Toda la actividad

Te solucionaron lo de la vibración? A mi me mo actualizaron a la última pero aún sigue con los mismos fallos aunque algo menos frecuentes, tema vibración me dijeron que tenian que desmontar todo el salpicadero asi que lo llevaré ahora en septiembre.

Lo bueno se cocina a fuego lento y sin prisa Javi.

Estreno en carretera en California El momento culminante fue el debut del Audi Nuvolari en las sinuosas y pintorescas carreteras de los alrededores de Carmel-by-the-Sea, cerca de la península de Monterey. Tras debutar en circuito en el Gran Premio de Mónaco de 2026, el superdeportivo se adentró por primera vez en las carreteras estadounidenses. El espectacular entorno resalta el carácter distintivo del Nuvolari, definido por la excelencia tecnológica, un diseño funcional y una experiencia de conducción extraordinaria. El Audi de producción en serie más rápido de todos los tiempos Con una potencia de 1.001 CV, una velocidad máxima de más de 350 km/h y un sistema de propulsión híbrido de alto rendimiento, el Audi Nuvolari es el vehículo de serie más rápido y potente de la historia de la marca de lo cuatro aros. Como escaparate tecnológico, este superdeportivo, cuya producción está limitada a 499 unidades, combina la experiencia en el mundo del motorsport, una aerodinámica innovadora y un Audi Space Frame de nuevo desarrollo con un exterior de carbono para ofrecer una nueva visión del lema “A la vanguardia de la técnica”. Audi Audi Nuvolari: gran interés por parte de los clientes Con el Nuvolari, Audi se adentra por primera vez en el segmento de los superdeportivos de alto rendimiento. Aunque las preventas oficiales en Europa no comenzarán hasta el cuarto trimestre de 2026, el Nuvolari ya está despertando un gran interés en todo el mundo, como demuestra la respuesta positiva a sus últimas presentaciones. Las primeras entregas están previstas para el primer semestre de 2027. FUENTE: https://valenciaplaza.com/valenciaplaza/plazamotor/el-audi-nuvolari-se-estrena-en-estados-unidos

27/08/2026 El Audi Nuvolari se estrena en Estados Unidos Audi Apenas 17 días después del estreno mundial del Audi Q9 en la ciudad de Nueva York, el Audi Nuvolari hizo su debut en Norteamérica en la Monterey Car Week. Su presencia en uno de los eventos automovilísticos más exclusivos del mundo subraya la importancia estratégica que tiene el mercado estadounidense para Audi. Durante el evento, el Nuvolari, que se fabricará en una edición limitada a 499 unidades, también recorrió por primera vez las espectaculares carreteras costeras de California. Audi pone de relieve la importancia del mercado estadounidense Con el estreno mundial del Audi Q9 en Nueva York y el debut del Audi Nuvolari en Norteamérica Audi deja clara su apuesta en el segundo mercado automovilístico más grande del mundo. “Mientras que el Q9 se ha diseñado específicamente para satisfacer las necesidades de los clientes estadounidenses, el Nuvolari actúa como buque insignia en tecnología y diseño para la renovación de nuestra marca. Juntos, estos dos vehículos demuestran que estamos plasmando de forma coherente nuestra dirección estratégica en productos atractivos”, afirma el CEO de Audi, Gernot Döllner. La Monterey Car Week como plataforma para la renovación de la marca Audi ha elegido expresamente la Monterey Car Week para la primera aparición del Audi Nuvolari en Norteamérica. El evento es uno de los encuentros más importantes del mundo para coches de colección y automóviles de lujo, y reúne cada año a un grupo exclusivo de asistentes de todo el mundo. "La Monterey Car Week es el escenario automovilístico premium por excelencia para que Audi presente el primer superdeportivo insignia de la marca. Con el Nuvolari representamos lo que Audi significa —progreso basado en la esencia— al tiempo que seguimos impulsando, dinamizando y haciendo crecer la marca en Estados Unidos”. " – Vito Paladino, Presidente de Audi America – Durante la Monterey Car Week, el Audi Nuvolari se exhibió en los recintos más prestigiosos del evento, entre ellos “The Quail” y el famoso Concept Lawn del Concurso de Elegancia de Pebble Beach. La exposición pública se complementó con eventos exclusivos para coleccionistas y clientes potenciales. Audi aprovechó la ocasión para profundizar en su relación directa con líderes de opinión, los medios de comunicación y la comunidad internacional de coleccionistas. Audi FUENTE: https://valenciaplaza.com/valenciaplaza/plazamotor/el-audi-nuvolari-se-estrena-en-estados-unidos

La subida del precio del diésel ha superado el 15% marcado por el Gobierno y se activa la cláusula automática que aumentará sus descuentos en septiembre. Aunque las cuentas no son exactas y los precios no se traducen exactamente por variaciones en impuestos y tasas, esta realidad nos llevaría teóricamente a disponer de un precio medio del diésel de 1,775 euros a partir del 1 de septiembre, en lugar de los actuales 1,875 €. Si esto fuera así, llenar el depósito a partir del martes costaría en un coche diésel 97,6 euros, es decir, 5,5 euros menos que hoy. Aunque sea la cuenta de la lechera y no se traduzca en la gasolinera finalmente en estas cifras exactas, la realidad es que conviene apurar todo lo posible y llenar en este sentido un coche de gasóleo a partir de la semana que viene, que será desde septiembre más barato. Si tienes un coche gasolina, reposta ya: ahorrarás casi 3 € por depósito Todo lo contrario, sin embargo, que ocurre con la gasolina. Según los datos del Geoportal del Gobierno, esta semana la gasolina 95 tiene un precio medio en España de 1,735 euros por litro, lo que implica que, para un coche medio también de 55 litros de depósito, completar el repostaje cuesta 95,4 euros, casi 11 euros más caro que a inicios de julio. Sin embargo, su gran problema está en que el encarecimiento de su precio en julio ha sido del 13%, quedando así al margen de ese 15% exigido por el Gobierno para activar la cláusula de salvaguarda y ampliar sus bonificaciones. La gasolina, al haber subido menos, no llega a activar la cláusula del Gobierno y contará con menos descuentos en septiembre, por lo que su precio por litro se encarecerá. Es decir, a pesar del alto precio de la gasolina, y a menos que el Gobierno decrete a última hora alguna medida especial, la gasolina 95 seguirá su plan previsto de reducción de bonificaciones y, a partir del 1 de septiembre, en lugar de disponer de un descuento como en agosto de 10 céntimos de euro por litro lo tendrá ya de solo 5 céntimos de euro al no haber alcanzado ese umbral mínimo previsto de encarecimiento. “El mecanismo actúa de forma proporcionada, reforzando la protección solo allí donde la presión de los precios lo justifica”, han comentado desde el Ministerio de Economía, Comercio y Empresa. Es decir, con los condicionantes ya comentados anteriormente y asumiendo que el precio base del mercado no varíe, desde el 1 de septiembre con esta lógica el litro de gasolina pasará a costar 1,785 euros: llenar así un depósito medio valdrá ya 98,175 euros, es decir, unos 2,7 euros más que ahora al reducirse su descuento efectivo en las gasolineras. La conclusión nos lleva, por tanto, a que es mejor repostar por completo un coche de gasolina hoy a ser posible, antes sobre todo de que desde septiembre pierda más bonificaciones que, teóricamente, llevarán a encarecerlo aún más. Avisados estáis. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/gran-diferencia-precio-si-repostas-ya-en-5-dias-cuando-llenar-coche-diesel-gasolina_331511_102.html

27 de agosto de 2026 Gran diferencia de precio si repostas ya o en 5 días: cuándo llenar un coche diésel y un gasolina A falta solo de pocas horas para que se inicie la última operación especial de tráfico con motivo del verano, el precio del combustible se encuentra al mayor precio de los últimos años. Nuestra recomendación: aguanta si puedes a repostar un coche diésel a septiembre y llénalo ya si es de gasolina. Te contamos cómo variarán sus precios. Gran diferencia de precio si repostas ya o en 5 días, cuándo llenar un diésel y un gasolina Ayer te lo advertimos. La última operación de tráfico prevista por la DGT para este fin de semana, que concluirá con millones de desplazamientos en carretera de regreso sobre todo de las vacaciones, se iniciará con los precios de los combustibles por las nubes. Según los datos del Geoportal de gasolineras que recopila el Ministerio de Transición Ecológica, con toda la evolución de precios de las más de 11.000 gasolineras que hay en España, los carburantes son hasta un 21% más caros ahora que cuando comenzó la operación salida el pasado julio. Las rebajas de los descuentos aplicados por el Gobierno, sumados al recrudecimiento del conflicto en el Golfo Pérsico, está afectando a unos precios que, sin embargo, van a vivir en los próximos días importantes novedades que es lo que hoy te queremos contar. Porque, ¿cómo van a evolucionar? ¿Hay que llenar por completo el depósito lo antes posible por si sigue la escalada o es mejor aguantar a que concluya la operación retorno y lo encontraremos más barato? Si tienes un coche diésel, espera a repostar ya en septiembre Pues las dos preguntas van a ser verdad: dependerá sobre todo del tipo de combustible que use tu vehículo. Vamos a empezar por el diésel y con spoiler: si necesitas combustible, echa lo mínimo imprescindible y aguanta hasta la semana que viene, cuando con la entrada de septiembre llegarán nuevos descuentos ya anunciados por el Gobierno. Vamos a explicarlo. Ante su mayor subida, el diésel contará con nuevas bonificaciones en septiembre, por lo que su precio por litro debería bajar en las gasolineras. Si según los datos del Geoportal del Gobierno, el diésel se ha situado esta semana en un precio medio de 1,875 euros por litro, marcando hasta un 21 por ciento más que los 1,554 € que registraba de promedio el 1 de julio y valor máximo en los últimos años para estas fechas, las cuentas son claras. Llenar ahora un diésel en vísperas del fin de semana costará, para un coche medio tipo con depósito de 55 litros, nada menos que 103,1 euros, lo que supondrá pagar hasta 18 euros más que en el inicio del verano. Sin embargo, esta situación cambiará a partir del 1 de septiembre. Sin tener en cuenta las fluctuaciones del precio que dependen de la demanda, y que evidentemente hacen que en estas fechas previas a la última operación de tráfico se encarezcan aún más los precios, que luego retornarán a la normalidad, el Gobierno ya ha confirmado que, en lugar de reducirse aun más el descuento sobre el impuesto de hidrocarburos a 5 céntimos de euro por litro como estaba previsto, desde septiembre aumentará de nuevo las bonificaciones a 20 céntimos de euro por litro, cuando en agosto han sido de 10 céntimos. Llenar un depósito diésel será desde septiembre hasta 5,5 € más barato Esta realidad ha venido provocada por el compromiso decretado en su día por el Gobierno, donde garantizó que si el precio de un combustible subía en julio más de un 15% activaría de nuevo los máximos descuentos. Dicho y hecho: la realidad del pasado mes con el diésel fue un aumento del 15,7%, por lo que España activará automáticamente la cláusula de salvaguarda por el repunte del gasóleo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/gran-diferencia-precio-si-repostas-ya-en-5-dias-cuando-llenar-coche-diesel-gasolina_331511_102.html

Los nuevos radares controlarían las emisiones en plena calle Una vez medidas las diferentes partículas a controlar, estos radares también son capaces de leer matrículas que recorran el tramo que se controle, por lo que podrían hacer diferenciaciones entre coches gasolina, diésel o incluso los híbridos. Y una de las cosas más curiosas es que podrán ser fijos, pero también existen móviles, los cuales podrían trasladar a zonas concretas para un control más exhaustivo. Por ejemplo, una aplicación que podrían tener en ese “modo móvil” es colocarlas en las entradas de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE). Así, como previamente ya se controlaba su acceso mediante las etiquetas medioambientales de la DGT, también se podría vigilar que los coches que finalmente terminan accediendo tampoco emiten más de lo debido por su normativa específica. Estos nuevos radares de emisiones se podrían colocar a la entrada de las ZBE Volviendo a la información del mismo medio, apunta a que estos nuevos radares de emisiones para vehículos ya se han probado en diferentes puntos de España, como puede ser Madrid, aunque todavía a modo de evaluación y sin efecto sancionador. Por tanto, la DGT podría estar ya preparando el camino para cuando la normativa europea sea firme. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-prepara-nuevos-radares-controlar-emisiones-funcionaran-multaran_331534_102.html

27 de agosto de 2026 La DGT prepara nuevos radares para controlar las emisiones: así funcionarán y multarán Más allá de los controles obligatorios de emisiones que se pasan en las ITV, ahora podrían llegar unos nuevos radares que las pueden vigilar en el tráfico abierto. La DGT prepara nuevos radares para controlar las emisiones: así funcionarán y multarán Seguramente que en alguna ocasión has circulado detrás de un coche, o furgoneta, que provocaba una gran nube negra por el tubo de escape. En ese momento lo más normal es pensar ¿cómo ha podido pasar la prueba de la ITV con semejante humareda? Aquí se abren varias posibilidades, como que sea uno de esos vehículos que circula sin pasar la inspección técnica obligatoria, pero también puede ser que haya tenido una avería y todavía no haya sido reparada. Sea como fuere, todo hace indicar que esta situación tiene los días contados. Ya sabemos que una de las tareas de la Dirección General de Tráfico (DGT) es controlar las carreteras y en los últimos años ha añadido numerosas tecnologías para cumplir este propósito. Radares con IA, los carro-remolques con radar o drones son algunas de las últimas incorporaciones del organismo y pronto podrían llegar otro tipo de radares que controlasen, precisamente, las emisiones. El remolque radar ha sido una de las nuevas incorporaciones de la DGT Así funcionarían los radares que controlan emisiones Como suele suceder con otros aspectos, todo ha comenzado a moverse a nivel europeo, pero como ya sabemos es algo que nos termina afectando como país miembro. Y si desde Bruselas ya se lucha contra la bajada de emisiones con normativas anticontaminación (el Euro 7 que llega pronto), con los límites de CO2 a las marcas o las Zonas de Bajas Emisiones, es bastante normal que ahora quieran controlar los “humos” en las calles y carreteras. Teniendo en cuenta estas premisas, vamos a conocer cómo son realmente estos nuevos radares de emisiones. Como explican en El Confidencial estos nuevos dispositivos cuentan con una tecnología basada en sensores que proyectan haces de luz. De esta manera se visibilizan de una mejor forma los gases que expulsan los vehículos por sus tubos de escape para detectar sustancias como el óxido de nitrógeno, monóxido de carbono o hidrocarburos. Así se acabarían las humaredas negras, pero quizás algunos que no sean tan visibles podrán ser sancionados también si sobrepasan los niveles que se marquen en la futura legislación. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-prepara-nuevos-radares-controlar-emisiones-funcionaran-multaran_331534_102.html

Cádiz pronto empezará a sancionar en su ZBE Hay que recordar que en la localidad andaluza no será hasta final de año cuando comiencen las sanciones de aquellos coches que incumplan la normativa (200 euros y puede aumentar un 30% en caso de reincidencia en menos de un año). Hasta ese momento se está llevando una campaña informativa para todas las personas que comenzó el pasado mes de mayo. En Cádiz se han establecido dos zonas con restricciones para el tráfico, una en el caso urbano, con excepción de la ronda de circunvalación, y en el Paseo Marítimo. Afecta a aquellos vehículos que no estén domiciliados allí, ya que se pide como requisito contar con la etiqueta C, Eco o 0 emisiones. Aunque en el caso de los primeros se quitará el permiso a partir del 2027. Vitoria Nuestra siguiente parada no lleva hasta Vitoria, donde hay un pequeño lío con las restricciones, como publican en Gasteiz Hoy. En el municipio vasco se activó la Zona de Bajas Emisiones en septiembre de 2025, en la que solo pueden entrar vehículos con alguna de las cuatro pegatinas, dejando fuera a los que no tienen este distintivo (con las excepciones correspondientes). En Vitoria no se implantará el Área de Prioridad Residencia, por ahora Pues a esa medida se tenía planteado por parte del ayuntamiento vitoriano implementar otra denominada Área de Prioridad Residencial que directamente limitaría el acceso a esa zona a todos los vehículos que no estuvieran empadronados allí, independientemente de la etiqueta que tuvieran sus coches. Vinculada al conocido como Casco Viejo, por ahora ha quedado aplazada por el Gobierno Municipal (PSE-EE). Santa Cruz de Tenerife Y como empezamos en una isla vamos a terminar en otra. Aunque concretamente es la Zona de Bajas Emisiones que afecta a la localidad de Santa Cruz de Tenerife. Allí ya ha sido publicado en el Boletín Oficial de la Provincia (BOP) el texto que la regula, el último tramo que le quedaba al ayuntamiento (Coalición Canaria) para completar este proceso, como leemos en La Opinión de Tenerife. Santa Cruz de Tenerife Lo que nos ha parecido más curioso de esta implantación, dentro de esta gran cantidad de criterios que están ideando los ayuntamientos, es que 15 días después de dicha publicación comenzará un periodo informativo (sin multas) que durará un total de 18 meses, lo que significaría irse hasta el 2028, nada menos. Para aquellos que no tengan constancia, la ZBE de la localidad tinerfeña acaba la la zona central de Santa Cruz, con casi la totalidad de los barrios de El Toscal y Zona Centro. Su perímetro está conformado por las vías Calle Méndez Núñez, Rambla de Santa Cruz y Avenida de Anaga. Y en ella no se permite el acceso a vehículos que no cuenten con distintivo ambiental. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/mas-restricciones-coches-en-espana-nuevas-medidas-afectan-muchos-conductores_331544_102.html

27 de agosto de 2026 Más restricciones a los coches en España: las nuevas medidas que afectan a muchos conductores En los meses de final del año se aprobarán numerosas Zonas de Bajas Emisiones que afectan a muchas personas en nuestro país. Hacemos un repaso de las últimas que han entrado en vigor, porque no todas tienen la misma normativa. Más restricciones a los coches en España: mira las últimas medidas que afectan a muchos conductores Mientras se discute tanto en la calle como en los juzgados si las Zonas de Bajas Emisiones son legales o no, los diferentes ayuntamientos de España que están obligados a contar con ellas siguen adelante con su desarrollo y posterior publicación. Y como ha sucedido con las anteriores, hay mucha variedad en su normativa, por lo que vamos a repasar como pueden afectar las últimas que han sido anunciadas. Isla de Mallorca Desde el año 2023 se está estudiando cómo reducir la entrada de coches a toda la Isla de Mallorca. Aunque parece que ahora, de la mano de Llorenç Galmés, presidente del Consell, la medida está más cerca que nunca de ser una realidad. El Partido Popular, partido que gobierna allí, espera que la futura ley entre en una fase decisiva de tramitación parlamentaria a principios de septiembre para quedar aprobada antes de que acabe el año. En la Isla de Mallorca quieren limitar el número de coches que entran Los últimos avances han sido confirmados por parte del conseller de Territorio, Movilidad e Infraestructuras del Consell de Mallorca, Fernando Rubio, quien incluso ha situado entre octubre y noviembre el periodo estimado para culminar el recorrido de la norma, según se publica en Diario de Mallorca. Aunque esta nueva limitación a los coches todavía tiene que completar una serie de hitos para que sea una realidad. Hay que recordar que fue aprobada por mayoría por el Parlament con el apoyo del PP, PSIB y MÉS con la clara intención de que pueda aplicarse ya durante el verano de 2027. Pero ahora falta por recabar de parte de las empresas de alquiler que actúan en la isla el número total de su flota para establecer un límite, al igual que se pedirá a las navieras información del flujo para conocer cuántos vehículos llegan hasta sus puertos. De esta manera se tendrá una mejor idea para establecer los futuros límites. Soria Pasamos ahora a la Península, en concreto a la ciudad de Soria. Allí ya se ha aprobado por parte de los socialistas la Ordenanza Municipal Reguladora de la Creación y Gestión de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE), como se puede leer en Soria Noticias. Ahora ya solo deberá publicarse en el BOP para que entre en vigor para todos los vecinos y visitantes de la localidad castellana. Soria ya tiene su ZBE lista Hay que recordar que independientemente del día que sucede ese hecho, hasta el próximo 31 de octubre la ZBE soriana tendrá un carácter puramente informativo, por lo que no se multará a nadie. Será a partir del 1 de noviembre cuando ya se establecerá en un horario de lunes a viernes entre las 7:00 y las 20:00 horas y está prohibido el acceso para todos aquellos vehículos sin distintivo, aunque existe la excepción de que estos puedan entrar si van a un parking subterráneo. El PSOE de Soria ha defendido esta medida porque buscar "reducir los desplazamientos innecesarios de los vehículos más contaminantes", reconociendo que actualmente la localidad cuenta con una buena calidad del aire, pero así podrán anticiparse a las necesidades futuras mediante una política de movilidad orientada al largo plazo. Cádiz Uno de los aspectos que en muchas ocasiones se han utilizado para recovar multas relacionadas con las Zonas de Bajas Emisiones ha sido la falta de la señalización de estas. Por este motivo, el Ayuntamiento de Cádiz está instalando en los últimos días dichos elementos en lugares como la circunvalación del casco histórico de Cádiz, Alameda y Campo del Sur, y en las vías de acceso al Paseo Marítimo de la capital desde la avenida principal, como se indica en La Voz de Cádiz. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/mas-restricciones-coches-en-espana-nuevas-medidas-afectan-muchos-conductores_331544_102.html

Hola a todos. Alguien tiene el manual de Taller del 1.8T para ver cosas como la distribucion algunas presiones de trabajo y ver como funciona en general mi 1.8T AGU Agradecería mucho si alguien me brinda el manual de taller... Saludos a todos

La verdad que si, unas semanas duras jeje, tuve el B5 olvidado, por que me toco bajar caja del B6 y me aventure a algo... bimasa y kit de embrague de B7 ... Mañana pido el alternador y sigo lo poco que me queda del B5, que al final se me estan llendo de plazo

Hola, tengo un Bitdi con el código de equipamiento 1LL (que son las pinzas de doble pistón y discos de 356mm) y llantas de 20". Tengo un juego de llantas originales en 18" con los neumáticos de invierno y no hay problema con los frenos y esas llantas. También te digo que los frenos no son ninguna maravilla, cumplen sin más. Hace tiempo monté discos perforados y pastillas Zimmermann y he notado una mejoría notable en tacto y potencia. Si te decides a hacer una inversión puede que haya pinzas mejores.

Con los inferiores he dejado de escucharlo, los que son hidráulicos en el brazo curvado, los superiores los cambié y seguía sonando Ya solo me quedaba barra estabilizadora y los del brazo central

Buenas Carilsu84! Por fin me pude poner con la maneta y ha ido todo bien. Después de desmontar airbag, volante, tapas,....pude montar eso sin problema y no me hizo falta codificar nada. No sé si es porque al haber tenido originalmente el limpia trasero, la configuración seguía activa en la ecu. Gracias de nuevo!! Un saludo!

Buenas. Audi 1.8T motor ARZ, no consigo pasar la ITV por gases. Los datos: CO 4,75% en ralentí y 2,12% acelerado. Lambda 0,934 cuando debería estar entre 0,97 y 1,03. También noto consumo alto y a veces el ralentí va raro los primeros segundos al arrancar. Lo que ya he mirado y está bien: distribución (le cambié la cadena), fugas de vacío, inyectores de serie, caudalímetro, temperatura (llega a 95°), sonda lambda nueva original. Lo raro: he mirado con VCDS y la centralita no corrige nada. La corrección lambda está en 0,0% todo el rato, y las adaptaciones también, incluso después de conducir 20 minutos. Lo curioso es que la sonda sí funciona. Si acelero y suelto de golpe, el voltaje sube y baja como tiene que hacer. O sea, la sonda mide bien pero la centralita pasa de ella y sigue echando gasolina de más. [21:48, 27/8/2026] Emmanuel: Otros síntomas: consumo alto, a veces el ralentí va raro los primeros segundos al arrancar tras estar parado, y al repostar la pistola se corta sola aunque el depósito no esté lleno. Centralita: 06A 906 032 AS / 1.8L R4/5VT 0004 / Codificación 05500 Lo que ya he mirado y está bien: • Distribución revisada, cadena cambiada hace poco • Sin fugas de vacío • Inyectores • Caudalímetro correcto (2,9 g/s en ralentí, 71 g/s a plena carga) • Temperatura 95°, termostato y sensor bien • Sonda lambda anterior nueva y original • Mapa original leído de mi propio coche Los 3 fallos que me da ahora: • 17840 - P1432 - Válvula solenoide de aire secundario (N112) - Circuito abierto → lo tengo anulado • 17695 - P1287 - Válvula de control de sobrepresión (N249) - Circuito abierto → también anulada • 17522 - P1114 - Sonda lambda B1 S2 - Resistencia interna demasiado alta Lo que veo con VCDS, en un log de 20 minutos conduciendo: • Corrección lambda: 0,0% todo el rato, nunca se movió ni una vez • Adaptaciones (grupo 032): 0,0% en los dos canales, incluso después de conducir • La sonda de antes del cat se pasa el 96% del tiempo por encima de 0,75 V. En ralentí nunca baja de 0,79 • Pero la sonda funciona: al soltar el gas de golpe baja a 0,2 V y sube al acelerar • La proporción de gasolina respecto al aire es prácticamente igual a 800 que a 3500 rpm • La prueba de envejecimiento de la sonda (grupo 034) ni siquiera llega a ejecutarse O sea: la sonda mide bien, la centralita lo ve, y no corrige nada. Va en lazo abierto permanente con un mapa rico. Mi sospecha: que los calefactores de las sondas no funcionen y por eso la centralita no las da por válidas. Las dos sondas me han dado el mismo tipo de fallo (resistencia interna alta), y eso apunta a algo común como el fusible. Aparte de eso he encontrado rota la manguerita de la válvula del cánister, pendiente de cambiar. ¿A alguien le ha pasado algo parecido con un ARZ o AUM? ¿Creéis que es el calefactor o puede venir del mapa? Gracias.

Buenas tengo justo el mismo problema que tu, las mismas cosas cambiadas los mismos fallos. Conseguiste solucionarlo?

Hola, mira a ver si esta yendo al depresor de freno y se está llenando, suele pasar cuando se estropean los retenes de la bomba de freno.

Javi, vete poniéndonos al día, si todavía tienes tiempo para hacerlo, porque ya veo que estas mas que liado. A ver si podemos ver la maquina terminada y lista en el PRC antes de que termine la temporada de terraza.

al final con cuáles es con los que has dejado de escucharlo?? Yo los primeros que cambié fueron los inferiores y sigue sonando… incluso a veces pasa del “ñiki” al “clac” o algo metálico si lo pillo el resalto de una determinada postura.

proximo proyecto alarma oem y espejo fotosensible con sensor de lluvia y luces.