Toda la actividad

Buenos dias tengo una duda, se que hay gente que monta las brembo z17 en discos de 345mm pero esos 345mm son los mismos que monta el s3 de serie 2010, o tiene otro tipo de grosor-altura, me gustaria subir la frenada a 6 pistones pero sin la necesidad de aumentar tamaño de discos, etc. Ya que quiero seguir conservando llanta 18, gracias de antemano, si alguien tuviese enlace de los porta pinzas para mantener el disco de origen lo agradeceria, porque por otro lado tengo entendido que las z18 ya si que necesitan obligatoriamente subir como minimo a 350mm.

experiencias de las versiones 1.5 TFSI 150cv con la doble batería y etiqueta ECO de la DGT, tras años de uso? Seguís contentos?

ojo que no sea un tema de culata....

Los parking de los centros comerciales son idóneos para el truco de la botella Y es aquí donde está la clave. Como se encuentran en aparcamientos y en situaciones de baja velocidad, muchos conductores alarmados se bajarán corriendo del coche a ver qué sucede, olvidándose por completo que han dejado el motor encendido. Cuando están lo suficientemente alejados, aparecerá el ladrón y con el vehículo listo para huir tan solo tendrá que acelerar y alejarse de la zona. Ante esta situación desde la Policía siempre aconsejan no pararse inmediatamente tras percibir el ruido o hacerlo en una zona con mucha gente. Claro esto es muy fácil decirlo, pero ya sabemos como son las prisas y muchos conductores no lo cumplirán. Lo que sí pueden hacer es antes de bajarse apagar el motor y subir todas las ventanillas, de esta manera evitaremos dejarlo en bandeja para salir huyendo. ¿Qué hacer si me roban el coche? En caso de que tengamos la mala suerte de que el truco de la botella haya funcionado y nos hayan robado el coche, desde el Real Automóvil Club de España (RACE) nos recomiendan seguir estos pasos. Para empezar, hay que tener en cuenta que las primeras horas son muy importantes, lo que significa que tu primer paso es poner una denuncia en la comisaría o cuartel de la Guardia Civil más cercano. Llamar a la policía y a tu aseguradora es una de las primeras cosas que debes hacer si te robaron el coche El siguiente paso es contactar con todas aquellas empresas que tengas contratadas para tu coche y que te pueden echar una mano. Por ejemplo, si tienes un sistema de localizador contratado, contacta con la compañía para informarles antes de que puedan encontrado y desactivarlo. También es recomendable enviar una copia de la denuncia a la aseguradora donde tengas la póliza. Así podrán tener en cuenta los posibles daños que se puedan producir por los ladrones o que activen sus protocolos si finalmente no es encontrado. Y es que en algunos contratos se especifica una compensación económica en caso de pérdida. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/alerta-en-tu-coche-nueva-tecnica-con-ladrones-se-llevan-tu-vehiculo-en-segundos_331402_102.html

25 de agosto de 2026 Alerta en tu coche: la nueva técnica con la que los ladrones se llevan tu vehículo en segundos Aunque es un truco ya conocido, en los últimos meses se ha registrado un repunte de esta técnica con la que los ladrones pueden robar tu coche sin violencia. Alerta en tu coche: la nueva técnica con la que los ladrones se llevan tu vehículo en segundos Pese a que el mes de enero suele registrar un gran número de robos de coches, los de verano en los que nos encontramos actualmente suelen ser los que encabezan las primeras posiciones. Ya sabemos que en esta época se desplazan muchos vehículos a zonas desconocidas, estacionándolos en áreas que los vecinos no lo hacen habitualmente y que propician que los amigos de lo ajeno aprovechen para encontrar objetos valiosos en su interior. Y esta pequeña lacra no termina de acabarse nunca en nuestro país. Según los últimos datos que manejamos, en el pasado 2025 se llegaron a registrar hasta 33.032 robos en coches, lo que equivaldría a unos 90 al día, teniendo en cuenta lo publicado por el Ministerio del Interior. Esto significa que creció un 0,2% respecto al 2024. Los robos de coches no descienden en nuestro país Los métodos más habituales son la utilización de los inhibidores de señal, que gracias a dispositivos a distancia son capaces de cancelar el cierre centralizado que hacemos desde la llave al alejarnos sin que nos demos cuenta, dejándolo abierto. Una vez dentro, suelen utilizar frecuentemente los puertos OBD para poder arrancar el motor sin tener la llave original. Aunque existe un método conocido que vuelve de nuevo a ponerse de moda. El truco de la botella Seguramente muchos de nuestros lectores ya conozcan cómo funciona el truco de la botella para robar coches, pero quizás haya otros que todavía no o que, por suerte, no lo hayan sufrido en sus carnes. Todo comienza, habitualmente, en parkings públicos en los que hay muchas plazas de aparcamiento como suele ser un centro comercial o al lado de una gran superficie. En caso de ir acompañados, los ladrones no podrán hacer este truco ya que se bajará el propio copiloto a ver qué hay y tirará la botella Lo que hacen los queridos ladrones es colocar una botella de plástico vacía en la parte alta del neumático, justo por debajo del paso de rueda. La elección siempre es la misma, porque lo suelen hacer en el lado del copiloto, alejado de la vista del conductor que debería entrar a su coche justo por el lado contrario. Y luego se esconden a esperar a que vuelva el dueño. Cuando el conductor regresa a su vehículo, sobre todo si va solo, no se percatará de la presencia de la citada botella, así que arrancará y empezará a circular. Claramente, al girar por primera vez dicho elemento producirá un ruido parecido al que se produce cuando hay una gran avería, para extrañeza de cualquier persona. En ese momento, asustado, bajará del coche a comprobar que ha sucedido en la rueda delantera derecha. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/alerta-en-tu-coche-nueva-tecnica-con-ladrones-se-llevan-tu-vehiculo-en-segundos_331402_102.html

La Guardia Civil, obligada a acudir en auxilio cuando se active una baliza V16 Además, ahora, para corroborar que “es la base fundamental de la política de seguridad vial, con lo cual, si la ley dice que hay que llevarla, acabaremos todos llevándola y cuanto antes lo hagamos mejor. Las leyes están para cumplirse”, como ha manifestado el director de la DGT, nuestro país creará una nueva instrucción que haga su uso todavía más efectivo. Así, tal y como ha confirmado también Pere Navarro, la DGT va a dictar “una instrucción en breve” por la que los agentes de Tráfico de la Guardia Civil estarán obligados a acudir cada vez que un conductor active la baliza V16 de su vehículo para auxiliarle. Aunque en la práctica es una acción que ya venía ejecutándose, de este modo se oficializa y obliga a los agentes a tener que acudir al rescate de cualquier vehículo inmovilizado por una emergencia. La DGT va a dictar “una instrucción” por la que los agentes de Tráfico de la Guardia Civil estarán obligados a acudir a auxiliar cuando un conductor active la baliza V16 de su vehículo. Navarro ha informado de que la instrucción conllevará la obligatoriedad de que, cuando una patrulla de la Guardia Civil tenga conocimiento de la activación de una baliza V16, si está por las proximidades acuda inmediatamente a ofrecer auxilio y ayuda a los vehículos. Con esta actuación, además, el director de la DGT pretende demostrar que la intención de esta medida no es recaudatoria y que a los guardas civiles de tráfico “lo que más les gusta no es sancionar, sino ayudar y auxiliar a los conductores”. De momento, el director de la DGT no ha podido confirmar cuándo se hará efectiva esta nueva norma, pero ha asegurado ya directamente que el borrador lo tiene “encima de la mesa para firmar”, por lo que será “en breve”. Un motivo sin duda más para llevar ya la baliza V16 en el coche y asegurarnos atención ante cualquier imprevisto o emergencia. Y eso siempre es una gran noticia. PREGUNTAS FRECUENTES ¿Qué ha endurecido la DGT respecto a la baliza V16? La DGT ha endurecido la obligatoriedad de la baliza V16, confirmando que es sancionable no llevarla y no usarla. También dictará una nueva instrucción para que la Guardia Civil acuda cuando se active cada baliza V16. ¿Cuáles son las multas por incumplir la normativa de la baliza V16? La multa por no llevar la baliza V16 en el coche es de 80 euros. Si no se utiliza en sustitución de los triángulos o el dispositivo no está certificado, la sanción asciende a 200 euros. ¿Por qué la DGT considera la baliza V16 un elemento indispensable? La DGT considera la baliza V16 un elemento de seguridad indispensable que "funciona perfectamente". Afirman que "todo son ventajas" y que es un "proyecto de país" que otros países europeos están empezando a imitar. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-endurece-obligatoriedad-baliza-v16-aprueba-nueva-norma-mayor-efectividad_329675_102.html

25 de agosto de 2026 DGT endurece V16: multas y nueva norma de efectividad La DGT endurece la obligatoriedad de la baliza V16 con nuevas normas y multas de 80 a 200 euros. Se exigirá su uso y la Guardia Civil acudirá al activarse. La DGT endurece la obligatoriedad de la baliza V16 y aprueba una nueva norma para mayor efectividad La DGT endurece la obligatoriedad de la baliza V16, confirmando que es sancionable no llevarla y no usarla. Se ha aprobado una nueva norma que incluye una instrucción para que la Guardia Civil acuda al activarse cada baliza V16. Las multas por no llevarla son de 80 euros y de 200 euros por no usarla o tener un dispositivo no certificado. Ya te lo avisamos hace algunas semanas: la DGT ha decidido poner fin a la tolerancia respecto a las polémicas balizas V16, aún ausentes en muchos vehículos en circulación, y va a controlarse mucho más su uso y tenencia desde ahora. Lo que era ya un rumor a voces, conociendo que apenas se han vendido 13 millones de dispositivos cuando hay 32 millones que deben llevarlas obligatoriamente, lo que indica que más del 50% del parque móvil que circula por nuestras carreteras lo hacen sin llevar la luz, ahora se confirma oficialmente. Las multas ya por no llevar ni usar la baliza V16 Y es que, en declaraciones a los medios en las últimas horas, el director de la DGT, Pere Navarro, ha confirmado que lanzan una nueva campaña para impulsar definitivamente la adquisición y el uso de esta baliza luminosa conectada, subrayando además que la ley está ya para cumplirla: “Hay que llevarla y punto, porque lo contrario es sancionable”, ha advertido el máximo responsable del organismo de tráfico en España. Apenas se han vendido 13 millones de balizas V16 cuando hay 32 millones de vehículos que deben llevarlas obligatoriamente ya. Con este aviso, la DGT se preocupará desde ahora de controlar mucho más la obligatoriedad de uso de la baliza V16 en los vehículos, con multas que se tipifican ya como leve y con sanción económica de 80 euros por no llevarla en el coche, pero que se agrava y asciende a 200 euros en caso de no utilizarla en sustitución ya de los triángulos en cualquier vehículo que quede inmovilizado en la vía por accidente o emergencia, o por disponer de un dispositivo que no esté certificado ni tenga la conectividad exigida por la ley. Para la DGT, la baliza V16 es un elemento de seguridad indispensable, “que funciona perfectamente” y que le llaman “la baliza española” en la Unión Europea, donde muchos países aconsejan ya también su uso imitando a nuestro país. “Es un tema que todo son ventajas, es un proyecto de país, otra cosa es que por el ambiente tóxico el tema se politizó y se creó un debate estéril que no lleva a ningún sitio; punto”, ha lamentado Pere Navarro. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-endurece-obligatoriedad-baliza-v16-aprueba-nueva-norma-mayor-efectividad_329675_102.html

De llevarse finalmente a la práctica “obligada” por Bruselas, este denominado impuesto al diésel supondría un encarecimiento estimado del litro de diésel de entre 7 y 11 céntimos de euros, elevando así hasta un 25% su coste en las gasolineras. La OCU incluso realizó una estimación del sobrecoste que supondría para un propietario particular, calculando un precio de hasta casi 6 € más por llenado de un vehículo medio: se pagarían más de 102 € más al año en combustible. Nueva tasa a coches diésel y gasolina por circular por las ZBE Sin embargo, no es este el único impuesto a los coches de combustión que ya sobrevuela en España. Tal y como te venimos contando también desde finales del año pasado, la nueva Ley 9/2025, de 3 de diciembre, de Movilidad Sostenible, ya aprobada y publicada en el Boletín Oficial del Estado el 4 de diciembre y vigente desde el pasado 5 de diciembre de 2025, promueve además desde el Gobierno la opción de que los ayuntamientos impongan nuevas tasas a estos vehículos térmicos por circular por las Zonas de Bajas Emisiones. Como si no fuese ya suficiente con las restricciones de acceso. El Gobierno autoriza ya por ley a que los ayuntamientos puedan establecer tasas a los coches de combustión por circular por las Zonas de Bajas Emisiones. Englobada esta posibilidad dentro de un marco normativo que busca reducir la contaminación urbana, el Gobierno lo que pretende no es imponer nuevas regulaciones, sino habilitar a los ayuntamientos para que puedan decidir las políticas de las Zonas de Bajas Emisiones en sus ciudades, y como novedad autorizando ahora oficialmente a que impongan, si lo desean, nuevas tasas para la circulación de los vehículos de combustión a modo de desincentivación de su uso. La tasa sería equiparable a estacionar en un párking público Esta nueva norma jurídica llega ahora añadida oficialmente a través de una nueva letra v) al apartado 3 del artículo 20 del Texto Refundido de la Ley Reguladora de las Haciendas Locales, autorizando así textualmente ya a las entidades locales a gravar la circulación de vehículos que superen los límites o categorías máximas permitidas en las ZBE, y pudiendo determinar de manera autónoma la cuota tributaria aplicable a cada vehículo. Aun así, desde el Gobierno han querido también ofrecer una recomendación de posible tasa a imponer en esta misma Ley 9/2025 aprobada, que se basaría en usar como valor de referencia para este nuevo impuesto de circulación el coste que habría tenido que pagar un coche diésel o gasolina si hubiese estacionado en un aparcamiento público. Esperaremos ahora a comprobar si en los próximos meses, una vez abierta la posibilidad, algún ayuntamiento se decide a imponer estas tasas o no. Apostamos a que antes de las próximas elecciones municipales no sucederá. Luego, veremos… Preguntas frecuentes ¿Qué nuevos impuestos afectarán a los coches diésel en España? Los coches diésel en España se verán afectados por la equiparación del impuesto al diésel con el de la gasolina, una medida que el Gobierno ha prometido a la UE. Además, se negocia un nuevo gravamen por el uso de infraestructuras viarias. ¿Por qué la UE presiona a España con el impuesto al diésel? La Comisión Europea retiene 475 millones de euros vinculados a una reforma fiscal prometida por el Gobierno español, que incluye la equiparación de tributos entre diésel y gasolina, buscando no incentivar el uso de coches de combustión. ¿Cómo afectarán estos impuestos a los propietarios de coches diésel y gasolina? Estos impuestos incrementarán los costes para los propietarios de coches diésel y gasolina, limitando su uso. El impuesto al diésel subirá el precio del combustible, y el nuevo gravamen por uso de infraestructuras sumará un coste adicional por cada kilómetro recorrido. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dos-nuevos-impuestos-coches-diesel-gasolina-pueden-limitar-su-uso-en-espana_328746_102.html

26 de agosto de 2026 Nuevos impuestos a diésel y gasolina en España España sigue firme en su propósito de retirar gradualmente del mercado a los coches de combustión y dos nuevas tasas, ya negociadas por el Gobierno, siguen amenazando los costes de sus propietarios. Los dos nuevos impuestos a los coches diésel y gasolina que pueden limitar su uso en España España se mantiene firme en su propósito de retirar gradualmente los coches de combustión, y dos nuevos impuestos, ya negociados por el Gobierno, amenazan con limitar su uso. La UE presiona para implementar el impuesto al diésel, equiparando su tributación con la gasolina, y un nuevo gravamen por el uso de infraestructuras viarias está en discusión, impactando directamente a los propietarios de vehículos diésel y gasolina. El debate parece ya eterno, pero sigue sin solucionarse. Coches de combustión, ¿sí o no? Europa parecía tenerlo claro, pero ahora se lo piensa. España, sin embargo, no. Y es que nuestro Gobierno sigue siendo uno de los mas firmes defensores del coche eléctrico, junto a Francia, y lo ha demostrado hace solo unos días enviando una carta en la que hasta 7 países de la UE defienden conjuntamente la decisión de no prorrogar la prohibición de venta de los vehículos diésel, gasolina e híbridos ya fijada inicialmente para el año 2035. En frente, eso sí, sigue teniendo a otros estados, como Alemania o Italia, y la industria del automóvil. Esta decisión, ya totalmente por tanto confirmada, viene a respaldar las políticas que el Gobierno sigue queriendo implementar en España con el objetivo de asfixiar al coche de combustión, como vienen demostrando también las Zonas de Bajas Emisiones, ratificadas por cierto esta semana en el Congreso de los Diput*dos a diferencia, aquí sí, de Francia, donde la Asamblea Nacional ha decidido derogarlas todas por considerarlas discriminatorias. La UE presiona a España para que apruebe el impuesto al diésel Pues bien, en este contexto, dos nuevos impuestos llevan tiempo planeando sobre los propietarios de coches diésel y gasolina en España y amenazan con limitar aún más su uso a base de incrementar sus costes. El primero de ellos ya es un viejo conocido: el temido impuesto al diésel, una equiparación en la práctica de los tributos a la gasolina y al gasóleo que el Gobierno lleva queriendo introducir desde la negociación de los Presupuestos Generales de 2021, hasta ahora sin éxito. El problema es que la UE sigue presionando para que nuestro país los implemente. El Gobierno prometió a la UE una reforma fiscal para equipara fiscalemte al diésel con la gasolina y Bruselas exige ahora su implantación. Y es que, a estas horas, la Comisión Europea sigue manteniendo retenidos nada menos que 475 millones de euros vinculados a la reforma fiscal que el Gobierno prometió y en la que se comprometía a equiparar estos tributos al diésel y a la gasolina con el objetivo de no incentivar más a un coche diésel que debe ir en recesión en el mercado. Esta medida, que encarecería el litro de combustible, sigue encima de la mesa del Ejecutivo, como ya confirmó hace solo unas semanas el propio ministro de Economía y vicepresidente primero del Gobierno, Carlos Cuerpo. El ministro de Economía aseguraba entonces que España “no renunciaba” a esta equiparación fiscal, a pesar de que, tal y como ha contado también recientemente el portal elDiario.es, el Gobierno trata ahora in extremis de convencer a la Comisión Europea de que no puede aprobar esta medida tributaria ante los problemas generados con la Guerra en Irán y el elevado coste ya de los combustibles. El Ejecutivo espera que la UE sea sensible a la actual situación geopolítica y no condiciones los fondos europeos finalmente a este objetivo. El llenado de un coche diésel podría encarecerse casi 6 € “Como se puede imaginar, estamos en una situación ahora mismo donde es difícil plantear también a nivel doméstico una subida de la fiscalidad del diésel”, ha confirmado recientemente en Bruselas Carlos Cuerpo. El problema es que esta implementación siempre ha sido prioritaria para la Comisión Europea, que sigue condicionando las ayudas a su aprobación. Con el nuevo impuesto al diésel, llegar el depósito de un coche de gasóleo se encarecería hasta 6 euros. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dos-nuevos-impuestos-coches-diesel-gasolina-pueden-limitar-su-uso-en-espana_328746_102.html

Llenar un coche diésel cuesta al final del verano hasta 18 € más caro que al principio. Eso en cuanto al diésel, porque la gasolina 95 presenta esta semana un valor de 1,735 euros por litro, según datos del Geoportal, un precio un 13% superior en su caso al registrado al inicio de julio y que, eso sí, supone también el máximo para la gasolina en los últimos 4 años. Según dieselogasolina.com, la gasolina se paga exactamente hoy a 1,741 euros por litro de media en España, cuando ayer lo hacía a 1,740 € y vuelve a demostrar que cada día los precios son más caros en nuestro país. Llenar un coche de gasolina, 11 € más caro que en julio En el caso de la gasolina, llenar el depósito de un coche medio en España supone ahora una inversión de 95,4 euros, casi 11 euros más caro que al inicio también del verano. La situación además no parece que vaya a mejorar en las próximas semanas, ya que el conflicto en el Golfo Pérsico continúa escalando y el Estrecho de Ormuz sigue siendo lugar de batalla entre Estados Unidos e Irán, lo que dificulta la producción y distribución de petróleo, que lleva ya muchos meses demasiado tensionada. Incluso el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, ha amenazado en las últimas horas con aprobar "las mayores sanciones de la historia" a Irán y sus socios, mientras que el régimen de los ayatolás amenaza con no permitir que circule "ni una sola gota de petróleo" en todo el Golfo Pérsico si la guerra económica continúa. Más descuento para el diésel desde septiembre, pero no para la gasolina Ante esta realidad, y teniendo en cuenta que los precios del diésel se incrementaron en julio por encima del 15,7% previsto como umbral máximo en el decreto de medidas aprobadas para contener los precios de la energía, el Gobierno ya ha confirmado que no seguirá retirando las bonificaciones al gasóleo y que, al contrario, a partir de septiembre aumentará de nuevo la rebaja en el Impuesto sobre Hidrocarburos hasta los 20 céntimos de euro por litro, cuando ya tocaba dejarla en solo 5 céntimos. La gasolina no ha alcanzado el valor máximo previsto de subida por el Gobierno y seguirá por tanto rebajando sus descuentos, al contrario que el diésel. Esta medida sin duda contribuirá a contener algo la escalada del diésel… pero no de la gasolina. Y es que, salvo nuevo anuncio sorpresa, la gasolina continuará con su evolución de la rebaja fiscal ya prevista y tendrá a partir del 1 de septiembre un descuento de solo 5 céntimos de euro por litro, al no haber alcanzado por su parte el umbral máximo previsto de subida en el mes de julio. Esto hará en principio que el precio vuelva a equipararse algo más al diésel en las gasolineras en las próximas semanas. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevo-aviso-final-coches-diesel-gasolina-precio-combustible-mas-caro-nunca_331449_102.html

26 de agosto de 2026 Nuevo aviso final para los coches diésel y gasolina: el precio del combustible, más caro que nunca El regreso de las vacaciones y la vuelta a la rutina va a pesar este año más que nunca. Con los combustibles hasta un 21% más caros que antes de las vacaciones, los conductores afrontarán esta semana con los precios más altos de los últimos años, a la espera de que, en septiembre, el Gobierno aplique un nuevo descuento al diésel… pero no a la gasolina. Nuevo aviso para los coches diésel y gasolina, el precio del combustible, más caro que nunca El desgaste empieza a ser muy alto. El precio de los combustibles continúa con su escalada y probablemente ya habrás visto muchas de las gasolineras de marca en España, es decir, las Repsol, BP, Shell o Moeve con el precio del diésel prácticamente ya rozando, si no alcanzando, los 2 euros por litro. La realidad es que nos encontramos en la semana que más va a castigar el bolsillo de los conductores. Y es que en plena recta final de las vacaciones de verano y con la operación regreso de agosto ya comenzando a activarse para este fin de semana, uno en el que tradicionalmente además los combustibles siempre se encarecen por el aumento de la demanda y la movilidad, los coches tendrán que repostar al mayor precio de los últimos años, incluyendo el fatídico 2022 cuando la guerra entre Rusia y Ucrania también provocó una gran subida en los carburantes. El precio del diésel y de la gasolina está ya hasta un 21% más caro que a inicios de julio. Los combustibles se han encarecido otro 21% este verano Así, al menos, lo confirman hoy los últimos datos del Geoportal de gasolineras que recopila el Ministerio de Transición Ecológica, con toda la evolución de precios de las más de 11.000 estaciones de servicio que hay en España. Sus estadísticas ya nos muestran que los combustibles son hoy hasta un 21% más caros que cuando comenzó la operación salida el pasado julio. A eso nos enfrentamos ahora en el regreso. La vuelta a casa, por tanto, será aún más dura y con gran factura a la hora de repostar los coches. Según estos datos proporcionados por esta herramienta del Gobierno, el precio del diésel ha arrancado esta semana a un precio de 1,875 euros por litro, el mencionado 21 por ciento más que los 1,554 € que costaba el 1 de julio y valor máximo en los últimos años para estas fechas. Por su parte, el portal dieselogasolina.com, que recoge la media de precios diaria, sitúa hoy el diésel exactamente a 1,883 € por litro, tras una nueva subida, ya que ayer cotizaba a 1,881. Llenar un diésel supera ya los 103 euros de gasto Los cálculos indican así que el coste de llenar un depósito de un coche medio en España, de 55 litros, se sitúa estos días en 103,1 euros, lo que supone que los conductores deban pagar hasta 18 euros más que al inicio del verano. Una barbaridad. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevo-aviso-final-coches-diesel-gasolina-precio-combustible-mas-caro-nunca_331449_102.html

Buen dia!! muy buen brico y muchas gracias por compartirlo con tod@s nosotros seguro que a mas de uno le interesara. solo tiene un pero que debemos saber. El RGC establece que circular solo con las luces de posicion conlleva a una sancion de 200e por lo que yo lo pondria en la posicion 0 el que se activase automaticamente. a la seccion de bricos que se va. muchas gracias!

200.000 km,Hola buenas, tengo una vibracion que se siente solo al acelerar, al soltar el acelerador desaparece, se siente sobre todo a partir de 4ta y sintiéndose mas en 5ta y mas en 6ta, soy mecanico y cambie hoy los tornillos que sujetan los inyectores, xq leí que se estiran y puede provocar que el inyector se mueva y genere esas vibraciones o tironeos, puse los 8 tornillos nuevos originales con su torque correspondiente, puse el tmb el kit original bosch de orrings y el pibotito de empuje de los 4 inyectores. Salí a probar y sigue con el mismo problema, ya había revisado los palieres, homocineticas y no encontre nada raro. Lo que si, el volante bimasa tiene ruidos, pensé q puede ser ese tmb el problema, alguien sabe que puede ser? Ah, por cierto, todos los valores con escaner de los inyectores están bien.

bertoastur, observa el contrarrevoluciones , antes de apagar el motor. Si está a 1.000 rpm es que está haciendo la regeneración... Yo suelo dejarlo en marcha y acelero el motor. Antes salía en carretera hasta que bajaba a las revoluciones normales... En otro caso estará a 900 rpm.

Ya ha pasado un tiempo desde que publicaste este hilo, no sé si habrás solucionado el problema. Te comento lo que a mí me sucedió con mi Audi A4 b6 2.5 TDI 163 CV de finales del 2002. Hace más de un año se encendió en el cuadro de instrumentos el testigo de ABS. Al principio apagaba el contacto del coche, lo volvía a encender y el módulo volvía a reiniciarse y a funcionar aparentemente de manera normal y sin el testigo encendido en el cuadro. De forma reiterada y cada vez con más frecuencia volvía a encenderse el testigo (Y claro en ese momento y durante el tiempo que el mismo estuviese encendido el sistema ABS no funcionaria, aunque el coche en apariencia "frenaba normalmente"). ¿La solución, comprar un módulo ABS de segunda mano? Sí, así lo hice. Claro este módulo para su instalación en el vehículo hay que codificarlo y asignarle diversos parámetros asociados con mi vehículo. Se realizó la instalación y codificación de la centralita comprada en un desguace. El vehículo funcionaba de manera correcta...hasta que comenzó pasado unos meses a fallar de nuevo. Curiosamente cuando se encendía el testigo de fallo de ABS el climatizador dejaba de enfriar, y salía aire caliente, y esto con la ola de calor que hemos pasado... Hace algo más de un mes llevé el coche a un taller especializado en reparaciones de electrónica avanzada, y con maquinaria y conocimientos para la reparación del módulo de ABS. Se reparó el módulo y a fecha de hoy el coche funciona perfectamente, al igual que el climatizador. Lógicamente si hubiese sabido esto lo habría enviado a reparar al momento, pero arriesgué con la esperanza de que el módulo de desguace solventara el problema y que el precio pagado sería inferior a la reparación. Por supuesto habrá casos en que esta opción sea viable, en mi caso no lo fue. El precio de la reparación fueron 520€. Por si te sirve de referencia. Espero haberte servido de ayuda. Un saludo.

Guau... Espero que tengas suerte compañero. Hace cuanto compraste el coche?

Luces_Automaticas_sin_Cambiar_Mando_by_Supermanho.pdf Por si hay alguien interesado os comento cómo he puesto una centralita universal (Amazon, Aliexpress) para que las luces de cruce (cortas) se activen automáticamente. Sin cambiar el mando, ni poner relés, ni programar nada, en plan sencillo y barato. AUDI A4 B7 (año 2007), 1.8T, sin luces automáticas, faros con bombillas halógenas. COMPORTAMIENTO DEL MANDO terminada la instalación - En 0, luces apagadas siempre - En posición, luces de posición y cuando hay oscuridad se encienden automáticamente las luces de cruce - En cruce, luces de posición y cruce encendidas, es decir comportamiento normal. - Como he dicho no tengo luces automáticas así que en el mando no hay posición AUTO. Normalmente circulo con las luces de posición encendidas (sobre todo ahora que cambié las bombillas halógenas por led), así que por la noche, al entrar en un túnel o en el garaje se encienden las cortas automáticamente. PRIMERO - Identificar cables del mando Sacamos el mando de luces (ya sabéis, presionar girar un poco a la derecha y sale) y con un voltímetro identificar los cables (colores y función). Con la cantidad de versiones que hay del coche en esos años no creo que todos sean iguales y es muy importante sabe a qué cables conectar. He numerado los pines del 1 al 17 tal como sale el mando, como veis: Denominación PIN Color cable FILA INFERIOR Xz 1 NEGRO/AZUL 12 V. fijo para iluminar el mando Xr 2 NEGRO/AMARILLO 12 V. BAJO LLAVE TFL 3 MORADO 12 V. cuando luces off. 56 4 -- 56D 5 -- B 6 -- 56+ 7 -- NL 8 BLANCO/VERDE 12 V. al encender antiniebla delantero y trasero NSL 9 BLANCO/GRIS 12 V. al encender antiniebla trasero FILA SUPERIOR 31 10 MARRON Masa SRA 11 GRIS 12 V. al encender posición y cortas -- 12 -- 58L 13 AMARILLO 0 V. al encender posición / 12 V. al encender cortas HUECO 58R 14 GRIS 12 V. al encender posición / 0 V. al encender cortas 30 15 ROJO 12 V. ALIMENTACION FIJO 58 16 -- 58d 17 AZUL/GRIS 10 V. al encender luces. ILUMINACION DEL CUADRO Únicamente utilizaremos 5 de los cables: - pin 2, cable negro/amarillo, alimentación 12 V. bajo llave - pin 15, cable rojo, alimentación 12V. fija - pin 10, cable marrón, masa - pin 13, cable amarillo, 12 v. al encender luces de cruce - pin 14, cable gris, 12 v. al encender luces de posición SEGUNDO - CENTRALITA UNIVERSAL CON SENSOR Esta es la centralita utilizada. Es barata y se puede conseguir sin problemas en Amazon o en Aliexpress, hay distintas marcas pero es básicamente la misma siempre. TERCERO - Conexiones y montaje Para hacer las conexiones limpiamente y sin problemas os recomiendo utilizar terminales rápidos de este tipo: Y las conexiones son: Del mazo de cables principal de la centralita: Cable ROJO conectar a pin 15, alimentación 12 V fija Cable NEGRO conectar a pin 10, masa Cable VIOLETA, conectar a pin 14 luces de posición Cable VERDE, conectar a pin 13 luces de cruce Del mazo de cables auxiliares de la centralita (2 cables más finos que los anteriores, uno rojo y otro blanco/negro, con fusible): Cable ROJO conectar a pin 2, alimentación 12 V bajo llave El resto de cables se quedan sin conectar. Y ya está, antes de colocar la centralita en el hueco y el sensor en el parabrisas, hacéis las pruebas pertinentes. El sensor que se pega al cristal lleva un interruptor de encendido/apagado. La centralita lleva un agujero con un tornillo para ajustar la sensibilidad de respuesta. Retiramos la tapa de lado izquierdo donde están los fusibles, pasamos los cables, la centralita cabe sin problema en el hueco (se puede sujetar o no con las bridas que lleva) y el sensor se saca pillando el cable en el hueco del salpicadero con el marco izquierdo. Yo he colocado el sensor en la parte inferior del cristal y funciona bien pero también se puede poner en la parte de arriba del parabrisas pasando el cable por detrás del embellecedor del marco, aunque creo que es complicarse la vida. Saludos,

Gracias por la información! Siempre es interesante compartirla! Salu2 desde Málaga!

Hola Sergio...tiempo ha... Sí, el abuelete va bien. A lo largo de los años y por lo visto, experiencia y leído, va padeciendo los defectos endémicos...Bomba de inyección(en mi caso afectó al regulador eléctrico) cambié un inyector, en este caso el pilotado, centralita ABS y claro elementos de desgaste. Juntas homocinéticas etc. Para 23 años y casi 300.000 km. Un saludo y qué vaya bien.