Ocio Publicado Jueves a las 08:55 Autor Denunciar Publicado Jueves a las 08:55 Así, tras la actualización de la normativa en el año 2023, el Tribunal Superior de Justicia de Catalunya (TSJC) avala ahora la regulación medioambiental que implanta la ZBE y supone un precedente favorable para el Área Metropolitana de Barcelona (AMB) y todos sus municipios. Especialmente, según El Periódico, para los que también tuvieron que reformular sus reglamentos por imperativo judicial, como han sido las ciudades de L'Hospitalet, Cornellà y Esplugues de Llobregat y Sant Adrià de Besòs. Se trata ya de las primeras resoluciones judiciales que se pronuncian de nuevo sobre la legalidad o no de la ZBE de Barcelona, avalando ahora la restricción de circulación en el área, de momento solo impuesta a los vehículos sin etiqueta medioambiental de la DGT y a la espera de que termine por confirmarse el veto a los vehículos también con etiqueta B de la DGT, que suponen el 15% del total en circulación y que ya tienen planteadas sus limitaciones por parte de la Generalitat, que exige que en 2028 tengan prohibidos los accesos a cualquier Zona de Bajas Emisiones de Cataluña. Los ayuntamientos, obligados a poner en marcha las ZBE El TSJC ratifica ahora en su sentencia, según El Periódico, que “el ayuntamiento está explícitamente obligado a poner en marcha una ZBE por la ley estatal de cambio climático y el real decreto que la desarrolla. Esta regulación es posterior al reglamento del 2019 que tumbó el TSJC por falta de justificación”. Litigios abiertos también en Madrid entorno a la legalidad o no de sus Zonas de Bajas Emisiones. Ante este fallo, los recurrentes hasta ahora, por medio de la portavocía del Gremi de Tallers, han confirmado que “no recurriremos la sentencia en casación ante el Tribunal Supremo. Es una guerra perdida: ya recurrimos la primera ordenanza y el ayuntamiento hizo una segunda. Podría ser el cuento de nunca acabar: necesitaríamos unos fondos económicos que no tenemos”. El Tribunal Supremo tendrá la última palabra Sin embargo, el recorrido judicial podría no haber ni mucho menos acabado todavía. Hasta una decena de entidades que llevaron en su día la ZBE de Barcelona a los tribunales espera ahora a que el Tribunal Supremo termine de entrar en el fondo del problema y se pronuncie definitivamente sobre si es o no legítimo proteger la calidad del aire en detrimento de la libertad de circulación. En este sentido, la asociación de defensa de automovilistas Dvuelta también espera una última resolución final del Tribunal Supremo, pidiendo ya incluso formalmente “suspender la aplicación de las ZBE al menos hasta que el Tribunal Supremo resuelva definitivamente el recurso judicial interpuesto por el Ayuntamiento tras la sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Madrid, que falló contra la normativa”. Veremos a ver en qué acaba todo este gran procedimiento judicial, que se juega en diferentes frentes y tribunales españoles. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/zonas-bajas-emisiones-ratificadas-poder-multar-pero-supremo-no-se-pronuncia_321816_102.html Responder
Ocio Publicado hace 1 hora Autor Denunciar Publicado hace 1 hora 26 de enero de 2026 El precedente que puede suponer el fin de las Zonas de Bajas Emisiones, ¿en peligro de extinción? A la espera de que el Tribunal Supremo se pronuncie de manera definitiva sobre la legalidad de las Zonas de Bajas Emisiones, se suceden las sentencias a favor y en contra y un precedente puede ya suponer en España su cuestionamiento total. El precedente que puede suponer el fin de las Zonas de Bajas Emisiones, en peligro de extinción La polémica no cesa alrededor de las Zonas de Bajas Emisiones. Con hasta una cadena de 13 sentencias ya emitidas por distintos tribunales de Justicia españoles que han supuesto la anulación temporal de casi una decena de ZBE de distintas ciudades del país, la pasada semana por el contrario te contamos un nuevo dictamen del Tribunal Superior de Justicia de Catalunya (TSJC) avalaba ahora en cambio la regulación medioambiental que implanta esas áreas con restricciones de circulación, suponiendo un precedente favorable para el Área Metropolitana de Barcelona (AMB) y todos sus municipios. Sin embargo, de momento, tanto las asociación que impugnaron estás zonas de Cataluña, como también Dvuelta, la organización de ayuda al automovilista que ha ganado ya hasta un total de 560 recursos al denunciar las multas ilegales impuestas en las Zonas de Bajas Emisiones de Madrid, siguen esperando una sentencia definitiva superior, que debería emitir el Tribunal Supremo, tras llegar allí los contenciosos finales con sus alegaciones. Veremos a ver. Las Zonas de Bajas Emisiones, ¿con los días contados? Mientras tanto, eso sí, los problemas siguen acuciando a las Zonas de Bajas Emisiones, entre afirmaciones que prevén ya que “por orden judicial o vía política, tienen los días contados”, como pronostica el RACVN, y entre ayuntamientos que siguen sin aplicar una normativa que es obligatoria y que recoge ya la Ley de Cambio Climático. Solo 48 de las 149 ciudades que tienen que tener activas las Zonas de Bajas Emisiones las han puesto ya en funcionamiento. Y es que, según las últimas estadísticas, solo 48 de las 149 ciudades que deberían contar ya con una Zona de Bajas Emisiones las tienen hoy activas: es decir, casi el 66% de los municipios no las han puesto en marcha, algo que está generando ya amenazas por parte del Gobierno y que podría terminar con la pérdida de subvenciones para estos municipios y con importantes sanciones. Veremos también a ver. Mientras tanto, otro precedente muy cercano podría terminar de ser un revulsivo para tratar de que las Zonas de Bajas Emisiones puedan llegar a saltar por los aires: nos referimos a lo que está sucediendo en Francia, donde las zonas de bajas emisiones están ya en claro peligro de extinción. La anulación de las ZBE de Francia, a punto de completarse Como ya te hemos venido contando este año, en Francia, la abolición de las zonas de bajas emisiones está a punto de completarse. Tras votar ya la Asamblea Nacional a favor de su anulación en todo el país, ahora una comisión conjunta de diput*dos y senadores, la Comisión Mixta Paritaria, acaba de votar también a favor de la eliminación completa del sistema denominado ZFE ("Zonas de bajas emisiones"). Pero, ¿qué implica esto realmente? ¿Podría “imitarse” en España? Las zonas de bajas emisiones de Francia, a punto ya de anularse tras la votación en contra de la Asamblea Nacional. La comisión acordó, en el marco de la ley de simplificación del marco económico, derogar todas las regulaciones existentes. La decisión supone un avance significativo en comparación con la situación de mediados de 2025, pero aún no es definitiva. Hasta su aprobación definitiva, la etiqueta Crit'Air sigue siendo obligatoria para circular en todas estas áreas . De los 14 miembros de la comisión, 10 votaron a favor de la abolición del sistema y 4 en contra. Esto significó que la mayoría de los eurodiput*dos que consideran el sistema ZFE socialmente desequilibrado y administrativamente excesivo prevalecieron. Un compromiso previamente debatido, que habría mantenido las zonas de bajas emisiones en París y Lyon, fue rechazado también. Con el acuerdo de la Comisión, queda libre el camino para las votaciones finales en la Asamblea Nacional el 27 de enero y en el Senado el 29 de enero de 2026. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/precedente-puede-suponer-fin-zonas-bajas-emisiones-en-peligro-extincion_322011_102.html Responder
Ocio Publicado hace 1 hora Autor Denunciar Publicado hace 1 hora Sólo después podrá entrar en vigor la ley. Las Zonas de Aire Fino (ZFE) de Francia se implementaron en varias ciudades a partir de 2019 y se ampliaron en 2021. El objetivo era mejorar la calidad del aire en zonas densamente pobladas y reducir la contaminación por partículas en suspensión. Según la agencia francesa de salud pública, Santé publique France, alrededor de 40.000 muertes al año son atribuibles a las partículas en suspensión. Quienes las promueven señalan que las concentraciones de dióxido de nitrógeno en París y Lyon han disminuido en más de un tercio desde su implementación. Las prohibiciones afectan desproporcionadamente a los hogares con bajos ingresos Sin embargo, los críticos ven un desequilibrio social, ya que las prohibiciones de circulación afectan desproporcionadamente a los hogares con bajos ingresos. Estos hogares a menudo no pueden permitirse comprar un vehículo más nuevo y de bajas emisiones. Por ello, los opositores han calificado la ZFE (Oficina Central de Matriculación de Vehículos) de injusta y burocrática. Las Zonas de Bajas Emisiones son acusadas de perjudicar gravemente a los hogares con más bajos ingresos. La ley también sigue siendo controvertida desde una perspectiva constitucional. Representantes de los partidos gobernantes consideran la supresión de la ZFE (Ley de Control de la Contaminación Atmosférica Central) un anexo superfluo que no guarda relación con el objetivo real de la ley de simplificación. Si el Consejo Constitucional coincide con esta valoración, el artículo que suprime la ZFE podría ser eliminado de nuevo. Además, existe el riesgo de que se devuelva la financiación europea, ya que varios proyectos de control de la contaminación atmosférica se financiaron con fondos europeos. La decisión ha suscitado recientemente fuertes críticas en círculos gubernamentales. El diput*do Stéphane Travert la calificó de revés político. La ministra de Medio Ambiente, Agnès Pannier-Runacher, también advirtió que no se deben abandonar a la ligera los avances logrados hasta la fecha en la mejora de la calidad del aire. Por otro lado, representantes de la Agrupación Nacional y los republicanos conservadores celebraron la decisión y calificaron la ZFE (Central Air Quality Control) de símbolo de una política ambiental excesiva. Esperaremos así a finales de esta semana para comprobar qué sucede finalmente en Francia, si se abolen o no todas las Zonas de Bajas Emisiones y si, llegado el caso, esta decisión política puede llegar a suponer un terremoto que se extienda por otros países europeos donde, como en España, la polémica también sigue acompañando a un proyecto de Zonas de Bajas Emisiones que se sigue catalogando por muchos sectores sociales de injusto y perjudicial para las economías más humildes. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/precedente-puede-suponer-fin-zonas-bajas-emisiones-en-peligro-extincion_322011_102.html Responder
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