Toda la actividad

Haz caso a @Javier Barea Egaña, no compres un coche que va a estar dándote dolores de cabeza continuamente. Un saludo

Si, muchas gracias por las aportaciones, de casualidad toque el conector del clausor y se quito al momento Ya lo he pedido (11€ tienen la culpa), el único por culo es que tengo que quitar todo el conmutador de palancas y demás pero bueno, en un ratillo lo cambiare. Muchas gracias por la ayuda.

Desmontar_Tirador_Exterior_Audi_TT_MK1_by_Iñigo.pdf Hola!! Pequeño tutorial, es súper fácil, la dificultad fue lo del tornillo que en mi caso estaba desenroscado y no permitía mover la manija hacia el culo del coche. Primero quitamos el bombín como el tutorial del compañero, quitando la goma del canto de la puerta que tiene un reflectante, y metiendo por un agujero una punta larga torx. Desenroscamos con cuidado y vamos probando abriendo la maneta a tope, y tirando del bombin a la vez con la llave. Debería salir. Una vez el bombin fuera, hay que desenganchar el cable de la cerradura haciendo un poquito de palanca, sale muy fácil Ahora se debería ver todo así Para sacar la manija, hay que tirar de ella hacia atrás, y pivotarla desde el punto de fijación En orden inverso sería así: Y ya estaría. Para montar es el proceso inverso, con cuidado de que la lengüeta de la goma no os quede como a mí en la foto, por fuera, y que quede por dentro de la chapa. Mucho cuidado con las juntas de goma y demás. A la hora de montar, sobre todo el bombín, hacerlo con cuidado, con la maneta completamente abierta, y jugando con el tornillo hasta que entre bien. No olvidéis unir el cable de la cerradura a la maneta otra vez antes de poner el bombín. Luego al final se aprieta el tornillo a fondo, se coloca la goma y ya está. Si se os sale la pieza negra, que es donde hay que enganchar el tirador para luego empujarlo a su posición hacia la parte delantera del coche, jugad con el tornillo que se ve en la foto para que la pieza circular gire y deje vía libre a la pieza negra. Si os pasa eso hay que quitar el panel para meter mano por dentro, empujar un poco la pieza negra y a la vez desplazar la maneta hacia la parte delantera. Realizado por Iñigo para el Club AudiSport-iberica. Bonus; Con tu permiso añado info bajo mi propia experiencia. Tened cuidado con el ajuste del cable que engancha a la maneta. Si lo dejais flojo es posible que tengais que abrir el coche en dos veces, es decir, tirais, soltais y volveis a tirar y abrira... De una vez no. Si lo tensais demasiado es muy probable que se os cierre el coche y no podais abrir ni desde fuera ni desde dentro. Si os pasa esto es facil, desde fuera abriis la maneta a tope y con un destornillador plano intentais sacar la pestaña negra que engancha el cable a la maneta para liberar la cerradura... Sin ir mas lejos este finde me paso que se me bloqueo la puerta y tuve que hacerlo asi... Espero que os sirva

yo me iria, a por un 2026, si puedes. vas a ahorrar muchos dolores de cabeza. el 2025, sigue siendo una beta. y el 2026 un coche terminado. leete la experiencia del SQ5 vs A5 Hybrid.

Cuánto tarda en llegar el nuevo carné La DGT señala que lo normal es recibir el permiso definitivo en el domicilio en aproximadamente mes y medio desde la tramitación. No hace falta realizar ningún paso adicional si los datos y la dirección son correctos. Si transcurre un plazo prudencial y no llega, conviene comprobar el estado del trámite y los datos de contacto o domicilio que figuran en Tráfico. Mientras el provisional siga vigente, puedes continuar conduciendo en España. ¿Puedes conducir si has perdido el carnet pero aún no has pedido el duplicado? La app miDGT permite llevar el permiso en formato digital con validez legal dentro de España, lo que puede sacarte de un apuro si no tienes contigo la tarjeta física. Aun así, si el documento se ha perdido o ha sido robado, debes solicitar el duplicado para reponerlo. La aplicación no convierte una pérdida en un trámite resuelto. ¿Qué documentación necesitas? Los requisitos dependen de la vía elegida y del motivo del duplicado, pero el elemento básico es acreditar tu identidad. En una gestión presencial pueden pedir DNI, pasaporte o permiso de residencia. Si el motivo es un cambio de datos personales, tendrás que aportar además la documentación justificativa correspondiente. No confundas el permiso de conducir con el permiso de circulación del vehículo. El primero acredita que estás autorizado para conducir; el segundo identifica administrativamente al coche. Son documentos diferentes y sus duplicados siguen procedimientos distintos. Preguntas frecuentes sobre el duplicado del carnet de conducir ¿El duplicado cambia la fecha de caducidad? No. El nuevo documento mantiene la misma fecha de validez que el permiso sustituido. Si el carnet ya ha caducado, no corresponde pedir un duplicado, sino renovarlo. El duplicado conserva la fecha de validez del permiso original; si además necesitas renovarlo por caducidad, el procedimiento es distinto y exige cumplir los requisitos de renovación. ¿Cuánto cuesta pedirlo si lo he perdido o me lo han robado? En 2026 la tasa 4.4 es de 20,81 euros para los casos de pérdida, robo o deterioro. Determinados cambios de datos personales permiten solicitar el duplicado sin pagar esta tasa. La tasa puede actualizarse, así que conviene comprobar el importe vigente en la sede de la DGT antes de pagar y conservar el justificante de la operación. ¿Puedo conducir mientras espero el nuevo carnet? Sí. La DGT entrega un permiso provisional válido durante seis meses para conducir en España. Si necesitas conducir fuera del país, conviene esperar al permiso físico definitivo o comprobar previamente qué documentación admite el país de destino. Sí, siempre que tu permiso siga en vigor y dispongas del justificante o permiso provisional válido. Si vas a conducir fuera de España, revisa antes qué documento aceptan en el país de destino. ¿Cuánto tarda en llegar? La previsión habitual de la DGT es de alrededor de un mes y medio. El carnet definitivo se envía al domicilio indicado sin que sea necesario realizar un segundo trámite. El plazo puede variar según la carga administrativa y el envío postal. Si se demora más de lo esperado, consulta el estado del trámite con la DGT y confirma que la dirección sea correcta. Pedir el duplicado cuanto antes evita problemas innecesarios Solicitar un duplicado del carnet de conducir es un trámite relativamente sencillo, pero conviene hacerlo con los datos actualizados y utilizando la vía correcta. Si el permiso sigue vigente, puedes resolver una pérdida, robo o deterioro sin renovar el carnet completo y seguir conduciendo con la autorización provisional hasta que llegue la nueva tarjeta. Antes de iniciar la solicitud, comprueba la fecha de caducidad, el motivo exacto del duplicado y el domicilio que consta en Tráfico. Con esos tres datos claros evitarás confundir procedimientos y reducirás el riesgo de retrasos en la recepción del nuevo permiso. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/como-solicitar-duplicado-carnet-conducir-paso-paso-sin-errores-ecn_333591_102.html

Duplicado y renovación no son el mismo trámite Esta diferencia evita uno de los errores más habituales. Si el permiso ya está caducado o va a renovarse por vencimiento, debes seguir el procedimiento de renovación del carnet de conducir, que incluye el reconocimiento psicofísico correspondiente. El duplicado, en cambio, sustituye físicamente el documento sin modificar su vigencia. Cómo pedir un duplicado del carnet de conducir en 2026 En 2026 la DGT mantiene tres vías principales para solicitarlo: Internet, teléfono 060 y atención presencial en una Jefatura u Oficina de Tráfico. Cada opción tiene requisitos distintos, por lo que conviene elegir la que mejor se adapte a tu situación. Solicitud por Internet El trámite online se realiza a través de la Sede Electrónica de la DGT. Para identificarte necesitas un sistema admitido por la Administración, como certificado digital, DNI electrónico o Cl@ve, además de haber abonado previamente la tasa correspondiente cuando proceda. Una vez completada la solicitud, la DGT emite la documentación provisional para que puedas seguir conduciendo mientras se fabrica y envía el nuevo permiso. Es importante guardar el justificante del trámite hasta recibir la tarjeta definitiva. Solicitud por teléfono 060 También es posible pedir el duplicado llamando al 060. La DGT comprobará la identidad del solicitante y exigirá que la tasa 4.4 esté pagada previamente cuando proceda. Esta vía resulta útil si no quieres desplazarte a una oficina, pero tampoco puedes o prefieres no realizar el proceso completo por Internet. Solicitud presencial en una Jefatura de Tráfico Si eliges la vía presencial, necesitas cita previa y debes acudir a una Jefatura u Oficina de Tráfico con la documentación de identidad necesaria. La cita puede solicitarse por Internet o a través del 060. En determinados casos, como un cambio de datos personales, pueden pedirte además la documentación que acredite esa modificación y la entrega del permiso anterior. Conviene revisar previamente qué documentación corresponde a tu supuesto concreto para evitar desplazamientos innecesarios. ¿Cuánto cuesta el duplicado del carnet de conducir? Para los duplicados por pérdida, robo o deterioro se aplica la tasa 4.4 de la DGT, cuyo importe en 2026 es de 20,81 euros. El pago puede realizarse mediante las vías habilitadas por Tráfico y debe estar identificado correctamente para vincularlo al trámite. El duplicado por determinados cambios de datos personales es gratuito. En este caso no se paga la tasa 4.4, aunque sí puede ser necesario justificar documentalmente el cambio y entregar el permiso anterior. ¿Qué ocurre si te han robado el carnet? La solicitud del duplicado sigue siendo necesaria aunque hayas denunciado el robo. La denuncia puede ser recomendable para dejar constancia de la sustracción y reducir el riesgo de uso fraudulento de la documentación, pero no sustituye el trámite ante la DGT para obtener una nueva tarjeta. Permiso provisional: cuánto dura y dónde es válido Al tramitar el duplicado, la DGT facilita un permiso provisional con una validez de seis meses. Durante ese periodo puedes conducir legalmente en España mientras esperas la llegada del nuevo carnet físico. Ese provisional está pensado para circular dentro del territorio nacional. Si tienes previsto viajar al extranjero, no debes asumir que tendrá la misma validez. Lo mismo ocurre con el carnet digital de la app miDGT: dentro de España tiene validez legal, pero fuera del país conviene llevar el documento físico. Autopista explica con más detalle cómo funciona miDGT cuando conduces fuera de España. Al tramitar el duplicado, la DGT facilita un permiso provisional con una validez de seis meses. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/como-solicitar-duplicado-carnet-conducir-paso-paso-sin-errores-ecn_333591_102.html

19 de octubre de 2026 Cómo solicitar un duplicado del carnet de conducir paso a paso y sin errores Guía práctica para tramitar el duplicado del carnet de conducir con la documentación correcta y evitar retrasos. ¿Cómo conseguir un duplicado del carnet de conducir? Perder, sufrir el robo o encontrar deteriorado el carnet de conducir no obliga a empezar de cero ni a renovar el permiso si todavía está vigente. En estos casos, la DGT permite solicitar un duplicado del carnet de conducir que mantiene exactamente la misma fecha de validez que el original. El trámite puede hacerse por Internet, por teléfono o de forma presencial y, mientras llega la nueva tarjeta, se entrega una autorización provisional para seguir conduciendo en España. La clave está en distinguir bien entre duplicado y renovación. Si el permiso ha caducado, ya no corresponde pedir una copia: hay que renovarlo. En cambio, si sigue en vigor y simplemente se ha perdido, lo han robado, está deteriorado o han cambiado determinados datos personales, sí procede solicitar un duplicado. ¿Cuándo puedes pedir un duplicado del carnet de conducir? La DGT contempla el duplicado cuando el permiso está en vigor y se ha producido alguna de estas situaciones: pérdida, robo, deterioro o modificación de determinados datos personales. La nueva tarjeta conserva la misma fecha de caducidad que tenía el permiso anterior. Por ejemplo, si tu carnet caduca dentro de dos años y solicitas ahora un duplicado porque lo has perdido, la copia seguirá caducando dentro de esos mismos dos años. No se reinicia el periodo de validez ni se sustituye el reconocimiento médico que corresponde en una renovación ordinaria. Conseguir un duplicado del carné de conducir de la DGT es un trámite sencillo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/como-solicitar-duplicado-carnet-conducir-paso-paso-sin-errores-ecn_333591_102.html

Alemania, el país que está trabajando con más intensidad en la eliminación de prohibición de los coches diésel, gasolina e híbridos. Flexibilizaciones adicionales a las de la Comisión Europea El acuerdo entre Francia y Alemania, y al que se sumarían más países como Italia, plantea ahora mantener el objetivo de reducir en un 90% las emisiones de CO2 de los vehículos nuevos a partir de 2035, pero eliminando ya definitivamente la obligación de compensar el 10% restante, una flexibilización aún más adicional respecto al planteamiento inicial del Ejecutivo comunitario, que ya abogaba también por seguir comercializando coches de combustión después de esa fecha. Alemania celebra ahora el entendimiento hacia “una buena decisión”, y el canciller Friedrich Merz destaca además que el acuerdo contemplará también el uso de combustibles alternativos y biocombustibles para facilitar la transición de la industria automovilística. Alemania, amparada en una potente industria automovilística donde tienen sede fabricantes como el Grupo Volkswagen, BMW o Mercedes-Benz, defiende así la necesidad de garantizar la “neutralidad tecnológica” y evitar que el cumplimiento de los objetivos climáticos dependa exclusivamente de una determinada tecnología, mientras que Francia defiende con más vehemencia el esfuerzo de la base industrial europea, apostando por una estricta preferencia limitada a los 27 Estados miembros de la UE con normas “Made in Europe”. Alemania quiere además limitar la protección de la industria exclusivamente a los 27 Estados miembros de la UE. El acuerdo conjunto entre Alemania y Francia incluye además otras medidas adicionales para reforzar la competitividad de la industria europea, como la reserva obligatoria de determinadas ayudas públicas a vehículos fabricados en el continente, la ampliación de los incentivos para los coches eléctricos producidos en Europa y una mayor flexibilidad a los fabricantes para cumplir los objetivos de emisiones previstos para 2030. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/espana-se-queda-sola-europa-no-prohibira-venta-coches-diesel-gasolina_334552_102.html

19 de octubre de 2026 España se queda sola y Europa no prohibirá la venta de los coches diésel y gasolina Aunque aún no es oficial y debe votarse, Alemania ya proclama que “la prohibición de los motores de combustión ya es historia” en Europa y Francia e Italia se suman a una decisión que “se adoptará a escala europea con relativa rapidez”, según pronostica el canciller germano. España se queda sola y Europa no prohibirá la venta de los coches diésel y gasolina Finalmente, Europa no prohibirá la venta de motores de combustión en 2035, a pesar de que el calendario ya está aprobado y fijado en la Unión Europea. Aunque la noticia no es aún oficial, ya que la normativa se está examinando a propuesta de la Comisión Europea y deberá pasar próximamente por el Parlamento en Bruselas, todos los indicios ya apuntan a su eliminación tras el acuerdo alcanzado en las últimas horas entre Francia y Alemania, al que se habría sumado ya a su vez Italia. El núcleo así de potencias de la Unión Europea se han puesto de acuerdo en flexibilizar una regulación que consideran que asfixiaría a la industria del automóvil, dejando prácticamente sola a España, cuyo Gobierno de Pedro Sánchez trasladó ya una carta en junio a la Comisión Europea para pedir que se mantuviera la prohibición, conjuntamente con otros seis países, pero de los que ya se ha bajado Francia. De momento, Portugal, Países Bajos, Dinamarca, Suecia y Luxemburgo, los otros participantes, no se han pronunciado tras este nuevo giro. El Consejo y el Parlamento Europeo ya negocian la eliminación de la prohibición de venta de los motores de combustión en 2035. La prohibición de los motores de combustión ya es historia, según Alemania Sin embargo, parece poco probable ya que esta corriente triunfe, tras el anuncio de Francia y Alemania de un acuerdo que pide la eliminación ahora de la prohibición, y que cuenta también con el apoyo ya de Italia. “Voy a expresarlo de manera muy sencilla: la prohibición de los motores de combustión ya es historia”, ha llegado a declarar en las últimas horas el propio canciller de Alemania, Friedrich Merz, confirmado definitivamente que “creo que podremos adoptar una decisión en este sentido a escala europea con relativa rapidez”. La revisión de la prohibición de venta de los coches con motor de combustión ya se encuentra en negociación entre el Consejo y el Parlamento Europeo, asegurando además la presidencia irlandesa actual que aspira a cerrar una posición común entre los Estados miembros antes de que termine el año. Según ha avanzado el canciller Merz, la propuesta de eliminación de la prohibición ya está recibiendo “mucho apoyo” en la Unión Europea y las conversaciones mantenidas con otras delegaciones apuntan a una acogida favorable del pacto negociado con el presidente de Francia, Emmanuel Macron. Ahora, queda trasladarlo oficialmente a la legislación europea para su aprobación definitiva. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/espana-se-queda-sola-europa-no-prohibira-venta-coches-diesel-gasolina_334552_102.html

Cuándo las bicicletas pueden ya adelantar por izquierda y derecha Pero no ha sido esta la única medida aprobada que permite ahora en el Reglamento circular de una manera que ha estado prohibida hasta ahora. En su afán de protección al usuario vulnerable, la DGT permite ya desde octubre que los ciclistas puedan rebasar y adelantar a vehículos a motor tanto por la derecha como por la izquierda. Eso sí, también, como sucede con las motos y los arcenes, solo bajo determinadas circunstancias. El nuevo Reglamento de Circulación permite a las bicicletas en ciudad adelantar a vehículos a motor por la derecha y por la izquierda en determinadas situaciones de atasco. Esta posibilidad de adelantar por derecha o izquierda solo estará habilitada ya para las bicicletas en determinadas situaciones urbanas, especialmente también cuando exista una retención y cuándo necesiten alcanzar las zonas de espera adelantadas en las intersecciones. Cuándo los ciclistas pueden ya circular en ciudad en sentido contrario Y concluimos con otra norma que ha generado una gran polémica: las bicicletas podrán circular en los dos sentidos en algunas calles. O, lo que es lo mismo, el nuevo Reglamento de Circulación les permite ya ir en sentido contrario a los coches. Cierto, pero de igual modo, esta acción tan controvertida tiene unos requisitos muy concretos, que además serán los ayuntamientos los que deban autorizar. Así, el permiso de la DGT para que las bicicletas circulen en los dos sentidos de la marcha solo se habilita hoy en las calles urbanas de un único carril y con velocidad máxima de 30 km/h o inferior, y no en el conjunto de calles de una ciudad. Como hemos dicho, será cada ayuntamiento el que decida si lo autoriza, para lo que el Reglamento además exige también que sea necesaria e imprescindible una regulación y señalización concreta… que sin embargo a esta hora no sabemos ni siquiera cuál es. Otra novedad es que, en callles con un único carril y límite de 30 km/h o inferior, las bicicletas pueden circular en los dos sentidos de la marcha si el ayuntamiento lo autoriza. Esperamos que con nuestras aclaraciones te hayamos podido hacer entender un poco mejor cuáles son las particularidades de algunas de las normas más polémicas que han entrado en vigor con el nuevo Reglamento General de Circulación de la DGT. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/casos-en-dgt-deja-ya-circular-por-arcen-en-sentido-contrario-adelantar-por-derecha_334556_102.html

19 de octubre de 2026 Los casos en que la DGT deja ya circular por el arcén, en sentido contrario o adelantar por derecha El nuevo Reglamento General de Circulación, ya en vigor, establece nuevas normas, algunas que han generado una gran polémica al permitir a algunos vehículos y medios de movilidad circular en sentido contrario, por el arcén o incluso adelantar por la derecha en determinadas situaciones. Te contamos cuáles y cuándo. Los casos en que la DGT deja ya circular por el arcén, en sentido contrario o adelantar por derecha Aunque llevamos ya consumidos nada menos que 19 días de octubre, mes en el que entró en vigor oficialmente el nuevo Real Decreto 518/2026 que modificaba el Reglamento General de Circulación, la polémica en torno a esta reforma sigue candente y de actualidad. Poco a poco hemos ido contándote ya todas las grandes novedades de esta nueva regulación y detallándote sus cambios más relevantes, y en ello seguimos. Hace solo unos días te contamos ya la polémica que se generaba con las nuevas normas de semáforos, así como con las nuevas normas de adelantamiento, de prohibición de circular en motor con chanclas o sandalias o de atravesar rotondas o glorietas andando, con multas ya activas de entre 80 y 200 euros. Pues bien, hoy nos detenemos en otras tres regulaciones que hasta ahora han sido totalmente contrarias a las habituales leyes de tráfico y que están causando grandes interrogantes. Cuándo pueden ya las motos circulan por los arcenes en España Y es que, con el objetivo de proteger a los usuarios más vulnerables de las vías y de mejorar la movilidad, el nuevo Reglamento de Circulación permite acciones que siempre se habían considerado prohibidas, como circular por el arcén, en sentido contrario o adelantar por la derecha. Eso sí, hay que aclarar que solo para determinados vehículos y en determinadas circunstancias, que ahora vamos a ir repasando una por una para que todos podamos entenderlas, las consideremos más o menos acertadas. La DGT ya permite a las motos circular por el arcén en determinadas circunstancias. Cataluña, eso sí, lo prohíbe en cambio en toda su comunidad autónoma. Y la primera seguramente sea la que más conozcas y de la que más hayas oído hablar: las motos podrán ya circular por el arcén. Sí, cierto, pero con matices. El nuevo Reglamento de Circulación, ya publicado en el BOE, permite esta acción que hasta ahora siempre ha estado prohibida, y que ha sido una vieja reivindicación del sector de las dos ruedas, pero solo cuando la circulación se encuentre detenida por congestión, es decir, en atascos, y siempre y cuando además el tramo esté previamente habilitado y señalizado para ello, lo que en la práctica habrá que ver si sucede y se cumple en situación de retenciones. Pero, además, las motocicletas solo podrán circular por los arcenes en estas circunstancias a un máximo de 30 km/h y en columna de a uno. La medida, en realidad, ha nacido para separar a las motos del resto del tráfico cuando se produzcan retenciones importantes con el fin de mejorar la movilidad. Y otra puntualización: estos sucederá ya en toda España, menos en Cataluña, ya que la Generalitat ha decidido no aplicar esta medida por considerarla insegura. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/casos-en-dgt-deja-ya-circular-por-arcen-en-sentido-contrario-adelantar-por-derecha_334556_102.html

Entonces podemos decir que se ha solucionado los problemas? En los tdi? A para los 2025 por si miro selection?Es que estoy pensando cambiar mi A4 por un A5. Gracias

Ingeniería centrada en el cliente Desde 2024, los fabricantes de automóviles han ido ya explicando el porqué de la supresión de estas varillas medidoras. “El consumidor actual no prioriza comprobar manualmente el nivel de aceite. Con un sensor, esa información se les presenta cada vez que encienden el contacto. Esto es ingeniería centrada en el cliente”, ha llegado a justificar el portavoz de Stellantis en Estados Unidos, Dale Jewett. Meses después, un portavoz de Mercedes-Benz USA también compartió esa misma percepción: "Con la medición digital del nivel de aceite, los clientes pueden monitorizar fácilmente el nivel de aceite de su vehículo en la pantalla del conductor y recibir alertas oportunas si el nivel de aceite está fuera de los límites normales. Este enfoque proactivo ayuda a evitar posibles daños en el motor”, matizaba Andrew Brudnicki. Detrás del cambio, la dificultad hoy de lectura Un informe norteamericano apunta además que, detrás de esta sustitución, se encuentra también la dificultad de lectura que tiene la varilla para una gran mayoría de nuevos conductores, a pesar de lo sencilla que es la herramienta. Las varillas ahora tienen pequeñas marcas, otros curvas integradas, otros abreviaturas y algunos una punta de plástico con un rango para mostrar los niveles óptimos y recomendables. Si el propietario no está familiarizado con este componente puede generar graves problemas si rellena mal el aceite, tanto por ser insuficiente como excesivo. Nuevos sensores y avisos digitales sustituyen hoy a las tradicionales varillas medidoras de aceite. El portavoz de Mercedes confirmó que, al usar un lector digital para medir el llenado de líquidos, “la precisión de la medición del aceite no depende de la experiencia de una persona. La medición digital elimina el riesgo de error humano como factores externos que pueden resultar en una mala interpretación del nivel de aceite. Por ejemplo, si el vehículo no está en una superficie nivelada, diferencias en la medición de frío y calor o el ángulo desde el que se observa la varilla medidora”. Los fabricantes no confían en los clientes y no quieren que abran el capó El portal norteamericano Carscoops aporta además una justificación más para la eliminación de la varilla de aceite, a través de esta explicación de Michael Crossen, líder de proyecto de pruebas en Informes de Consumidores: “También tienes el escenario en el que el cliente revisa el aceite con la varilla medidora, y quizá esté un poco bajo. Y quieren rellenarlo. El cliente podría sobrellenarlo, lo cual no es nada bueno. Y muchos coches requieren un aceite muy específico. Los fabricantes no quieren que alguien tire lo que tenga por ahí”. Conclusión de este nuevo enfoque: los fabricantes de automóviles no confían ya tampoco en los propietarios, y no quieren que sus clientes urgen en sus capós. Porque, además, muchos coches ahora son híbridos y tienen alta tensión, y hay una mayor preocupación por la seguridad. Y con motores modernos más complicados y complejos, probablemente los fabricantes de automóviles también quieran evitar fallos catastróficos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/tenia-llegar-ya-varillas-medidoras-aceite-tambien-se-extinguen-coches_334574_102.html

19 de octubre de 2026 Tenía que llegar ya: las varillas medidoras de aceite también se extinguen de los coches La evidencia es ya total: los coches modernos dejan atrás la habitual varilla medidora de aceite en los coches, sustituyéndola por nuevos sensores y avisos de nivel electrónicos. Pronto será una pieza más de museo. Tenía que llegar ya, las varillas medidoras de aceite también se extinguen de los coches Pues sí, tenía que llegar y el momento ha llegado: las varillas medidoras de aceite están en grave peligro de extinción. Pero vamos nada que deba sorprender, teniendo en cuenta la evolución tecnológica de los vehículos modernos que salen de fábrica y que, por el camino, han ido dejando ya numerosos elementos y componentes que han pasado a formar parte de piezas prácticamente de museo… como pronto serán las varillas de aceite. Podríamos enumerar decenas de elementos, pero los míticos “estárter” a los ceniceros o mecheros de resistencia, los pestillos de las puertas, las llaves de contacto físicas o las radios con carátula extraíble son algunos de los primeros componentes que recordamos que ya han pasado a la historia. El próximo, junto al tapón de radiador accesible que ahora es también sustituido por sistemas cerrados y presurizados dejando solo el vaso de expansión de plástico, será la varilla medidora de aceite. Y es un hecho. Adiós a las varillas medidoras de aceite Durante décadas, esta herramienta sencilla ha sido indispensable para los conductores, al ayudarlos a mantener correctamente su coche y con el nivel indispensable de aceite. Este componente incluía una vareta medidora y permitía una rápida y objetiva comprobación de si un motor o transmisión tenía suficiente líquido en su interior para un funcionamiento seguro. Durante décadas, la varilla medidora de aceite ha sido indispensable en los coches; hoy ya no. Hoy, sin embargo, muchos coches modernos han dejado de ofrecer la varilla, sustituyéndola en su lugar por sensores y avisos de nivel en las pantallas digitales, a menudo ocultas en lo profundo de menús táctiles. La tecnología no hay duda que evoluciona y hay una importante razón además detrás de este cambio ya concreto. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/tenia-llegar-ya-varillas-medidoras-aceite-tambien-se-extinguen-coches_334574_102.html

Así hasta que el 1 de enero de 2024 la Zona de Bajas Emisiones alcanzó todo el perímetro de Madrid. Y aunque esa fecha marcó el inicio, hasta el 30 de junio de ese año no se empezó a multar, siendo precisamente el instante en el que muchos conductores se empezaron a preocupar de verdad. Porque una cosa es que cerraran el centro y otra que abarcara cualquier calle o carretera. ¿Qué restricciones se aplican a los coches con pegatina B en Madrid? Teniendo en cuenta esta premisa, nos vamos a centrar en las restricciones que se aplican a los coches con pegatina B, la amarilla. En este caso pueden seguir circulando con normalidad por toda el área de Madrid, con la excepción de la denominada como ZBEDEP del Distrito Centro. En caso de entrar en ella deberemos cumplir alguno de los siguientes requisitos si no queremos que nos multen con 200 euros: Aparcar el coche en un parking público Estar empadronado en el Distrito Centro (el vehículo también) Si trasladas a una persona que sea titular de estacionamiento para personas con movilidad reducida. Ser autónomo o empresa cuyo negocio esté en el Distrito Centro o que te invite uno que está allí Seas propietario de una plaza de garaje o hayas alquilado una de aparcamiento municipal para residentes en el Distrito Centro Cuando vayas a recoger o a dejar alumnos de educación infantil, primaria o secundaria cuyo centro escolar esté en el Distrito Centro Los coches con etiqueta B pueden circular por casi todas las calles de la capital ¿Se puede circular por la M-30 con la pegatina B? Teniendo en cuenta todo lo explicado anteriormente, ahora mismo es todavía posible circular con un vehículo con etiqueta B por la M-30 sin miedo a que te vayan a poner una multa pues está fuera de ese Distrito Centro. Es más, desde el Ayuntamiento madrileño no han anunciado nuevas medidas más restrictivas para esta pegatina en los próximos años. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/se-puede-circular-por-m-30-madrid-con-pegatina-b-resolvemos-esta-duda-evitar-multas_334573_102.html

19 de octubre de 2026 ¿Se puede circular por la M-30 de Madrid con la pegatina B? Resolvemos la duda para evitar multas Con el aumento y el cambio de las restricciones en Madrid muchos conductores se plantean si todavía pueden circular por una de sus vías principales como es la M-30 con un coche con pegatina B sin que les multen. Aquí lo explicamos. ¿Se puede circular por la M-30 de Madrid con la pegatina B? Resolvemos esta duda para evitar multas Madrid es la ciudad que más coches tiene de nuestro país y, a la vez, la que más tráfico recibe de fuera de ella. No lo digo por las poblaciones de sus alrededores, cada vez más grandes, sino también por la cantidad de vehículos que recibe a diario por motivos tan variopintos como el turismo, los negocios o el trabajo, así como la visita a los familiares. Y dentro de las reglamentaciones relacionadas con las Zonas de Bajas Emisiones, la capital es una de las más activas y con tantos cambios en los últimos meses que ha provocado que no solo los foráneos no se enteren bien de las normas, sino que incluso conductores que vienen en la Comunidad de Madrid no tengan claro cómo son las diferentes restricciones. Madrid es una de las ciudades más restrictivas en su Zona de Bajas Emisiones En este artículo, precisamente, vamos a tratar sobre una de las grandes dudas que hay en la calle y que en alguna ocasión me han llegado a preguntar. Partimos de la base de que tenemos un vehículo con pegatina B y queremos circular por la M-30 para llegar a nuestro destino. ¿Es posible sin que nos multen? Vamos a explicarlo. ¿Cómo es la normativa de la ZBE de Madrid? La actual normativa que rige en la capital su Zona de Bajas Emisiones está recogida en el plan Madrid 360. Este comenzó el 22 de septiembre del 2021 con los cambios en los considerados como Distrito Centro y la creación de la ZBEDEP de Plaza Elíptica. A partir de entonces se fueron aumentaron las restricciones año a año para que los conductores tuvieran tiempo suficiente para adaptarse a las nuevas normas. ZBE Madrid FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/se-puede-circular-por-m-30-madrid-con-pegatina-b-resolvemos-esta-duda-evitar-multas_334573_102.html

Buenas, yo tengo el mismo problema pero en mi caso yo al meter la llave va muy muy duro y si actúa el motor del cierre centralizado y se encienden las luces pero ni si quiera se sube el seguro y estoy harto de buscar y buscar el kit de reparaciones de media luna de la cerradura pq mi caso se me harto debido de romper el círculo donde engancha en el mecanismo de gire del bombín y no lo encuentro podéis ayudarme porfavor

Bueno despues de 13 años con mi B8 voy a hacer este brico jejeje. La niña dice que quiere que me compre un coche con aire para ella... Hare este seguro y alomejor me atrevo con cockpit si lo veo claro. Muchas gracias a todos los que habéis creado este post o aportado mejoras. PD: Alagar comprate um bmw por favor

Yo por la edad del coche no me preocuparía, todo lo viejo esta mejor hecho que lo nuevo, en términos de automoción. Contrata un needcarhelp o una revisión en un taller de confianza donde lo puedan subir a un elevador y quitar cubrecarter a ver como esta el coche por debajo. Lo mas importante, la caja, que la pruebe alguien que sepa de las stronic (DL382 codigo pr 0CK de Audi), para comprobar tirones o posibles averias de mecatronica y demas. Con esos km es un coche que puede durar muchísimo si no se ha maltratado

Pues ese es el tema que he visto muchos videos YouTube, Instagram,etc. Pero como siempre prefiero la experiencia de algún forero. Hasta dentro de dos meses no podré hacer la operación pero seguramente alguien ya la ha puesto y la verdad es que le da un aspecto mas joven a nuestros coches y no desentona con la linea interior. Sobre todo me inquieta el tema de que sea android a ver como iria el tema de los enlaces con el telefono si va independiente a la radio (también android) o como funciona exactamente porque eso no lo dice en ningún video. En fin, a ver si alguien se lanza. Por cierto dike 400 pero veo que se sacan por unos 300 y poco. Un saludooo.

Buenas a todos, estoy intentando acceder en el módulo 1 - Motor en el Login-11 al poner la clave 12233 me da error 22 (adjunto foto) y era para ver si alguien me puede ayudar, soy nuevo en esto y no sé si es que está bloqueado o que pasa o sí hay que poner el Security Acces-16 o no se. Juraría que ya había puesto anteriormente este código y si que me lo había aceptado pero ya no me acuerdo. Es para anular electrónicamente la EGR. Alguien puede echarme una mano? Gracias de antemano

Hola, bienvenido a éste ya tu foro y espero que pronto al Club AudiA48K5. Pues a seguir disfrutándolo que te dará muchas alegrías y satisfacciones. Disfruta además, de todo lo que tienes a tu disposición en este Club y foro, porque aquí tienen cabida tod@s l@s que quieran pertenecer, aprender y compartir ideas, experiencias y conocimientos; eso sí, con respeto y de muy buenas maneras, que siempre se agradecen. Nosotros por nuestra parte, estaremos encantados de ayudarte en lo que necesites y sepamos. Un cordial saludo desde el PRC Picoteo Pontevedra.

Yo creo que por poder, se podrían cambiar sin tener que sacar el motor o hacer historias complejas. Lo que yo haría. Subes el coche en 2 borriquetas, freno mano puesto. Aflojas las 2 tuercas superiores de los soportes de motor, aflojas las otros 2 tuercas inferiores de los soportes motor. Con un gato y un taco madera para no dañar el motor, subes el motor por la parte del bloque o cárter , dejas espacio para sacar el soporte motor y volver a meter el otro taco. Revisa antes de nada si tendrás espacio para sacar el taco motor, es un hueco estrecho. Suerte y si tienes dudas nos comentas!