Ocio Publicado 21 Junio Autor Denunciar Publicado 21 Junio . . . . . . . . . . . Sorprendentes imágenes en las inspecciones ITV de vehículos Imágenes del estado real de algunos vehículos que han acudido a la ITV Cinturones con grapas o anudados, transmisiones sujetas con cuerdas, espejos retrovisores DIY, bastidores que no se leen… son algunas de las sorprendentes imágenes que se ven en las ITV. FUENTE: https://www.autopista.es/sorprendentes-imagenes-en-inspecciones-itv-vehiculos_70436_113/12680194.html . Responder
Ocio Publicado 4 Julio Autor Denunciar Publicado 4 Julio 3 de julio de 2026 Nuevos controles selectivos: llegan a España las inspecciones remotas y de ITV en circulación La teledetección de algunas infracciones en España ya es realidad. Por medio de nueva tecnología DSRC, tanto la Guardia Civil, como los Mossos d’Esquadra en Cataluña, realizan hoy inspecciones remotas en vehículos en movimiento, que complementan a los controles de ITV en carretera también estrenados ya. Te contamos cómo lo hacen. Nuevos controles selectivos, llegan a España las inspecciones remotas y de ITV en circulación Las autoridades de tráfico en España confirman la intensificación, de manera siempre preventiva, de nuevos controles selectivos y dinámicos en carretera, incluso de manera remota gracias al uso de nueva tecnología de teledetección DSRC empleada hoy tanto por el Servei Catalá de Tránsit en Cataluña (SCT), como por la Guardia Civil en el resto del país. Nuevas informaciones confirman ahora la compra de más dispositivos. Y es, aunque ya conocíamos su uso, la presentación en Cataluña de la nueva Red de Estaciones de Control y Análisis del Transporte, en el que se anuncia un nuevo sistema de cámaras y radares absolutamente innovador en España al permitir controlar remotamente a los vehículos, ha terminado por confirmar la apuesta hacia este tipo de tecnologías. Más equipos móviles con tecnología de teledetección DSRC Aunque en este caso, con una inversión de 4,4 millones de euros, el SCT apuesta por incorporar en antiguos peajes reconvertidos hasta 8 estaciones fijas de control, capaces de analizar y detectar múltiples parámetros e infracciones de vehículos pesados, como es la lectura a distancia de los tacógrafos para comprobar si se cumplen los tiempos de conducción y descanso, así como el pesaje de los vehículos para saber si exceden los máximos permitidos o no, la Generalitat ha confirmado que acaba de entregar a los Mossos d’Esquadra hasta 8 nuevos equipos móviles con tecnología DSRC para realizar también estos controles remotos pero ya en circulación y sin una ubicación fija. La Guardia Civil y los Mossos d'Esquadra ya disponen de sistemas DSRC para controlar a distancia por ejemplo los tacógrafos digitales de los camiones. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevos-controles-selectivos-llegan-espana-inspecciones-remotas-itv-en-circulacion_329214_102.html Responder
Ocio Publicado 4 Julio Autor Denunciar Publicado 4 Julio A pesar de que esta tecnología de control remoto se viene utilizando ya principalmente para vigilar al transporte pesado, especialmente a camiones y autobuses, dotados de lectores de matrículas son capaces incluso de comprobar en tiempo real si un vehículo dispone de seguro en vigor o pasado la ITV en tiempo y de manera favorable, importantes detecciones que podrían con el tiempo extenderse al resto de vehículos en favor de la seguridad vial. Así funciona la tecnología DSRC de control remoto Pero, ¿en qué consiste exactamente esta nueva tecnología DSRC de control remoto en circulación? Empleada ya por el SCT fundamentalmente en la autopista AP-7 a su paso por Cataluña, así como confirmada también en uso por la Guardia Civil desde finales de 2024, tal y como ha informado el Ministerio de Transportes del Gobierno español, se definen como controles “preventivos, selectivos y dinámicos”, capaces mediante la nueva tecnología con sistema DSRC, de vigilar el tráfico “con la conocida técnica de Comunicación de Corto Alcance Dedicada (Dedicated Short-Range Communications, de la traducción de DSRC del inglés), una tecnología inalámbrica que permite la comunicación directa entre vehículos (V2V), vehículos e infraestructura (V2I) y otros usuarios de la vía”. Así, basada en el estándar IEEE 802.11p, esta tecnología ya se venía empleando en algunos países para mejorar la seguridad vial y el tráfico mediante el intercambio de datos en tiempo real, como la información del tacógrafo inteligente en los vehículos pesados para facilitar las inspecciones remotas y comprobar si se cumplen o no los tiempos por ejemplo de conducción y descanso. Más inspecciones de ITV en carretera Desde el SCT nos confirma que esta tecnología “permite detectar las infracciones de manera «más quirúrgica» antes de que el vehículo en cuestión sea parado en un control”, vigilando en movimiento posibles ilegalidades e infracciones. El empleo además en Cataluña de esta tecnología se acompañará, según ha informado la Generalitat, de nuevas vigilancias en carretera de ITV, que se intensificarán en los próximos meses, del mismo modo que ya se realizan y anuncian por la DGT y la Guardia Civil en el resto de España. Pero, ¿en qué consisten estas nuevas ITV en carretera? Las ITV sorpresa y obligatorias ya las realizan tanto el SCT en Cataluña como la DGT en el resto de España. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevos-controles-selectivos-llegan-espana-inspecciones-remotas-itv-en-circulacion_329214_102.html Responder
Ocio Publicado 4 Julio Autor Denunciar Publicado 4 Julio Avalada ya por una nueva directiva de la Unión Europea que exige más inspecciones a los vehículos en circulación, y no solo en pruebas en estaciones de ITV, se trata de controles sorpresas en carretera, aleatorios y obligatorios mediante nuevas ITV móviles que han demostrado ya que hasta el 25% de los vehículos vigilados presenta deficiencias graves o peligrosas en las carreteras. Estas pruebas, realizadas hasta ahora sobre todo a furgonetas y transporte pesado, aunque pueden ser ejecutadas a cualquier vehículo que haya en circulación, son realizadas mediante agentes de tráfico, bien de la Guardia Civil o de los Mossos d’Esquadra, que son los encargados de parar y detener a los vehículos que consideran para, posteriormente, junto a personal autorizado y acreditado de las ITV, realizar ya las correspondientes inspecciones. Así controlan las ITV móviles a los coches en circulación Estas ITV móviles llevan prácticamente todo el equipo para poder ejecutar una inspección convencional, como puede ser la realizada en cualquier estación nacional. Estas unidades, de hecho, disponen entre su equipamiento técnico de básculas de 18 toneladas por eje, decelerómetros para medir las fuerzas de frenado, cámaras termográficas, medidores especial de faros, detectores de holguras para comprobar los sistemas de dirección y suspensión, cámaras para inspeccionar las partes inferiores de los vehículos, analizadores de gases o hasta simuladores de velocidad para conectar a tacógrafos digitales, entre otros elementos. Nuevas ITV móviles ya realizan inspecciones aleatorias y sorpresa obligatorias en carretera. En definitiva, realizan en carretera inspecciones de ITV prácticamente en toda regla, comprobando desde la identificación de los vehículos al estado de los sistemas de frenado, dirección, visibilidad, iluminación, señalización, suspensión, chasis, emisiones contaminantes, ejes, ruedas, neumáticos y hasta del sistema eléctrico. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevos-controles-selectivos-llegan-espana-inspecciones-remotas-itv-en-circulacion_329214_102.html Responder
Ocio Publicado 15 Julio Autor Denunciar Publicado 15 Julio 14 de julio de 2026 La Justicia falla contra la DGT: la ley de la ITV puede cambiar en España, con menos inspecciones Una nueva sentencia, y ya van varias, anula una multa de ITV en España y confirma que no todos los vehículos matriculados tienen que pasar la inspección obligatoria. Algunas sanciones, comúnmente impuestas por la DGT, pueden ser ilegales si se recurren. ¿Cambiará la normativa? La Justicia falla contra la DGT, la ley de la ITV puede cambiar en España, con menos inspecciones La DGT siempre ha sido dura y tajante. Cualquier vehículo matriculado, aunque esté aparcado y no se mueva, debe tener la ITV en regla. De hecho, en la última década el máximo organismo de tráfico ha estrenado incluso un sistema para detectar a todos aquellos coches que no pasan la ITV y, mediante el programa informático ITICI (Intercambio Telemático de la Inspección Técnica de Vehículos), cruza los datos de las inspecciones con los de la DGT. Con estos datos, la DGT ha ido, incluso por carta, alertando y notificando a millones de titulares de vehículos la obligación de someter sus vehículos a la inspección técnica, independientemente si estaban o no en circulación. La multa, tipificada en los códigos de la DGT con 200 euros de sanción económica, ha sido habitual así en la lucha contra el absentismo en las ITV, que se calcula en más del 30 por ciento en nuestro país: es decir, más de 3 de cada 10 vehículos obligados a pasar la inspección no se presenta. Sin embargo, nunca se ha discriminado el estado del vehículo… y quizás desde ahora haya que hacerlo. La multa por no tener cualquier vehículo matriculado la ITV en vigor, aunque esté parado, está tipificada por la DGT en 200 euros. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/justicia-falla-contra-dgt-ley-itv-puede-cambiar-en-espana-con-menos-inspecciones_329729_102.html Responder
Ocio Publicado 15 Julio Autor Denunciar Publicado 15 Julio Una sentencia anula otra multa por no tener la ITV un coche aparcado Y es que un Juzgado de Oviedo, en concreto el de lo Contencioso-Administrativo número 3, ha vuelto a anular una multa impuesta a un vehículo con la ITV caducada y que no circulaba, confirmando que “la conducta sancionada no encaja con el supuesto previsto en la normativa de tráfico" y considerando que “la ley de tráfico española sanciona el acto de circular sin la inspección en vigor, pero no el hecho de tener el vehículo aparcado en la vía pública, aunque la ITV no esté al día”, en palabras del magistrado Miguel Ángel Carbajosa. Y decimos que un juzgado ha vuelto de nuevo a anular una multa por este motivo, porque, evidentemente, no es una sentencia que sea ni mucho menos pionera. Desde hace más de 10 años hemos conocido ya diversos dictámenes en términos similares. En 2021, por ejemplo, el Juzgado de lo Contencioso-Administrativo número 33 de Madrid ya falló a favor de un conductor al desestimar una multa que se le había impuesto por tener aparcado su vehículo en la calle sin la ITV en regla, mientras que en 2023, también en Madrid, otro tribunal aceptó un recurso por el mismo motivo presentado por Automovilistas Europeos Asociados (AEA), anulando otra sanción al considerar que “el motivo de sanción está constituido por el hecho de circular, no por el incumplimiento de someter el vehículo a la ITV de forma periódica”. No crea jurisprudencia, pero se podrán recurrir e impugnar este tipo de sanciones Esta nueva sentencia es verdad que no crea tampoco jurisprudencia, ya que los juzgados de lo contencioso no tienen esa capacidad vinculante. Pero también lo es que el fallo se convierte en un sólido precedente jurídico, que abre la puerta a que otros conductores puedan recurrir sanciones similares si su vehículo no estaba en movimiento y que ya ha demostrado en otros casos, como en distintas multas de radares o aparcamiento, que permite a otros ciudadanos a impugnar con éxito sanciones idénticas que hayan sido anuladas. Una nueva sentencia considera que la DGT no puede sancionar a un vehículo por tener la ITV caducada si no está en circulación. Pero, ¿cuál es ahora la justificación del tribunal asturiano para volver a fallar en contra de una norma que la DGT lleva aplicando décadas? La clave del nuevo fallo reside un caso que arranca con una denuncia formulada contra una furgoneta que se encontraba aparcada en la vía pública con la ITV caducada y el propietario decidió recurrir la sanción al asegurar que el vehículo no estaba circulando. Según el juez, multar al propietario en estas circunstancias vulnera el principio de legalidad y tipicidad. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/justicia-falla-contra-dgt-ley-itv-puede-cambiar-en-espana-con-menos-inspecciones_329729_102.html Responder
Ocio Publicado 15 Julio Autor Denunciar Publicado 15 Julio La multa asocia el riesgo que genera el desplazamiento de un vehículo sin la ITV, no parado Aunque la DGT viene sosteniendo con el paso de los años que la obligación de tener la ITV vigente es permanente para cualquier vehículo matriculado, la nueva resolución judicial matiza que la sanción solo se puede aplicar cuando el vehículo está en movimiento al entender que “la conducta sancionada no encaja con el supuesto previsto en la normativa de tráfico”. El argumento legal se basa en que el texto de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial asocia la multa al riesgo que genera el desplazamiento de un vehículo sin la revisión técnica superada. Por tanto, el magistrado considera que, al estar en este caso el coche aparcado y sin conductor, dicho riesgo no existe y la denuncia no procede. El dictamen concluye que sancionar un vehículo inmóvil carece de cobertura legal al no estar expresamente previsto en la norma y el principio de tipicidad recogido por la Constitución impide castigar conductas que la ley no describe de forma clara como infracción. Inspección obligatoria a un vehículo en una estación española de ITV. Cómo recurrir una multa por no tener la ITV si está el coche aparcado Ahora bien, ¿cómo puede recurrir la multa el propietario de un vehículo sancionado por no tener la ITV estando el coche aparcado? Para ello, lo fundamental de inicio es no abonar la multa con la reducción por pronto pago, ya que hacerlo implica renunciar al derecho de presentar alegaciones. Desde ahí, habría que redactar un escrito de alegaciones ante la jefatura de tráfico correspondiente en un plazo de 20 días naturales, invocando el principio de tipicidad y la sentencia por ejemplo de Oviedo. Los abogados expertos aseguran que es también crucial aportar pruebas que demuestren que el vehículo realmente está inmóvil y no en uso ni circulación. Para ello, se pueden adjuntar imágenes o el propio boletín de denuncia donde conste que el coche se encontraba estacionado en una calle y sin conductor al volante. Veremos si en el futuro la DGT se pronuncia al respecto para tratar de que la normativa quede más clara y evidente. Hoy no lo parece. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/justicia-falla-contra-dgt-ley-itv-puede-cambiar-en-espana-con-menos-inspecciones_329729_102.html Responder
Ocio Publicado Lunes a las 06:59 Autor Denunciar Publicado Lunes a las 06:59 28 de agosto de 2026 La prueba de la ITV por la que ya están suspendiendo más coches en las inspecciones El 31,3% de los defectos graves que se detectaron últimamente en las ITV corresponde con las emisiones contaminantes. Solo en el pasado mes de julio se rechazaron a 16.045 en la Comunidad de Madrid por este motivo. La prueba de la ITV por la que ya están suspendiendo más coches en las inspecciones Recientemente nos ha llegado un informe por parte de la Asociación de Entidades para la Inspección Técnica de Vehículos de la Comunidad de Madrid (AEMA-ITV) que nos ha resultado realmente curioso. Si bien dicha región es la que tiene uno de los parques automovilísticos más jóvenes del país, con una media de 14,6 años, por los 16,1 años del conjunto nacional, las emisiones contaminantes se mantienen como la principal causa de rechazado en las inspecciones con nada menos que un 31,3% de los casos. Ante esta situación, desde AEMA-ITV indican que “la renovación del parque es fundamental para reducir las emisiones, pero debe ir acompañada de un mantenimiento adecuado de los vehículos y del control periódico de sus sistemas anticontaminación”. Las emisiones contaminantes están haciendo que muchos coches no consiguan esta pegatina Quizás con esos porcentajes no se pueda ver bien la magnitud de lo que quieren reflejar, por lo que vamos a transformarlo en cifras. Solo en el pasado mes de julio en las ITV madrileñas 16.045 vehículos fueron rechazados por arrojar unas emisiones más altas de lo estipulado. Y de esos, el 80,2% corresponde a los turismos particulares. Incluso si pusiéramos el foco por el tipo de combustible, los diésel son los que registran peores resultados ya que el 7,5% fallaron en esta prueba, pro el 5,9% de media del resto. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/prueba-itv-por-ya-estan-suspendiendo-mas-coches-en-inspecciones_331588_102.html Responder
Ocio Publicado Lunes a las 07:00 Autor Denunciar Publicado Lunes a las 07:00 Un aspecto que nos han dejado claro desde AEMA-ITV es que los datos analizados de las inspecciones confirman que existe una relación entre la antigüedad y la tasa de rechazo. Volviendo a los datos, el 7,1% de los turismos de menos de cinco años no la pasa, un porcentaje que sube hasta el 10,9% entre los que tienen entre 5 y 10 años, un 15,9% entre diez y quince años, y alcanzando el pico en un 19,5% en los que superan los quince años. Existe una relación entre antiguedad y tasa de rechazo en las ITV A la espera de los radares de emisiones Como nos indica Jorge Soriano, presidente de AEMA-ITV, “la inspección técnica desempeña un papel esencial para detectar aquellos vehículos que presentan un funcionamiento deficiente de los sistemas anticontaminación y garantiza que, antes de volver a circular, hayan sido reparados y cumplan con los niveles de emisiones establecidos”. Aunque como te contamos ayer, ya se está estudiando la manera de poder contar con radares en la carretera que también analicen las emisiones contaminantes fuera de las estaciones de inspección técnica. Utilizando una tecnología basada en sensores que proyectan haces de luz se podrá visibilizar las sustancias nocivas, ya sea de forma fija o con aparatos móviles que se pueden colocar en cualquier punto. Y como tienen lector de matrículas, están preparados para diferenciar turismos y preparar las correspondientes sanciones. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/prueba-itv-por-ya-estan-suspendiendo-mas-coches-en-inspecciones_331588_102.html Responder
Ocio Publicado hace 50 minutos Autor Denunciar Publicado hace 50 minutos 2 de septiembre de 2026 La ITV ya no te dará la pegatina ni aprobará tu coche si no cumple un nuevo requisito obligatorio Una nueva normativa de la Unión Europea sobre pruebas a vehículos en las ITV va a estipular que los vehículos con llamadas a revisión obligatorias pendientes no superarán la inspección técnica obligatoria, una regulación que afectará a millones de coches en nuestro continente. ¿Qué implicaciones tendrá esta regulación para compradores y propietarios de coches? Las ITV ya no te darán la pegatina ni aprobarán tu coche si no cumples un nuevo requisito obligatorio Las llamadas a revisión pendientes podrían ser un impedimento para pasar la inspección técnica obligatoria (ITV) en Europa, incluso si el coche está en buen estado técnico. Actualmente, una propuesta de Bruselas que afecta directamente a la pegatina de inspección se encuentra ya en estudio en el Parlamento Europeo y no será, ni mucho menos, una regulación que afecte a pocos coches. Al contrario. Más de la mitad de los coches con llamadas a revisión no acude a taller Según los últimos datos sectoriales, cada año cerca de 3 millones de vehículos (en concreto, 2,84 millones por ejemplo en 2024) se ven afectados por llamadas a revisión, debiendo pasar obligatoriamente por el taller. De ellos, se estima que solo algo menos de la mitad, en España un 42,2%, acude finalmente al taller a subsanar el error de forma voluntaria, lo que deja sin duda a cientos de miles de coches circulando con defectos. Para evitar este grave problema, que en muchas ocasiones afecta a la seguridad, la Comisión de Transportes del Parlamento Europeo (TRAN) está estudiando una reforma de la normativa sobre inspecciones técnicas periódicas de vehículos. La Comisión ya adoptó en este sentido también una postura negociadora al respecto en mayo de 2026, y ahora se espera que el trámite pueda terminar desembocando en un proceso legislativo. Los datos sectoriales aseguran que en Europa 1 de cada 7 coches recibe una llamada a revisión y menos de la mitad acude al taller a solucionarla. Sin solucionar la llamada a revisión no pasarán los coches la ITV El punto clave de esta nueva revisión sería, pues, que los vehículos con una llamada a revisión obligatoria pendiente no puedan pasar satisfactoriamente la prueba. Esto se refiere a las reparaciones o actualizaciones de software obligatorias principalmente por motivos de seguridad. Y es que la lógica es clara: la inspección técnica vehicular (ITV) funcionaría como una barrera de seguridad final, similar a la no renovación de la homologación del vehículo por un problema conocido. Para los propietarios, esto significaría que ya no solo importarán los defectos del vehículo en sí para obtener la pegatina actualizada de ITV, sino que también lo hará el estado de cualquier campaña de revisión. Y por supuesto esta normativa puede convertirse en un problema también para el mercado de segunda mano, donde muchos coches se venden sin estar al día en este sentido y pueden terminar generando problemas a sus futuros compradores. Convendrá primero asegurarse de que el vehículo está "limpio" antes de realizar cualquier transacción. A pesar de que en muchos países, como ha sido tradionalmente el caso de España, ignorar una llamada a revisión o no acudir a estas campañas de seguridad no ha sido una obligación legal, en otros estados de la UE, como Alemania, no solucionarlas sí puede tener consecuencias. Si los propietarios no responden, la Autoridad Federal de Transporte Motorizado (KBA) puede contactar con las autoridades locales de matriculación de vehículos, quienes pueden prohibir la circulación del vehículo. En otras palabras, el vehículo podría ser retirado de la circulación. El Parlamento Europeo quiere que los vehículos que no hayan pasado una llamada a revisión, y la tengan pendiente, no puedan pasar la ITV. Y es que, según datos de 2025, la KBA registró en Alemania hasta 676 campañas de retirada de vehículos, que afectaron a un total de 1,78 millones de vehículos. Asimismo, se informó que 74.000 vehículos fueron retirados de circulación ese mismo año debido a que se ignoraron las notificaciones de retirada. Por lo tanto, el reglamento previsto por la UE no supondrá en sí mismo una reforma completa en toda Europa, sino más bien un endurecimiento de las normas al abordar una cuestión diferente: en lugar de basarse en procedimientos administrativos, el problema podría estar directamente relacionado con la pegatina de inspección técnica de vehículos. Quien conduzcan sin una pegatina válida se arriesgarán a multas adicionales. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/itv-ya-no-te-dara-pegatina-ni-aprobara-tu-coche-si-no-cumple-nuevo-requisito-obligatorio_331830_102.html Responder
Ocio Publicado hace 50 minutos Autor Denunciar Publicado hace 50 minutos Qué deben revisar los propietarios ahora El factor crucial es si una llamada a revisión se clasifica como obligatoria y relevante para la seguridad, y si se ha documentado como "completada". La instrucción de "detener la conducción" del fabricante es la opción más estricta: significa que el coche ya no debe utilizarse. Esto resulta especialmente problemático en la práctica cuando las reparaciones no son posibles a corto plazo, por ejemplo, debido a la falta de repuestos o a que los talleres están saturados. Si la inspección del vehículo no supera la prueba debido a algún problema pendiente, pueden surgir costes adicionales, como los de una nueva inspección. A la hora de comprar un coche de segunda mano, habrá que asegurarse de que no tenga llamadas a revisión pendientes. Los compradores de coches usados deben tener así además, como ya hemos anticipado, un especial cuidado: el anterior propietario puede ocultar defectos de fábrica sin que estos se noten en el uso diario. Esto puede ocasionar una desagradable sorpresa, como muy tarde, durante la inspección técnica obligatoria, que en el peor de los casos podría provocar que el coche no la supere. En defintiva, la propuesta del Parlamento Europeo aún no es jurídicamente vinculante, pero claramente busca imponer sanciones más severas por las revisiones obligatorias pendientes durante las inspecciones técnicas obligatorias. Queda por saber cuándo se aprobará y cuándo será efectiva, porque el consenso parece claro ya de que se transformará en Europa en una nueva regulación. Preguntas frecuentes sobre la futura nueva norma de la ITV ¿Cuál es el nuevo requisito que propone la UE para aprobar la ITV? La nueva propuesta legislativa del Parlamento Europeo exige que los vehículos hayan completado todas las llamadas a revisión obligatorias por seguridad o actualizaciones de software pendientes para poder aprobar la inspección técnica y obtener la pegatina. ¿Puedo suspender la ITV si mi coche está en perfecto estado pero tiene una llamada a revisión pendiente? Sí. Aunque el coche no presente fallos mecánicos directos durante la prueba, tener una campaña de revisión obligatoria sin subsanar será motivo suficiente para no superar la inspección. ¿Por qué busca la Unión Europea endurecer esta normativa? Se estima que solo el 42,2% de los coches afectados acude al taller de forma voluntaria tras recibir un aviso del fabricante. La medida busca actuar como barrera de seguridad para evitar que cientos de miles de vehículos con defectos de fábrica sigan circulando. ¿Cómo afecta esta medida a la compra de coches de segunda mano? Si compras un vehículo de ocasión con una llamada a revisión no resuelta por el anterior propietario, no podrás aprobar la ITV. Se recomienda verificar que el coche está "limpio" de campañas pendientes antes de firmar cualquier contrato de compraventa. ¿Está ya en vigor esta norma en España? No es jurídicamente vinculante todavía. La propuesta se encuentra en tramitación en el Parlamento Europeo tras fijarse una posición negociadora por la Comisión de Transportes en mayo de 2026, por lo que su implantación final dependerá del texto legislativo definitivo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/itv-ya-no-te-dara-pegatina-ni-aprobara-tu-coche-si-no-cumple-nuevo-requisito-obligatorio_331830_102.html Responder
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