afectará. Los planes se concretan de manera mucho más significativa en lo que respecta a los sistemas de vehículos modernos. En el futuro, los airbags, los sistemas de frenado automático de emergencia y otros sistemas electrónicos de seguridad formarán parte integral de la inspección técnica obligatoria de vehículos. De eso ya no hay duda. Actualmente, muchos de estos sistemas están sujetos a un control limitado. Los miembros del Parlamento consideran necesaria una mejora, sobre todo en los vehículos modernos con una amplia gama de sensores y software. Los vehículos eléctricos e híbridos, a su vez, también contarán con puntos de inspección adicionales. Esto se debe al creciente número de vehículos electrificados en Europa. Para los conductores, podría significar que la inspección técnica obligatoria del vehículo será más técnica y compleja que antes. Campañas de revisión obligatorias para superar la ITV Otro cambio previsto apunta a modificaciones en las campañas de retirada obligatoria por parte de los fabricantes; lo que comunmente se denomina llamadas a revisión por problemas o defectos detectados. En el futuro, la inspección técnica obligatoria de vehículos incluirá una comprobación para verificar si se han realizado las retiradas relacionadas con la seguridad. Con la nueva normativa, si no te presentas a campañas o llamadas de revisión no podrás superar la ITV siguiente. Si no se ha llevado a cabo una revisión obligatoria, el vehículo podría no superar la inspección. Esto supondría un cambio también significativo, ya que, aunque normalmente las autoridades de tráfico de los países documentan las llamadas a revisión, por lo general no existen consecuencias directas para las etiquetas de ITV si no se realizan. Desde muy pronto, sí. Inspección vehicular posible en el extranjero Otro cambio podría interesar a los turistas y a los propietarios de autocaravanas. Próximamente, las inspecciones técnicas también serán posibles en otros países de la UE. Quienes pasen un periodo prolongado con un vehículo en algunos otros países podrán realizar la inspección allí. El plan consiste en expedir un certificado provisional de la UE con una validez de seis meses. La siguiente inspección técnica rutinaria del vehículo tendría que realizarse entonces en su país de origen. Pruebas de emisiones adicionales: el gran terror de los conductores Además, los parlamentarios europeos abogan por mediciones adicionales de emisiones durante la inspección técnica obligatoria de vehículos. En el futuro, además de las pruebas actuales, también podrían medirse los óxidos de nitrógeno (NOx) y la cantidad de partículas emitidas. Estas emisiones se han considerado un tema delicado durante años, especialmente en el caso de los motores modernos de inyección directa y los vehículos diésel, ya que solo pueden medirse parcialmente con los métodos de prueba convencionales. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/itv-mucho-mas-duras-nuevas-inspecciones-en-carretera-mas-controles-test-emisiones_326781_102.html Responder
Ocio Publicado 8 Mayo Autor Denunciar Publicado 8 Mayo Si las pruebas de emisiones ya son las que más suspensos generan en las ITV, en el futuro habrá más controles a partículas contaminantes. Esta medida va a ser especialmente relevante, ya que los test de emisiones actuales, más limitados, ya son en España el principal motivo de suspenso de las inspecciones. A día de hoy, acaparan cerca del 30 por ciento de los rechazos y defectos graves detectados en las estaciones y, por tanto, se prevé que con normas más duras puedan incluso lógicamente ampliarse. Más controles técnicos en el tráfico Al mismo tiempo, la normativa también prevé que se amplíen las inspecciones técnicas en carretera. Hasta ahora, la atención se ha centrado principalmente en camiones y autobuses. Sin embargo, en el futuro, las furgonetas y turismos también podrían someterse a controles más frecuentes. Esto afectaría, sobre todo, a trabajadores autónomos, servicios de reparto y autocaravanas con chasis de furgoneta, que están especialmente en el punto de mira de las autoridades de tráfico europeas. Los planes también incluyen controles específicos de vehículos para detectar niveles de emisiones inusuales durante las inspecciones en carretera. Si se sospecha de un aumento de las emisiones o de manipulación técnica, se podrían ordenar investigaciones técnicas adicionales. Ya te hemos contado que Europa piensa aprobar una normativa para que los nuevos radares de emisiones en circulación deban implantarse de manera obligatoria en los países miembros. Las inspecciones sorpresa de ITV en carretera pueden ya aprobarse por ley en la UE: podrán pararnos y revisar el coche. Requisitos de documentación para prevenir el fraude de los cuentakilómetros La UE también está planificando nuevas normas para el comercio de coches usados. En el futuro, los talleres deberán documentar el kilometraje. Además, los fabricantes deberán transferir los datos de los vehículos conectados a las bases de datos nacionales. El objetivo es prevenir la manipulación del cuentakilómetros. Según la UE, el fraude con el cuentakilómetros sigue siendo un problema en el mercado europeo de coches de segunda mano. Sin embargo, la documentación requerida solo se aplicará si las reparaciones duran más de una hora. Eso sí, hay que especificar tras conocer todas las medidas propuestas, que los trámites iniciados por la Comisión de Transportes aún no han finalizado. Ahora se iniciarán las negociaciones entre el Parlamento Europeo y los Estados miembros de la UE. Solo después de estas negociaciones el pleno del Parlamento votará la normativa definitiva. Estas nuevas medidas, además, no serán obligatorias en toda la UE. Cada Estado miembro podrá decidir si las implementa y en qué medida, aunque la previsión es que se acaten por la mayoría de estados miembros. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/itv-mucho-mas-duras-nuevas-inspecciones-en-carretera-mas-controles-test-emisiones_326781_102.html Responder
Ocio Publicado Jueves a las 07:03 Autor Denunciar Publicado Jueves a las 07:03 13 de mayo de 2026 Todos los cambios que llegan a la ITV de tu coche y cómo afectarán a las inspecciones Los nuevos planes de inspección de ITV de la Unión Europea parecen prometer mayor seguridad, pero en la práctica podrían generar también nuevos conflictos. Analizamos los principales cambios que llegan y cómo nos pueden afectar. Todos los cambios que llegan a la ITV de tu coche y cómo afectarán a las inspecciones Este mismo mes de mayo lo arrancamos contándote una importante novedad: la Comisión de Transportes del Parlamento Europeo había ya aprobado finalmente nuevos cambios en las inspecciones técnicas obligatorias de vehículos en la UE. Entre sus novedades, ya te advertimos que la propuesta legislativa, que aún debe superar las últimas negociaciones en el Parlamento y el Consejo Europeo, incluía nuevas pruebas a los nuevos sistemas de asistencia al conductor, la imposibilidad de recibir el aprobado y la etiqueta de la ITV a los vehículos con llamadas a revisión pendientes y no superadas, así como nuevas inspecciones complementarias en carretera y, probablemente, hasta nuevos controles más completos de emisiones, analizando más coches y más partículas contaminantes. Estas primeras iniciativas ya aprobadas con el visto bueno de la Comisión de Transportes de la UE plantean, sin embargo, otros problemas asociados que hoy queremos analizar. Por ejemplo, la norma propuesta de dejar sin pegatina de inspección llamada a los vehículos con revisiones y llamadas de seguridad pendientes afectará a los conductores precisamente donde más necesitan fiabilidad: en las revisiones programadas de sus vehículos. Si un fabricante anuncia una llamada a revisión apenas unas horas antes de la cita, la situación cambiaría drásticamente, incluso si el coche funciona a la perfección. La Comisión de Transportes del Parlamento Europeo ha aprobado nuevos cambios en las inspecciones técnicas obligatorias de vehículos en la UE. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/todos-cambios-llegan-itv-tu-coche-como-afectaran-inspecciones_327107_102.html Responder
Ocio Publicado Jueves a las 07:03 Autor Denunciar Publicado Jueves a las 07:03 Y a todo ello se sumaría un obstáculo práctico: muchas llamadas a revisión dependen de la disponibilidad de piezas y de la capacidad de los talleres. Quienes no solucionen la llamada de inmediato se arriesgan a tener que ir al centro de inspección, pagar nuevas tasas y, en el peor de los casos, sufrir una avería, aunque no hayan "desechado" ninguna pieza. Analizamos algunas de estas medidas. ¿Quién debe realizar las comprobaciones constantemente: el conductor o el sistema? Con la prohibición pues de aprobación de la ITV con llamadas a revisión o retiradas oficiales de vehículos, aumentará evidentemente la presión por mantenerse siempre al día. Sin embargo, las retiradas se comunican a través de diversos canales (carta, aplicación, portal del fabricante, listas gubernamentales, DGT…) y no llegan a todos los propietarios con la misma rapidez, especialmente en casos de cambios de propietario, vehículos importados o datos poco claros. Por lo tanto, el factor crucial es cómo las organizaciones de inspección gestionarán la verificación: ¿proporcionará el inspector una comparación vinculante de la base de datos y una notificación clara de "retirada pendiente", o requerirá el sistema trabajo previo por parte del propietario del vehículo? Sin procesos optimizados, es probable que surjan disput*s y, en última instancia, el cliente será quien pague las consecuencias. ITV a vehículos extranjeros: conveniente para turistas, difícil para el mercado Otra de las novedades de la nueva ITV puede ser la opción prevista de realizar la inspección técnica de vehículos en otro país de la UE, prevista por ejemplo para facilitar la estancia prolongada de personas comunitarias en el extranjero. Sin embargo, esta iniciativa también plantea nuevos problemas: actualmente, la rigurosidad de las inspecciones varía de un país a otro, o al menos así lo perciben muchos conductores. La UE quiere permitir que un coche pueda pasar la ITV en otro país comunitario si tiene una estancia prolongada en este último. Cuando los precios y la exhaustividad de la inspección difieren, surge un incentivo para buscar alternativas, sobre todo en las zonas fronterizas. En ese caso, la validez de la ITV no depende únicamente del estado técnico del vehículo, sino también de la distancia a un proveedor más económico o con un servicio más sencillo. O bien, un coche no supera la inspección en un país y el propietario lo intenta de nuevo en otro, lo que puede comprometer el objetivo de seguridad. Hay que tener en cuenta que, por ejemplo, en España la ITV es anual obligatoria para los vehículos de más de 10 años, y en la mayoría de países, como Alemania, no, debiéndola pasar cada dos años. Más controles electrónicos: ¿Más seguridad y una factura más alta? Cuando los inspectores analicen como está previsto con mayor detenimiento y nuevas pruebas los más modernos sistemas de asistencia al conductor, los airbags y otras funciones electrónicas, antes no previstas, la complejidad de la ITV obviamente aumentará. Esto requerirá tiempo, métodos de diagnóstico actualizados e incrementará la carga de trabajo en los centros de inspección. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/todos-cambios-llegan-itv-tu-coche-como-afectaran-inspecciones_327107_102.html Responder
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