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el último que le instalaron fue el KD2*, el problema de la bateria se ha solucionadao, pero no el resto.

Yo tampoco tengo el híbrido, al igual q tú el micro híbrido, léete en la página anterior toda la info que saque de la IA sobre el mal uso de la batería yo en 28000km 2 frenazos fantasmas lo que te tienen q hacer es poner la kd2* y que tengan bien ambas baterias yo tuve que cambiar las 2 ya que la híbrida hizo q se cargase la normal, nada de recargas ni ostias, que es un concesionario de novatos? Qno sean cutres ves con toda esa info q puse al conce

La bateria convencional, pero el mio no es el hibrido, es el microhibrido diesel de 204 cv. la primera se la cambiaron en menos de una semana, las dos siguientes las recargaron. el ultimo software fue el kd2, los frenazos fantasmas siguien, el cargador inhalambrico no funciona y cuando te corrige circulando por tu carril, pega un volantazo. y no tiene ni 10.000 km. Ellos no saben que hacer, intentan poner parches o arreglar, pero no hay manera, es imposible. Por eso te digo que me va a tocar judicializar el tema.

Cuál de las 2 baterías q lleva, la híbrida?? Yo la híbrida una vez pero con 27000km, y tienes el software kd2*? es increíble lo tuyo, y cuanto te tardan en cambiar la batería…., si yo me he tirado 1 mes!!!

hola amigo! estoy exactamente en una situcion igual que la tuya, pero añadiendo frenazos fantasmas con tension en cinturones y luces de emergencia encendidas, ademas se ha chascado 3 baterias con 9000 km. el resto igual. ya le han instalado dos softwares, el ultimo por segunda vez. amigo solo queda la justicia y gastarnbos la pasta, por que audi no sabe ni que tiene el coche.

Hola a todos, tengo un A6avant c7 finales del 2012 manual 2.0 y 177 CV ,320.000 kilómetros me ha pasado lo siguiente ,callejeando para intentar aparcar el coche caliente a 90 grados ,salto intermitentemente alguna vez el chivato de aceitera con el mensaje de presión aceite insuficiente,eso igual al estar completamente parado y si aceleraba para iniciar la marcha se apagaba ,decidí parar y en la pantalla me decía reducir nivel de aceite, a ver qué pensais ,pero estoy convencido que puede venir de el termostato roto , ya que llevo un tiempo observando que la temperatura en autopista no sube más que 2 rallitas ,y de ahí que no pueda hacer regeneraciones y pasé gasoil al aceite ,podría ser? a la de una hora comprobé que ponía nivel normal ,arranque y lleve el coche a un aparcamiento,ya no salto el chivato , pero estoy a la espera de llevar a un taller. Que pensais ?podría tener relación y todo se ha desencadenado a raíz del o los termostatos? Responder Responder a esta conversación... Usado 6% de almacenamiento de la mensajería Política de privacidad Contactar Audisport IbéricaPowered by Invision Community

Buenos dias, He que alguna vez (no siempre) que cuando arranco el coche en frio y está al ralentí, el motor tiene un ruido como un grillo, es un ruido del giro del motor o eso me parece a mi. el caso es que cuando circulo ese ruido se va y como os digo no es siempre al arrancar en frio, es mas lo normal es que no me lo haga, pero alguna vez suena. Mi coche es una A3 sedan 2.0 TDI 150 CV Stronic de 2017 voy a ver si os puedo poner un video..

Hola Alagar27, efectivamente la versión del MMI que tengo es la MIH2Q_ER_AUG22_P5092 MU1329. El documento hace referencia a la versión americana (EEUU) del coche de la persona que publicó este recopilatorio y lo que yo hice fué traducirla literalmente, sin incluir mi versión. De ahí que solicitaba de todos vosotros si el documento era válido y solamente se tendría que añadir la versión del MMI de cada uno que quisiera actualizar alguno o todos los capítulos que se señalan. Como veo que has confirmado que los procesos son correctos, creo que el documento recopilatorio puede servir para que cualquier compañero, que esté interesado, tenga disponible los pasos para actualizar su MMI. Gracias.

Una referencia de especificaciones para compradores y distribuidores de equipos. Las GM-D30F y GM-D50F son máquinas de marcado láser de fibra de sobremesa de 30 W y 50 W, respectivamente, con longitud de onda indicada de 1064 nm. Las áreas de trabajo opcionales son 110×110, 150×150 o 200×200 mm. La fuente Raycus o Max depende de la configuración acordada. Son equipos de marcado, no cortadoras láser. Indique el trabajo previsto y confirme la configuración exacta, los accesorios incluidos, el presupuesto y la disponibilidad antes de comprar. Las fotografías muestran el exterior y no definen todo el suministro. Detalles del producto y consultas sobre configuración: https://eascoutia.com/product/p1_0Cqz6QrN39KbZ9ghfC6N2c_CsNg

Radiador sucio? a mi me pasaba que subiendo se pasaba de 90 hasta 110 y al bajar le pasaba lo contrario se ponia a 70 , cambié el radiador y se acabó el problema

También se han autorizado extracciones de las reservas obligatorias de queroseno. Estas tienen como objetivo garantizar el suministro hasta el 1 de noviembre de 2026. La situación varía, por lo tanto, según el combustible: según la Oficina Federal de Asuntos Económicos y Control de Exportaciones (BAFA) de Suiza, el suministro de gasolina y gasóleo para calefacción se considera seguro, mientras que el diésel y el combustible de aviación cuentan con reservas. En general, la BAFA clasifica la situación de los productos petrolíferos como tensa y frágil. Suiza ya prevé reducciones de velocidad como medida correctiva Según sus propias declaraciones, la Oficina Federal de Abastecimiento Económico Nacional (BWL) revisa periódicamente las medidas que podrían implementarse en caso de escasez de suministros. Estas incluyen, en primer lugar, llamamientos voluntarios al ahorro. Por ejemplo, se podría incentivar a la población a compartir coche, utilizar el transporte público o reducir los viajes de ocio. Si estas medidas resultan insuficientes, el Consejo Federal puede ordenar la reducción de la velocidad en autopistas y autovías. Suiza podría aprobar una reducción de la velocidad máxima en sus autopistas por la escasez de combustible. Por lo tanto, un límite de velocidad de 80 km/h sería una posible medida adicional si la escasez de suministro empeora, según informan hoy los medios locales. Esta iniciativa podría reducir el consumo de combustible y aliviar la presión sobre las reservas obligatorias. Sin embargo, la Oficina Federal de Asuntos Económicos y Control de Exportaciones (BAFA) aún no ha especificado una fecha de inicio concreta ni las condiciones para su implementación. Según los informes actuales, tampoco se ha calculado el ahorro que generaría dicho límite de velocidad. Por el momento, el límite de velocidad de 120 km/h se mantiene vigente. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevo-posible-limite-velocidad-80-km-h-como-medida-combatir-escasez-combustible_335107_102.html

28 de octubre de 2026 Nuevo posible límite de velocidad de 80 km/h como medida para combatir la escasez de combustible Ante la crisis de combustible que asola a Europa, Suiza podría convertirse en las próximas semanas en el primer país en aprobar una posible reducción temporal de la velocidad en las autopistas, contemplándose un límite máximo de 80 km/h. Nuevo posible límite de velocidad de 80 kmh como medida para combatir la escasez de combustible El suministro de combustible en algunos países está en riesgo. Ayer mismo te contamos que el Gobierno de Francia confirmaba a inicios de esta semana que una de cada siete gasolineras en el país tenía algún problema ya de abastecimiento de gasolina o diésel, recomendando incluso el ADAC, la mayor asociación de automovilistas de Europa, que los conductores de otros países repostaran al máximo antes de entrar en Francia. Pues bien, solo unas horas después conocemos que el Consejo Federal de Suiza podría imponer una velocidad máxima de 80 km/h en sus autopistas en caso de grave escasez de combustible en el país. La Oficina Federal de Suministro Económico Nacional (BWL) incluso ya ha presentado una propuesta a otras agencias federales para su revisión y comentarios. Esto incluye preguntas sobre las condiciones bajo las cuales se podría aplicar ya un límite de velocidad rebajado en sus autopistas y cuánto combustible se podría ahorrar como resultado. Aún no está claro si dicho límite se aplicaría a los vehículos eléctricos. El suministro de diésel está ya respaldado por las reservas Suiza informa para plantear esta medida de una escasez de suministro de productos petrolíferos. Según el informe de situación del 21 de octubre de 2026, las fuertes lluvias en el sur de Francia retrasaron el bombeo de crudo y productos refinados. Por lo tanto, el suministro de diésel debe complementarse actualmente con las reservas obligatorias. Del 23 de octubre al 22 de noviembre de 2026, se podrán extraer hasta 45.000 metros cúbicos de diésel de estas reservas. Esto equivale a poco menos del cuatro por ciento de la capacidad de reserva obligatoria disponible. Suiza ya está complementando el combustible diésel con sus reservas por la escasez de suministro. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevo-posible-limite-velocidad-80-km-h-como-medida-combatir-escasez-combustible_335107_102.html

Pues como informan desde El Periódico de Aragón, la DGT todavía no ha especificado como realizan ese control, ya que podrían usar sensores infrarrojos, cámaras convencionales u otros tipos de tecnologías, por lo que no se podría afirmar con certeza de que se tratan de radares térmicos. Tampoco se ha especificado si elementos como los cristales tintados o la temperatura del habitáculo podrían afectar en su control. Folleto explicativo de la DGT del nuevo carril Bus-VAO ¿Qué multa me pueden poner por circular solo por el carril bus-VAO? Independientemente de la tecnología que usen desde la DGT para comprobar que en los distintos vehículos circulan dos o más personas, hay que tener en cuenta que hacerlo solo puede acarrearnos una multa. En concreto, esta infracción está considerada como una infracción grave y está aparejada a una multa de 200 euros, sin pérdida de puntos del carnet. También hay que recordar que este nuevo carril bus-VAO puede variar su acceso según la hora del día en la que nos encontremos, por lo que hay que estar muy atento a la señalización de la carretera. También hay que tener en cuenta que los vehículos con etiqueta 0 emisiones han perdido sus privilegios y ahora también deberán cumplir con la norma de que vayan en ellos dos o más personas. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/no-son-termicos-secreto-mejor-guardado-dgt-con-sus-nuevos-radares_335109_102.html

28 de octubre de 2026 No son térmicos: el secreto mejor guardado de la DGT con sus nuevos radares Desde la Dirección General de Tráfico no han aclarado qué tipo de tecnología disponen sus nuevos radares que son capaces de leer matrículas a la vez que controlan cuántos ocupantes viajan dentro del coche. No son térmicos: el secreto mejor guardado de la DGT con sus nuevos radares La autovía A-2 ha sido noticia en los últimos meses tras la instalación de los nuevos carriles bus-VAO en un tramo cercano a Madrid. A diferencia de los anteriores que ya existían, ahora no cuentan con una separación física, por lo que su funcionamiento y control se ha vuelto mucho más complicado para los conductores. El nuevo bus-VAO ideado por la DGT comenzó su fase de pruebas el pasado mes de agosto, para en septiembre empezar a funcionar normalmente para regular el tráfico que suele congestionar esta vía en determinadas franjas del día. Y como comentaba antes, al no tener separación física se ha desarrollado un sistema de control avanzado. Carril Bus-VAO de la A-2 ¿Son de verdad térmicos los nuevos radares de la DGT? Uno de los dispositivos colocados para controlar el tráfico en este tramo de la A-2 son los radares, de los que se informó desde el principio que serían capaces de detectar tanto las matrículas como también la cantidad de ocupantes que viajan dentro del vehículo. Este último detalle hizo pensar que se tratarían de radares térmicos, que ya se usan en otros países, con tecnología para saber exactamente el número de personas a bordo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/no-son-termicos-secreto-mejor-guardado-dgt-con-sus-nuevos-radares_335109_102.html

En la octava generación el Corolla toma un carácter más internacional, tomándose la decisión de crear versiones específicas para Europa. Es más, la producción se traslada a Turquía, país donde actualmente sigue fabricándose el Sedan. Sería el primero en ofrecer, como opción, un navegador por satélite y los aficionados a los rallyes lo recordaremos por el infortunio sufrido por Carlos Sainz y Luis Moya. Toyota Corolla 8º generación Dentro de los movimientos europeos, en la novena generación la producción del Corolla llega al Reino Unido, justo donde ahora se ensamblan tanto el cinco puertas como el familiar Sports Tourer. Y de paso se estrena una nueva carrocería para su historia, el monovolumen conocido como Corolla Verso. Toyota Corolla 10º generación La décima y undécima generación tienen como curiosidad que en nuestro mercado cambiaron su denominación a Auris, pese a que en otros mercados se mantenía el mítico de Corolla. Será el primero fabricado en nuestro continente con una mecánica híbrida, tan característica de Toyota, mejorando en aspectos como la disminución de peso o la aerodinámica. Y así es como hemos llegado hasta la generación presente, la duodécima, que se lanzó en 2019. Con ella se volvía a recuperar el nombre Corolla, apostando al 100% por motores híbridos y estrenando tanto el acabado GR Sport, así como una nueva carrocería SUV denominada Corolla Cross. Toyota Corolla Concept Como último detalle, los responsables de Toyota trasladaron hasta los Países Bajos al prototipo Corolla Concept que se exhibió en el Salón de Tokio de 2025. Este proyecto nos adelanta cómo cambiar el diseño del compacto, bastante sin duda, estrenando una nueva plataforma que le permitirá contar con motores alternativos a los híbridos. FUENTE: https://www.autopista.es/pruebas-de-coches/repasamos-en-video-doce-generaciones-toyota-corolla-celebrar-su-60-aniversario_335116_102.html

De cara a la cuarta entrega del modelo japonés llegaron mejoras dinámicas que son importantes. Por ejemplo, es el primero en el que se utiliza la dirección de cremallera y piñón, así como un sistema multibrazo en el eje trasero que sustituía a las ballestas anteriores. También fue pionero en contar con un motor diésel, uno de 1.8 litros, así como en venderse en España. Sobre este último apunte hay que indicar que en Canarias se matricularon algunas unidades de los anteriores, pero la marca todavía no estaba de forma oficial en nuestro país. Toyota Corolla 4º generación También fue muy importante la quinta generación, pues para mí marca un punto de inflexión importante. Hasta ahora el Corolla había sido un propulsión trasera y para esta entrega se decide pasar a la tracción delantera, aunque el Levin, su versión más deportiva y que se hizo famoso como icono del drift y el manga, mantuvo el esquema anterior. Sin olvidar que llega la dirección asistida, el cierre centralizado o el techo solar. Toyota Corolla 5º generación Tanto la s..ta como la séptima generación fueron más contenidas en cuanto a novedades. En ellas se nota como aparecen líneas más redondeadas, al estilo de la época, utilizando materiales que aumentaban el confort como los mullidos más gruesos. Y para que comparéis con lo que podéis encontrar actualmente en los concesionarios, se anunciaba con unas “grandes” llantas de 14 pulgadas. Toyota Corolla 7º generación FUENTE: https://www.autopista.es/pruebas-de-coches/repasamos-en-video-doce-generaciones-toyota-corolla-celebrar-su-60-aniversario_335116_102.html

Toyota Corolla 1º generación Tras vender nada menos que un millón de unidades, en 1970 se presentó la segunda generación, la cual estrenaba la carrocería coupé de dos puertas, justo la que se puede ver en el vídeo de arriba. Los interiores se vuelven más sofisticados incorporándose elementos como la radio o el aire acondicionado. Toyota Corolla 2º generación Con permiso del lector, tengo que reconocer que la tercera generación ya me había cautivado en fotos, sensación confirmada al verla en vivo. Esta fue la primera en la que se utilizó un túnel de viento para la creación de sus formas, algo que se nota claramente en su aerodinámica. De paso también sería el primer Corolla en contar con elementos de seguridad pasiva. Toyota Corolla 3º generación FUENTE: https://www.autopista.es/pruebas-de-coches/repasamos-en-video-doce-generaciones-toyota-corolla-celebrar-su-60-aniversario_335116_102.html

28 de octubre de 2026 Repasamos en vídeo las doce generaciones del Toyota Corolla para celebrar su 60 aniversario Gracias a la colaboración de Toyota hemos podido grabar todas las generaciones del Corolla, desde la primera de 1966. Incluso estaba presente el prototipo que anticipa su futuro. Un viaje en el tiempo con el coche más vendido de la historia. Repasamos en vídeo las doce generaciones del Toyota Corolla para celebrar su 60 aniversario Pocos coches pueden presumir de un recorrido tan extenso como el Toyota Corolla. Reconocido como el coche más vendido de la historia de la automoción, en este 2026 celebra su 60 Aniversario. Que mejor para celebrarlo, pensarían sus responsables, que crear una edición especial de la cual ya te hemos hablado aquí. Y nosotros hemos querido ir un poco más allá uniéndonos a este particular homenaje. Para ello hemos preparado este vídeo en el que puedes ver una por una todas las generaciones. Incluso pudimos ver una unidad del GR Corolla, que no se comercializa en Europa, así como del Corolla Concept, prototipo que anticipa el futuro de este modelo. Todo con el fondo del Louwman Museum, un lugar imprescindible para los amantes de los coches por la gran colección que acumula en sus instalaciones. Repasando la historia del Toyota Corolla Por si todavía no lo sabías la denominación Corolla es cogida de la parte exterior de las flores, justo donde suelen estar ubicados los pétalos y de la que dicen que es la zona más bonita. Así se bautizó a un modelo que nació a finales de 1966 como un sedán compacto de cinco plazas, con un motor de 1,1 litros, 60 CV y dos puertas. Y en solo tres años ya consiguió ser el coche más vendido de todo Japón. FUENTE: https://www.autopista.es/pruebas-de-coches/repasamos-en-video-doce-generaciones-toyota-corolla-celebrar-su-60-aniversario_335116_102.html

Interesante documento. Solo puntualizar que la version ultima del mmi que existe para los a4 a5 b9 anteriores a 2020 no es la que marca ahi si tu mmi es un mhq2 ya que acaba en 1329 pero por lo demas es todo asi.

Gracias

Gracias

No es posible la vista satélite de google maps?