Ocio Publicado Jueves a las 08:55 Autor Denunciar Publicado Jueves a las 08:55 Así, tras la actualización de la normativa en el año 2023, el Tribunal Superior de Justicia de Catalunya (TSJC) avala ahora la regulación medioambiental que implanta la ZBE y supone un precedente favorable para el Área Metropolitana de Barcelona (AMB) y todos sus municipios. Especialmente, según El Periódico, para los que también tuvieron que reformular sus reglamentos por imperativo judicial, como han sido las ciudades de L'Hospitalet, Cornellà y Esplugues de Llobregat y Sant Adrià de Besòs. Se trata ya de las primeras resoluciones judiciales que se pronuncian de nuevo sobre la legalidad o no de la ZBE de Barcelona, avalando ahora la restricción de circulación en el área, de momento solo impuesta a los vehículos sin etiqueta medioambiental de la DGT y a la espera de que termine por confirmarse el veto a los vehículos también con etiqueta B de la DGT, que suponen el 15% del total en circulación y que ya tienen planteadas sus limitaciones por parte de la Generalitat, que exige que en 2028 tengan prohibidos los accesos a cualquier Zona de Bajas Emisiones de Cataluña. Los ayuntamientos, obligados a poner en marcha las ZBE El TSJC ratifica ahora en su sentencia, según El Periódico, que “el ayuntamiento está explícitamente obligado a poner en marcha una ZBE por la ley estatal de cambio climático y el real decreto que la desarrolla. Esta regulación es posterior al reglamento del 2019 que tumbó el TSJC por falta de justificación”. Litigios abiertos también en Madrid entorno a la legalidad o no de sus Zonas de Bajas Emisiones. Ante este fallo, los recurrentes hasta ahora, por medio de la portavocía del Gremi de Tallers, han confirmado que “no recurriremos la sentencia en casación ante el Tribunal Supremo. Es una guerra perdida: ya recurrimos la primera ordenanza y el ayuntamiento hizo una segunda. Podría ser el cuento de nunca acabar: necesitaríamos unos fondos económicos que no tenemos”. El Tribunal Supremo tendrá la última palabra Sin embargo, el recorrido judicial podría no haber ni mucho menos acabado todavía. Hasta una decena de entidades que llevaron en su día la ZBE de Barcelona a los tribunales espera ahora a que el Tribunal Supremo termine de entrar en el fondo del problema y se pronuncie definitivamente sobre si es o no legítimo proteger la calidad del aire en detrimento de la libertad de circulación. En este sentido, la asociación de defensa de automovilistas Dvuelta también espera una última resolución final del Tribunal Supremo, pidiendo ya incluso formalmente “suspender la aplicación de las ZBE al menos hasta que el Tribunal Supremo resuelva definitivamente el recurso judicial interpuesto por el Ayuntamiento tras la sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Madrid, que falló contra la normativa”. Veremos a ver en qué acaba todo este gran procedimiento judicial, que se juega en diferentes frentes y tribunales españoles. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/zonas-bajas-emisiones-ratificadas-poder-multar-pero-supremo-no-se-pronuncia_321816_102.html Responder
Ocio Publicado ayer a las 06:25 Autor Denunciar Publicado ayer a las 06:25 26 de enero de 2026 El precedente que puede suponer el fin de las Zonas de Bajas Emisiones, ¿en peligro de extinción? A la espera de que el Tribunal Supremo se pronuncie de manera definitiva sobre la legalidad de las Zonas de Bajas Emisiones, se suceden las sentencias a favor y en contra y un precedente puede ya suponer en España su cuestionamiento total. El precedente que puede suponer el fin de las Zonas de Bajas Emisiones, en peligro de extinción La polémica no cesa alrededor de las Zonas de Bajas Emisiones. Con hasta una cadena de 13 sentencias ya emitidas por distintos tribunales de Justicia españoles que han supuesto la anulación temporal de casi una decena de ZBE de distintas ciudades del país, la pasada semana por el contrario te contamos un nuevo dictamen del Tribunal Superior de Justicia de Catalunya (TSJC) avalaba ahora en cambio la regulación medioambiental que implanta esas áreas con restricciones de circulación, suponiendo un precedente favorable para el Área Metropolitana de Barcelona (AMB) y todos sus municipios. Sin embargo, de momento, tanto las asociación que impugnaron estás zonas de Cataluña, como también Dvuelta, la organización de ayuda al automovilista que ha ganado ya hasta un total de 560 recursos al denunciar las multas ilegales impuestas en las Zonas de Bajas Emisiones de Madrid, siguen esperando una sentencia definitiva superior, que debería emitir el Tribunal Supremo, tras llegar allí los contenciosos finales con sus alegaciones. Veremos a ver. Las Zonas de Bajas Emisiones, ¿con los días contados? Mientras tanto, eso sí, los problemas siguen acuciando a las Zonas de Bajas Emisiones, entre afirmaciones que prevén ya que “por orden judicial o vía política, tienen los días contados”, como pronostica el RACVN, y entre ayuntamientos que siguen sin aplicar una normativa que es obligatoria y que recoge ya la Ley de Cambio Climático. Solo 48 de las 149 ciudades que tienen que tener activas las Zonas de Bajas Emisiones las han puesto ya en funcionamiento. Y es que, según las últimas estadísticas, solo 48 de las 149 ciudades que deberían contar ya con una Zona de Bajas Emisiones las tienen hoy activas: es decir, casi el 66% de los municipios no las han puesto en marcha, algo que está generando ya amenazas por parte del Gobierno y que podría terminar con la pérdida de subvenciones para estos municipios y con importantes sanciones. Veremos también a ver. Mientras tanto, otro precedente muy cercano podría terminar de ser un revulsivo para tratar de que las Zonas de Bajas Emisiones puedan llegar a saltar por los aires: nos referimos a lo que está sucediendo en Francia, donde las zonas de bajas emisiones están ya en claro peligro de extinción. La anulación de las ZBE de Francia, a punto de completarse Como ya te hemos venido contando este año, en Francia, la abolición de las zonas de bajas emisiones está a punto de completarse. Tras votar ya la Asamblea Nacional a favor de su anulación en todo el país, ahora una comisión conjunta de diput*dos y senadores, la Comisión Mixta Paritaria, acaba de votar también a favor de la eliminación completa del sistema denominado ZFE ("Zonas de bajas emisiones"). Pero, ¿qué implica esto realmente? ¿Podría “imitarse” en España? Las zonas de bajas emisiones de Francia, a punto ya de anularse tras la votación en contra de la Asamblea Nacional. La comisión acordó, en el marco de la ley de simplificación del marco económico, derogar todas las regulaciones existentes. La decisión supone un avance significativo en comparación con la situación de mediados de 2025, pero aún no es definitiva. Hasta su aprobación definitiva, la etiqueta Crit'Air sigue siendo obligatoria para circular en todas estas áreas . De los 14 miembros de la comisión, 10 votaron a favor de la abolición del sistema y 4 en contra. Esto significó que la mayoría de los eurodiput*dos que consideran el sistema ZFE socialmente desequilibrado y administrativamente excesivo prevalecieron. Un compromiso previamente debatido, que habría mantenido las zonas de bajas emisiones en París y Lyon, fue rechazado también. Con el acuerdo de la Comisión, queda libre el camino para las votaciones finales en la Asamblea Nacional el 27 de enero y en el Senado el 29 de enero de 2026. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/precedente-puede-suponer-fin-zonas-bajas-emisiones-en-peligro-extincion_322011_102.html Responder
Ocio Publicado ayer a las 06:26 Autor Denunciar Publicado ayer a las 06:26 Sólo después podrá entrar en vigor la ley. Las Zonas de Aire Fino (ZFE) de Francia se implementaron en varias ciudades a partir de 2019 y se ampliaron en 2021. El objetivo era mejorar la calidad del aire en zonas densamente pobladas y reducir la contaminación por partículas en suspensión. Según la agencia francesa de salud pública, Santé publique France, alrededor de 40.000 muertes al año son atribuibles a las partículas en suspensión. Quienes las promueven señalan que las concentraciones de dióxido de nitrógeno en París y Lyon han disminuido en más de un tercio desde su implementación. Las prohibiciones afectan desproporcionadamente a los hogares con bajos ingresos Sin embargo, los críticos ven un desequilibrio social, ya que las prohibiciones de circulación afectan desproporcionadamente a los hogares con bajos ingresos. Estos hogares a menudo no pueden permitirse comprar un vehículo más nuevo y de bajas emisiones. Por ello, los opositores han calificado la ZFE (Oficina Central de Matriculación de Vehículos) de injusta y burocrática. Las Zonas de Bajas Emisiones son acusadas de perjudicar gravemente a los hogares con más bajos ingresos. La ley también sigue siendo controvertida desde una perspectiva constitucional. Representantes de los partidos gobernantes consideran la supresión de la ZFE (Ley de Control de la Contaminación Atmosférica Central) un anexo superfluo que no guarda relación con el objetivo real de la ley de simplificación. Si el Consejo Constitucional coincide con esta valoración, el artículo que suprime la ZFE podría ser eliminado de nuevo. Además, existe el riesgo de que se devuelva la financiación europea, ya que varios proyectos de control de la contaminación atmosférica se financiaron con fondos europeos. La decisión ha suscitado recientemente fuertes críticas en círculos gubernamentales. El diput*do Stéphane Travert la calificó de revés político. La ministra de Medio Ambiente, Agnès Pannier-Runacher, también advirtió que no se deben abandonar a la ligera los avances logrados hasta la fecha en la mejora de la calidad del aire. Por otro lado, representantes de la Agrupación Nacional y los republicanos conservadores celebraron la decisión y calificaron la ZFE (Central Air Quality Control) de símbolo de una política ambiental excesiva. Esperaremos así a finales de esta semana para comprobar qué sucede finalmente en Francia, si se abolen o no todas las Zonas de Bajas Emisiones y si, llegado el caso, esta decisión política puede llegar a suponer un terremoto que se extienda por otros países europeos donde, como en España, la polémica también sigue acompañando a un proyecto de Zonas de Bajas Emisiones que se sigue catalogando por muchos sectores sociales de injusto y perjudicial para las economías más humildes. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/precedente-puede-suponer-fin-zonas-bajas-emisiones-en-peligro-extincion_322011_102.html Responder
Ocio Publicado hace 1 hora Autor Denunciar Publicado hace 1 hora 27 de enero de 2026 El Ayuntamiento de Madrid ya no podrá “robar” más puntos a los conductores por este motivo El Juzgado de lo Contencioso-Administrativo nº29 de Madrid ha emitido la primera sentencia en la que se obliga a devolver de una multa tanto la parte económica como los puntos del carnet. El Ayuntamiento de Madrid ya no podrá “robar” más puntos a los conductores por este motivo Últimamente el Ayuntamiento de Madrid es especialista en acumular demandas en los juzgados de la capital por errores relacionados con las multas que está aplicando. Si bien los anteriores tenían que ver con su Zona de Bajas Emisiones que no estaba bien señalizada (ya han llenado la ciudad de señales por todas sus entradas) ahora el foco se ha puesto con las sanciones que se han formalizado por el sistema “foto-rojo” o más popularmente conocidos como los radares de semáforo. Según nos han informado desde Automovilistas Europeos Asociados (AEA) el Juzgado de lo Contencioso-Administrativo nº 29 de Madrid ha condenado al consistorio madrileño a devolver los puntos retirados a un conductor porque la multa no estaba bien notificada. Además, lo ha condenado a un pago de 300 euros por las costas judiciales. Semáforo con cámara Hay que recordar que el Ayuntamiento de Madrid es capaz de acumular cada año más de 2,5 millones de multas de tráfico y según AEA más o menos un 5% de ellas están aparejadas a la retirada de puntos del carnet. De este grupo, la mayoría están relacionadas con la infracción de rebasar un semáforo en rojo, que como sabemos está tipificada con 200 euros y la pérdida de 4 puntos. ¿Cuál fue el error del Ayuntamiento de Madrid? Para entender bien esta resolución tenemos que ir al principio de la historia. Un conductor fue sancionado con 200 euros por saltarse un semáforo en rojo en la Avenida del Mediterráneo de Madrid, notificación que nunca llegó a su conocimiento. A través de AEA pudo realizar una reclamación en la que descubrió que también se le habían retirado los correspondientes 4 puntos del carnet. Y aunque en una primera instancia la Agencia Tributaria de Madrid denegó el recurso argumentando que la multa se había notificado a través del Boletín Oficial del Estado (BOE), la posterior resolución del Tribunal Económico-Administrativo Municipal de Madrid (TEAM) si fue aceptada por no ser “legal ni reglamentariamente notificada, anulando la parte económica de la sanción”. Tras esto el consistorio solo accedió a devolver la multa económica, pero no los puntos pues no tenía “facultades revisoras de la competencia sancionadora en materia de tráfico”. Semáforo con cámara FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/ayuntamiento-madrid-ya-no-podra-robar-mas-puntos-conductores-por-este-motivo_322066_102.html Responder
Ocio Publicado hace 1 hora Autor Denunciar Publicado hace 1 hora Con la nueva resolución comentada arriba no solo se pidió al Ayuntamiento de Madrid que devolviera la cuantía integra de la multa, sino que también se ordenó “a la Administración demandada a la comunicación a la DGT de tal anulación a fin de que se le repongan al recurrente los 4 puntos del carné de conducir, con todas las consecuencias inherentes a esta declaración”. Como nos recuerdan desde AEA esta es la primera sentencia en la que se consigue la reposición tanto de la parte económica como de los puntos y supone un importante precedente jurídico porque “abre la posibilidad a que cerca de 10.000 conductores puedan recuperar sus puntos indebidamente detraídos porque el Ayuntamiento de Madrid no notifica correctamente las multas”. Es la primera vez que de una multa se devuelve tanto la parte económica como los puntos de carnet Y es que, en palabras de Mario Arnaldo, presidente de AEA, “esta sentencia supone un importantísimo precedente jurídico por cuanto supone desmontar el argumento perverso que, desde hace casi veinte años, vienen utilizando algunos ayuntamientos como el de Madrid e incluso por la DGT, para anular solo la parte económica de una multa mal tramitada y no devolver los puntos anotados en los registros de la DGT”. De paso desde la asociación han querido remarcar que “el sistema de notificación de las multas a través de los boletines oficiales es un sistema excepcionalísimo” y que de acuerdo con la doctrina del Tribunal Constitucional “a nadie se le puede obligar a leer a diario los boletines oficiales para ver si su nombre aparece o no publicado”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/ayuntamiento-madrid-ya-no-podra-robar-mas-puntos-conductores-por-este-motivo_322066_102.html Responder
Ocio Publicado hace 1 hora Autor Denunciar Publicado hace 1 hora 27 de enero de 2026 Revelamos todas las ciudades sin multas ni restricciones: fallan las Zonas de Bajas Emisiones Hasta 110 ciudades españolas obligadas a contar con una Zona de Bajas Emisiones obligatoriamente aún no la tienen implementada. Ciudades como Valencia, Murcia o Gijón son solo algunas… y se exponen ya a pérdidas de hasta 135 millones de euros en fondos y ayudas. Revelamos todas las ciudades sin multas ni restricciones, fallan las Zonas de Bajas Emisiones Las Zonas de Bajas Emisiones no terminan de arrancar en España. A pesar de que la Ley de Cambio Climático impone desde 2023, por obligado cumplimiento de directivas europeas, disponer de estas áreas con restricciones de circulación a lo largo de todo el país, la realidad es que el crecimiento es muy lento y todavía el gran grueso de las ciudades que tienen que ponerlas en funcionamiento siguen en blanco. Un nuevo estudio realizado por Bipi, la compañía de suscripción de coches del Grupo Renault, que ha empleado datos recogidos del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, alerta en las últimas horas del caos y la inoperatividad que sigue existiendo en torno a estas ZBE en España: hoy, apenas 58 de las 149 ciudades obligadas a contar con una la tiene en marcha. Menos del 35% de las ciudades obligadas tiene la Zona de Bajas Emisiones activa Es decir, según las últimas estadísticas actualizadas, solo un 34,3% de los ayuntamientos implicados ha hecho los deberes y tiene ya activa su Zona de Bajas Emisiones, con restricciones y sanciones. Sin embargo, nada menos que un 67,7 por ciento de las ciudades que deben instaurarlas no las ha implementado aún, con dos grupos diferenciados de consistorios incumplidores. Solo un 34,3% de los ayuntamientos implicados ha hecho los deberes y tiene ya activa su Zona de Bajas Emisiones. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/revelamos-todas-ciudades-sin-multas-ni-restricciones-fallan-zonas-bajas-emisiones_322054_102.html Responder
Ocio Publicado hace 1 hora Autor Denunciar Publicado hace 1 hora De un lado, una cifra aproximada de 90 ayuntamientos se encuentra, oficialmente, en trámite, habiendo ya iniciado su plan de modificación de ordenanza municipal para poner en vigor la Zona de Bajas Emisiones, pero sin haberla de momento aprobado. Por su parte, más preocupantes aún son las 20 ciudades que ni siquiera han iniciado los trámites de implementación de su ZBE obligatoria, figurando en el listado oficial del Gobierno con la catalogación de “Pendiente”. Las ayudas y subvenciones a ayuntamientos díscolos, en peligro Ante esta realidad, el Gobierno hace meses que respondió asegurando que retirará las subvenciones estatales al transporte público a los ayuntamientos que no cumplan con la normativa de Zonas de Bajas Emisiones, de obligado cumplimiento. Además, hoy hemos conocido también que estas ciudades se enfrentarían también a pérdidas valoradas en hasta 135 millones de euros por la adjudicación de fondos europeos que estaban condicionados a la implementación de estas áreas de protección medioambiental municipal. Madrid, la ciudad con más kilómetros de superficie de Zona de Bajas Emisiones de España. Entre las ciudades que de momento no han implementado la Zona de Bajas Emisiones se encuentran capitales tan importantes como Valencia, Gijón o Murcia, mientras que el informe de Bipi refleja además que Madrid, por el contrario, ocupa la gran mayoría del territorio con restricciones, con un total de 605 kilómetros cuadrados de superficie de Zona de Bajas Emisiones, que supone hasta el 73,7% del total de la superficie con restricciones en España. La segunda ciudad es Barcelona, con 95 kilómetros cuadrados. El informe también refleja el lento crecimiento de las Zonas de Bajas Emisiones en el último año, ya que, si a mediados de 2025 el total de superficie con restricciones en España era de 739 kilómetros cuadrados, los datos del Ministerio de Transición Ecológica muestran ahora que, en enero de 2026, han ascendido a solo 821 kilómetros cuadrados: en 6 meses se han activado pues apenas 82 kilómetros más, lo que supone un aumento del 11 por ciento en un período en el que se supone que debía relanzarse toda la normativa tras las amenazas del Gobierno. Mapa de las ZBE del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/revelamos-todas-ciudades-sin-multas-ni-restricciones-fallan-zonas-bajas-emisiones_322054_102.html Responder
Ocio Publicado hace 1 hora Autor Denunciar Publicado hace 1 hora Todas las ciudades sin multas ni restricciones: no tienen ZBE obligatoria A continuación, hemos podido extraer del mapa oficial de Zonas de Bajas Emisiones de España del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico todas las ciudades que a día de hoy no tienen activa su ZBE y no sancionan ni multan. Las primeras, son las catalogadas como “En Trámite”, mientras que por último desvelamos una a una las que están “Pendiente” y sin visos de implementarse a corto plazo. EN TRÁMITE Albacete Alcalá de Guadaíra Alcalá de Henares Alcoi/Alcoy Alcorcón Algeciras Aranjuez Arrecife Avilés Barakaldo Benalmádena Burgos Cáceres Cádiz Calvià Castelldefels Castelló de la Plana Ceuta Chiclana de la Frontera Ciudad Real Collado Villalba Colmenar Viejo Coslada Dos Hermanas Eivissa El Ejido Elda Gandia Getxo Gijón Girona Granadilla de Abona Granollers Huelva Huesca Irun Jaén Jerez de la Frontera Las Palmas de Gran Canaria Leganés León Logroño Lorca Lugo Majadahonda Manresa Marbella Mataró Melilla Mérida Mijas Móstoles Motril Murcia Ourense Oviedo Palencia Parla Paterna Pinto Pozuelo de Alarcón Reus Rincón de la Victoria Roquetas de Mar Rubí Sagunt/Sagunto San Bartolomé de Tirajana San Cristóbal de La Laguna San Fernando San Sebastián de los Reyes Sant Boi de Llobregat Sant Vicent del Raspeig/San Vicente del Raspeig Santa Coloma de Gramenet Santa Cruz de Tenerife Santa Lucía de Tirajana Santander Santiago de Compostela Talavera de la Reina Tarragona Toledo Torrent Torrevieja Utrera València Vélez-Málaga Vigo Vilanova i la Geltrú Vila-real Vitoria-Gasteiz Zamora PENDIENTES Adeje Arganda del Rey Arona El Puerto de Santa María Ferrol Isla de El Hierro Isla de Formentera Isla de Fuerteventura Isla de Gran Canaria Isla de Ibiza Isla de La Gomera Isla de La Palma Isla de Lanzarote Isla de Mallorca Isla de Menorca Isla de Tenerife Orihuela Sanlúcar de Barrameda Telde Valdemoro FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/revelamos-todas-ciudades-sin-multas-ni-restricciones-fallan-zonas-bajas-emisiones_322054_102.html Responder
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