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Buenos tardes Aunque en este caso ha sido para BMW vende plasticos para todos los coches. Le he comprador dos kit de piñones para reparar los cuadros de mis E30 un kit para motometer y otro para Vdo, me he puesto a cambiarlos en el motometer pero no coinciden la medidas de los piñones. Le he pedido esplicaciones y esta es la contestación que me da: Has pedido cualquiera por hacer tus esperimentos y has cogido el que primero te ha servido el que no a devolverlo no? Tampoco es eso así las cosas no se compran Si lo sé no te vendo nada Has pedido un kit vdo y otro kit motometer y es lo que has recibido si te has puesto a hacer experimentos es cosa tuya yo la devolución no la acepto Así no se compra antes e haber echo una compra pregunta . Saludos

Muchas gracias

Este monstruo de china es poderoso, es fascinante lo que puede llegar a hacer

Buenas @joelius! Encantado de que participes en el foro, pero estaría bien que hicieras como los demás, presentarte en condiciones, diciendo que coche tienes, extras... alguna foto; vamos, lo que solemos hacer todos por aquí. Espero que lo entiendas, un saludo!

Buenas tardes. Igualmente todo el grupo vag y en general todas las marcas , son muy exageradas . Cambios cada 30k, filtro aire cada 80 o 90mil kilómetros etc.... Una exageradas. Yo lo hago más a la mía. Cada vez que cambio el aceite cambio el filtro aceite, el del aire y el del polen, el del gasoil más o menos cada 50mil.

Mándame un privado por aquí.

Hola a todos: Os cuento mi caso por si a alguien le ha pasado lo mismo o puede orientarme. El coche: Audi Q7 50 TDI mild hybrid, año-modelo 2019 (matriculado en octubre de 2018), con 133.000 km. Mantenimiento en la red oficial hasta 2023 y después según el plan del fabricante. Qué pasó: El 3 de octubre salió un aviso de anomalía eléctrica. El 6 de octubre el coche pidió detenerse y desde entonces está parado en un concesionario oficial de Madrid. Códigos en la memoria de averías: U046900: unidad de control del motor de arranque/alternador, señal no plausible (síntoma 36564). P0B2900: batería de 48 V totalmente descargada. Diagnóstico: hay que cambiar el alternador de 48 V (le montarían la referencia nueva, 4N1903028A). Presupuesto: 4.138,87 €, y eso sin contar la batería de 48 V. Lo que me ha dicho Audi: Se pidió una atención comercial a Audi España y la denegaron. En el concesionario me comentaron que Audi aplica una cobertura especial de 7 años o 150.000 km para este alternador. Yo no llego a los kilómetros, pero me paso de los 7 años por uno…

hola, pinta muy bien . perfecto, gracias por la información . dos preguntas dudas jaja : 1,. has probado si se ve en vista satélite ? 2.- Es preciso conectar cable de teléfono == o funciona con inalámbrico ? por si lo habías probado. gracias por la información. un saludo

Hola, bienvenido a éste ya tu foro fitiharo. Espero que a medida que lo vayas poniendo a tu gusto, nos lo vayas documentando en el sub-foro https://www.audisport-iberica.com/foro/forum/202-audi-80-90-100-a6-c4-200-cabrio-coup%C3%A9/, para que podamos disfrutarlo en la distancia. Tienes mucha y variada información sobre esa máquina y sus bricos en el sub- foro correspondiente. Disfruta además, de todo lo que tienes a tu disposición en este Club y foro, porque aquí tienen cabida tod@s l@s que quieran pertenecer, aprender y compartir ideas, experiencias y conocimientos; eso sí, con respeto y de muy buenas maneras, que siempre se agradecen. Nosotros por nuestra parte, estaremos encantados de ayudarte en lo que necesites y sepamos. Un cordial saludo desde el PRC Picoteo Pontevedra.

Buenas a todos, Hace 15 años robaron en mi casa y se llevaron una copia de las llaves de mi coche, por lo que me anularon la apertura manual y recodificaron el mando. Después de un cambio de suspensión y reemplazo del evaporador del aire acondicionado (2 meses practicamente el coche parado), esta semana empecé a usarlo. El jueves no arrancaba, ese sonido clicliclic, pero llevo un arrancador y pude arrancarlo. Aparqué en mi calle y el viernes por la tarde, batería muerta que ni me abre las puertas. Ayer pedí por internet la batería que me llega hoy, pero claro, no puedo abrir el coche para instalarla. Por lo que he tirado de IA, o conecto por debajo del coche la nueva batería al borne positivo que sale del motor de arranque y al chasis para que me permita que actúe el mando o me fabrico un gancho para intentar abrir el capó. Lo primero practicamente lo descarto porque el coche esta en cordon aparcado y la calle tiene transito. Lo segundo ni idea de si realmente es efectivo. Si alguien de Sevilla ha tenido una situación similar y me puede echar un cable o recomendarme a alguien (cerrajero de cohes, mecánico de guardia...) se lo agradecería. La opción del seguro, creo que poco me va a valer porque se limitan a montartelo en la grua y llevarlo donde sea. Muchas gracias !!!

Buenas a todos. Acabo de comprar un Audi Coupé 2.2 Quattro del 89. Hay que hacerle cosas por aquí y por allá, así que ya iremos hablando.

el coche lo compré en madrid, es el tercer audi. La verdad que los dos anteriores de lujo, pero este…. un infierno. se que es un proceso largo. Es super largo el hilo, escribeme al mail y hablamos si no te importa, me gustaría comentarte varias cosas. simonil52@outlook.es. el coche es comprado como particular.

Gracias @FreeZeeR algo así imaginaba

a ver compañeros, no sé si será el hilo adecuado compré una licencia de audi connect en la web alemana desde la adquirí la licencia no he podido utilizar estos servicios porque me dice que tengo la licencia caducada o tal vez a lo mejor no sé como se utiliza estos servicios. Resulta que no me aparece el estado del tráfico ni nada pero sin embargo si que me ha funciona los servicios de audi remoto. Ha alguien más le ha ocurrido este problema? he llamado varias veces atención al cliente de estos servicios pero no me dan respuestas me dicen que lo escalan al servicio técnico pero así una y otra vez. Algún compañero ha tenido problemas con el audi connect? si ha tenido y puede indicar la solución se lo agradecería. Tengo en el MMI la información del tráfico online seleccionada y todos los servicios seleccionado pero no me aparece la información del tráfico o a lo mejor es que yo no sé utilizarlo. A ver si algún compañero me indica somo se tiene que utilizar por si fuese error mío ( aunque he cogido el manual del vehículo y lo he echo tal y como pone en el manual) también he buscado vídeos por internet y he realizado lo mismo.

Para eso tienes que comprar a Audi España o Alemania (más barato) el paquete de navegación para la vista satelital en ambas pantallas. Otra cosa es AA o Carplay que si pones el Maps y capa satelital te sale en la pantalla pequeña sin soltar 1€ pero si adquieres las instalaciones que estamos tratando en este hilo tendrías la satelital tb en el VC, más barato que pagar a Fraudi cada año jejej

Aprovecho para preguntar, en el navegador que tenemos actual las opciones de representación de mapa, mapa satélite, no sale en el virtual cockpit? Se me queda siempre en modo estándar aunque lo marque, y no sé si será porque eso habrá que contratar algún servicio

Javi, haces muy bien en no tener prisa, pero haciendo las cosas mas que bien. Vuelvo a repetir que eres un maquina. Un abrazo y ya veremos en directo esas evoluciones y preparaciones en el PRC.

Audi Q9 Iluminación La tecnología OLED digital de tercera generación que incorpora el Q9 cuenta con 512 segmentos distribuidos en seis paneles. El más grande está formado por 99 segmentos y constituye el panel OLED de mayor tamaño utilizado hasta ahora por Audi en un vehículo de producción en serie. Además, el fabricante ofrecerá hasta ocho firmas luminosas digitales diferentes, tanto en la parte delantera como en la trasera. Estas podrán incluir animaciones estáticas, activas o semiactivas, así como efectos tridimensionales. La personalización de la iluminación se combina con nuevas posibilidades de interacción y seguridad. Una evolución que refleja cómo los sistemas luminosos están adquiriendo un papel cada vez más relevante en el diseño y el equipamiento de los coches actuales. Diez años de innovación: del Audi TT RS a los nuevos faros micro-LED Para entender el alcance de esta tecnología, conviene recordar que Audi lleva una década evolucionando sus sistemas OLED. En 2016, el Audi TT RS fue el primer modelo de producción en serie de la marca en incorporar pilotos traseros OLED. Cuatro años después, en 2020, el Audi Q5 estrenó la primera generación de OLED digitales, que permitía controlar distintos segmentos de forma independiente. Posteriormente, el Audi Q6 e-tron introdujo en 2024 la segunda generación, con más segmentos y nuevas funciones relacionadas con la seguridad. Curved digital OLED rear light 3.0 El Q9 da ahora un nuevo salto al combinar sus pilotos OLED tridimensionales con unos faros Digital Matrix LED que utilizan tecnología micro-LED. Este tipo de tecnología permite proyectar imágenes luminosas precisas sobre la calzada y adaptar la distribución de la luz a las condiciones de circulación. Audi refuerza su apuesta por la iluminación inteligente Con estas novedades, Audi busca consolidar su posición en un ámbito en el que lleva años introduciendo avances. La marca también fue pionera en el uso de una firma luminosa LED en un automóvil de producción en serie, con el Audi R8, que destacó por su imagen diferenciada frente a sus rivales. El nuevo Q9 representa la evolución de esa filosofía: combinar diseño, tecnología y seguridad mediante sistemas de iluminación cada vez más sofisticados. De este modo, Audi convierte la iluminación en algo más que un elemento estético: una tecnología capaz de mejorar la visibilidad, personalizar el vehículo y facilitar la comunicación con el resto de los usuarios de la vía. FUENTE: https://www.autofacil.es/audi-iluminacion-q9/