Ocio Publicado 16 Septiembre Autor Denunciar Publicado 16 Septiembre 15 de septiembre de 2026 Cuándo superarán ya el diésel y la gasolina los 2 € por litro en España si el Gobierno no reacciona Las gasolineras ya pronostican la catástrofe y aseguran que la escalada imparable del precio de los combustibles alcanzará pronto niveles históricos si el Gobierno no actúa y vuelve a aplicar las máximas bonificaciones aprobadas antes del verano. Te contamos la previsión y qué sucede en el mercado de carburantes. Cuándo superarán ya el diésel y la gasolina los 2 € por litro en España si el Gobierno no reacciona Otros 2,2 céntimos de euro en 24 horas, en el caso del diésel; y 1,7 céntimos más en el de la gasolina. El alza de precios en los combustibles servidos en las gasolineras es ya imparable. Acumulamos prácticamente dos semanas continuas de subida y, hoy, el precio medio del diésel en España es ya de 1,883 euros por litro (ayer cotizaba a 1,861 €), mientras que el de la gasolina escala a 1,910 € (ayer era de 1,893 €). Las gasolineras piden medidas extraordinarias urgentes Ante este gran repunte de precios, que es mundial y afecta a todos los países del Planeta, la Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio (CEEES) ha lanzado un nuevo aviso: o el Gobierno adopta “medidas extraordinarias urgentes” para contener la presión inflacionista de los carburantes, o los precios alcanzarán nuevos niveles de récord. Para ello, las gasolineras ya piden aprobar de “inmediato las bonificaciones fiscales aplicadas hasta antes del verano”. No hay más. Entre las principales ayudas que pide el CEEES figuran, sobre todo, el retorno urgente de la aplicación de un tipo impositivo reducido del 10% en el Impuesto sobre el Valor Añadido (IVA) para los combustibles de automoción, así como la rebaja temporal del Impuesto Especial sobre los Hidrocarburos (IEH). Y es que hay que recordar que ahora mismo el diésel tiene aprobada una cláusula de salvaguarda que ha elevado en septiembre el descuento del impuesto de hidrocarburos a 20 céntimos de euro por litro, que podría desaparecer en octubre, mientras que la gasolina se encuentra con una rebaja de solo 5 céntimos de euro por litro en esta tasa y podría perder en 15 días todas las subvenciones. ¿Qué ocurriría entonces? Las gasolineras piden ayudas urgentes del Gobierno a los combustibles o pronostican en octubre ya precios por encima de los 2 euros por litro. Pronóstico: diésel a 2,10 € por litro y gasolina a 1,95 € Las gasolineras lo tienen claro y ya han calculado los costes: desde el 1 de octubre, si no llegan estas ayudas máximas, su previsión es que el precio medio de venta al público en la Península y Baleares experimentará “un incremento drástico, con la estimación de que la gasolina se encarecerá en 0,06 euros por litro y el gasóleo hasta 0,24 euros”. Una subida que se uniría a la del mercado en ese momento y que supondría ya servir diésel en los surtidores a un precio de alrededor de 2,10 euros por litro y gasolina a una tarifa de aproximadamente 1,95 € el litro. Pero, ¿qué está sucediendo realmente en el mercado de combustibles y qué previsión hay para las próximas semanas? Actualmente, el precio del barril de petróleo de Brent, el de referencia en Europa, ha vuelto a escalar por encima de los 100 dólares, situándose ayer sobre los 108 dólares. El precio del crudo está, por tanto, muy por encima del nivel de los últimos meses, especialmente por los problemas que atraviesan ahora varias rutas fundamentales de transporte, completamente ya bajo presión. A los conocidos problemas de suministro registrados en el Estrecho de Ormuz, por el conflicto entre Estados Unidos, Israel e Irán, y al bloqueo de exportaciones de Rusia, por su enfrentamiento con Ucrania, se suman ahora otras novedades, como la ubicación de Bab al-Mandab, entre Yemen y Yibuti, donde los hutíes han reforzado su posición en la región, poniendo en peligro la ruta desde el golfo de Adén a través del mar Rojo hasta el canal de Suez. El estrecho aún no está completamente cerrado, pero comienza a afectar a un mayor riesgo de aumento de costes de transporte y seguro. A la vez, el oleoducto saudí este-oeste está cerrado tras ataques con drones y es clave en el transporte de petróleo desde el Golfo Pérsico hasta el Mar Rojo, al servir como una importante ruta alternativa para el Estrecho de Ormuz. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/cuando-superaran-ya-diesel-gasolina-2-por-litro-en-espana-si-gobierno-no-reacciona_332595_102.html Responder
Ocio Publicado 16 Septiembre Autor Denunciar Publicado 16 Septiembre Con las principales rutas de transporte bloqueadas y las cadenas de suministro y oleoductos comprometidos por conflictos bélicos, el barril de petróleo podría subir a precios máximos. Los tres escenarios de previsión del precio de los combustibles Ante esta realidad, los expertos ya advierten de tres posibles escenarios para las próximas semanas, unos más graves que otros. El primero supone que la crisis se alargue, como está sucediendo actualmente, con las rutas de petróleo comprometidas y situando el precio del barril entre 105 y 120 dólares. Esto podría desembocar en el aumento progresivo que ya vivimos, hasta situar el precio de los carburantes por encima de los 2 euros por litro y con el diésel de nuevo superando a la gasolina. El segundo escenario sería un agravamiento aún mayor. El más crítico supondría que las principales rutas de transporte fallen todas al mismo tiempo y reforzándose mutuamente. Esto no solo significaría que menos petróleo llegaría al mercado mundial, sino que parte de las cantidades disponibles tendrían que transportarse por rutas más largas y se encarecerían más los precios. Los petroleros se volverían más escasos, las tarifas de transporte y las primas de seguro podrían subir aún más. En ese escenario, el barril de Brent podría ascender inicialmente entre 120 y 150 dólares y, en caso de una crisis de suministro grave y prolongada, serían concebibles precios de entre 150 y 180 dólares. En esa situación, en Alemania creen que su precio de combustibles superaría los 3 euros por litro, mientras que en España se acercaría a los 2,50 €. En dos de los tres escenarios ya previstos por los expertos el diésel y la gasolina podría situarse en las próximas semanas por encima claramente de los 2 € por litro. Pero no todo van a ser noticias pesimistas. Hay un escenario también posible, que supondría que la situación vuelva a aliviarse, en el mejor de los casos, con interrupciones de transporte solo temporales. En ese caso, es probable que la prima de riesgo del precio del petróleo también disminuya, el Brent baje de nuevo de los 100 dólares por barril como sucedió durante julio y agosto y, al mismo tiempo, los costes de las cisternas y del seguro se reduzcan. En este escenario, el precio de los carburantes debería bajar hasta la barrera al menos de los 1,50 euros por litro. Esperemos que se cumpla este último pronóstico, por el bien de todos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/cuando-superaran-ya-diesel-gasolina-2-por-litro-en-espana-si-gobierno-no-reacciona_332595_102.html Responder
Ocio Publicado Miércoles a las 04:35 Autor Denunciar Publicado Miércoles a las 04:35 22 de septiembre de 2026 Europa ya se prepara para una gran crisis: el combustible escasea y subirá mucho sus precios Los expertos del sector energético avecinan ya un invierno negro y pronostican una nueva gran crisis energética, de especial impacto en Europa: ya hay escasez de combustible y nuevas políticas de refinado del crudo van a incrementar más los precios de los carburantes. Europa ya se prepara para una gran crisis, el combustible ya escasea y subirá mucho sus precios El mercado de la energía no da tregua y especialmente sensible se muestra ya el de los carburantes. El precio del diésel y la gasolina está disparado, las reservas también de gas son escasas y las tarifas de electricidad se multiplican en países como Alemania. Lo peor de todo es que, además, esto podría ser ya solo el principio de una nueva gran crisis que se avecina este invierno, según las predicciones de expertos del sector publicadas en las últimas horas por la gran agencia financiera Bloomberg. A estas horas si pasas por las gasolineras lo comprobarás: el diésel sigue subiendo y ya tiene un precio promedio en España de 1,947 € por litro, mientras que la gasolina cotiza a exactamente este mismo valor, 1,947 €, mostrando que el gasóleo se ha encarecido más en los últimos días paliando las diferencias en sus bonificaciones, mucho más altas para un diésel que ya se las ha tragado en los surtidores. Una nueva gran crisis energética se asoma a Europa, según Bloomberg El problema, acentuado en países como Francia o Alemania, que ya dispensan los carburantes a precios de alrededor de 2,50 € por litro, una barbaridad, es que además los expertos aseguran que más malas noticias están en camino. Tal y como ha publicado ya Bloomberg, “una nueva crisis energética se asoma al invierno en Europa” y avanza que “es posible que los funcionarios de la UE convoquen una reunión de emergencia para analizar cómo las economías de la Eurozona pueden afrontarla”. Agencias, bancos y consultoras alertan de que una nueva crisis energética golpeará a Europa este invierno, con precios muy altos en los combustibles. Tal y como apuntan desde el medio El Economista, una de las grandes preocupaciones de las últimas horas ha llegado tras el anuncio de Saudi Aramco de no enviar más petróleo de momento a las refinerías de Europa en octubre. Tras recibir ataques de milicias pro-iraníes, la empresa, que ha servido hasta ahora de vía de escape para distribuir crudo por otros caminos que no sen el Estrecho de Ormuz, casi bloqueado, ha tomado una decisión que nos puede afectar aún más. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/europa-ya-se-prepara-gran-crisis-combustible-ya-escasea-subira-mucho-sus-precios_333053_102.html Responder
Ocio Publicado Miércoles a las 04:35 Autor Denunciar Publicado Miércoles a las 04:35 Las refinerías priorizan el diésel y la gasolina se disparará Los problemas, por tanto, continúan agravándose y otra decisión golpeará en breve el mercado de los combustibles: ante la escasez de diésel y de crudo, buena parte de las refinerías están ya centrando sus esfuerzos en refinar diésel, que por otra parte incrementa sus beneficios al ser mucho más utilizado por toda la industria en general. Esta decisión también contribuirá a que se reduzca en próximas semanas el suministro de gasolina y, con ella, evidentemente también subirán sus precios notablemente. Así lo pronostica ya también Goldman Sachs, que ya prevé un importante aumento del precio de la gasolina ya que, según sus datos, las refinerías ingresan además casi 100 dólares por cada barril de crudo convertido a diésel, mientras que con la gasolina apenas alcanzan los 70 dólares. Estos mayores márgenes de beneficio van a afectar así al mercado. Las refinerías priorizan ya el refino de diésel por sus mayores márgenes de beneficio y la gasolina se encarecerá en las próximas semanas, según los pronósticos. Goldman Sachs ha comunicado, a través de una nota de prensa, que “las refinerías están desviando su producción de gasolina a diésel, provocando un rápido endurecimiento de la oferta en los mercados de gasolina”. Por su parte, Global Petroleum Advisers, una importante plataforma internacional de inteligencia y adquisición de energía estructurada orientada al sector del petróleo y el gas, ha asegurado en los últimos días que “está surgiendo una escasez del suministro de fuelóleo en el mercado mundial a medida que las refinerías priorizan el diésel y otros productos refinados de mayor valor, mientras las perturbaciones geopolíticas continúan afectando al suministro de crudo, las operaciones de las refinerías y el movimiento de buques cisterna”. El problema, más grave en Europa Desde Goldman Sachs además pronostican que “la gasolina europea va a subir más de precio que la americana”. Aunque no constituye nuestro escenario base, cualquier restricción hipotética a las exportaciones de productos refinados de Estados Unidos probablemente elevaría los precios del producto en Europa mucho más en comparación con EE.UU. También preferimos la gasolina europea porque la posición neta de los fondos gestionados en gasolina ya es elevada, situándose en el decil superior de su distribución histórica”, han concluido. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/europa-ya-se-prepara-gran-crisis-combustible-ya-escasea-subira-mucho-sus-precios_333053_102.html Responder
Ocio Publicado hace 54 minutos Autor Denunciar Publicado hace 54 minutos 25 de septiembre de 2026 Aviso urgente sobre el precio de los combustibles la semana que viene: el diésel, en máximos Las gasolineras advierten del “encarecimiento sin precedentes en el diésel” a partir de la semana que viene y piden al Gobierno “medidas urgentes extraordinarias”. Aviso urgente sobre el precio de los combustibles la semana que viene, el diésel, en máximos Si pasas hoy por la gasolinera, mira bien porque, a pesar de ver los precios disparados, a partir del próximo 1 de octubre la realidad puede ser aún mucho peor. De momento, quédate con que ahora mismo el precio medio del diésel se sitúa en España en los 1,943 euros por litro, mientras que la gasolina cuesta un promedio de 1,947 €. Que es mucho, sí, pero veremos la evolución de los próximos días. Y es que, entre avisos de escasez de combustible en Francia y pronóstico de encarecimiento también de la gasolina debido a que las refinerías van a centrarse ya en producir más diésel por su desabastecimiento, e incluso bajando su calidad, hoy son las gasolineras las que lanzan un nuevo aviso a los conductores: desde octubre, los combustibles podrían tener “un encarecimiento sin precedentes”. Las gasolineras piden "medidas extraordinarias urgentes al Gobierno" El motivo de la anticipación de una nueva subida de precios de los carburantes por parte de la principal asociación de gasolineras de España, la Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio (CEEES), radica, por un lado, por “la presión extraordinariamente intensa en los mercados de productos refinados, con precios de la gasolina fuertemente disparados y un coste récord del diésel”, pero, por otro, debido al “fin de la subvención de los precios de los combustibles el próximo 30 de septiembre”. Las gasolineras advierten de un precio del diésel de más de 2,20 € por litro desde la semana que viene si el Gobierno no adopta medidas. Con el diésel subvencionado durante septiembre al máximo de descuento de 20 céntimos de euro por litro en el impuesto de hidrocarburos, y con la gasolina promocionada al mínimo de 5 céntimos de euro por litro, la previsión era que, a partir de octubre, es decir, el jueves que viene, la mayoría de estas ayudas se redujesen o desapareciesen incluso en el caso de la gasolina. De momento, a solo 6 días ya de su final, el Gobierno no se ha pronunciado todavía y desde el CEEES exigen ya al Gobierno "la adopción urgente de medidas extraordinarias”. El diésel puede encarecerse en octubre más de 20 céntimos de euro por litro Porque, ¿qué ocurriría de no ampliarse las subvenciones? La asociación de gasolineras ha enviado una nota al Ministerio de Economía advirtiendo de su “profunda preocupación ante la alarmante escalada” de precios, asegurando que, “si no se adoptan medidas, el precio subirá de forma drástica, estimándose un incremento de la gasolina de 6,05 céntimos más IVA por litro y una subida nunca vista del diésel, que pasaría a encarecerse en 20,20 céntimos por litro más IVA”. Es decir, extrapolando estas cifras al actual precio de los combustibles, el pronóstico del CEEES es que, desde finales de la semana que viene, el diésel pueda servirse en los surtidores a un precio de aproximadamente 2,15 euros por litro, que sería un tope récord en España, mientras que la gasolina pasaría a costar unos 2 euros por litro. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/aviso-urgente-sobre-precio-combustibles-semana-viene-diesel-en-maximos_333254_102.html Responder
Ocio Publicado hace 54 minutos Autor Denunciar Publicado hace 54 minutos El mercado está muy tensionado y la previsión es que, sin medidas de alivio fiscal, los combustibles sigan disparándose en los surtidores. ¿Volverá la rebaja del IVA a los carburantes y el alivio fiscal? Para evitarlo, eso sí, las gasolineras solicitan urgentemente al Gobierno nuevas medidas de “alivio fiscal” mediante la rebaja de impuestos. Estas iniciativas deberían llegar ya a partir del próximo 30 de septiembre, “similares a las implementadas con éxito entre el 22 de marzo y el 30 de junio". En concreto, la CEEES pide ya una rebaja del IVA al 10% para todos los combustibles de automoción, así como la rebaja temporal del Impuesto Especial sobre los Hidrocarburos, conocido como IEH. El presidente de la asociación, Javier de Antonio, confirma que “la situación actual de los mercados internacionales no deja margen para la demora. Necesitamos que la Administración recupere las herramientas fiscales que ya demostraron su eficacia en primavera para proteger al consumidor y garantizar la supervivencia de nuestra red de estaciones de servicio”. De lo contrario, desde el CEEES avanzan que la situación será “insostenible”, ya que el mercado “está tensionando de forma extrema los costes de aprovisionamiento de las estaciones de servicio españolas, impactando de manera directa en los precios de venta al público (PVP) y amenazando tanto la viabilidad económica de las empresas del sector —en su inmensa mayoría pymes y autónomos— como el poder adquisitivo de los ciudadanos y la competitividad de la economía nacional”. La cuenta atrás ya ha comenzado. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/aviso-urgente-sobre-precio-combustibles-semana-viene-diesel-en-maximos_333254_102.html Responder
Ocio Publicado hace 32 minutos Autor Denunciar Publicado hace 32 minutos 24 de septiembre de 2026 Menor calidad del diésel para aumentar su producción: la nueva medida, ¿puede dañar los coches? La noticia ha saltado en Francia ante los problemas que sufre de escasez: el país planea ya reducir temporalmente la calidad del diésel y el queroseno para aumentar la producción de las refinerías. Y también considera una mayor proporción de biodiésel. Pero, ¿qué problemas podría causar a los automóviles este “peor” combustible? Menor calidad del diésel para aumentar su producción, la nueva medida, puede dañar los coches La alerta roja, tal y como os contamos ya ayer, ha saltado primero en Francia y amenaza a toda la Unión Europea, donde los expertos pronostican ya un invierno negro energético. El país galo sufre los primeros problemas de escasez de diésel, contabilizándose ya hasta un 15% de las gasolineras con problemas de abastecimiento. Fenadismer, la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte por carretera, ha llegado incluso a recomendar a los transportistas nacionales que llenen sus depósitos en España antes de cruzar la frontera, ante el riesgo real de quedar inmovilizados. Por todo ello, Francia ha decidido actuar para evitar problemas mayores. Así, en una carta fechada el 18 de septiembre de 2026, el presidente Emmanuel Macron instó a la Comisión Europea a ajustar temporalmente los requisitos de combustible diésel y queroseno para aviación. En la carta, a la que Reuters ha tenido ahora acceso, el máximo responsable francés advierte sobre las crecientes dificultades para asegurar el suministro en las próximas semanas. Esto se debe a la tensión en los mercados de petróleo y combustibles y a la posible interrupción de entre el cuatro y el cinco por ciento de la capacidad mundial de refinación. Según una estimación de las refinerías francesas, podrían producir entre un 5 y un 20 por ciento más de combustible, dependiendo de la planta. Francia ha pedido a la Comisión Europea ajustar temporalmente los requisitos de combustible diésel y el queroseno para aumentar su producción ante la escasez que hay. Podría flexibilizarse el límite de azufre El presidente de Francia propone así excepciones en cuanto a la densidad, el comportamiento de evaporación y la desulfuración del combustible. Actualmente, el contenido de azufre del gasóleo en la UE está limitado a un máximo de diez miligramos por kilogramo. Estos parámetros influyen en el comportamiento del combustible durante el refinado, el almacenamiento y la combustión. Aún se desconoce hasta qué punto Francia pretende elevar este límite y, por consiguiente, las posibles consecuencias para las emisiones y el postratamiento de los gases de escape tampoco están claras. Mayor contenido de biodiésel y menos de diésel fósil Además, Francia tiene previsto utilizar con mayor frecuencia el diésel B10 en lugar del B7. El B7 puede contener hasta un siete por ciento de biodiésel, mientras que el B10 puede contener hasta un diez por ciento. Aumentar la proporción del siete al diez por ciento significa que 100 litros de combustible contendrán tres litros más de biodiésel y, por consiguiente, tres litros menos de diésel fósil. El B10 es un tipo de gasóleo homologado en Francia y está disponible en las gasolineras. Se ofrece por separado del B7 estándar. Para los conductores, es importante la información en el surtidor: según el Ministerio de Medio Ambiente francés, el B7 puede utilizarse en todos los vehículos diésel, mientras que el B10 solo está permitido en modelos específicamente homologados para él. Esto también se aplica a los turistas y a los usuarios del transporte público procedentes de España y del resto de países de Europa. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/menor-calidad-diesel-aumentar-su-produccion-nueva-medida-puede-danar-coches_333198_102.html Responder
Ocio Publicado hace 31 minutos Autor Denunciar Publicado hace 31 minutos Francia tiene previsto utilizar con mayor frecuencia el diésel B10 en lugar del B7, para reducir el uso de diésel fósil. ¿Qué marcas autoriza a repostar diésel B10 ya en sus coches? Según la lista de compatibilidad DAT, y que publica hoy el portal alemán Auto Motor und Sport, los modelos diésel de Citroën y Peugeot pueden usar combustible B10 si su serie de modelos se lanzó después del 1 de enero de 2000. Todos los modelos diésel de DS están homologados. Renault y Dacia incluyen en su lista los vehículos que cumplen o superan la norma de emisiones Euro 5. Nissan también incluye todos los motores diésel Euro 5 en adelante como compatibles con la norma B10. Las homologaciones de BMW se aplican, entre otros, a los motores diésel de tres cilindros desde 2014, a ciertos motores de cuatro cilindros desde 2014 o 2015, y a los motores de seis cilindros en línea desde 2011. Según DAT, Mercedes-Benz lleva homologando su flota europea de turismos diésel desde finales de 2020 y sus furgonetas diésel desde finales de 2021. Estos mismos informes dictan que los vehículos del Grupo VW, como los de VW, Audi, Seat y Škoda , no están homologados para el combustible B10. Hyundai, Kia y Volvo tampoco especifican una homologación general para B10. Si tiene dudas sobre su vehículo, puede consultar los tipos de combustible homologados en la tapa del depósito de combustible o en el manual del propietario. La homologación para XTL o HVO100 no implica automáticamente que también esté homologado para B10. Y en España, ¿qué diésel es el común? En España , el B7 es el diésel estándar. En las gasolineras es el tipo de diésel habitual, aunque también se permite la venta de B10 en la normativa de etiquetado de la Unión Europea presente en nuestro país, pero este debe estar debidamente etiquetado como tal y las estaciones de servicio no están obligadas a ofrecerlo. El B7 sigue estando disponible por norma general para que también puedan repostar aquellos conductores cuyos vehículos no estén homologados para el uso de B10. Los nombres comerciales de las grandes compañías petroleras no indican el porcentaje de biodiésel. Lo determinante es el etiquetado del combustible en el surtidor, no el nombre del producto. No todos los coches están homologados para repostar con diésel B10. El diésel de menor calidad, ¿permitirá bajar su precio por litro? Lo que no se garantiza con la propuesta de Francia es una bajada directa de precios del diésel a pesar de su teórica peor calidad, sino que lo que se pretende es aliviar la presión sobre los precios mediante un aumento de la producción en refinerías y una reducción de la demanda de diésel fósil. Que los conductores paguen menos dependerá, entre otros factores, de las excepciones que autorice la UE y de la cantidad real de combustible adicional que llegue al mercado. A partir de estas propuestas no es posible deducir una rebaja concreta del precio por litro. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/menor-calidad-diesel-aumentar-su-produccion-nueva-medida-puede-danar-coches_333198_102.html Responder
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