Después de 9 meses... A4

[Carlisu84]

hace 16 horas, Moncho2 dijo:

 

 

Hola Carlos

 

Buscando información en Google sobre como proceder con la limpieza de la EGR en mi nuevo B8 he dado con tu hilo....En el viejo B8 limpiar la EGR eran literalmente 4 tornillos con fácil acceso...Pero ya veo, que lo han complicado y mucho..Si a ti te ha dado tanto trabajo..Miedo me da

 

Gracias por las fotos

 

Buenas! 

 

la primera vez ya sabes que nada es facil, ahora ya casi lo haria mejor jejeje. 

 

si necesitas que te ayude aqui me tienes.

[luismegane]

En 27/12/2024 a las 8:04, Carlisu84 dijo:

 

Buenas! 

 

la primera vez ya sabes que nada es facil, ahora ya casi lo haria mejor jejeje. 

 

si necesitas que te ayude aqui me tienes.

Buenas buenas compañeros! Hace bastante tiempo que no me paso por aquí y he encontrado este hilo interesante, en primer lugar enhorabuena por el cuidado que le das al coche y los kms que tiene,no esperaba menos.

por otro lado, mucho ojo con abrir la EGR, lo que es el radiador y la EGR lleva una junta metálica espefica y de un solo uso. En algunos modelos esta junta no tiene recambio y hay que cambiar la EGR entera.

hace unos meses hice eso mismo al limpiarla ( en una Vw crafter 2019)

modelo similar diseño pero mucho más grande.

limpie por ultrasonidos y todo bien hasta que lo monté.

no hice ni 10 kms

se me caló el motor circulando. Se había colado refrigerante a través de la junta con la EGR, llegando agua a la admisión.

no rompí motor de milagro pues al calar el motor no lo arranqué más y ya iba preparado por si algo fallaba, estuve 3 horas absorbiendo refrigerante con balletas, no llegué a desmontar el colector de admisión pero a punto estuve, lo dejé parado 3 días, mientras llegaba el recambio original (600€) la broma.

en fin que lo mío solo fue un susto, si conseguís la junta nueva que para según qué modelos las hay en AUTODOC o similares y os animo a limpiar, no descarto hacerlo pronto en el B8.

perdon por el sermón pero creí oportuno dar el consejo desde mi experiencia.

un saludo compañeros 

[Moncho2]

hace 7 horas, luismegane dijo:

Buenas buenas compañeros! Hace bastante tiempo que no me paso por aquí y he encontrado este hilo interesante, en primer lugar enhorabuena por el cuidado que le das al coche y los kms que tiene,no esperaba menos.

por otro lado, mucho ojo con abrir la EGR, lo que es el radiador y la EGR lleva una junta metálica espefica y de un solo uso. En algunos modelos esta junta no tiene recambio y hay que cambiar la EGR entera.

hace unos meses hice eso mismo al limpiarla ( en una Vw crafter 2019)

modelo similar diseño pero mucho más grande.

limpie por ultrasonidos y todo bien hasta que lo monté.

no hice ni 10 kms

se me caló el motor circulando. Se había colado refrigerante a través de la junta con la EGR, llegando agua a la admisión.

no rompí motor de milagro pues al calar el motor no lo arranqué más y ya iba preparado por si algo fallaba, estuve 3 horas absorbiendo refrigerante con balletas, no llegué a desmontar el colector de admisión pero a punto estuve, lo dejé parado 3 días, mientras llegaba el recambio original (600€) la broma.

en fin que lo mío solo fue un susto, si conseguís la junta nueva que para según qué modelos las hay en AUTODOC o similares y os animo a limpiar, no descarto hacerlo pronto en el B8.

perdon por el sermón pero creí oportuno dar el consejo desde mi experiencia.

un saludo compañeros 

 

 

Hola compañero...Pues vaya susto y vaya broma. 

 

Cada vez complican más la mecánica. En mi viejo B8  (Motor CAGB ) limpiar la EGR, eran literalmente, soltar 3 tornillos, no era refrigerada y estaba en un sitio accesible y se hacía en NADA...El el nuevo B8  (motor CSUA)...El otro día le eché un vistazo y me parece que es un dolor siquiera jntentar su limpieza, además de que diría que es refrigerada.

 

Un saludo

Editado 24 de Enero del 2025 por Moncho2

[Farn68]

 Hola @luismegane que sorpresa tan agradable tenerte por aquí de nuevo!

Menudo susto con la furgo, una pena que se torciera esa operación de limpieza por una junta...gracias por compartirlo.

 

(Y déjate leer por aquí más a menudo...)

[Carlisu84]

En 24/1/2025 a las 0:12, luismegane dijo:

Buenas buenas compañeros! Hace bastante tiempo que no me paso por aquí y he encontrado este hilo interesante, en primer lugar enhorabuena por el cuidado que le das al coche y los kms que tiene,no esperaba menos.

por otro lado, mucho ojo con abrir la EGR, lo que es el radiador y la EGR lleva una junta metálica espefica y de un solo uso. En algunos modelos esta junta no tiene recambio y hay que cambiar la EGR entera.

hace unos meses hice eso mismo al limpiarla ( en una Vw crafter 2019)

modelo similar diseño pero mucho más grande.

limpie por ultrasonidos y todo bien hasta que lo monté.

no hice ni 10 kms

se me caló el motor circulando. Se había colado refrigerante a través de la junta con la EGR, llegando agua a la admisión.

no rompí motor de milagro pues al calar el motor no lo arranqué más y ya iba preparado por si algo fallaba, estuve 3 horas absorbiendo refrigerante con balletas, no llegué a desmontar el colector de admisión pero a punto estuve, lo dejé parado 3 días, mientras llegaba el recambio original (600€) la broma.

en fin que lo mío solo fue un susto, si conseguís la junta nueva que para según qué modelos las hay en AUTODOC o similares y os animo a limpiar, no descarto hacerlo pronto en el B8.

perdon por el sermón pero creí oportuno dar el consejo desde mi experiencia.

un saludo compañeros 

 

ostras, me alegro que no fuera nada grave.

vaya mala suerte tambien, porque aun desmonte unas cuantas que son similares, una de ellas de una transporter y la verdad que por suerte hasta el momento no paso nada. 

 

Me gusta que se cuenten estas experiencias porque ASi vas mas previsor cuando se realicen.

 

un saludo

[Carlisu84]

Actualizo.

 

Como algunos ya sabéis tenia problemas en el modulo de la caja e cambios que llevo arrastrando desde 2023.

Hace unas semanas encontré en un desguace cercano un despiece de un a4 igual que el mio y me tire de cabeza a por el.

 

Compre motor y caja de cambios con 213k, todo completo sin motor de arranque ni compresor de ac. Y cambie todo sin pensarlo

 

El motor se nota que tiene menos kms a pesar de que suena un pelin el turbo que en el mio com 537k no

 

 

[Moncho2]

En 2/4/2026 a las 13:40, Carlisu84 dijo:

Actualizo.

 

Como algunos ya sabéis tenia problemas en el modulo de la caja e cambios que llevo arrastrando desde 2023.

Hace unas semanas encontré en un desguace cercano un despiece de un a4 igual que el mio y me tire de cabeza a por el.

 

Compre motor y caja de cambios con 213k, todo completo sin motor de arranque ni compresor de ac. Y cambie todo sin pensarlo

 

El motor se nota que tiene menos kms a pesar de que suena un pelin el turbo que en el mio com 537k no

 

 

 

[Carlisu84]

buenas!! saque 4 fotos del motor cuando lo traje en la furgoneta y poco mas. las subire estos dias que no me deja directamente desde el movil.

 

cosas que he notado a mejor. Creo que habia comentado en este hilo y en otros post sobre que la temperatura del aceite siempre rondaba entre los 90 y 110ºC pues bien ahora no pasa de los 90 yendo un poco alegre,  no quiero ir fuerte porque por ahora estoy digamos acostumbrando el motor y ver que no hay fugas y perdidas. 

en circulacion normal entre 70 y 80ºC

[Farn68]

Olé @Carlisu84!! Que suerte tener un reemplazo completo (o casi) de todo el conjunto. Has rejuvenecido el coche sin duda, pues ese kilometraje de menos tiene que notarse mucho. Ahora el que "miente" es el cuadro

Celebro que salgan las cosas bien de vez en cuando para variar.

Un saludo!!