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"Un coche puede ser eficiente, funcional y sensato. Para muchos, eso es suficiente. Para nosotros, no", así de claro lo explica Daniel Abt, director de marketing del Grupo ABT. "Para nosotros, un coche significa libertad, emociones intensas y una parte de la propia identidad. Por eso hemos creado el ABT RS5-R". Características del ABT RS5-R Como otros modelos de esta serie R tan exclusiva de ABT, nos encontramos ante un coche que recibe un nuevo kit de carrocería que le hace ganar aún más músculo con entradas y pasos de rueda extendidos, más que el ya elevado estándar del que parte este nuevo RS 5, y por supuesto mucha fibra de carbono. Esto último está disponible tanto en un acabado brillante convencional como en un diseño llamado "Carbon Camouflage" en mate. ABT//Car and Driver Entre sus nuevas piezas encontramos un spoiler delantero con aletines y nuevas rejillas de ventilación en la zona de los pasos de rueda delanteros, faldones laterales y carcasas de los retrovisores. Atrás gana aún más agresividad con un nuevo difusor y, en el caso de la versión Avant, un nuevo spoiler trasero con aletines aerodinámicos. Todo ello acompañado, además, de unas nuevas llantas forjadas ABT EVO Performance de 22 pulgadas. Con las mejoras del ABT Power S, supera a cualquier otro coche de Audi Sport no eléctrico ABT//Car and Driver FUENTE: https://www.caranddriver.com/es/coches/novedades/a74284779/abt-rs5-r/

30/10/2026 ABT convierte al Audi RS 5 en una exclusiva bestia de más de 700 CV y aún más músculo: Saluda al RS5-R Con 81 CV extra y un nuevo kit de carrocería más aerodinámico y salvaje en carbono, el sedán deportivo de Audi ya no tiene nada que envidiar a un Audi RS6. ABT//Car and Driver Con sus 639 CV y un diseño más ancho y musculoso que lo coloca a la altura de un Audi RS 6, unido a la versatilidad de una mecánica híbrida enchufable, el nuevo Audi RS 5, que ya hemos probado en un par de ocasiones, se ha convertido en un éxito que ha superado las previsiones de pedidos de Audi Sport. Pero, por supuesto, era cuestión de tiempo que ABT le echara el guante para exprimir aún más su fórmula y convertirlo en una auténtica bestia. Y el resultado es este espectacular ABT RS5-R. Una nueva edición especial del famoso preparador alemán que llega con una evolución tanto en lo visual como en el rendimiento. Y, por supuesto, también en su exclusividad. ABT//Car and Driver FUENTE: https://www.caranddriver.com/es/coches/novedades/a74284779/abt-rs5-r/

La organización también cifra en 246,8 millones de euros la recaudación obtenida por las sanciones por exceso de velocidad durante ese ejercicio, un 14% más que en 2024. En el caso de la provincia de Valencia, los ingresos por multas de velocidad alcanzaron los 18,9 millones de euros, situándola entre las provincias con mayor volumen de recaudación de España. Son cifras que reflejan el peso que tienen los controles automáticos de velocidad dentro de la política de vigilancia del tráfico. ¿Cuánto cuesta una multa por exceso de velocidad de un radar? El hecho de que un radar acumule miles de denuncias no significa que todas las infracciones tengan la misma sanción económica. La cuantía depende de cuánto se supere el límite establecido y de la velocidad registrada por el cinemómetro. La normativa de tráfico contempla diferentes escalones sancionadores: 100 euros: infracción sin pérdida de puntos. 300 euros: infracción con retirada de 2 puntos. 400 euros: infracción con retirada de 4 puntos. 500 euros: infracción con retirada de 6 puntos. 600 euros: infracción muy grave con retirada de 6 puntos. Cuadro de la Dirección General de Tráfico con las nuevas multas de velocidad. Además, superar en más de 60 km/h el límite permitido en vías urbanas o en más de 80 km/h en vías interurbanas puede constituir un delito contra la seguridad vial, con las consecuencias penales correspondientes. La velocidad, uno de los principales factores de riesgo en carretera Más allá de las cifras económicas y de los rankings, la vigilancia de la velocidad responde a un objetivo fundamental de seguridad vial, según comunica la DGT. La autoridad de tráfico recuerda que la velocidad inadecuada continúa siendo uno de los factores concurrentes en los accidentes de tráfico. En 2024 estuvo presente en 307 siniestros mortales, el 22% del total registrado en el ámbito de actuación de Tráfico. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/solo-radar-dgt-ya-atemoriza-pone-mas-90000-multas-ano-en-espana_335202_102.html

En concrto, este radar es un aparato fijo situado en una de las principales vías de comunicación del área metropolitana valenciana, por la que circulan diariamente miles de vehículos. El límite de velocidad en ese tramo es de 120 km/h, correspondiente al máximo general de una autovía para turismos y motocicletas. Su ubicación y el elevado volumen de tráfico convierten este punto en uno de los lugares donde más conductores deben prestar atención a la velocidad a la que circulan. Pero hay otro dato que merece especial atención: en el ejercicio anterior, 2024, este mismo dispositivo solamente registró seis denuncias, según la comparativa incluida en el informe de AEA. El salto hasta las 90.766 de 2025 evidencia un cambio extraordinario en su actividad sancionadora. Por tanto, no estamos ante un incremento ordinario de las denuncias, sino ante un dispositivo cuya actividad pasó a tener un protagonismo completamente distinto en las estadísticas. Los radares de Valencia y Alicante ocupan los dos primeros puestos de España La Comunidad Valenciana no solamente cuenta con el radar más sancionador del país. También alberga el segundo dispositivo que más denuncias formuló durante 2025. Este último se encuentra en la provincia de Alicante, concretamente en el kilómetro 7 de la carretera CV-905, y acumuló 72.557 denuncias por exceso de velocidad. De esta manera, los dos primeros puestos del ranking nacional corresponden a radares situados en territorio valenciano. Estos son los cinco dispositivos con mayor actividad sancionadora recogidos en el informe de AEA: Los 5 radares que más multaron en España en 2025 A-7, km 326 (Valencia): 90.766 denuncias por exceso de velocidad CV-905, km 7 (Alicante): 72.557 A-15, km 127 (Navarra): 67.445 TF-2, km 1 (Santa Cruz de Tenerife): 49.641 A-7, km 968 (Málaga): 45.050 La diferencia entre el primer y el segundo clasificado es de 18.209 denuncias. Una distancia considerable que demuestra hasta qué punto destaca el dispositivo instalado en la A-7 valenciana. Los 50 radares más activos acumularon más de 1,3 millones de denuncias El informe de Automovilistas Europeos Asociados también pone de manifiesto la concentración de la actividad sancionadora en determinados puntos de la red viaria española. De acuerdo con sus datos, los 50 radares más activos, dentro de una red de más de un millar de dispositivos, formularon conjuntamente 1.342.285 denuncias durante 2025. Los 50 radares más activos de España, dentro de una red de más de un millar de dispositivos, formularon conjuntamente 1.342.285 denuncias durante 2025. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/solo-radar-dgt-ya-atemoriza-pone-mas-90000-multas-ano-en-espana_335202_102.html

30 de octubre de 2026 Un solo radar de la DGT ya atemoriza y pone más de 90.000 multas al año en España Un nuevo radar de la DGT lidera ya el ranking nacional de controles de velocidad más sancionadores de España, tramitando durante todo el pasado año 2025 más de 90.000 denuncias por exceso de velocidad. Te contamos dónde se ubica y cómo ha dejado atrás a otros dispositivos históricos de nuestro mapa de carreteras. Un solo radar de la DGT ya atemoriza y pone más de 90.000 multas al año en España Una multa cada 6 minutos. Es la frecuencia que registra ya un radar localizado en la autovía A-7, en la provincia de Valencia. Allí se encuentra el radar que más denuncias por exceso de velocidad acumuló en España durante el pasado año 2025, según el último informe de Automovilistas Europeos Asociados (AEA). Pero, ¿dónde está exactamente ubicado? ¿Dónde está exactamente el radar que más multa de España? Instalado ya en el punto kilométrico 326, a la altura de La Canyada, en el término municipal de Paterna y en el conocido bypass de Valencia, este radar fijo ha batido récords en nuestro país, contabilizando en solo un año nada menos que 90.766 denuncias por infracciones de velocidad. La cifra convierte a este cinemómetro en el dispositivo más activo de todo el país, a partir de los datos de la Dirección General de Tráfico. Traducido a cifras más fáciles de entender, hablamos de una media aproximada de 249 denuncias diarias. Es decir, estadísticamente, este radar detectó, como hemos avanzado, un exceso de velocidad cada seis minutos durante todo 2025. El registro es especialmente llamativo y vuelve a situar a la Comunidad Valenciana en el centro del debate sobre la vigilancia de la velocidad en las carreteras españolas. Cartel de aviso de la DGT tras el que se sitúa el radar de la AP 7 en Valencia que es el que más multa ya de España. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/solo-radar-dgt-ya-atemoriza-pone-mas-90000-multas-ano-en-espana_335202_102.html

La segunda tiene que ver con la colocación del dispositivo en donde se reproduzca Google Maps. En caso de hacerlo a través de Android Auto o Apple CarPlay no hay riesgo de que nos puedan multar, pero puede pasar lo contrario si utilizamos mal un soporte para el móvil. Y es que hay que tener en cuenta que si los agentes consideran que intercede en nuestro campo de visión nos pueden sancionar por ello. Mientras conducimos no podemos manipular el móvil con la mano Qué permite la DGT hacer con Google Maps Puedes utilizarlo como navegador y establecer tu ruta antes de emprender la marcha Se permite llevar un soporte fijo para sujetar el móvil con la aplicación activa, siempre y cuando no se reduzca el campo visual del conductor Por ahora, se permiten recibir avisos sobre los radares que nos encontramos en las carreteras, así como otros relacionados con el tráfico Que está prohibido por parte de la DGT con Google Maps Independientemente de donde esté activo Google Maps, como conductores no podemos tocar la pantalla para ninguna funcionalidad. La multa son 200 euros y la pérdida de 3 puntos del carnet Tampoco se permite manipular el móvil cuando estemos parados en situaciones como un atasco o en un semáforo, siendo la misma multa que el punto anterior En caso de tener el móvil en la mano y manipularlo mientras conducimos, la multa también es de 200 euros, pero sube la pérdida de puntos a 6. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/google-maps-en-coche-dgt-aclara-si-usar-aplicacion-volante-conlleva-multa-no_335236_102.html

30 de octubre de 2026 Google Maps en el coche: la DGT aclara si usar la aplicación al volante conlleva multa o no El uso de Google Maps mientras conducimos ha sido motivo de debate en redes sociales en las últimas semanas. En este artículo dejamos claro cómo se puede utilizar sin que nos multen. Google Maps en el coche: la DGT aclara si usar la aplicación al volante conlleva multa o no Desde hace un tiempo existe un debate sobre si los organismos públicos van a limitar el uso de los avisadores de radares en nuestros coches. Una medida que ya se encuentra implementada en Francia o Bélgica y que podría llegar al nuestro próximamente. Y dentro de ellos, aunque quizás más popular por otro tipo de funcionalidades, se encuentra Google Maps. Precisamente esta conocida aplicación de navegación ha sido motivo de discusiones en las ultimas semanas en redes sociales, en donde los usuarios no se ponían de acuerdo si la DGT permitía o no su utilización mientras conducimos. Lo primero que hay que aclarar es que la medida mencionada en el párrafo anterior como mucho estaría en estudio por parte del organismo, algo que ni siquiera han confirmado de forma oficial. Por tanto, por ahí no van los tiros. Ejemplos de Google Maps Como bien explican en El Economista, si bien su uso no está prohibido, hay que tener en cuenta una serie de consideraciones que son bastante importantes y por las cuales un agente nos podría poner una multa. Y es que la primera norma que nos debemos aprender es que en ningún caso podemos manipular la aplicación mientras estamos en marcha. Aquí lo aconsejable es que si, por ejemplo, te has equivocado al poner la ruta o quieres cambiarla, pares en un lugar seguro y completes esta operación con total seguridad. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/google-maps-en-coche-dgt-aclara-si-usar-aplicacion-volante-conlleva-multa-no_335236_102.html

El FIVA no funciona como un buscador público para consultar libremente cualquier matrícula. El acceso se limita a finalidades y personas legitimadas, por ejemplo tras un accidente. Para comprobar tu propio seguro, la referencia práctica sigue siendo la póliza y la confirmación de la aseguradora. No llevar el recibo físico no equivale a circular sin seguro. Lo relevante es que la cobertura esté realmente en vigor. Evitar una laguna entre pólizas previene la multa, el posible depósito o precinto del vehículo y, sobre todo, el riesgo económico de responder por un siniestro sin una aseguradora detrás. Qué hacer si el coche va a quedar fuera de uso Mientras el vehículo continúe de alta, siguen existiendo obligaciones administrativas aunque apenas se utilice. Si va a permanecer inmovilizado durante un periodo prolongado y se guarda fuera de la vía pública, la DGT permite tramitar una baja temporal. Durante esa situación el vehículo no puede circular y, antes de volver a utilizarlo, hay que solicitar el alta y cumplir de nuevo los requisitos necesarios para circular. La baja temporal no debe utilizarse como un atajo para conducir sin seguro. Su utilidad es precisamente dejar constancia administrativa de que el vehículo no va a circular durante ese periodo. Si el coche permanece estacionado en la vía pública, debe mantener las condiciones exigibles para estar allí. Antes de dejar caducar una póliza porque el coche va a estar parado, conviene decidir si realmente seguirá de alta o si procede tramitar la baja. Esa diferencia evita confundir un vehículo legalmente retirado de la circulación con otro que continúa de alta pero carece de cobertura obligatoria. Preguntas frecuentes sobre circular sin seguro Estas dudas distinguen la obligación de asegurar, la acreditación de la póliza y los derechos tras un accidente. Conviene resolverlas antes de dejar el coche sin cobertura. ¿Me pueden multar si el coche no circula? Sí, si el vehículo sigue sujeto a la obligación de aseguramiento. Dejarlo parado durante unos días no suspende esa obligación. Para retirarlo de uso durante un periodo prolongado, comprueba si procede la baja temporal y guárdalo fuera de la vía pública. Un coche estacionado en la calle debe cumplir las condiciones exigibles, incluidos seguro e ITV en vigor. ¿No llevar el recibo del seguro equivale a circular sin póliza? No. La cuestión decisiva es que la cobertura obligatoria esté realmente vigente, no llevar un recibo en papel. Las autoridades pueden comprobar los datos por los medios habilitados. Si existe una incidencia en la información, contacta con tu aseguradora y conserva la documentación acreditativa; un recibo antiguo tampoco demuestra que el contrato siga en vigor. ¿El Consorcio paga y el conductor sin seguro ya no debe nada? No. Su intervención permite indemnizar a los perjudicados en los supuestos previstos, pero existe la posibilidad de reclamar después las cantidades al propietario del vehículo no asegurado y al responsable. La indemnización de las víctimas no elimina la multa ni transforma al Consorcio en la aseguradora de daños propios del conductor responsable. Mantén la cobertura en vigor mientras el vehículo esté sujeto a aseguramiento y resuelve su situación administrativa antes de retirarlo de uso. Tras un accidente, documenta los hechos y dirige la reclamación a quien corresponda. La multa, los gastos de inmovilización y las indemnizaciones pueden ser consecuencias independientes. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/circular-sin-seguro-multa-te-pueden-poner-ocurre-accidente-ecn_334985_102.html

Retención del vehículo por los agentes de tráfico Más allá del golpe financiero que supone la notificación de la sanción, la Guardia Civil o la policía local están facultadas para inmovilizar el coche inmediatamente. La ley permite acordar el depósito o precinto público o domiciliario del vehículo, con los gastos a cargo del propietario, mientras no se acredite la contratación del seguro obligatorio. Para recuperar el vehículo hay que cumplir las condiciones de la medida y acreditar el aseguramiento correspondiente. La contratación posterior no borra la infracción cometida. A la multa pueden añadirse gastos de retirada y depósito, por lo que conviene atender la notificación y las instrucciones de la autoridad competente. Qué ocurre si hay un accidente sin seguro Lo primero es proteger a los implicados, solicitar ayuda si hace falta y documentar lo ocurrido. La falta de seguro no impide recoger los datos en un parte amistoso, aunque puede alterar la tramitación entre compañías. Conserva matrículas, fotografías, testigos y documentación médica, y no atribuyas la culpa únicamente a la ausencia de póliza. El papel del Consorcio de Compensación de Seguros Cuando un vehículo sin seguro causa daños, el Consorcio de Compensación de Seguros indemniza a los perjudicados en los supuestos y límites legales aplicables. En el caso habitual de un coche con estacionamiento habitual en España, su intervención puede cubrir daños personales y materiales. No equivale a un todo riesgo que proteja al conductor responsable y a su propio vehículo. Después de indemnizar, el Consorcio puede reclamar las cantidades correspondientes al propietario del vehículo no asegurado y al responsable del accidente conforme a la ley. Ese derecho de repetición explica por qué el coste puede superar ampliamente la multa. La actuación del organismo protege a las víctimas; no convierte conducir sin seguro en una alternativa económica a contratarlo. Escenario cuando no eres el culpable del impacto Si el responsable es el otro conductor, puedes reclamar la indemnización que corresponda a su aseguradora. No tener seguro propio no elimina automáticamente tus derechos como perjudicado, aunque seguirás expuesto a la sanción por incumplir el aseguramiento. La necesidad de abogado y los gastos de la reclamación dependerán del caso y de la asistencia de que dispongas. Accidente sin seguro: sanción y reclamación no son lo mismo Situación Consecuencia del aseguramiento Reclamación por el accidente Causas daños sin seguro Multa y posibles medidas sobre el vehículo El Consorcio puede indemnizar y reclamar después El otro conductor es responsable Persiste la infracción por falta de seguro Puedes reclamar a su aseguradora Hay seguro vigente, pero no recibo físico No equivale a carecer de cobertura Se aplica la póliza y la responsabilidad acreditada La falta de póliza puede sancionarse aunque otro conductor haya causado el choque. La importancia de mantener siempre la cobertura al día Comprueba la fecha de efecto, la vigencia y el estado de los recibos, y pregunta a la compañía si hay dudas. La fecha de vencimiento de un cobro no siempre explica por sí sola la situación contractual. Antes de cambiar de entidad, coordina la entrada en vigor de la nueva póliza para evitar una interrupción de cobertura. Conserva la póliza y las comunicaciones de contratación, renovación o cancelación. Si detectas una discrepancia con los registros, solicita a la aseguradora que compruebe y regularice la información. No confundas tener un justificante antiguo con mantener una cobertura vigente ni des por resuelto un problema porque el banco haya emitido un cargo. Las aseguradoras comunican altas y bajas al Fichero Informativo de Vehículos Asegurados, el FIVA, gestionado por el Consorcio. Las autoridades pueden utilizar esa información para comprobar si existe cobertura obligatoria en vigor. La ley fija una multa de 601 a 3.005 euros por incumplir la obligación de aseguramiento. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/circular-sin-seguro-multa-te-pueden-poner-ocurre-accidente-ecn_334985_102.html

1 de noviembre de 2026 Circular sin seguro: qué multa te pueden poner y qué ocurre tras un accidente Qué sanciones existen, cómo actúa el seguro y qué consecuencias legales pueden derivarse tras un siniestro. Revisión de documentación del seguro en el lugar de un accidente de coche Una multa por ir sin seguro puede llegar a 3.005 euros, pero la sanción no es la única consecuencia. En España, el propietario de un vehículo sujeto a aseguramiento debe mantener la responsabilidad civil obligatoria en vigor. Esa obligación y la responsabilidad por un accidente son cuestiones distintas: no tener póliza no determina por sí solo quién causó la colisión. Tampoco existe un margen de unos días para circular sin cobertura mientras eliges compañía. Las autoridades pueden comprobar el aseguramiento mediante los registros habilitados. Antes de mover el coche, confirma la fecha y hora de efecto de la póliza: una solicitud o un presupuesto no equivalen a un contrato que ya esté en vigor. Las sanciones económicas por no tener la póliza obligatoria No contar con la cobertura exigida por ley no se penaliza de forma idéntica en todos los casos. El importe pecuniario varía según la tipología del vehículo y el uso que se le esté dando en ese momento. La ley fija una multa de 601 a 3.005 euros por incumplir la obligación de aseguramiento. La cuantía concreta se gradúa según factores como si el vehículo estaba circulando, su categoría, el servicio que presta, la duración de la falta de seguro y la reincidencia. No existe una única cifra automática para todos los vehículos: la sanción se determina dentro de la horquilla legal según las circunstancias del caso. La obligación de asegurar no debe confundirse con la situación física del coche en un momento concreto. Si el vehículo está sujeto a la obligación legal de aseguramiento, dejar de usarlo durante unos días no equivale a suspender esa obligación. Una multa por ir sin seguro puede llegar a 3.005 euros. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/circular-sin-seguro-multa-te-pueden-poner-ocurre-accidente-ecn_334985_102.html

Saca el filtro de aire que es muy posible que esté mojado y con suerte haber si no has reventado el motor. Pd. Por estar apagado sobre el agua no le pasa nada. El problema es haber pasado por el con esa altura

Por poder se puede con un par de caballetes. Si lo llevas en grua dile que traiga los carriles para las ruedas por dos motivos. Primero por el freno de mano eléctrico y lo segundo que si es automático tampoco se puede arrastrar.

Buenas tengo un audi s3 210cv motor amk del 2001. Tengo que pasar itv y tengo montada downpipe, sabeis si pasara poniendole solo un catalizador en vez de los dos? Quiero decir, si no tendre problemas con los gases Configurar Audi Configurar Audi

Hola a todos. tengo un a4 b9 del 2020. 140 mil km. 136 cv automatico. hace un mes, el coche pasó una zona con algo de agua y se apagó cuando pasaba el agua. estuvo parado unos 3 minutos sobre el agua, que a ojo le llegaría a la altura de media rueda. como tenia el obdeleven puesto en el puerto, le hice una lectura y luego un borrado de errores, y el coche arrancó. desde ese dia, aparte de darme error de caudalimetyro, ya le iba tocando por kilometraje, pues el coche vibra unos 4 minutos...... osea, lo arranco en frio y el coche vibra y tiene un funcionamiento algo extraño, del tipo que parece un poco mas vago que de costumbre y le cuesta un poco acelerar. en cuanto pasan esos pocos minutos el coche ya va normal. hoy le he cambiado el caudalimetro pensando que se solucionaria el problema, pero sigue vibrando al arrancarlo. alguna idea>??

Por cierto, parece que buenas noticias, acabo de ver que han publicado hace dos días un proyecto open source en github que integra más cositas interesantes con todo lo de rgi, altscreen,... incluyendo además compatibilidad con algunos dongles inalambricos (en el propio proyecto están dejando una lista de compatibilidad de los que van probando), integración con head up display... Lo único que la instalación va a través de MIB en lugar de SD y actualizar de una, habrá que echarle un vistazo un poco más en profundidad a ver que tal.

Probé el otro día y me temo que no, como indica el compañero parece tener esa limitación igual que en las versiones de pago, en MMI en la vista de AA/CP si se queda en satélite pero en el VC se mantiene la vista del mapa normal de la app de turno. He seguido probando y de momento parece que funciona bien, he estado probando sobre todo con Google maps en algunos trayectos con guiado activo y con waze en modo mapa simplemente sin introducir ninguna dirección en particular y todo bien.

No me extraña te entiendo perfectamente, yo el mío habrá estado 3-4 veces todas han sido 2 días por esos casos qte decía menos la de la batería que ha sido 4 semanas, y he estado realmente muy frustrado porque no te creas q ni en garantía me dejaron un coche al menos, pero te estoy hablando en un coche de 29000km y año y medio no 9000km como es tu caso, q lo mío es una pena pero bueno al menos son más km

pues a ver que tal esta vez, pero la verdad que la paciencia se agota.

A mí con la salida de carril ahora hasta también lo noto mejor, mantiene el coche en el carril, no me pega volantazo ni mucho menos, se endurance vibra pero bien e incluso mejor que antes

Madre que cuadro nunca mejor dicho ver el coche ante tanto fallo falso o fallo en si mi coche es anterior al tuyo, tiene matriculación MYG y no he tenido tanto fallo tonterias, como q deje de funcionar 2 veces la cámara trasera, importante, como mínima fuga en el circuito del anticongelante (no es software) y grave que se agote la batería híbrida y estar 1 mes sin coche y todo ello dado a mal software q la agotaba pero tu caso es un cuadro la verdad, incluso con la kd2* que ya están algo más finos fijaos que a mí hasta me ha mejorado el consumo ya que ahora entra mejor la parte eléctrica

La verdad es que es un engorro. Lo de los frenazos a mi también me ocurre de vez en cuando, pero tengo que decir que el mío mejoró muchísimo con esta actualización. Es más, hasta la fecha, desde que la instalé no he tenido ni un solo problema, aunque sí es cierto, el sensor de cambio de carril no es de lo más sutil, que digamos. No obstante, puedes desactivar que actúe sobre el volante desde el MMI. Ánimo, nos vas contando. Un saludo

el coche esta en taller por 4 vez. le han reinstalado kd2*, en breve lo saco de nuevo, pero ya no va a haber mas oportunidades, tio tengo un niño de 7 meses que tuvimos que quitar la sillita por los frenazos. y otra cosa, alguien que tenga este modelo, en la ayuda al cambio de carril, no os da volantazos?? nacho el coche tiene 9000 km y apenas lo he disfrutado tio.

Hola, tengo un Audi A3 8p 1.6 TDI, y me pierde mucho refrigerante, creo que he localizado la zona por donde sale, quería saber si a alguien le ha ocurrido igual, y cuál es la solución, y si podría arreglarlo yo mismo. Configurar Audi Voy a intentar poner unas fotos, pero tengo muy mal acceso. Por mi cual, si quisiera hacer el arreglo yo, no sé si tendré que desarmar más de una pieza. Gracias de antemano a todos.