gonchito

Eyyyy......pues si, van pasando los años, y aqui seguimos, pues si, estoy intentando volver, a ver si lo consigo. Pues si, por San vicente sigo yendo, de momento .

Buenas, pues ya veo que son unos cuantos, ahora mismo estoy teniendo ese problema con el coche de la Empresa, 3.0 tdi 280cv, segun el diagnostico del que no estoy convencido es un sensor que mide el NOX, sensor 1 de NOX bancada 1, fallo eléctrico, P 220000. y P054500 señal baja en el circuito del sensor de temperatura de gases de escape, banco 1. Se encienden el de anomalia propulsión y el de Star stop, a pesar de eso el coche tira bien, hago todo carretera, Estoy investigando , pero me dá que pueda ser efectivamente uno de los sensores , ya me pasó en el 2013 con el A5 3.0 tdi que fué el sensor que está antes de los dos que miden lo del Filtro, si no recuerdo mal que por aquel entonces el coche si que se venia abajo y no tiraba. ire contando a la que pueda

Pues también con un C6, pero Citroen......lo compré de capricho ya que ando mas con el otro de la empresa, un A8 2020.....jejeje!!!! Ya veremos, estoy haciendo movimientos pero ......ummmm , no sé....!!!!!! poco a poco

Refloto este hilo, no sé si sigue con el coche o no???? y que tal le ha ido!!!! Como de vez en cuando suelo entrar por aqui para ver la evolución del foro ,y gente nueva con sus problemas o satisfacciones. Por otro lado estoy mirando de quitarme el que tengo y volver a tener un A6 3.0 tfsi, he visto algo interesante y si se me pone a tiro el asunto igual me lanzo de nuevo y vuelvo por estos lares. Como en su día comenté ando mas con coche de la empresa también Audi. Si salta la liebre, quizás nos volvamos a ver por estos lares

En la entrada del foro hay un hilo abierto en el que dice Bateria, se lo he dicho a otro, lo primero que igual ya lo has hecho , es comprobar que la bateria esté en condiciones, la carga te la puede dar al 90 0 100 % pero su eficacia real esté muy por debajo, de manera que provoca muchos fallos ya que muchas unidades al no llegarles la suficiente corriente se ponen en modo averia

Fallos en los que de repente desaparecen aunque en el vag den fallos suelen provenir del fin de la bateria, lo primero a comprobar si está por debajo del 60 o 50 % de su capacidad real. Visto esto, otra suele provocar fallo las bieletas o como quieran llamarse de los motores de los colectores, eso es barato de cambiar y de comprobar, en los A6 los fallos de EGR era raro, al menos en los que tuve incluido en los coches grandes de la empresa daban ese fallo. Si los calentadores estan jodidos el vag enseguida lo dice. Yo iria poco a poco por ahi, y mas tarde a por lo gordo

Ummm......espero que no sea el cigüeñal, cuando se joden ahi se quedan......no es para alarmar, pero....... Como cosa grave...... Si se encendiera chivato motor o algo, pues hubiera tirado por el filtro de gasoil, pero sin encenderse nada......espero que no sea eso

Diosssss, hacia tiempos que no entraba por aqui......madre mía, y eso que sigo con Audi de empresa, pero ya no tengo tanto tiempo para los foros. Jesus330, siento si tardé en contestarte, si navegas un poco por el foro seguro que aparece mi coche por ahí......tuve en acabado Sline en azul venturine y con llantas BBS, ese coche no me dió más que satisfacciones, lo único que habría que vigilar es la PCV que yo no lo hice, no es peligroso pero si conveniente de revisarlo y evitar acumulacion de carbonilla o suciedad por los vapores......https://www.motor.es/que-es/valvula-pcv Los consumos de aceite eran normales, no gastaba mucho, yo le subí creo que fué a 10W40 de Motul y no le fué nada mal, es más gordo pero mejor lubrica todo ya que estos motores tienen un empuje cojonudo desde bajas. El consumo de gasolina no soy muy objetivo pues yo siempre lo llevaba en Modo sport, si no recuerdo mal en ciudad andaba sobre los 17, pero todo coche en ciudad tanto en gasolina como en diesel gasta, haz la prueba , yo siempre lo hacia llenar el deposito hasta que quedara en el borde la gasolina , andaba y rellenaba igual , y sacaba la media. En carretera de los 10,5 bajaba pocas veces, pero también iba ligero, si le metía chicha se subía a los 13, pero claro un coche como este es para disfrutar ........disfrutar, asi que el consumo sube. Subi la graduacion del aceite porque detecte que llevando el suyo siempre evaporaba algo y dejaba resto en los tensores de la cadena y en las tapas de los arboles , en cierta ocasion tuve que cambiarle la junta, quizás por la PCV. Las bujías siempre las suyas, y a la caja un cambio de aceite no le vendrá mal, yo le puse Motul. Lo demás era una maquina que echo de menos, pero me encapriché por un coche que ya no se fabrica y que siempre me gustó, un Citroen C6, y como tengo Audi en la empresa es por lo que me lo quité. Espero que lo disfrutes como lo hice yo

Eso es, se hacen desde arriba......no tiene mucha movida, el problema es que en los primeros modelos comenzaron a sonar y dar guerra con muy pocos kilometros, a ver que tal funciona ahora!!!!

Esos primeros modelos son los que mas fallaban , esas media lunas son los tensores y son los que suelen partirse. Suele ser rapido la reparacion.....al estar arriba!!!! Motul es el que hecho yo y el 5W40 en el que tengo ahora!!!!

he leido mucho a la ligera , por partes , ese sensor del que hablas algunos han fallado. Bateria como anda!!!!! estas cuando llevan varios años provocan errores extraños , te puede dar bien la bateria pero sin embargo estar en el 40% de su capacidad real Esos fallos pueden ser, dispositivo que lleva en el pedal de freno!!!! si falla te mete en modo averia y el coche se viene abajo!!!! empieza por ahi!!!! filtro particulas en que condiciones.....sino regenera se viene abajo.....!!!! cuando lo dejas descansar despues de andarlo como lo hiciste, al descansar vuelve todo a la normalidad...!!!!! Me parece muy raro que falle un inyector, tenian que habertelo llevado a reparar y no poner uno nuevo en caso de que hubiera sido el inyector, mas puede tener fallo de los calentadores que de eso, y un fallo del calentador ..... Ahora ya no tengo Audi, pero el que tengo ahora precisamente ayer cambiamos un inyector, estaba rajado en la parte baja , me lo repararon en una hora(tuve suerte) pero el coche tiene 218000km no deberia haberse jodido con esos kmtros pero ha estado mucho tiempo con los calentadores jodidos y en este motor los necesita no solo para arrancar sino en movimiento!!!!!!! Si quieres hacerle una buena limpieza metele un liqui Molly, van muy bien !!! tanto para las EGR como inyectores!!!!!

Los tensores que más fallaban y no los dos, eran los de arriba, y lo que fallaba era la media luna por donde pasaban que se partian si no recuerdo mal y no era tan caro!!!!! estoy hablando de memoria!!!!! y siempre fallaron en las primeras unidades del 2004/ 2005 ......del 2006 en adelante fué raro!!!!!!! Yo cambiaria solo los de arriba!!! desde luego,y mi recomendación a todos es que también pongais un aceite algo más gordo si no andais mucho con el coche , para que vaya todo mejor lubricado!!!!!!

Ya no entro tanto por aqui como antes,vado y me apena mucho tener que hacerlo para trasmitir mis condolencias a la familia, Chusa!!!!! se que perdimos el contacto pero aunque no lo creas siempre os he llevado en el recuerdo, pero la vida nos lleva por otros caminos que por desgracia nos hace perder las relaciones con grandes amigos !!!!!!! Me quedo con esos grandes recuerdos, aquella etapa que pasé en Madrid hubo muchos momentos que hizo Otto junto con Moli y otros, pero sobre todo Otto, que los pasara genial y me relajara divertidamente!!!!!!! Os acompaño en el sentimiento Chusa y JR!!!! Un fuertisimo abrazo !!!!!! No tengo mas palabras

Muy buen curro, en su día el que tuve lo desmonté y al final acabé comprando un piloto nuevo que costó unos 110 Euros