PRESENTACION Audi A4 B5 1.9TDI 110CV AFN

[Moga.TDI]

Hola, abro este hilo para presentar mi A4 B5 de finales de 1996 (rematriculado en 2006) e ir publicando aqui todas las cosas hechas y por hacer, decir que ha sido un coche con 12 propiertarios pero que llego a casa cuando yo tenia 13 años y fue con el que me inicie en la mecánica, tenia problemas que varios mecanicos intentaron resolver y no pudieron o no quisieron, gracias al foro pude dar con el fallo y despues de esto se lo compre a mi hermano cuando cumpli 18 años y no pienso soltarlo nunca, o al menos eso espero. Este coche me enseño mecánica y no solo mecánica. Esto es por si alguno se pregunta el porque no conseguir una mejor unidad para hacer todo lo que quiero hacerle, este es el motivo.

 

Lo que le espera en principio es dejarlo decente esteticamente ya que necesita bastante trabajo de chapa y ya no digo montar kit de s4 (aun que me gustaria) porque cada vez es mas dificil encontrar piezas de s4 b5, tambien quiero vitaminar un poco el motor dejandolo entorno a los 200cv sin que llegue a ser nada exagerado ni sacando humo negro, dando asco por autovia. La idea es tener un coche de diario "económico" y fiable.

 

Dejo algunas fotos de lo que he ido haciendo en el año y poco que llevo con el coche

 

 

A los meses de tenerlo, yo estaba en el extranjero y lo usaban mis familiares, se empezo a escuchar un ruido y les dije que no le dieran importancia, un dia se paro. Cuando volvi, el motor estaba clavado y supuse lo peor, realmente no sabia lo que le pasaba hasta no desmontarlo pero como yo no tenia otro coche y lo necesitaba, consegui un motor de desguace. Con el motor ya en casa cuando empece a desmontarlo me encontre lo de la foto de arriba, partió una valvula, la distribución estaba corrida... 

 

 

Consegui este motor de desguace y decir que llevo ya 32.000km con este motor haciendole cambios de aceite cada 10.000km y realmente va perfecto, en teoria tiene 180.000km, aun que no es algo que me importe demasiado. Lo monte a prisa y corriendo, solamente cambiando la distribución, bomba de agua, aceite y filtros. No cambie juntas ni nada, lo cual fue un error pero yo solo queria verlo funcionar lo antes posible, y la verdad que el motor sonaba y suena increible, fue un acierto total, muy contento con la decisión, teniendo en cuenta los motores que venden algunos desguaces por ahi... Para los que os lo preguntais el motor me costo 390€ con turbo y bomba inyectora.

 

 

Y una foto del coche tambien, la noche que acabe de montarlo, estas dos fotos son del mismo dia. (las pegatinas del capo le dan 5 cv)

 

 

 

A los meses, teniendo la suspension original y gran parte de los brazos delanteros originales tambien, 30 años despues no estaban en su mejor estado asi que decidi montarle una suspension Bilstein b4 gama OEM, y un kit de brazos MEYLE, tambien le cambie todos los manguitos de la dirección y alguna pieza mas que se ve en la foto como silentblocks del puente trasero, copelas, vasos, filtro pipercross etc...

 

 

Este fue el cambio mas grande que pude notar en el coche, la verdad que se convirtio en otro coche totalmente, ya no habian ruidos, ya no era un barco, los amortiguadores originales estaban hechos polvo.

 

 

 

 

Mientras tanto consegui otro paragolpes ya que el mio llevaba la traviesa deformada y varias rajas, consegui este que estaba muchisimo mejor aun que fuera de otro color, y pase el capo y el paragolpes por chapa y pintura. Gracias al taller en el que trabajo que me dejaron hacermelo yo mismo, sin duda de gran ayuda.

 

 

 

 

 

La verdad que no quedo perfecto el capo ya que apure demasiado el tiempo y horas antes estaba quitando masilla con martillo y cortafrio  asi que aun le queda algun agua pero menuda diferencia. Ahora viene sin dudar la mejor experiencia vivida con el B5 hasta ahora, lo pienso a dia de hoy y ha sido un sueño para mi desde pequeño poder ir a Nürburgríng y rodar en el famoso Nordschleife con el B5 

 

 

 

No es el coche mas potente ni el mas indicado para meterlo ahi, pero ha sido la vuelta con mejor consumo, estoy seguro. En total fueron 3200km a una media de 5.1l/100km y aguanto como un campeon, no me dio ningun tipo de problema durante el viaje y espero que una vez acabado el coche siga portandose igual y espero conseguirlo, porque poder hacer esta clase de viajes con un coche de 30 años para mi no tiene precio.

 

Puedo concretar mas en alguna parte de la publicación si es necesario, esto es simplemente un resumen y a partir de aqui intantare ir publicando en la mayoria de lo posible las cosas que le ire haciendo al coche, hay varias piezas ya en camino, por lo que pronto ire subiendo cosas...

 

Si has llegado hasta aqui gracias por leerlo todo, un saludo!

 

[Carlisu84]

Buenaa y bienvenido a Asi!!

 

Entras a lo grande. Vaya liada lo de la distribución, que le paso porque se pasó? Tenía tiempo, alguna polea bloqueada, por culpa de la de accesorios?

 

Enhorabuena por cumplir el sueño de correr en nur

[Moga.TDI]

Sii, gracias!!! 

 

Realmente lo considere mas un paseo viendo el paisaje y apreciando la pista y los alrededores, la verdad es una barbaridad tantas horas dando vueltas en el Gran Turismo y ver la pista en persona es algo increíble que cualquier amante del motor deberia experimentar. 

 

Respecto a lo de la distribución no estoy seguro al 100% porque no perdi mucho tiempo pero antes de desmontar quise calarla y no pude estaba saltada varios dientes, lo que no se si fue del esfuerzo o si se salto por algun motivo que desconozco y hizo el desastre este, lo que si que puedo decir es que no llevaba tapa la distribución… casi seguro que haya sido el motivo y le haya entrado algo, pero desmontando no vi nada paranormal. El motor tenia algo mas de 400.000km maltratados por lo que no pensé demasiado y busque otro motor.