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Y aquí junto a su compañero de garaje, un BMW E30 318I coupe de 1990

Ojalá me equivoque pero no creo que sea problema de alimentación porque corriente le llega. Si después de un rato (calienta) se apaga, el problema es que se apaga por protegerse

Hola a todos, mi nombre es Roberto y os enseño mis coches. De la marca tengo dos, un Audi TT 1,8T 225cv Quattro del año 2002 y el otro es un Audi 80 cabrio 2.8 V6 174cv. Os pongo unas fotos:

Sabiendo donde está el fallo puedes ir directamente a ese módulo. Aunque creo que antes de nada cambies ese módulo y compruebes que hace.

Buenas @Carlisu84, Voy a probar esto que comentas a ver si es por un problema de calentamiento del dispisitivo. El vendedor me ha dicho que me va a mandar otro cable por si fuera lo que está mal (que pereza otra vez desmontar con la que hay que liar...). Os voy informando. Gracias a todos.

saludos yo iria mirando cosas de mas barato a mas caro a mi me pasaba algo parecido y lo soluciones cambiando el filtro de combustible por 12 euros

Muchas gracias , ya los he apañado mas o menos , y no quedan del todo mal. De todas formas pregunte en Audi(Clasic Autos) , aquí en Alemania y solo tenian el lado izdo , el derecho ya no lo tenían mas. Muchas gracias por tu consejo.

Hola, buenas tardes a todos, soy nuevo en este foro. Quería pedir opinión sobre un fallo que tengo en mi Audi a6 Avant C6 4F del año 2008. Lo importé hace unos meses de Alemania, motor 2.7 tdi con casi todos los extras: cargador de cd's, teléfono, navegación, ccs, asientos eléctricos calefactables... La cosa es que lo compré conscientemente con el sistema MMI sin funcionar. Cuando enciendes el coche, el sistema ni hace el mínimo esfuerzo en arrancar, la pantalla nunca se ha iluminado y la botonera central está sin luz roja. El cargador de cd's si tiene luz roja y el de atrás con el disco de navegación también. Mi primera sospecha fueron los fusibles así que los revisé todos, de las 3 cajas de fusibles que tiene el coche y ninguno está fundido. Lo segundo que hice fue desmontar la botonera central ya que al no tener luz me hizo sospechar; me encuentro la placa impresa llena de óxido (se le derramaría alguna bebida al antiguo dueño) Ya he pedido otra pero mi duda es si cambiando esta pieza el sistema arrancará ya que lo llevé a un mecánico para que me hiciera un escaneo con el OBD y salió "interrupción del bus de datos óptico". Entiendo que se debe a algún módulo que está fallando, entonces compré el puente de fibra óptica para hacer la prueba pero no sé por qué módulo empezar, si alguien me puede aconsejar basándose en la experiencia en el oficio lo agradecería muchísimo. ¡Un saludo!

Buenas foreros, he estado instalando ls camara de marcha atras a mi audi a3 8p, se conecta por un cable de video y uno de corrinte a la pantalla y luego con uno de corriente le robo la corriente a la luz de marcha atras para que actue como un interruptor y se encienda solo cuando meta marcha atras. La camara funciona perfectamente cuando tengo el coche en contacto ahi se ve perfectamente.Pero cuando arranco el coche la camara va como a tirones y se acaba apagando y pone que no hay señal como se ve en la foto. Alguna idea? Igual al robar corriente de la camara de marcha atras y encender el coche la bateria del coche no da para suministrar tantos voltios. Gracias

Hola, Yo lo he actualizado sin problema. Un saludo,

Hay un hilo en el.foro que puse las referencias de los dos tipos de valvulina que llevan el diferencial trasero. Lo mejor en estos casos es tira de etka para asegurarse

buenas de momento sigo en las 21" gracias compañero.

Hola, escribo para hacer una consulta, tengo un Audi A5 3.0tdi quattro, a ver si alguien me puede confirmar, que el aceite de la caja de cambios es el mismo que el del diferencial delantero y del torsen, es decir, que con haber cambiado el aceite de la caja de cambios, los otros también están cambiados.