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Gracias Carlisu84 voy a buscarlo no lo sabia

Gracias Carlisu84 buscare como hacerlo con vagcom ya que no tengo ni idea

Hola Carliso84, mil disculpas pero se me pasó responderte para agradecerte la ayuda. He estado fuera mucho tiempo y en cuanto pueda me pongo al lío. Muchas gracias. Saludos.

Hace mucho que no me paso por el foro, y como esto va de compartir, os presento mi última adquisición y aprovecho para compartir con vosotros mi evolución como conductor. Mi perfil ha cambiado mucho en los últimos años, ya que antes hacía muchísimos kilómetros y siempre he sido cliente de coches alemanes, pero desde hace tiempo ya no tengo que coger tanto el coche por trabajo y solo lo hago para disfrutarlo. El Audi A5 Sportback Advanced 35 TDI 120 kW (163 CV) S tronic (2023, B9) que compré ek año pasado ha sido mi cuarto Audi consecutivo, después de dos A4 y un A5 Sportback. Repetí con otro A5 Sportback porque sinceramente, es uno de los coches que más me gusta del mercado. Repesando desde mis orígenes, mi primer coche fue un Opel Corsa 1.3 GT en color negro que compré de segunda mano, creo que en 1.986, y con el que pasé grandes momentos. A pesar de que su motor de gasolina ofrecía solo 70 CV, tenía su carácter deportivo y tengo muy buenos recuerdos. A principios de los 90 lo cambié por un Volkswagen Golf GTI en color blanco que también me dió muchas satisfacciones. También de gasolina y con un carácter bastante deportivo. Era como este, y le hice muchos, muchos kilometros. Luego seguí haciendo muchos, muchos kilómetros y me pasé a los motores diesel y me enamoré de los Audi. Creo que después de estrenar mi cuarto Audi, me puedo considerar un cliente fiel de la marca. El primero lo compré a finales de los 90, y fue una berlina como esta de la serie B5, pero en color azul marino. Un coche elegante, que te permitía ir muy cómodo. Tenía el clásico motor 1.9 TDI indestructible, con 115 CV y caja de cambios manual. Repeti con otra berlina de Audi, otro A4, en este caso con la plataforma B7 y el motor 2.0 TDI de 143 CV y cambio automatico Multitronic, que me fascinaba por la suavidad del sistema con variador contínuo. Otro coche elegante y con el que podias hacer muchos kilómetros con comodidad. Los A4 me gustaban mucho, pero echaba de menos una estética más deportiva y cuando Audi presento los A5 me enamoró el diseño de la estética coupe, y más aún con la carrocería de cuatro puertas. Mi elegido fue el Audi A5 Sportback con la misma motorización que tenía en el A4, motor 2.0 TDI de 143 CV y también cambio Multitronic. Muy parecido a este, pero en color gris oscuro. Estuvo conmigo durante 14 años y más de 300.000 km de excelente servicio, y ahora que no hago tantos kilómetros, no lo hubiera cambiado si no fuese por las zonas de bajas emisiones, pues con una etiqueta B tenía prohibido el acceso en más de una. Tan contento estaba con ese coche, que lo cambié por el mismo modelo actualizado, que con 14 años más, está cargado de mejoras tecnológicas, mecánicas y de comportamiento. Es un A5 Sportback de 2023, con motor 2.0TDI de 163 CV, caja de cambios de doble embrague S Tronic y que gracias a la tecnología mild-hybrid de Audi que se apoya en una batería de 48V alojada en el maletero, consigue tener etiqueta ECO incluso sin tener conectado el sistema eléctrico a la tracción del vehículo. El nivel de equipamiento está a la altura de los tiempos que corren, y me gusta cómo Audi ha resuelto la integración de su sistema MMI con los servicios digitales propios, así como con Android Auto como con Apple CarPlay, que es lo que uso con mi iPhone conectado de forma inalábrica. En color Azul Navarra, muy elegante también. Lo compré con pocos kilómetros y a buen precio a través de Audi Selection Plus, procedente de la gerencia de un concesionario, y año y medio después, no puedo estar más contento con él.

Para tema mapas mejor de treintaydos gb es

Hola chicos, la marca del hardtop es wiesmann en Alemania salen de vez en cuando a la venta por unos 800€ yo lo estuve mirando pero al final se me hacía un poco raro, viene con la parte superior en fibra y la interior en alcantara

¡Uff!, todo lo que llevo y ya lo he reducido bastante, pero en mi maletero nunca falta Manta y minialmohada Manta de picnic Cortavientos y un par de tenis y calcetines de repuesto (sobre todo desde que me pilló una tormenta de verano en los Alpes) Un saco de dormir Una pequeña mesa y un toldo del decathlon para playa y picnic Y menos mal que ya no llevo (porque no cogen) las sillas del camping, la extensión, las piquetas de repuesto

Buenas, en diciembre me lance a comprar un A1 GB 40TFSI Sline y Blackline, lo compre en Alemania no solo por precio, también que el mercado de España lo poco que había con este motor directamente no me daban confianza por las fotos o descubría mas tarde que tenían cosas tocadas, además tenia el gusanillo de importar yo mismo un vehículo desde allí por mi propio pie. Toda esta info y sensación la comento desde el punto de vista de que vengo de un tricilindrico de 75cv del grupo vag chiquitito, y este es mi segundo vehículo por lo que lo que comente seguramente sea comparándolo con este. El coche es del 2019 pero esta que parece nuevo, en el primer fin de semana le hice 2240km para bajarlo de allí con mi pareja y encantados, con una media de 6,1L/100km, no teníamos prisa y vinimos por la ruta ¨larga¨ evitando los 100€ de peajes que hay a lo largo de Francia y así hacer un poco de viaje, el coche es comodísimo tanto en asiento, en confort con las luces RGB interiores, el carplay, la carga inalámbrica, etc como en conducción, con la ayuda de asistencia en carril, el control crucero adaptativo con memoria (estos dos han sido los que han hecho que el viaje sea de lo mas ameno), y otras como las luces largas automáticas que funcionan sorprendentemente bien en carreteras de montaña aunque no me acostumbro a ese nivel de autonomía de que decida las luces por mi por muy bien que lo haga, pero esto es cosa mía. Es automático al principio antes de comprarlo echa un poco para atrás puesto que soy de esas personas que defiende el manual pero esta motorización solo se vendía con DSG y tras tenerlo la verdad es que se gana en salud, es muy suave a la hora de hacer cambios y hace que se coordine muy bien con las ayudas que tiene el coche (por ejemplo con la velocidad de crucero, que esta guardada a 120, haces un cambio de autopista desactivando y bajando velocidad y marchas, coges el carril de aceleración y activas de nuevo la velocidad de crucero y el solo acelera hasta 120 subiendo marchas solo y dependiendo del modo de conducción lo hace con mas nervio o con menos) Sobre estética a mi me parece precioso el python yellow, se que para muchos les parece demasiado cantoso y otros no les gusta nada pero yo creo que no hay otro color mejor, si es cierto que este color le queda mejor al ultimo S3 lo cual hace que este parezca un WannaBe del S3, esta versión a parte tiene las llantas de 18¨, en negro con radios en Y, las ventanas tintadas de fabrica y el paquete black line, lo cual le da un toque brutal que creo que es inigualable con cualquier otra configuración. El tema de la velocidad y aceleración es raro, se nota bastante el cambio puesto que vengo de un coche que tenia que pedirle permiso y esperar días hábiles para hacer un adelantamiento a este coche de 200cv, se nota, pero la chicharra a 120 parecía que se iba a desmontar y este a 130 parece que va a ralentí, entonces se nota la aceleración y es divertido pero en temas de adrenalina creo que la chicharra daba mas al ir en autovía a casi 4000 vueltas para mantener los 120. Ya como ultimo punto positivo o mas bien curioso es el del modo eco, el cual si vas en modo eco me sorprendió mucho que si dejas de acelerar pone punto muerto para quitar el freno motor, y ya cuando roces el freno engrana marcha, al principio se siente inseguro, en un manual es imprudente e impensable poner punto muerto para que el coche tenga menos fricción y ir mas rápido, es imprudente ya que en el caso de que necesites reaccionar rápido ya sea girando volante o frenando ya tienes que perder valiosos segundos en engranar una marcha además de que en punto muerto se pierde esa rigidez pero al ser automático si te toca frenar ya se encarga el de engranar, no lo uso mucho, pero cuando toca estar acelerando y frenando todo el rato y quiero sacar consumo es hasta divertido, donde mas eficaz lo veo es en el mundo de las rotondas, estas carreteras nacionales que cada 500metros hay una rotonda, y a la hora de ahorrar consumo lo veo hasta con mas sentido que el start/stop que te apaga el coche hasta en un ceda, este ultimo lo uso solo si estoy en ciudad centro entre semáforos que se que están demasiado rato. Sobre puntos negativos. Tiene pocos a mi parecer o para lo que necesito, pero principalmente son de software. La pantalla, es lenta, pero lenta lenta, a veces tarda 4 o 5 segundos de reloj en cambiar de pantalla siendo que la interfaz debería ser muy ligera y una raspberry podría moverla sin problema El botón del modo de conducción esta anclado a la pantalla, me refiero, es un atajo a elegirlo en la pantalla, entonces si le das a cambiar el modo de conducción no lo cambia, abre la pantalla, te saca de carplay, y ya la siguiente vez que le des si cambia de modo de conducción, debería ser por el otro cambio, yo le doy al botón, el botón cambia directamente el modo de conducción y el coche ya que avise al mmi de que el modo se esta cambiando, entiendo que la metodología actual es por presupuesto, era la solución mas rápida y el resultado es CASI el mismo. Por el momento no se me ocurren mas puntos negativos. Sobre modificaciones de momento ninguna pensada, en su día pensé en que si comprar un volante original achatado ya que tiene el 3 radios común, o cambiar escape y poner un front lip pequeño que lo haga agresivo pero siento que no merece la pena por lo que de momento se queda de fabrica que ya esta bastante bien. (Soy nuevo pero sobre imágenes solo me deja subir unas pocas aunque les baje la calidad)