fallo propulsion, anomalia...

[JUAN-27]

hola, tengo un a4 b9.5, del 2020, diesel 136 cv, con 140 mil km, el cual conduzco como un autentico abuelo, por temas de ahorro de combustible. estos ultimos meses ha hecho mucha autopista a 120, poca ciudad o ninguna. pues hace unos dias, en valencia vino un dia de muchisimo calor, fui a trabajar a las 22 horas con 38 grados, y se me encendio el testigo del motor y me puso la pantalla del coche fallo propulsion, anomalia, acudir taller. se puso en modo seguridad el motor.

le pasé el obd y me da el error de sistema de circulacion de gases de escape... si borro el fallo el coche anda bien un rato y vuelve a salir dicho fallo. 

que puedo hacerle? gracias. 

[deckel]

hace 4 horas, JUAN-27 dijo:

hola, tengo un a4 b9.5, del 2020, diesel 136 cv, con 140 mil km, el cual conduzco como un autentico abuelo, por temas de ahorro de combustible. estos ultimos meses ha hecho mucha autopista a 120, poca ciudad o ninguna. pues hace unos dias, en valencia vino un dia de muchisimo calor, fui a trabajar a las 22 horas con 38 grados, y se me encendio el testigo del motor y me puso la pantalla del coche fallo propulsion, anomalia, acudir taller. se puso en modo seguridad el motor.

le pasé el obd y me da el error de sistema de circulacion de gases de escape... si borro el fallo el coche anda bien un rato y vuelve a salir dicho fallo. 

que puedo hacerle? gracias. 

 

Buenas tardes.

 

Sin saber nada del código que sale, lo que te diría es que le metas más caña al coche, de vez en cuando.

Lo de conducir como abuelo no le va bien.

[JUAN-27]

Hola, pues hoy trasteando un poco me dio por desmontar el caudalimetro, y el filtro del aire. me he dado cuenta de que estos dos, caudalimetro y filtro no quedan sellados hermeticamente, sino el filtro del aire queda como suelto, cogido por una pinza es su parte trasera, pero no cierra por completo con el caudalimetro, como en mis otros coches.

todo esto lo digo por que justo en la rejilla del caudalimtro habia como una hoja, y posiblemente fuera la que no dejaba pasar el aire como debiera. lo he limpiado todo con un producto para limpiar caudalimetros, le he quitado las impurezas al filtro del aire, y parece que por ahora se ha quitado el error. llevo solo una pequeña vuelta, dentro de un rato usaré mas el coche y ya comprobaré si salta el fallo o no. saludos. 

[ExtasiuM]

Buenas,

 

A mí me ha pasado lo mismo. El mio es del 2018 el 190cv quattro. El error que me da es el típico de adblue de falta presión de la bomba error P20E800, y entre otros el P190D00 que es la bomba del intercooler, que imagino que es la que hace que dé fallo de propulsión. El agua no circula bien y se calien el turbo y entra en modo protección para no quemarlo. Ya no sé si esto es porque estas bombas son malas(mi coche tiene 99.000 km), o por el G13 con la bolsita o a saber.

 

El día 15 tengo cita para llevarlo a ver que me dicen, a la bomba del adblue le van a dar, mi coche ya lleva 4 bombas cambiadas, la última vez que me dió el error, le metio ad max pro y rellene adblue y se quitó sólo el error... el filtro particulas está limpio y apenas tiene hollín, así que creo que el fallo es el sensor ese que se cristaliza y que le den, no pienso cambiarle más bombas, entre otra cosa porque me tocaría pagarlas al no estar ya en garantía...

 

Cuando me digan de que es paso por aquí a decirlo, pero apunta a que es la bomba del intercooler (al menos eso dice mi IA de confianza al meterle todos los códigos de error... jaja).

 

Un saludo.

[muslitos72]

nos contais a ver si se soluciono!!...saludos

[jufecam]

En 9/9/2026 a las 0:07, ExtasiuM dijo:

Buenas,

 

A mí me ha pasado lo mismo. El mio es del 2018 el 190cv quattro. El error que me da es el típico de adblue de falta presión de la bomba error P20E800, y entre otros el P190D00 que es la bomba del intercooler, que imagino que es la que hace que dé fallo de propulsión. El agua no circula bien y se calien el turbo y entra en modo protección para no quemarlo. Ya no sé si esto es porque estas bombas son malas(mi coche tiene 99.000 km), o por el G13 con la bolsita o a saber.

 

El día 15 tengo cita para llevarlo a ver que me dicen, a la bomba del adblue le van a dar, mi coche ya lleva 4 bombas cambiadas, la última vez que me dió el error, le metio ad max pro y rellene adblue y se quitó sólo el error... el filtro particulas está limpio y apenas tiene hollín, así que creo que el fallo es el sensor ese que se cristaliza y que le den, no pienso cambiarle más bombas, entre otra cosa porque me tocaría pagarlas al no estar ya en garantía...

 

Cuando me digan de que es paso por aquí a decirlo, pero apunta a que es la bomba del intercooler (al menos eso dice mi IA de confianza al meterle todos los códigos de error... jaja).

 

Un saludo.

Como sabes que lleva G13?? Has visto esas siglas en el vaso de expansión o que ponga "mit silikat"? Te lo digo porque mi coche es de 2018 y no pone nada solo aparece un dibujo como de un libro instrucciones 

[ExtasiuM]

En 13/9/2026 a las 8:48, jufecam dijo:

Como sabes que lleva G13?? Has visto esas siglas en el vaso de expansión o que ponga "mit silikat"? Te lo digo porque mi coche es de 2018 y no pone nada solo aparece un dibujo como de un libro instrucciones 

Lo pone en el vaso. Tu coche tambien es g13, eso que dices es en alemán con silicato, o sea con  la bolsita de silicato, = g13.

Editado 14 Septiembre por ExtasiuM

[ExtasiuM]

Buenas,

 

Ya tebgo presuepuesto. Al final es lo que me decia obd es lo que me van a hacer.

 

270 la bomba, 60 por meter la maquina (esto voy a decirles que ya les vale si ya les di el error yo), desmontar montar y poner bomba 167 euros 2,8 horas, renovar liquido 0,4 23,96 euros, borrar fallos y probar coche 18 euros.

 

566 euros, no es la casa oficial.

 

2,8 horas no son muchas?

 

Un saludo

[ExtasiuM]

664 mejor dicho con las diagnosis y 325,25 por las pastillas de freno traseras, por cierto.

[deckel]

hace 23 horas, ExtasiuM dijo:

664 mejor dicho con las diagnosis y 325,25 por las pastillas de freno traseras, por cierto.

 

Lo de las pastillas traseras un robo.

[ExtasiuM]

hace 7 horas, deckel dijo:

 

Lo de las pastillas traseras un robo.

Total, pero estoy tan escarmentado de talleres de barrio que no se donde ir. Los he llevado a estos que son especialista en bmw y tal, y algo más profesionales serán (a la par de caros). Si alguién sabe de un taller decente en Málaga donde llevarlo para la próxima soy todo oidos.

[ExtasiuM]

Buenas,

 

Ya me lo han devuelto y ya no falla en la misma autovia. Lo que si veo es que me han llenado de g12++ cuando pedi g12evo y me dijeron que vale....

 

El nivel de agua esta 3 dedos por encima del max, mañana le sacare con una jeringa ya que creo que eso no deberia estar tan alto.... no?

 

Un saludo.

[jufecam]

En 14/9/2026 a las 14:22, ExtasiuM dijo:

Lo pone en el vaso. Tu coche tambien es g13, eso que dices es en alemán con silicato, o sea con  la bolsita de silicato, = g13.

 

En 14/9/2026 a las 14:22, ExtasiuM dijo:

Lo pone en el vaso. Tu coche tambien es g13, eso que dices es en alemán con silicato, o sea con  la bolsita de silicato, = g13.

 

Lo que digo, es que aparecen unos dibujos, concretamente de un "libro abierto" y un "bote vertiendo liquido". Tras una serie de gestiones hechas con Audi España, transcribo lo que me han dicho "si en el deposito de refrigerante tiene un simbolo G13 y un dibujo de una bolsita, significa que equipa bolsa de silicatos", o sea de lo anterior deduzco ya que mi coche no la lleva. No obstante tambien indagé sobre el propio vaso de expansión, en el sentido de que Audi fue actualizando las referencias con los años de modo que la inicial fue 8W012405E (con bolsa) y despues pasó a la F, de la F a la G, y de la G a la L que es la actual, con mi VIN mi coche equipa la referencia terminada en F y esa ya no montaba bolsa de silicatos, que coincide con lo que me ha contestado Audi España. 

 

También en la base de datos de recambios, la referencia E (la original con bolsa silicatos) quedó descatalogada y marcada en rojo a finales de 2017 (mi coche fué fabricado en Junio de 2018). La referencia sustituta directa que empezó a montarse a partir del 13/11/2017 fue la F, diseño en el que Audi eliminó la bolsa interna tras detectar los problemas de obstrucción que causaba en los radiadores de calefacción, y fué a partir del lanzamiento de la revisión F, que el grupo VAG modificó la formulación química del circuito y pasó a utilizar el refrigerante G12evo.

 

Yo ya tengo mi propia conclusión, obviamente cada uno que saque la suya propia.