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Nuevo radar CIRANO 670 fabricado por Indra: Análisis técnico y primera detección confirmada por GENEVO El fabricante español Indra ha incorporado un nuevo cinemómetro a su catálogo: el CIRANO 670, un sistema que supone una evolución profunda respecto al conocido Cirano 500. Aunque Indra no ha difundido información oficial sobre este modelo —ni en su web corporativa, ni en ferias del sector, ni en documentación pública— el radar ya está siendo desplegado en diversas carreteras españolas, donde su presencia ha llamado la atención por su particular arquitectura. En paralelo a su instalación, GENEVO se ha convertido en la primera marca del mercado en identificarlo correctamente y ofrecer una detección fiable, algo especialmente relevante considerando la falta de información disponible sobre el equipo. Más información https://www.todoradares.com/nuevo-radar-cirano-670-deteccion-confirmada-por-genevo/

Para los gasolina con motor BFB 1.8t 8E0 920 931 M GASOLINA 260 8E0 920 933 B GASOLINA 260

Hola buenas No hay que sacar el motor para sacar la caja de cambio pero tendrás que colgar el motor ya que para sacar la caja tienes que soltar la cuna , lleva tres tornillos de tor que es bastante difícil de sacar aparte los tornillos de los colector de escape que es un infierno Pero con paciencia todo se puede Si te salta la segunda más seguro que tendrás un sincron de la caja tocado ,tendrás que abrir caja de cambio Un saludo

Buenos días lo pongo por aquí por si puedo ayudar a alguien , misterio resuelto . He hablado con el proveedor, Sachs, y resulta que son referencia q se han ido q dando obsoletas y se han ido sustituyendo por la anterior . Así q las 3 son válidas , cada una en su momento .

¡Tempomat operativo! Tras instalar la maneta original al pasar el Vagcom ya reconocía la posición de Main Switch y pasaba de ON a OFF, luego entré al módulo 1. Engine, Measuring Blocks, Canal 006 y ahí en los valores que muestran el funcionamiento de los sensores de embrague y freno vi que el valor del sensor de embrague no cambiaba al pisarlo, siempre ponía "1". Así que estaba seguro de que era el dichoso sensor de embrague. Tras cambiarlo ya está todo funcionando. Gracias como siempre a Carlisu por su inestimable ayuda y a todos los demás que se hayan pasado a ojear.

El Audi A2 e-tron será hermano de los CUPRA Born y Volkswagen ID.3 Debería poder rebasará los 600 km WLTP; además, seguramente cuente con tracción a las cuatro ruedas Quattro, una opción que por el momento no está disponible en sus hermanos de CUPRA y Volkswagen. Por supuesto, dispondrá de variantes de altas prestaciones, si bien no está claro si recibirán el prefijo S- o RS-, ya que este último está reservado a los Audi más deportivos y radicales de la gama. "Finalizaremos la producción de los A1 y Q2, y no habrá sucesor para el A1, pero veremos un automóvil que entrará en producción el próximo año que será nuestro modelo BEV de entrada", confirmaba hace unos meses Gernot Döllner, CEO de Audi. La producción arrancará a finales de 2026, poniéndose a la venta en los primeros compases del año siguiente. La nueva generación se inspirará en el prototipo AI:ME de 2019. Aunque tendrá una arquitectura de 400 voltios, sus tiempos de carga serán muy competitivos, pues debería ser capaz de pasar del 10 al 80% en aproximadamente 20 minutos. Esto, unido a su amplia autonomía, le permitirá acometer viajes de larga distancia de forma cómoda. También existirán versiones más económicas de menor alcance, las cuales estarán pensadas para un uso diario. FUENTE: https://forococheselectricos.com/noticias/cuando-llegara-audi-a2-electrico-20251124-39005.html

24/11/2025 Ya sabemos cuándo llegará el Audi A2 eléctrico, y será antes de lo esperado Audi se encuentra en la recta final del desarrollo de su nuevo coche eléctrico de acceso, el A2 e-tron, un compacto que estará estrechamente emparentado con los CUPRA Born y Volkswagen ID.3. El A2 e-tron se presentará en 2026. El año que viene, Audi recuperará uno de sus modelos más icónicos: el A2, un pequeño monovolumen lanzado al mercado en 1999 que, a pesar de que no gozó de demasiada aceptación comercial, dejó huella en la historia del fabricante de Ingolstadt debido a su cuidada aerodinámica y peculiar carrocería de aluminio, que lo diferenciaban de otras propuestas de tamaño similar. Como se ha podido ver en las últimas fotos espía del modelo, la segunda generación del A2 será un hatchback compacto hermano de los CUPRA Born y Volkswagen ID.3; por lo tanto, seguirá teniendo hasta cierto punto una estética de monovolumen sin serlo realmente, ya que ambos modelos cuentan con un parabrisas muy adelantado y una luna de custodia en el pilar A. Rebautizado como A2 e-tron, nuestro protagonista será 100% eléctrico, erigiéndose como el nuevo acceso a la gama cero emisiones de la firma de los cuatro aros, puesto que se ubicará un peldaño por debajo del Q4 e-tron tanto por precio como por tamaño. Eso sí, ambos utilizarán la plataforma MEB, si bien el recién llegado estrenará su versión más reciente y evolucionada, la MEB+. En las imágenes de los prototipos camuflados se puede apreciar que su estética rendirá homenaje al modelo original con detalles como la línea del techo descendente o el alerón trasero, que dividirá la luna en dos secciones. Probablemente sea más aerodinámico que los Born e ID.3, lo que repercutirá positivamente en su consumo y, por lo tanto, también en su autonomía. El diseño del modelo original marcó época. FUENTE: https://forococheselectricos.com/noticias/cuando-llegara-audi-a2-electrico-20251124-39005.html

Está previsto que el SUV llegue al mercado en 2026 Con el segundo modelo de la submarca, un SUV eléctrico de moda, la filial de VW pretende continuar su tendencia al alza en el mercado chino. En la feria Auto Guangzhou, el fabricante ha desvelado ahora el prototipo correspondiente, que pretende ser un anticipo del modelo de producción previsto para 2026. El vehículo, denominado simplemente "AUDI E SUV", mide 5,06 metros de largo, 2,04 metros de ancho y 1,79 metros de alto. La distancia entre ejes es de unos tres metros. Esto lo sitúa en la clase de lujo. Visualmente, el fabricante de automóviles se basa en la línea de diseño familiar de el AUDI E5 Sportback. La característica parrilla delantera con faros Matrix LED y los gráficos luminosos cuadrados en la parte trasera también se encuentran en el SUV. Bajo la futurista carrocería se esconde un sistema eléctrico de tracción total con un motor en cada eje. Audi especifica que la potencia del sistema es de 500 kW. Esto debería permitir al coloso acelerar de 0 a 100 km/h en unos cinco segundos. En los bajos de la carrocería se encuentra una batería de 109 kWh. Para el E5, el fabricante de automóviles confía en la química de celdas NMC para la gran batería, por lo que es de esperar que se adopte un enfoque similar para el SUV. Según la norma china CLTC, esto debería ser suficiente para una autonomía de más de 700 kilómetros. Gracias a la arquitectura de 800 voltios, debería ser posible recargar suficiente energía para 320 kilómetros en diez minutos en estaciones de carga de corriente continua. Audi también afirma que el vehículo se entregará con sistemas de asistencia especialmente adaptados al mercado chino, que se incluyen en el paquete AUDI 360 Driving Assist System y están diseñados para garantizar un alto nivel de seguridad y alivio para el conductor en prácticamente todas las situaciones de conducción. Sin embargo, la marca aún no ha facilitado detalles sobre sus funciones específicas. audi-mediacenter.com Este artículo fue publicado por primera vez por Elias Holdenried para la edición alemana de electrive. FUENTE: https://www.electrive.com/es/2025/11/21/audi-e-suv-avance-del-segundo-modelo-de-la-submarca-china/

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21.11.2025 AUDI E SUV: Avance del segundo modelo de la submarca china La filial homónima de Audi planea lanzar su segunda serie en el mercado chino en 2026. En Auto Guangzhou se presentó un concepto inicial del SUV eléctrico. Se promete una autonomía de 700 kilómetros y una tecnología de 800 voltios. Imagen: Audi Tras varios años de éxito en el mercado chino, Audi ha tenido que ceder últimamente cada vez más cuota de mercado a fabricantes locales más fuertes. La empresa de Ingolstadt trabaja ahora con su socio en la empresa conjunta, SAIC Motor, para desarrollar modelos eléctricos especiales totalmente adaptados a las preferencias y necesidades de los clientes locales. Los vehículos eléctricos de la submarca se diferencian de los de la marca paraguas alemana no sólo en términos técnicos: en lugar de los clásicos cuatro aros, sólo un sencillo logotipo AUDI adorna el frontal. El E5 Sportback, el primer miembro de la nueva familia de modelos, sale de la línea de producción de Shanghái desde agosto. La berlina hatchback eléctrica recibió más de 10.000 pedidos en los primeros 30 minutos de preventa, un éxito respetable para la marca premium alemana. Imagen: Audi FUENTE: https://www.electrive.com/es/2025/11/21/audi-e-suv-avance-del-segundo-modelo-de-la-submarca-china/

23-11-2025 Audi S3 MTM Clubsport: hasta 480 CV y 0-100 en 3,2 s соцсети MTM MTM lleva al Audi S3 Sportback a otro nivel: la preparación Clubsport ofrece hasta 480 CV y 0-100 en 3,2 s, con mejoras de chasis y enfoque de pista. Brutal. El Audi S3 Sportback rara vez acapara focos, a menudo a la sombra del más ruidoso RS 3. Aun así, MTM ha demostrado que el benjamín puede superar al hermano mayor e incluso plantar cara al AMG A 45 S. El preparador ofrece cuatro etapas de mejora y, en la tope de gama, la Etapa 4, el 2.0 TFSI entrega 480 hp, convirtiendo al S3 en un misil compacto. El 0-100 km/h cae en 3,2 segundos, más rápido que muchos superdeportivos de la década de 2010 y claramente por delante del RS 3 de serie. Incluso la Etapa 1, con 360 hp, ya rebaja alrededor de medio segundo respecto al coche de serie. Las imágenes firmadas por Auditography en Kitzbühel subrayan la metamorfosis. Una carrocería amarilla llamativa con detalles en verde, un nuevo kit aerodinámico y llantas de 19 pulgadas le dan la pose de un mini racer. En el interior, los asientos tipo baquet y la jaula antivuelco ponen el acento en el control y la rigidez para el trabajo en pista, justo donde este conjunto se siente más en casa. Redes sociales de MTM De serie, el S3 rinde 333 hp y hace el 0-100 km/h en 4,5 segundos, pero MTM lo eleva a otra liga. Por ritmo, se coloca junto al AMG A 45 S y es capaz de dar caza a un RS 3 estándar; con el tratamiento completo, incluso puede dejarlo atrás. Esta preparación, bautizada MTM Clubsport, demuestra hasta qué punto un humilde hot hatch puede volverse radical cuando se sueltan las riendas. El diseño dividirá opiniones, pero en rendimiento la respuesta es un sí rotundo, y la intención se percibe cristalina desde cualquier ángulo. FUENTE: https://tarantas.news/es/posts/id3186-iconos-del-fastback-los-deportivos-europeos-mas-bellos

21 nov 2025 Autogándara estrena su renovado espacio Audi en Ferrol I. VALERIO Multitudinario acto presentado por la actriz María Mera Las renovadas instalaciones del espacio Audi de Autogándara, en la avenida Nicasio Pérez 17, fueron inauguradas el pasado jueves. La familia Bouza ejerció de anfitriona en un evento multitudinario presentado por la actriz María Mera, donde Adela Bouza, como máxima responsable de Autogándara, fue la encargada de dar la bienvenida a todos los invitados. La cita contó además con la presencia de destacados directivos de la marca alemana en España. La velada permitió conocer de primera mano la nueva gama Audi, incluido el Q3 Sportback, cuya presentación oficial corrió a cargo de Paolo Prinari, director de ventas de Audi España. El público disfrutó también de un espectáculo de magia a cargo del ilusionista gallego Dani Polo, que sorprendió con números interactivos que hicieron vivir la magia en primera persona, sorprendiendo a todos los asistentes. El nuevo recinto, más moderno, futurista y orientado al cliente, fue presentado por las propias anfitrionas Adela y María Bouza, que destacaron la apuesta del concesionario por mejorar la experiencia de los usuarios. María Bouza, por su parte, anunció la próxima puesta en marcha del proyecto Elige tu coche, que reunirá vehículos de ocasión de todas las marcas del Grupo Volkswagen, y confirmó que Autogándara asumirá el servicio posventa de Volkswagen en Ferrol. El concesionario estrenó asimismo su campaña de Black Friday, con ofertas en vehículos en stock y kilómetro cero y una amplia gama de modelos eléctricos, híbridos enchufables y de combustión que actualmente integran la completa gama Audi. FUENTE: https://www.lavozdegalicia.es/noticia/ferrol/ferrol/2025/11/22/autogandara-estrena-renovado-espacio-audi-ferrol/0003_202511F22C12992.htm

20 nov 2025 Si un A6 camuflado lleva las llantas y los escapes RS... el Audi RS 6 ya ha sido pillado de pruebas. Amantes de RennSport, sonreíd Audi RS 6 En Audi ya trabajan en la que va a ser la nueva generación del Audi RS 6. Un prototipo camuflado ha sido cazado en mitad de una sesión de pruebas en carretera. El mercado de berlinas deportivas de segmento E se siente un tanto descompensado porque Mercedes y Audi no han renovado sus apuestas. Si quieres comprar lo último de lo último, la opción más aconsejable es que recurras al BMW M5, disponible en versión berlina y familiar, pero no vas a encontrar un RS 6 ni un E 63 AMG de nueva generación. Al menos por el momento, porque la firma de los cuatro anillos está trabajando en la que va a ser la nueva generación del mítico Audi RS 6. Como te decía, Audi vende el RS 6, pero basado en la generación anterior del Audi A6. El nuevo modelo todavía no ha recibido las siglas RS, si bien en España puedes comprar un RS 6 desde 155.000 euros y un RS 6 performance desde 173.000. En el caso de Mercedes-AMG, ocurre todo lo contrario. La marca de la estrella todavía no ha presentado el nuevo E 63. Si quieres un Clase E firmado por la división deportiva de la compañía deberás comprar un E 53 AMG de 449 CV, cifra que está lejos de los 727 CV que tiene el M5 híbrido enchufable, e incluso de los 600 CV que tiene el RS 6 Avant actual. Audi ya trabaja en el nuevo RS 6 Lo realmente interesante aquí es que el primero en mover ficha parece haber sido Audi, ya que los fotógrafos espía han cazado a la marca alemana de pruebas con prototipos camuflados del que será el nuevo RS 6 (aquí puedes ver las fotos). Y la cosa no acaba aquí. La mula de pruebas tiene carrocería berlina, lo que significaría volver a tener un RS 6 Sedán desde la generación C6 (2008-2010) y su emblemático motor V10 de 5.0 litros. Los fanáticos de RennSport pueden respirar aliviados después de saber que Audi va a lanzar un nuevo RS 6 próximamente. Las fotos espía muestran que, evidentemente, está basado en la carrocería del actual A6, pero incluye parachoques con grandes entradas de aire, llantas RS de cinco radios y un parachoques trasero con la típica doble salida de escape ovalada que llevan todos los modelos de Audi Sport. De lo que se sabe hasta ahora es que Audi finalmente no va a ofrecer el RS 6 como un vehículo 100% eléctrico. Esto es lo que se creía en principio, ya que el primer movimiento de la marca fue el de presentar el Audi A6 e-tron, un modelo sin motor de combustión interna. Sin embargo, en Ingolstadt acabaron recapacitando y trajeron un A6 con motores térmicos. En base a esta decisión, surgieron los informes que apuntaban a que la nueva generación del Audi RS 6 tendría motor de combustión interna y no sería exclusivamente eléctrico. Lo que se sabe hasta ahora de su sistema de propulsión es poco, aunque varios medios apuntan a que Audi finalmente lo hará un coche híbrido enchufable (PHEV). Y este es un movimiento que tiene sentido si atendemos a lo que ha hecho BMW con el nuevo M5. Los de Múnich se han decantado por un tren motriz híbrido enchufable que, además de mejorar el consumo y ofrecer autonomía en modo eléctrico, también emplea la energía eléctrica para mejorar su rendimiento y superar, así, los 700 CV de potencia combinada. Seguirá equipando un V8, pero híbrido enchufable Se espera por tanto que en Audi Sport pongan en marcha una solución mecánica similar para el nuevo RS 6. La base del sistema de propulsión será un motor de gasolina V8 biturbo de 4.0 litros como el que emplea el RS 6 actual, pero estará acompañado de uno o dos motores eléctricos y una batería donde se acumulará la energía que los alimentará. También tendrá tracción a las cuatro ruedas, con la gloriosa tracción quattro como bandera. La potencia total del nuevo RS 6 es un misterio por el momento. Sin embargo, es de esperar que Audi eleve las cifras hasta llegar a competirle de tú a tú el puesto al BMW M5. Esperamos, por tanto, más de esos 700 CV de los que hablábamos unos párrafos más arriba, lo que asegurará un rendimiento muy superior al de su predecesor sacrificando el peso, ya que aumentará en kilos como ha pasado con el BMW M5 (2,5 toneladas). De momento nos toca esperar hasta conocer al nuevo Audi RS 6, pero las fotos espía confirman que la marca ya está trabajando en el desarrollo del que, tras la marcha del Audi R8 a principios de este año, probablemente sea el modelo más importante y también el más potente de su gama de vehículos deportivos. FUENTE: https://www.topgear.es/deportivos/si-un-a6-camuflado-lleva-las-llantas-los-escapes-rs-audi-rs-6-ya-ha-sido-pillado-pruebas-amantes-rennsport-sonreid_6900723_0.html

FUENTE: https://www.coches.com/noticias/noticias-motor/operacion-guantera-guardia-civil/558632 Qué es la Operación Guantera de la Guardia Civil y qué necesitas revisar La Guardia Civil trabaja en lo que ya muchos han bautizado como Operación Guantera, una campaña de vigilancia que va un paso más allá de otras revisiones rutinarias en carretera. El objetivo es comprobar que todos los conductores llevan el equipamiento obligatorio en regla, especialmente de cara a los cambios normativos que entrarán en vigor a comienzos de 2026. Adicionalmente, también busca detectar objetos peligrosos o irregularidades que puedan comprometer la seguridad vial. ¿Qué es la Operación Guantera? El nombre no es casual. Durante esta campaña, los agentes de la Guardia Civil revisan el interior del vehículo, especialmente la guantera, el maletero y otros compartimentos de fácil acceso. Allí es donde normalmente se guarda tanto la documentación obligatoria como los elementos de señalización o seguridad. El motivo principal de esta operación es verificar el cumplimiento de la nueva normativa de señalización en carretera, que establece que, a partir del 1 de enero de 2026, los conductores deberán llevar de forma obligatoria una baliza luminosa V16 conectada con la plataforma DGT 3.0. Este dispositivo sustituirá definitivamente a los triángulos de emergencia tradicionales, que dejarán de ser válidos. No obstante, la campaña también sirve para controlar otros aspectos, como la presencia de objetos potencialmente peligrosos en el interior del coche o el estado de la documentación del conductor y del vehículo. Qué se va a revisar en los controles En cada control, los agentes pueden solicitar a los conductores que muestren los elementos más importantes para circular legalmente y con seguridad. Entre ellos destacan: Baliza luminosa V16 conectada y homologada: Debe estar operativa, accesible y en buen estado. Su ausencia o uso de un modelo no autorizado puede acarrear sanciones elevadas. Documentación obligatoria: Permiso de conducir, tarjeta ITV y permiso de circulación actualizados. Cualquier irregularidad puede suponer una multa. Elementos de seguridad adicionales: Chaleco reflectante, rueda de repuesto o kit antipinchazos, triángulos (hasta fin de 2025) o botiquín, si se trata de vehículos industriales. Objetos peligrosos o prohibidos: Se sancionará el transporte de utensilios que puedan poner en riesgo la seguridad, como armas blancas sin justificación, aerosoles o herramientas mal aseguradas. La Guardia Civil también aprovechará estos controles para recordar las nuevas obligaciones de equipamiento y fomentar un uso más responsable de los espacios interiores del vehículo, muchas veces convertidos en auténticos cajones de sastre. Multas de hasta 3.000 euros Las sanciones derivadas de la Operación Guantera pueden variar en función de la infracción detectada. Por ejemplo: No llevar la luz V16 homologada o tener un modelo sin conexión a la DGT 3.0 puede conllevar multas de hasta 200 euros (80 euros por tener una no homologada), que aumentarán a partir de su entrada en vigor en 2026. Llevar objetos peligrosos o susceptibles de distracción puede suponer una sanción de hasta 3.000 euros, según el tipo de material y el riesgo asociado. Circular sin la documentación obligatoria o con papeles caducados puede acarrear multas que van de 100 a 500 euros. La DGT ha dicho que no se trata de una operación con afán recaudatorio, sino de una campaña preventiva y pedagógica, destinada a preparar a los conductores para las nuevas normas y reforzar la seguridad en carretera. Muchos usuarios ponen esa afirmación en tela de juicio. La Operación Guantera es una llamada de atención a los conductores: revisar el contenido del coche es tan importante como revisar el nivel de aceite o la presión de los neumáticos. La campaña pone el foco en la seguridad, la modernización tecnológica y la responsabilidad individual. Al fin y al cabo, estos dispositivos buscan reducir los atropellos por averías o accidentes y mejorar la comunicación en tiempo real con los servicios de emergencia.

08/08/2018 El 21 por ciento de los accidentes de tráfico en agosto suceden por la noche Según Formaster, durante el mes de agosto se producen de media más de 50 de accidentes con víctimas durante la noche. ¿Sabes cuál es la hora más trágica para los conductores? Formaster, la Asociación Profesional de Empresas Formadoras en Seguridad Vial, ha revelado que, durante el mes de agosto, un 21,5 por ciento de los accidentes suceden durante la noche. Además, la cifra de fallecidos entre las 9 de la noche y las 7 de la mañana es del 26 por ciento, según datos de los últimos tres años. De media, durante este mes veraniego, cada noche hay más de 50 accidentes con víctimas, ya sean fallecidos, heridos graves y heridos leves. Las zonas y el momento más frecuente de estos accidentes están en las altas horas de la noche y en vías urbanas bien iluminadas (un 40 por ciento de los accidentes), seguido de las vías interurbanas y sin ninguna iluminación (24 por ciento) y de las primeras horas de la mañana o el amanecer (22 por ciento), donde hay más posibilidades de verse afectado por deslumbramientos. El alcohol, uno de los principales causantes de los accidentes de tráfico por la noche ¿Cuáles pueden ser las causas? Obviamente, en estas horas se reduce la visibilidad en la carretera, aun cuando la vía esté bien iluminada. A esto hay que sumarle el factor inherente al mes de agosto: más calor, más actividad nocturna y, sobre todo, más fiestas, lo que incrementa la posibilidad de que la gente coja el coche tras haber consumido alcohol y, lamentablemente, también drogas. Formaster alienta a una mayor concienciación de lo que supone conducir de noche, comenzando por la formación directamente desde la autoescuela, con clases de conducción nocturna y en condiciones adversas, así como del uso de gafas de visión distorsionadora para simular los efectos de las drogas y el alcohol en el conductor. Estas últimas se utilizan ya en la actualidad en cursos de recuperación de puntos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/accidentes-trafico-agosto-suceden-noche-formaster

07/08/2018 Limitar las carreteras secundarias a 70 km/h: ¿en estudio por la DGT? A más velocidad, mayor es la gravedad y el grado de lesión en caso de accidente. Este es el motivo principal por el que la DGT se está planteando reducir los actuales límites. La Dirección General de Tráfico ya dejó caer hace tiempo la posibilidad de retocar los límites de velocidad en las carreteras secundarias. El pasado mes de marzo, el por entonces ministro de Interior, Juan Ignacio Zoido, anticipó que estaban barajando reducir la velocidad de 100 km/h a 90 km/h en algunos tramos de algunas vías convencionales. Esta medida ya había sido contemplada en 2015, cuando la DGT preparó el Reglamento General de Circulación. Al final, la modificación de los límites no se hizo operativa, pero puede que ahora haya llegado el momento. Las carreteras secundarias, las más peligrosas Las carreteras secundarias suman más de 140.000 km de las vías españolas y son las que presentan un mayor riesgo vial: en ellas se producen 8 de cada 10 fallecidos por accidente de tráfico. Para la DGT, reducir los límites de velocidad podría ser una manera de rebajar el número de víctimas mortales. En el periodo de 2013 a 2017, el número de fallecidos se ha incrementado un 12%. Este aumento ha sido del 35% en los accidentes por salida de la vía; en ellos, la velocidad inadecuada es unos de los factores concurrentes. Según el último informe realizado por la OCDE, “Velocidad y riesgo de accidente”, a mayor velocidad mayor número de accidentes y víctimas, mientras que un descenso de la velocidad se acompaña de un descenso de la siniestralidad. El estudio analiza las experiencias realizadas en diez países después de poner en marcha cambios en los límites de velocidad o implementar programas de vigilancia por radares. Además, en el informe se constata que el riesgo de fallecimiento de un peatón atropellado se multiplica por cinco cuando la velocidad de impacto pasa de 30 km/h a 50 km/h y que en vías interurbanas, reducir la velocidad media en 5 km/h produce un descenso de los accidentes mortales de un 28%. Por todo ello, se recomienda reducir la velocidad para disminuir los accidentes y las víctimas, proponiéndose un límite de 70 km/h en las carreteras sin mediana de separación por el riesgo de choque frontal. En zonas urbanas con intersecciones y riesgo elevado de colisiones laterales y en áreas urbanas residenciales, donde los vehículos comparten espacio con los usuarios vulnerables, el límite debería ser de 50 km/h. Los sistemas de asistencia a la conducción, claves Para la DGT, otra de las medidas que ayudarían a reducir, evitar o mitigar los accidentes de tráfico sería la incorporación de sistemas de asistencia a la conducción (ADAS) a los vehículos. Según un estudio, la implantación generalizada de dichos sistemas rebajaría la severidad de los accidentes en un 57% y evitaría cerca de 51.000 siniestros y sus consecuencias. Muchos de los ADAS disponibles en el mercado se han agrupado en función de las diferentes tipologías de siniestro (colisión, atropello, salida de vía…) y muchos de ellos reducen automáticamente la velocidad del vehículo si detectan riesgo de colisión. Los FCW (Alerta de colisión frontal), AEBS (frenado automático de emergencia), SLI (indicador de límite de velocidad) y ACC (control de crucero adaptativo) son algunos ejemplos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/limitar-velocidad-las-carreteras-secundarias-a-70-km-h-en-estudio-por-la-dgt

06/08/2018 La DGT hará esta semana más controles de velocidad Desde hoy y hasta el próximo domingo 12 de agosto, la DGT aumentará el número de controles de velocidad con el objetivo de concienciar a la población de sus riesgos. Sin datos concretos sobre el número de controles y efectivos de los que dispondrá la DGT durante esta semana, el organismo ha anunciado que hasta el próximo 12 de agosto se vigilará con más ahínco el respeto a los límites de velocidad. El objetivo es, según la Dirección General de Tráfico, concienciar a los conductores de la importancia de dichos límites. El único dato aportado es que la vigilancia se duplicará en las carreteras españolas, especialmente en los 140.000 kilómetros de vías secundarias que recorren nuestro país y en la que se producen 8 de cada 10 fallecidos en accidentes de tráfico. Por ello, desde hoy y hasta el próximo domingo 12 de agosto, la vigilancia se intensificará. “Velocidad y riesgo de accidente”, ¿aviso a navegantes? Además de la información sobre el aumento de la vigilancia en carretera, la DGT también ha considerado oportuno incluir un estudio de la OCDE (Organización para la Cooperación y Desarrollos Económicos) denominado “Velocidad y riesgo de accidente” en el que se aportan una serie de cifras en los que se relacionan velocidad y accidentes fatales. Según el estudio, el riesgo de fallecimiento de un peatón se multiplica por cinco cuando pasamos de 30 km/h a 50 km/h, mientras que la reducción de la velocidad en 5 km/h supone disminuir el riesgo de muerte en un 28 por ciento. Pero a este dato, que parece de lógica aplastante, también se le suma una propuesta que va en sintonía con las últimas intenciones de rebajar los límites de velocidad de todas las vías secundarias a 90 km/h. Sin embargo, en el informe se va un paso más allá y se pone encima de la mesa una reducción a 70 km/h en todas aquellas vías que no cuenten con una mediana para separar los dos sentidos de la marcha. Además, desde la DGT también señalan que el descenso de la siniestralidad a causa de la velocidad puede conseguirse mediante las ayudas a la conducción, destacando el sistema de mantenimiento de carril para evitar colisiones frontales o salidas de la carretera, así como la frenada de emergencia en ciudad para limitar los atropellos. De igual modo, se basan en un estudio de la Universidad de Valencia para defender la eficacia de los radares, ya que la velocidad excesiva o inadecuada está presente en el 30 por ciento de los accidentes mortales, pues “aumenta la agresividad y el estrés del conductor y altera el funcionamiento sensorial (disminuyendo el campo visual) y el fisiológico (aumentando el nivel de fatiga)”, entre otros problemas. FUENTE: https://www.autopista.es/radares-dgt/articulo/la-dgt-hara-esta-semana-mas-controles-de-velocidad

31/07/2018 Todos los vehículos de urgencias tendrán que llevar luces azules Con la obligación de equipararse a la normativa europea, todos los vehículos de urgencias cambiarán sus luces al color azul. A día de hoy, las luces de los vehículos de emergencia se dividen en azules y amarillas. Las primeras son utilizadas por los vehículos de la policía, mientras que las amarillas son empleadas por el resto de vehículos de emergencia, como extinción de incendios, protección civil y salvamento o asistencia sanitaria. Esta situación va a cambiar y, en un máximo de dos años, todos los coches de emergencias tendrán que utilizar iluminación azul. La DGT ha anunciado el cambio de iluminación con motivo de una adaptación a otros países europeos, que trata de eliminar confusiones en la carretera, ya que los vehículos lentos que suponen un obstáculo en la vía al estar trabajando en la misma también incorporan un distintivo amarillo, lo que podía hacer pensar a los conductores que estaban ante vehículos de emergencias. El plazo para llevar a cabo este cambio es de dos años y correrá a cuenta de los propietarios de dichos vehículos. De esta manera, todos los vehículos en servicio de emergencias contarán con luces azules, mientras que los coches que obstaculicen la circulación lo harán con distintivo amarillo. Además, también ayudará a mejorar su identificación en Francia y Portugal, países que ya incorporan este sistema y en los que es más probable que trabajen nuestros servicios de emergencias. Todos los vehículos de emergencias llevarán iluminación azul Otros pequeños cambio El anuncio del BOE que hace referencia al cambio de iluminación en los vehículos de emergencia también recoge algunos cambios que tienen por objeto facilitar la comprensión de los conductores de las distintas situaciones que se dan ante ellos. A partir de ahora, si un coche está parado en la vía por una avería o un pequeño accidente, el conductor podrá colocar, en un lugar de alta visibilidad y superficie plana, una luz de color amarillo auto de alimentación externa para mejorar la señalización del obstáculo. En cuanto a la movilidad en las ciudades, los taxis incorporarán una placa de matrícula trasera azul con letras y números blancos con el objetivo de ser mejor identificados por los usuarios (la delantera se mantendrá blanca y negra) y, de esta manera, limitar la confusión con taxis piratas al margen de la legalidad. Si hablamos de los vehículos de uso compartido, estos coches recogen una definición más completa en las normativas oficiales y deberán disponer de un distintivo propio que facilite su diferenciación del resto de automóviles. Por último, las pick-up recibirán un código propio, el número 17, en el Reglamento General de Vehículos para facilitar su identificación y regular mejor las normativas que las afecten directamente, ya que hasta ahora se incluían dentro de la categoría de camiones. De igual modo, se establece una nueva categoría en el registro de vehículos con la denominación E y que hará referencia al nivel contaminante de cada automóvil, aunque no tendrá repercusión directa sobre las pegatinas ya conocidas de la DGT. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/todos-los-vehiculos-de-urgencias-tendran-que-llevar-luces-azules

30/07/2018 La multa por usar el móvil al volante podría subir de 3 a 6 puntos La revisión del carné por puntos que planea la DGT podría incluir un mayor castigo por el uso del móvil al volante, con una nueva sanción que restaría hasta 6 puntos. La Dirección General de Tráfico (DGT), dependiente del Ministerio del Interior, está estudiando imponer una sanción más dura por el uso del móvil al volante. En palabras de su director, Pere Navarro, Éste ha afirmado que “chatear conduciendo con el móvil, de 3 (puntos) va a subir a más puntos, entre 4 y 6 está la discusión”, según las palabras recogidas por Europa Press en una entrevista realizada por la Cadena Ser. Pere Navarro también ha insistido en la necesidad de poner al día y actualizar el actual sistema de carné por puntos, que ya acumula 12 años desde su entrada en vigor. El director de la DGT insiste en que las distracciones al volante son la primera causa de accidente mortal de tráfico en España, por delante del consumo de alcohol y del exceso de velocidad. Dentro de las distracciones, éstas “tienen un nombre, el uso excesivo o inadecuado del móvil”. Sobre el uso del sistema de manos libres de los smartphones, Pere Navarro ha alertado de “que no es menos nocivo”, ya que el hecho de estar hablando y pendiente de una conversación también supone una distracción en la conducción. El director de la DGT también ha señalado de forma sorprendente que las empresas tecnológicas no estuvieran preparadas para impedir teclear una dirección en un GPS o navegador con el automóvil en movimiento. Otra de las medidas que está estudiando la DGT es proponer a las compañías de telecomunicaciones que implanten un “modo coche” similar al “modo avión”, una tecnología que evitaría mayores distracciones al volante. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/la-multa-por-usar-el-movil-al-volante-podria-subir-de-3-a-6-puntos

30/07/2018 Nace el primer radar que detecta el uso del móvil al volante Lo hace detectando que si hay algún teléfono en el coche con el Bluetooth activado. Por el momento, está operativo en Reino Unido y no multa, pero todo se andará… Las distracciones son responsables de un gran número de accidentes de tráfico y, entre todos los elementos que hacen que el conductor pierda la atención sobre la carretera, destaca el uso del teléfono móvil. No es extraño cruzarse con un automovilista que está escribiendo un mensaje o hablando con el manos libres al tiempo que sujeta el teléfono. Estas conductas son peligrosas no solo para aquellos que las realizan, también para el resto de usuarios de la carretera. Pere Navarro, Directo de la DGT, acaba de anunciar que endurecerá las sanciones de aquellas infracciones más repetidas y peligrosas, entre las que se encuentra el uso del teléfono móvil. Otros países ya han emprendido este camino. El pasado mes de mayo en Francia comenzó a funcionar el radar inteligente Mesta Fusión, capaz de identificar infracciones como el no uso del cinturón al volante o la utilización del teléfono. Ahora es Reino Unido el que ha anunciado el desarrollo de un radar que es capaz de detectar el uso del teléfono móvil. Se ha puesto en marcha en el Condado de Norfolk y consiste en un dispositivo que es capaz de identificar si el coche que circula tiene activado el Bluetooth de algún teléfono móvil. Si capta la señal, el radar emite un flash para avisar al conductor, que además recibe un mensaje de texto en su terminal: “deja tu teléfono mientras estás sobre ruedas”. Por el momento este radar está en pruebas y no multa, siendo su único fin concienciar de la importancia de no utilizar el móvil mientras se conduce. Antes de ponerse en acción, el sistema deberá mejorar en algún aspecto, ya que la tecnología no es capaz de discernir si el Bluetooth activado es del teléfono del conductor o el de un pasajero. Pero la tecnología está inventada: ahora solo queda ponerla en práctica. FUENTE: https://www.autopista.es/radares-dgt/articulo/primer-radar-que-detecta-el-uso-del-movil-al-volante

27/07/2018 Operación Salida 1 de agosto: hasta 3,2 millones de desplazamientos La DGT llevará a cabo desde hoy viernes hasta el lunes una batida de medidas de regulación y vigilancia del tráfico, con motivo de un nuevo fin de semana de salida y retorno de vacaciones. Se avecina un fin de semana complicado en las carreteras de nuestro país. A lo largo de los próximos días, coincidiendo con el final del mes de julio, muchos españoles comienzan sus vacaciones de verano y otros, muy a su pesar, las terminan. Los desplazamientos en coche se multiplicarán desde hoy viernes 27 de julio y durante los próximos días, coincidiendo con el dispositivo del 1 de agosto, para el que la DGT prevé unos 3,2 millones de desplazamientos. Las medidas de vigilancia y regulación del tráfico que llevarán a cargo las autoridades se centrarán en las salidas de las grandes ciudades y en el acceso a las zonas del litoral. Madrid, Castilla-La Mancha, Murcia, Andalucía y la Comunidad Valenciana serán las zonas más afectadas por el tráfico durante estos días. La DGT utilizará 10 helicópteros Pegasus y 5 drones para dicha vigilancia; se instalarán también carriles adicionales mediante conos y se restringirá la circulación de vehículos de mercancías peligrosas, transporte especial… en las principales carreteras de acceso a las grandes ciudades. A esto se le junta el dispositivo especial “Paso del Estrecho” que se lleva realizando desde el pasado 15 de junio, con medidas y servicios especiales en las áreas de Horcajo de la Sierra (Madrid), Valdepeñas (Ciudad Real), Loja (Granada),… entre otros, ya que se prevén unos 700.000 desplazamientos para atravesar la península con destino u origen África. Durante estos días, se espera que se incremente la intensidad en este punto tan crítico. Por último, la DGT llevará acabo dos campañas especiales en las próximas semanas: del 6 al 12 de agosto, una de control de cumplimiento de los límites de velocidad, tanto por aire como con radares fijos y móviles; y del 13 al 15 de agosto, se intensificarán los controles preventivos de consumo de alcohol y drogas, coincidiendo con la celebración de muchas fiestas patronales en España. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/operacion-salida-agosto-desplazamientos-carretera

24/07/2018 La DGT hará más controles esta semana a las furgonetas Hasta el viernes 27, la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil realizará una campaña especial de vigilancia a las furgonetas especialmente en las carreteras convencionales. Las furgonetas son un tipo de vehículos que se conducen con el mismo permiso que los turismos pero sus características son muy diferentes. Según el informe “Furgonetas en la carretera: ¿un riesgo para la seguridad vial? Análisis y evolución de su siniestralidad (2011-2015)”, realizado por la Fundación Línea Directa en colaboración con el Intras, el 81% de los conductores ocasionales de furgonetas desconocen la forma más segura de colocar la carga y el 75% ignora los límites de velocidad de estos vehículos. Además, el 46% nunca se fija en la carga de sus portes. Lo que controlará la Guardia Civil Conscientes del potencial peligro que suponen las furgonetas para el resto de los usuarios de la vía, la Dirección General de Tráfico ha puesto en marcha una campaña especial de vigilancia que se extenderá a lo largo de la semana. Los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil comprobarán la velocidad, la documentación –del vehículo y del conductor-, la carga transportada, si la furgoneta ha pasado la ITV y si el conductor ha consumido alcohol o drogas. Durante estos días, se establecerán puntos de control en las carreteras, sobre todo en las convencionales, ya que son las que mayor índice de siniestralidad registran. Además, las zonas próximas a centros comerciales, polígonos industriales y lugares de carga y descarga estarán especialmente controlados, al ser zonas con mayor presencia de este tipo de vehículos. Furgonetas: encuentra las 7 diferencias Una furgoneta es un vehículo con unas características muy distintas a las de un turismo y que se conduce de diferente manera. Además, el tipo de accidente en el que se ven implicadas es muy diferente. - Las velocidades máximas cambian respecto a un turismo. Los vehículos derivados de turismo y vehículos mixtos adaptables no pueden superar los 100 km/h en autopista/autovía, los 90 km/h en vía convencional con 1,5 metro de arcén y los 80 km/h en el resto de vías fuera de poblado. Por su parte, los furgones deben rebajar en 10 km/h las anteriores velocidades en todos los tipos de vía. - Las furgonetas suelen ser utilizados para el transporte rápido de mercancías, de ahí que sea un vehículo principalmente de uso laboral. - No llevan tacógrafos ni limitadores de velocidad, por lo que los conductores de las furgonetas pueden conducir muchas más horas sin posibilidad de que los agentes lo puedan verificar. - El peso de este tipo de vehículos es 2 ó 3 veces más que el de un turismo, hecho que afecta a la conducción y que no siempre se tiene en cuenta. Además, suelen ser más altos que un turismo: su centro de gravedad es más alto, son más inestables y más sensibles a los vientos laterales. - La correcta sujeción de la carga es vital en caso de accidente, tanto para la persona que lo ocasiona como para los ocupantes de otros vehículos implicados. Es necesario sujetar y distribuir la carga uniformemente, colocando los objetos de mayor peso sobre la plataforma interior, entre los ejes. - Es necesario aumentar la distancia de seguridad con el vehículo precedente; además, a medida que la furgoneta va más cargada esa distancia debe ser mayor. - Realizar los pertinentes controles de ITV y hacer las revisiones de mantenimiento pautadas es imprescindible para garantizar la seguridad en los desplazamientos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/la-dgt-hara-mas-controles-esta-semana-a-las-furgonetas

24/07/2018 El alcohol y las drogas, en más del 40 por ciento de los muertos en carretera Aunque el porcentaje de conductores fallecidos con resultado positivo se ha reducido ligeramente, los positivos por cocaína se han duplicado. El Instituto de Toxicología y Ciencias Forenses ha presentado la Memoria de Víctimas Mortales en Accidentes de Tráfico de 2017, en la que se ha analizado un total de 884 casos (651 conductores, 143 peatones y 90 acompañantes). Según el documento, el 42,1% de los conductores fallecidos en carretera presentó resultados positivos en alcohol, drogas y/o psicofármacos. El año anterior, este porcentaje fue mayor (43%). Si nos centramos en las edades, la mayoría de positivos (72,3%) corresponde a conductores que fallecieron a una edad de entre 25 y 55 años. Y destaca que entre los fallecidos que han dado positivo a varias sustancias, por cada mujer conductora hay 11 conductores varones. Del total de conductores fallecidos con resultado positivo, el 75,82% presentó una tasa de alcohol superior a 1,2 gramos por litro (cuando la tasa máxima permitida es 0,3 gramos por litro) y el 49% superaba los 2 gramos por litro, que correlaciona con estados de intoxicación plena. Estos porcentajes son más elevados que los de 2016. El alcohol estaba presente como única sustancia objetivada con capacidad para afectar las facultades para el manejo de vehículos en el 18,12% de los casos de conductores fallecidos, con un total de 118 personas. Los positivos por cocaína se duplican Con respecto a las drogas, el Instituto revela que estuvieron presentes como única sustancia que afecta a la conducción en 41 conductores que perdieron la vida (6,29%). Las sustancias más frecuentes han sido los derivados cannábicos, presentes en un 53,7%, seguido de la cocaína en un 41,5% (el doble que el año anterior). De los 41 casos de conductores fallecidos en los que ha sido detectada la presencia de una droga de abuso sin estar asociada a otras sustancias, únicamente dos fueron mujeres, dos jóvenes conductoras de un turismo. En cuanto a la presencia de fármacos psicotrópicos, no asociados a otras sustancias, se ha encontrado en 40 conductores fallecidos. De estos 40 casos, 31 eran hombres (77,5%) y nueve mujeres (22,5%). FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/el-alcohol-y-las-drogas-en-mas-del-40-por-ciento-de-los-muertos-en-carretera

. . Multas por exceso de velocidad . .

Multas por exceso de velocidad FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/5-multas-mas-extranas-que-pueden-ponerte-extranjero-277447#modal_783 . . . .

13/07/2018 Carné por puntos 2018: se anuncian multas más duras El carné por puntos vuelve a ser noticia. El nuevo director de Tráfico, Pere Navarro, ha dicho que es el momento de actualizarlo. Esperamos más retiradas de puntos por hablar con el móvil o por exceso de velocidad. Te contamos todos los detalles. El nuevo director de Tráfico, Pere Navarro, vuelve a la carga. En su primera comparecencia tras ponerse al frente de la DGT ha declarado la necesidad de actualizar el carné por puntos. Ha llegado el momento de “retocarlo” (recordemos que esta controvertida medida lleva en vigor en nuestro país desde 2006). Fuentes de la Dirección General de Tráfico han señalado que la reforma del carné por puntos incluirá mayores sanciones por el uso del móvil conduciendo, ya que se trata de una de las infracciones más comunes y relacionadas directamente con la accidentalidad. Y es que las distracciones son la primera causa de muerte en carretera por delante del alcohol y de la velocidad. Actualmente, hablar por el móvil sin manos libres mientras se conduce es considerada por la Ley de Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial como una infracción grave. El importe de una multa de tráfico por una infracción de este tipo asciende a unos 200 euros (50% de reducción si el pago se realiza durante los 20 días siguientes a la notificación de la multa). Además de esta sanción económica, conducir hablando por el móvil conlleva la retirada de 3 puntos del carné de conducir. Carné por puntos 2018: endurecer, también suavizar La puesta al día del carné por puntos anunciada se centraría en endurecer (quitar, por tanto, más puntos) las infracciones más repetidas por los automovilistas y más peligrosas. Por el contrario, se reducirán, a la vez, las sanciones menos frecuentes y no tan relacionadas con la siniestralidad vial. La DGT también pretende hacer más atractivos los cursos de recuperación de los puntos, de manera que el alumno que los supere no sume 6 puntos, sino 8. El director de la DGT, Pere Navarro, ha señalado también que hay que hacer algo con las carreteras secundarias, con las motocicletas, con los peatones, con ciclistas, con las distracciones… En ellos recaen las cifras de accidentalidad más importantes. Según apunta el RACE, el 46 por ciento de fallecidos en accidentes pertenecen a los llamados colectivos vulnerables, que engloban a motoristas, ciclistas y peatones. Devolver la seguridad vial al centro del debate político y consensuar acciones conjuntas con el fin de reducir el número de víctimas y mejorar la convivencia de todos los usuarios de la vía debería ser uno de los principales objetivos. Por su parte , el Real Automóvil Club de España ve positiva la actualización del carné por puntos para que recupere importancia ya que, pese a su utilidad, muestra signos de agotamiento. El carné por puntos ha tenido reformas desde 2006 El carné por puntos, vigente desde el 1 de julio de 2006, ya ha introducido reformas a lo largo de sus 12 años de vida. Entre algunas de las modificaciones que se han ido produciendo, según nos aclara Mario Arnaldo, presidente de Automovilistas Europeos Asociados, fue la reforma del Código penal un año después de la puesta en marcha del carné por puntos. Y es que hubo muchos conductores a los que se les “castigó” con pérdida de puntos que conducían ilegalmente, es decir, sin carné de conducir o sin tenerlo vigente. En esta reforma del Código Penal se tuvo que tipificar como delito el conducir sin el carné. También se retiró de la lista de infracciones con retirada de puntos el estacionar en el carril bus (se castigaba con pérdida de 2 puntos), ya que fueron muchos los conductores afectados y no se consideraba una infracción que incidía especialmente en la accidentalidad vial. A los conductores extranjeros residentes en España no se les quitaba puntos, una medida que se modificó, aunque sigue quedado un fleco importante. Y es que los extranjeros que vienen a España de vacaciones (no residentes) siguen sin perder puntos en los carné de sus respectivos países, como ya han impuesto en países como Francia o Alemania.** “Creo esta será una de las modificaciones que se incluirán en la actualización del carné por puntos”**, adelanta Mario Arnaldo. Carné por puntos 2018: la velocidad, la más castigada Durante los primeros 10 años del carné por puntos, hasta 2016, 7,5 millones de conductores fueron sancionados por cometer alguna infracción que conllevaba pérdida de puntos. El 75 por ciento de los automovilistas con carné mantenía íntegro su saldo y, entre los sancionados, el 16 por ciento (cerca de 4,8 millones), lo fueron solo una vez. Las sanciones con pérdida de puntos afectaron en total a 12,3 millones de conductores que perdieron 37,99 millones de puntos. El exceso de velocidad era la infracción más común entre los conductores (casi la mitad del total (46 por ciento). Será muy probable que en el nuevo carné por puntos se modifique al alza el cuadro de sanciones y pérdida de puntos por velocidad. Cuadro de sanciones y de pérdidas de puntos vigente hasta el momento Por detrás del exceso de velocidad, la infracción más común era no llevar puesto el cinturón de seguridad o sistemas de retención infantil (11 por ciento), el uso del móvil y otros dispositivos (10 por ciento) y consumo de alcohol o drogas (9 por ciento). En los últimos años las infracciones por la utilización del móvil al volante se han disparado, especialmente por el uso de mensajería instantánea como ********* y similares, comunicación que no existía cuando se implantó el carné por puntos. FUENTE: https://www.autopista.es/radares-dgt/articulo/carne-por-puntos-2018-multas-mas-duras

04/07/2018 EXCLUSIVA: Listado de los coches camuflados de la DGT para verano, provincia a provincia El de la foto es un Renault Laguna (no te fijes en la matrícula, no es una unidad oficial). Lo hemos elegido como imagen de apertura porque es la marca y el modelo que más se repite en el listado de coches camuflados que la DGT va a utilizar este verano. Lo sabemos gracias a SocialDrive y Todoradares. La red social de información del tráfico en tiempo real (la puedes descargar en este enlace para en Android y en este para iOs) y la web especializada en radares y avisadores de radar han recogido los datos que ofrecen sus seguidores para elaborar un listado con todos los vehículos camuflados de Tráfico. Los hemos ordenado provincia a provincia para descubrir que hay, al menos, 676 coches camuflados preparados para vigilar las carreteras este verano. Echa un vistazo porque el listado tira por tierra ideas como que todos los coches de la Guardia Civil de Tráfico son nuevos, carrocería compacta o sedán o de color oscuro. Y recuerda que la máxima no debe ser ir pendiente de encontrar alguno de estos modelos a tu paso, sino respetar los límites de velocidad. . PROVINCIA MARCA Y MODELO TOTAL Almería Citroen C5 Gris Plata Citroen C5 Oscuro Opel Azul Oscuro Opel Vectra Opel Astra Marrón Oscuro Peugeot 406 Blanco Peugeot 406 Gris Peugeot 5008 Gris Renault Mégane Negro Renault Laguna Oscuro Renault Laguna Beige Renault Laguna Color Champagne Nissan Qashqai Alfa Romeo Negro 14 Asturias Nissan Primera Gris Renault Megane familiar gris Renault Laguna Negro Renault Laguna dorado Renault Laguna Ford Focus Gris Ford Focus Gris Oscuro Ford Focus Gris Ford Mondeo Blanco Opel Astra Gris oscuro Opel Astra Negro Peugeot 5008 Gris Oscuro-Negro Peugeot 307 blanco (PL Gijón) Peugeot 406 Azul Marino Seat Exeo Azul marino Alfa Romeo 159 Familiar Mercedes C220 Gris Radar PL (rotulado DGT) Nissan Qashqai Blanco Toyota Negro 28 A Coruña Citroen Picasso Gris Citroen C5 Gris oscuro Citroen C8 Tráfico Citroen Xsara Azul Opel Insignia negro Opel Astra gris Toyota Auris Negro Toyota Prius Blanco DGT Toyota Avensis Negro Toyota Avensis Gris Plata Toyota Avensis plata antiguo Renault Laguna Marrón Renault Laguna gris oscuro Renault Laguna Gris Oscuro Renault Laguna Negro Renault Laguna dorado Renault Scenic Gris Nissan Qashqai Blanco Nissan Qashqai Negro Nissan Qashqai Gris oscuro Peugeot 806 Peugeot 5008 rotulado Peugeot 5008 Negro Peugeot 508 o 407 Peugeot 407 gris claro Peugeot 407 Negro Ford Mondeo Blanco Ford Furgoneta Gris Mercedes C220 Gris Plata Alfa Romeo 159 Azul Oscuro 30 Álava Ford Focus Gris Ford Focus plateado Citroën C5 Gris Citroën C5 Azul Toyota Yaris Negro VW Passat Negro VW Passat Gris Astra Negro Renault Mégane gris Opel Insignia gris 10 Albacete Peugeot 308 Blanco Peugeot 306 Blanco Citroen C4 Negro Citroen C4 Gris Citroen C5 Gris Oscuro Citroen C5 Azul Oscuro Citroen C3 Negro Renault Clio Blanco Nissan Qashqai Gris Nissan Qashqai Blanco Seat Exeo Toyota Corolla Gris 12 Alicante Seat Exeo Gris Claro Ford Mondeo Renault Laguna Gris Oscuro Renault Scenic Gris Citroen C5 Plata Furgoneta Plateada DGT VW Passat gris 7 Ávila Ford Mondeo Rotulado Citroën C4 Picasso Gris Renault Laguna Dorado Renault Laguna Negro Opel Meriva Negro Opel Vectra Negro Opel Astra Negro Opel Astra Gris Oscuro Toyota Prius Gris 9 Badajoz Renault Laguna Negro Renault Laguna Gris Opel Astra Azul Opel Astra gris Plata Opel Vectra Gris Peugeot 407 Negro Peugeot 406 Azul Oscuro Seat Exeo Negro Seat Exeo Azul Toyota Avensis Gris Fiat Stilo gris oscuro Alfa 159 Sw negro Citroen C4 azul marino 13 Baleares Seat Altea Blanco Seat Alhambra Blanco Seat Gris Seat Exeo VW Passat Citroen C5 gris Citroën rojo Opel Meriva Negro Opel Vectra Azul Opel Astra Azul Oscuro Fiat Estilo Gris Renault Mégane Gris 12 Barcelona Ford Focus Negro Ford Focus II Blanco Ford Focus C-Max Gris Renault Mégane Gris Nissan Primera Plateado Nissan Pulsar Citroen C4 Picasso Azul Citroen C4 Picasso Gris Peugeot Expert Blanca Peugeot Azul Toyota Auris Blanco Seat Ibiza Blanco Seat Altea Azul Seat Altea Marrón Seat Altea verde Seat Altea Gris Seat Altea Gris Seat Altea Blanco Seat Altea Negro Seat Altea Azul 20 Burgos Renault Mégane Negro Nissan Qashqai Blanco Ford Focus Ranchera Toyota Yaris Negro Toyota Auris Negro Toyota Avensis Gris Peugeot 407 gris Peugeot 408 Azul Peugeot 307 Azul VW Passat Gris 10 Cáceres Seat Exeo Negro Seat Exeo Azul Marino Opel Astra color oscuro Citroen C5 Peugeot Monovolumen Toyota Corolla negro 6 Cádiz Renault Laguna Gris Renault Laguna Gris Renault Laguna Marrón Laguna gris Oscuro Renault Megane Blanco Renault Megane Champagne Toyota Avensis Gris Oscuro Toyota Corolla Gris Nissan Negro Citroen C5 Negro Citroen C5 Gris Peugeot Negro Peugeot 407 Dorado 13 Cantabria Fiat Stilo Azul Toyota Corolla Gris Plata Toyota Avensis Gris Oscuro Toyota Avensis Rotulado Nissan Qashqai Blanco Nissan Qashqai Salmón Peugeot 307 Verde Peugeot 308 Gris plateado Peugeot 407 Negro Renault Megane II Break Negro Renault Laguna III Gris Plata Renault Laguna Dorado Renault Megane Classic Granate Renault Laguna III Marrón Ford Mondeo Azul Citroen Xsara Verdiblanco Citroen ZX Familiar Blanco Citroen Xsara Azul Marino Citroen C4 Picasso Azul Citroen C5 Gris Oscuro Citroen C5 Gris Claro Alfa Romeo Familiar Negro VW Polo Blanco 23 Castellón Nissan Qashqai Gris Nissan Qashqai Blanco Renault Laguna Oscuro Toyota Gris Citroën C5 Gris Peugeot gris 6 Ciudad Real Fiat Escudo Fiat Punto Opel Astra marrón Citroen C4 Picasso Gris Oscuro Toyota Avensis Gris Plata Toyota Avensis Negro Toyota Auris Seat Exeo Gris Ford Focus Gris VW Polo Blanco 10 Cuenca Renault Laguna Gris Renault Laguna Negro Alfa Romeo Gris Ranchera Nissan Qashqai Gris Opel Astra Gris Opel Insignia Opel Corsa Fiat Oscuro Toyota Avensis Gris Skoda Blanco 10 Córdoba Toyota Avensis Gris Toyota Avensis Gris Nissan Qashqai Negro Seat Toledo Gris Peugeot 306 Blanco Peugeot 407 Negro Peugeot 407 Gris Peugeot 406 Gris Plata Peugeot 808 Gris Citroen C4 Azul Oscuro Citroen C5 Alfa Romeo Gris Plata Alfa Romeo Negro Renault Laguna Ranchera Dorado Renault Laguna Gris Renault Laguna Rojo Renault Laguna Crema Renault Megane Negro Mercedes Negro 19 Gerona Ford Escort Negro Ford Focus Gris Ford Focus Plata Ford Focus Negro Ford Focus Negro Ford Fiesta blanco Peugeot gris Seat León Azul Seat Altea gris Seat Altea gris plata Seat Altea Gris Seat Altea negro Seat Altea negro Citroën C4 Picasso Gris Citroën Blanco Citroën C4 Picasso Azul Citroën C4 Negro Citroën Negro Nissan Pulsar Gris Nuevo 19 Granada Citroën C5 Negro Citroen C5 Gris Citroen Xsara Blanco Nissan Qashqai Gris Oscuro Nissan Qashqai Negro Peugeot 407 Negro Peugeot 406 Azul Renault Laguna Gris Renault Laguna Negro Renault Laguna Azul Renault Megane Crema Seat Exeo Gris Seat León Rojo Alfa Romeo Opel Zafira Opel Insignia 16 Guadalajara Renault Laguna Gris Renault Laguna Negro Alfa Romeo Gris Ranchera Nissan Qashqai Gris Opel Astra Gris Opel Insignia Opel Corsa Fiat Oscuro Toyota Avensis Gris Skoda Blanco 7 Guipuzcoa Renault Talismán Gris plata Renault Trafic Blanca Ford Mondeo gris claro Ford Focus Negro VW Passat Gris 5 Huelva Seat Exeo Negro Seat Exeo Gris Citroen C5 Gris Alfa Romeo Gris Alfa Romeo Dorado Alfa Romeo Negro Toyota Negro Toyota Corolla Toyota Auris Renault Mégane Familiar Gris Renault Mégane Blanco 11 Huesca Seat León Seat Toledo Gris Seat Altea Azul Seat Verde Botella Ford Mondeo Negro Ford Mondeo Gris Ford Focus Negro Ford Focus Azul Opel Vectra Gris Citroen C4 Picasso Gris VW Polo Blanco Nuevo Toyota Avensis 12 Jaén Nissan Qashqai Plata Nissan Qashqai Negro Nissan Qashqai Gris Oscuro VW Polo Blanco VW Polo Negro VW Golf Blanco Opel Vectra Azul Toyota Corolla Peugeot 307 Azul Oscuro Peugeot 307 Gris Citroen C5 Gris Laguna Azul Oscuro Renault Megane Rojo Renault Laguna Blanco Renault Laguna Gris 15 Las Palmas Citroen C5 Gris Oscuro Citroen C5 gris Oscuro Citroen C4 Picasso gris Citroen C4 Picasso azul marino Audi A3 Blanco Volkswagen Golf Negro Peugeot Negro BMW Gris 8 La Rioja Citroën C4 gris oscuro Citroën C5 Azul Oscuro Citroën C5 Rotulado Seat Exeo Gris Plata Peugeot 807 Verde Peugeot 307 azul oscuro Peugeot 407 marrón Renault Mégane Gris Ford Mondeo Azul Renault Laguna Negro 10 León Renault Laguna Dorado Renault Laguna Dorado Renault Laguna Granate Renault Laguna Negro Renault Mégane Azul Oscuro Renault Mégane Classic Gris Peugeot 5008 Gris Oscuro Peugeot 407 Negro Peugeot 408 Gris Toyota Avensis Opel Astra azul Ford Focus Gris Antracita Corto Nissan Qashqai Gris Oscuro Nissan Qashqai Blanco Seat Exeo Negro Citroën C4 Gris Oscuro Citroën C4 Gris Oscuro Citroën C5 Gris Oscuro Citroén C5 Gris Plata Alfa Romeo 153 Negro Fiat Croma Gris Oscuro 21 Lleida Nissan Blanco VW Polo Nuevo Blanco Seat Ibiza Gris Seat León Gris Seat Altea Gris 5 Lugo Renault Laguna Negro Renault Laguna Gris Plata Renault Laguna Gris Renault Laguna Gris Renault Megane negro Peugeot 5008 negro Peugeot 307 Peugeot 407 Peugeot 3008 Blanco Ford Mondeo negro Toyota avensis Seat Exeo Gris Seat Exeo Negro Citroen C5 Gris Nissan Qashqai Gris 15 Madrid Toyota Avensis Oscuro Toyota Avensis Blanco Toyota Avensis Rotulado GC Toyota Corolla Gris Toyota Yaris Negro Mercedes C Gris Plata Seat Exeo Negro Seat Exeo Azul Seat Exeo gris Citroën C5 Gris Citroën C4 Picasso gris Citroën C4 Picasso gris Citroën C3 Blanco Citroën Jumper Azul Citroën Jumper Rotulado Movilidad Peugeot 407 negro Peugeot 407 gris oscuro Peugeot 407 gris (modelo anterior) Renault Laguna negro Renault Laguna gris plata Renault Laguna beige Hyundai I20 Negro Hyundai Gris Alfa Gris Claro Nissan Qashqai Gris Metalizado VW Polo 26 Málaga Renault Laguna Plata Renault Megane Negro Renault Megane Plata Classic Seat Toledo Plata Seat Exeo Negro Seat Exeo Gris plata Seat Exeo Azul Oscuro Nissan Qashqai Opel Astra Negro Fiat Ulysse DGT Fiat Escudo DGT Alfa Romeo Plata 159 Citroen C5 Toyota Avensis Plata Toyota Avensis Gris Plata VW Passat Negro Peugeot Expert Blanca PL Lancia Lybra Plata 18 Murcia Citroën C5 Gris Oscuro Citroën C5 Gris Plateado Citroën C5 Citroën C4 Gris Plata Citroën Xsara Verde Claro Renault Mégane Gris Ford Mondeo Azul Seat Exeo Alfa Romeo Azul Alfa Romeo Negro Peugeot 406 gris oscuro Peugeot 406 Azul Marino Peugeot 407 Azul Marino Peugeot 407 Gris Peugeot 307 Gris Metalizado Nissan Almera Gris Renault Megane Classic Azul Oscuro 17 Navarra Renault Laguna Negro Renault Mégane Gris Nissan Qashqai Gris Seat León Negro Seat Ibiza Negro Seat Córdoba gris oscuro Peugeot 308 blanco Peugeot 307 Azul Alfa Romeo Opel Zafira Gris Volkswagen Polo blanco Lancia Lybra 12 Ourense Nissan Qashqai Blanco Nissan Qashqai Gris Renault Megane Gris Claro Renault Megane Negro Renault Laguna Negro Renault Laguna Marrón Renault Laguna Gris Citroen C5 plata Citroen C4 Gris Seat Córdoba Blanco Seat Exeo Negro Seat Exeo Azul Seat León Azul Oscuro Toyota Avensis Negro Peugeot 3008 Gris Ford Mondeo Blanco 16 Palencia Seat Exeo Gris Plata Seat Exeo Gris Plata Peugeot 407 Peugeot 306 Ranchera Azul Nissan Qashqai Gris Oscuro Nissan Qashqai Blanco Renault Laguna gris 7 Pontevedra Nissan Qashqai gris Nissan Qashqai blanco Nissan Qashqai Gris Nissan Qashqai oscuro Citroen C3 Blanco modelo nuevo Citroen C3 blanco modelo antiguo Citroën C3 Blanco (Vigo) Citroen Picasso Gris Plata Peugeot 806 plata Peugeot 407 Gris Opel Vectra antiguo plata Opel Insignia Blanco Renault Laguna negro Renault Laguna dorado Renault Laguna Gris Toyota Avensis azul oscuro Toyota Avensis negro Mercedes plata Seat Exeo Azul Fiat Gris 20 Salamanca Opel Astra Gris Peugeot 306 Ranchera Azul Peugeot 407 Alfa Romeo Ranchera Gris Toyota Avensis Negro 5 Segovia Peugeot 508 Peugeot 407 Nissan Qashqai Gris Oscuro Nissan Qashqai Marrón Nissan Qashqai Blanco Seat Exeo Azul VW Passat Gris Plata Toyota Auris azul Toyota Avensis Rotulado Toyota Prius Gris Oscuro Opel Astra Marrón Opel Astra Negro Opel Astra Azul 13 Sevilla Alfa Romeo ranchera gris plata Toyota Avensis Gris Renault Megane Verde Oscuro Renault Megane Ranchera Dorado Renault Megane azul oscuro Renault Megane azul Renault Laguna Dorado Renault Laguna 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Marrón Renault Laguna Gris Seat Exeo Gris 4 Toledo Nissan Qashqai Blanco Nissan Qashqai Negro Citroën C4 gris oscuro Citroen C5 Renault Mégane Sedán gris Renault Laguna Gris Oscuro Renault Laguna Marrón Renault Scenic Toyota Avensis Fiat Stilo Gris Ford Mondeo Negro Ford Mondeo Azul Oscuro Peugeot 5008 Gris Plata Peugeot 306 blanco Peugeot 407 Negro VW Polo Blanco Mercedes C220 azul marino 17 Valencia Ford Focus tdci Gris Citroën C5 Seat Exeo Gris Seat exeo azul oscuro Seat Ibiza Gris Seat León Blanco Toyota Avensis Gris Toyota Avensis Toyota Auris gris Opel Astra Dorado Opel Astra Gris Plata Peugeot 407 gris oscuro 12 Valladolid Seat Exeo Gris Oscuro Peugeot 407 Gris Renault Mégane Gris Renault Mégane Azul Marino Renault Laguna Gris Oscuro Renault Laguna Dorado Seat Exeo Gris Oscuro Seat Exeo Negro Seat Exeo Azul Citroën C5 Gris Fiat Ulysse Nissan Qashqai Blanco Opel Astra 13 Vizcaya Seat León Style Ford Mondeo Gris Ford Focus azul Renault Laguna Negro (PM de Bilbao) Renault Megane Azul (PM Bilbao) Opel Astra blanco (PM Getxo) Opel Astra Negro Opel Astra gris Renault Kangoo Gris VW Passat Negro VW Passat Negro VW Passat Gris Claro Citroën C5 Negro Citroën C5 Azul marino Citroën Gris Citroën ZX Verde Peugeot 406 Verde Peugeot azul oscuro 18 Zamora Peugeot 306 sedan gris Peugeot 407 Gris Plata Renault Laguna Negro Renault Clio rojo Nissan Qashqai Negro Nissan Qashqai Gris Oscuro Nissan Qashqai Gris Oscuro Nissan Qashqai Gris Oscuro Opel Vectra Negro Citroën C5 Gris Plata Citroën C4 Gris Claro Daewoo Lanos Azul Seat Exeo azul 13 Zaragoza Citroen Picasso Citroen C4 Plata Opel Vectra Negro Opel Vectra Plateado Opel Astra Blanco Opel Astra Blanco Opel Astra Negro Opel Astra Gris Opel Astra Gris plateado Opel Zafira Gris Metalizado Seat Exeo Gris Renault Mégane Classic Verde 12 . FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/exclusiva-listado-coches-camuflados-dgt-verano-provincia-provincia-272329

02/07/2018 Pere Navarro y las medidas que adoptará la nueva DGT Pere Navarro vuelve al cargo de director de Tráfico seis años después. Si tenemos en cuenta lo prometido por el PSOE en las últimas elecciones, esto es lo que esperamos de la nueva DGT. Pere Navarro vuelve a ocupar el cargo de director general de Tráfico seis años después. El barcelonés, de 66 años, fue el encargado de dirigir la DGT entre los años 2004 y 2012, coincidiendo con las dos legislaturas del PSOE y José Luis Rodríguez Zapatero. Durante esa etapa, Navarro logró llevar a cabo un trabajo de concienciación en seguridad vial y unos cambios que se vieron reflejados en una reducción de la mortalidad en nuestras carreteras del 58 por ciento. En 2004, año en el que tomó el cargo, en España se registraba una cifra de fallecidos en carretera de 4.741; en febrero de 2012, cuando abandonó el barco de la DGT con el cambio de color político en el Gobierno, la cifra descendió hasta rondar los 2.000. En 2014, los registros llegaron a su mínimo con María Seguí, y en los tres últimos años la tendencia ha sido ascendente desde entonces. Una de las tareas de Pere Navarro será invertir esta última. Pere Navarro, nuevo director de la DGT En el 2006, el equipo de Navarro introdujo el carné por puntos, logró crear una importante conciencia social sobre la seguridad vial y los accidentes, y llevó a cabo una férrea persecución de los excesos de velocidad, con una modificación del Código Penal que podía llevar a la cárcel a los conductores por determinados delitos. Tanto, que la DGT se ganó la etiqueta del “afán recaudatorio”, algo que no se ha logrado quitar hasta ahora. En aquella etapa, también se creó la Comisión de Seguridad Vial en el Congreso de los Diput*dos. Lo que el PSOE proponía en las pasadas elecciones generales Con motivo del período político convulso que vivimos en España hace apenas dos años, en los que tuvimos dos elecciones generales en apenas medio año, conocimos las intenciones de los diferentes partidos políticos en materia de seguridad vial. Por aquél entonces, al PSOE, que logró volver al Gobierno al prosperar la moción de censura contra Mariano Rajoy y el PP, se le planteaban unas cuestiones fundamentales. Los Socialistas no veían prioritario aumentar el límite de velocidad a 130 km/h, justificando el estado “tan viejo” de nuestro parque automovilístico y las carreteras “tan deficientes” en materia de conservación en España, que podían causar el efecto contrario. Tampoco el endurecimiento de las multas de tráfico, apostando por la “revisión de la tipología de sanciones”. Obviamente, visto lo anterior, en el PSOE sí veían prioritario el rejuvenecimiento del parque automovilístico, apostando por un plan de “sustitución de vehículos con motor de combustión por vehículos energéticos y sostenibles” y el diseño de una “estrategia integral de desarrollo del vehículo eléctrico, híbrido y de gas natural, y por la “inversión en mantenimiento” de las carreteras. El partido socialista ponía hincapié en la “inversión eficaz” de nuestros viales, sobre todo en carreteras secundarias, y en la señalización, “obsoleta”. “Dos de las actuaciones que vemos importantes en el PSOE es mejorar el Corredor del Mediterráneo y de la Cordillera Cantábrica”, decía hace dos años Zaida Cantera, diput*da por Madrid por el Grupo Socialista. Lo que se dijo en el pacto PSOE-Ciudadanos A comienzos del año 2016, antes de la repetición de las Elecciones Generales, PSOE y Ciudadanos llegaron a un acuerdo para formar Gobierno (que posteriormente sería rechazado por el Congreso). Pero ya en ese acuerdo, ambos partidos políticos conformaron una serie de medidas bajo el título “Acuerdo para un gobierno reformista y de progreso” en el que se hablaba del mundo del automóvil. El PSOE no planea subir el límite de velocidad en autovías y autopistas Entre aquellas medidas, destacaba la revisión de los impuestos especiales, de cara a convertirlos en tasas medioambientales. Por ejemplo, que el impuesto de matriculación se sustituyese por un impuesto a las emisiones de CO2 y de dióxido de nitrógeno, en línea con los países europeos más importantes. Actualmente, sólo se contempla la variable del CO2 en cuatro tramos. Lo que pidió el PSOE durante el Gobierno de Mariano Rajoy En la labor del Grupo Socialista como principal equipo en la oposición también tuvo presencia la seguridad vial y el sector del automóvil. Los socialistas venían quejándose en los últimos años por el aumento progresivo de los accidentes y los fallecidos en la carretera, después de ver visto reducidas dichas cifras durante los 8 años de gobierno socialista, así como la “desinversión en mantenimiento” y su “política equivocada a la hora de incentivar la renovación del parque móvil”. A través de la Comisión de Seguridad Vial y Movilidad, creada en la etapa de Pere Navarro, se logró en junio de 2017 incrementar las pruebas preventivas de detección de drogas, de cara a generalizarse tanto como las de alcoholemia. También presentaron proposiciones no de ley para luchar contra los talleres de reparación de vehículos ilegales, así como para mejorar la fiscalidad de la bicicleta (convencional y eléctrica), con la intención de que se incluyese en las ayudas del Plan MOVALT en el caso de las bicicletas eléctricas de pedaleo asistido mediante batería. Los retos de Pere Navarro en su nueva etapa en la DGT Analizando todo el panorama pasado a la segunda etapa de Pere Navarro al frente de la DGT, y teniendo en cuenta las modificaciones que planteó en 2011 con la modificación del Reglamento General de Circulación (y que nunca se llegaron a llevar a cabo), podemos perfilar unas líneas que podrían ser su base de actuación: * Volver a conseguir una tendencia descendente de accidentes y fallecidos en nuestra carretera, justo cuando se cumplen 12 años de la entrada en vigor del carné por puntos. Entre sus planes, estaría el de reforzar las sanciones a los comportamientos más peligrosos, focalizar la atención en las carreteras secundarias –donde se producen cerca del 80 por ciento de las víctimas mortales–, y controlar el uso del móvil o el GPS en el coche. * Volver a poner encima de la mesa la limitación a 90 km/ en las carreteras convencionales (principal foco de accidentes y mortalidad en la geografía española). * Bonificaciones a los buenos conductores. * Rejuvenecimiento del parque automovilístico, apostando por un plan de incentivos para la compra de coches nuevos, con mayor dotación para apostar por los vehículos ecológicos, como hizo el último Plan MOVALT. * Mejorar la seguridad vial de los más vulnerables, como los peatones, ciclistas y motoristas. En sus últimos años como patrono en la Fundación Pons, Pere Navarro trató de poner el foco en este apartado sobre los motoristas. * Presión sobre los conductores que sean cazados al volante de su coche bebidos o drogados. * Dar marcha atrás a la modificación del Código Penal de 2015 en el que las mayores imprudencias al volante pasaban a ser objeto de juicio civil, y no penal. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/pere-navarro-nueva-dgt-medidas-planes-futuro-que-esperamos

22 Junio 2018 El vídeo sobre cómo conducir en rotondas que ha sacado la Guardia Civil, ideal para discutir con tu cuñao La circulación en rotondas suele dar pie a una de esas discusiones que no terminan nunca, casi al nivel de la pizza con piña o sin piña, la tortilla de patatas con o sin cebolla, o el rollo de papel higiénico colgado del derecho o del revés. La Guardia Civil ha querido sumarse, de nuevo, a la risión que es el tema de las glorietas en nuestro país, y lo ha hecho con un vídeo que en principio debería titularse 'Cómo se toma una rotonda', pero que al final acaba siendo más una recopilación sobre 'Cómo NO se toma una rotonda', con múltiples ejemplos para darle en todo el hocico a más de un conductor. Cómo se toma una rotonda, según la Guardia Civil | El Motor Y nada, que seguramente no arreglaremos la Humanidad con esta aportación, pero seguimos intentándolo. Entonces, ¿está mal hacer la rotonda toda por fuera? ¿Es incorrecto circular por el carril interior? Frente a las dos corrientes generalizadas: Yo voy por el carril exterior aunque le vaya a dar cuatrocientas vueltas a la glorieta mientras deshojo la margarita y pienso qué salida me gusta más. Yo voy por el carril interior aunque vaya a tomar la primera salida de la rotonda, y ya se apartarán los demás. ... lo suyo es apelar al sentido común. Si pillas siempre el carril exterior, incluso cuando la rotonda está hasta los topes de tráfico, fácilmente puedes entorpecer la fluidez del tráfico. Si pillas siempre el o los carriles interiores, cuando no hay ni un coche en la rotonda estás haciendo un uso incorrecto de los carriles, porque en ese caso, con poca circulación, no está justificado el uso de otros carriles que no sean el exterior (véase el artículo 29 del Reglamento General de Circulación, como norma general). Y, sobre todo, si tomas carriles interiores porque la situación del tráfico así lo aconseja, asegúrate de cambiarte al carril exterior antes de abandonar la glorieta. Lo que viene a ser imitar la trayectoria del coche verde que sale en el vídeo y, de paso, cumplir con los artículos 74 y 75 del mencionado Reglamento: Artículo 74. Normas generales El conductor de un vehículo que pretenda girar a la derecha o a la izquierda para utilizar vía distinta de aquella por la que circula, para tomar otra calzada de la misma vía o para salir de ella deberá advertirlo previamente y con suficiente antelación a los conductores de los vehículos que circulan detrás del suyo y cerciorarse de que la velocidad y la distancia de los vehículos que se acerquen en sentido contrario le permiten efectuar la maniobra sin peligro, absteniéndose de realizarla de no darse estas circunstancias (...) Toda maniobra de desplazamiento lateral que implique cambio de carril deberá llevarse a efecto respetando la prioridad del que circule por el carril que se pretende ocupar (...) Artículo 75. Ejecución de la maniobra de cambio de dirección b) Salvo que la vía esté acondicionada o señalizada para realizarla de otra manera, [el conductor] se ceñirá todo lo posible al borde derecho de la calzada, si el cambio de dirección es a la derecha (...) En cualquier caso, la colocación del vehículo en el lugar adecuado se efectuará con la necesaria antelación y la maniobra en el menor espacio y tiempo posibles (...) Suerte con la discusión. FUENTE: https://www.motorpasion.com/seguridad/el-video-sobre-como-conducir-en-rotondas-que-ha-sacado-la-guardia-civil-ideal-para-discutir-con-tu-cunao

. Qué hacer en un control de alcoholemia .

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Qué hacer en un control de alcoholemia FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/medida-que-verdad-puede-funcionar-conductores-reincidentes-267785#modal_898 . . . .

23/06/2018 La medida que de verdad puede funcionar contra los conductores reincidentes Está en marcha en Galicia y País Vasco, pero debería extenderse a toda España Los conductores reincidentes han sido y son uno de los mayores peligros de las carreteras. La DGT lo sabe y hace que tiene puesto el foco en ellos, de hecho, no hay presentación de medidas de seguridad vial o de resultados de siniestralidad en los que el director general de Tráfico no haga alusión a una futura intensificación de la vigilancia de este colectivo. Por conductor reincidente se entiende aquél que comete infracciones graves de tráfico de forma reiterada (normalmente por alcoholemia, excesos altos de velocidad...); también entran en el saco quienes conducen tras haber perdido todo su saldo de puntos. Tráfico ha anunciado medidas que pasan por obligar a los reincidentes en alcoholemia a ser objeto de seguimiento por su médico de cabecera o la retirada del permiso de conducir (aunque les queden puntos) a aquellos que hayan sido pillados bajo los efectos del alcohol dos veces en menos de dos años. Pero la medida que de verdad nos parece efectiva contra los conductores reincidentes la han puesto en funcionamiento en A Coruña. Según publica La Voz de Galicia, la Guardia Civil de Tráfico de A Coruña ha creado una unidad específica de vigilancia de conductores reincidentes. Lo que han hecho ha sido crear un banco de datos con los infractores reincidentes y centrar la vigilancia en las zonas cercanas a sus domicilios y en las carreteras (sobre todo comarcales) por las que suelen circular. Una mujer sancionada tres veces en un mes La medida fue adoptada después de comprobar que en el último año un total de 155 conductores multirreincidentes habían sido multados en A Coruña. Uno de los casos más sangrantes es el de una mujer que ha sido denunciada tres veces por la misma infracción en un mes. El objetivo «es tratar de retirar a estas personas de las vías, ya que suponen un grave problema de seguridad vial para ellas, para los demás conductores y para los peatones», han explicado al diario galledo desde la Guardia Civil. «Nuestra intención es evitar, día a día, los accidentes y las víctimas en las carreteras, dijeron desde el instituto armado. Los agentes encargados de esta nueva unidad visten de uniforme y realizan los controles en coches camuflados. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/medida-que-verdad-puede-funcionar-conductores-reincidentes-267785

22/06/2018 Las motos de la Guardia Civil de Tráfico no cumplen la legislación. Te contamos por qué... Lo confirma el 'mismísimo' Ministerio de Industria Esta mañana mismo publicábamos una noticia acerca de las razones por las que la DGT puede inmovilizar el coche. Entre ellas figuran que no tengas autorización administrativa para circular y que el vehículo presente deficiencias que puedan ser peligrosas para sus ocupantes y/o otros usuarios de la vía. Minutos después de publicar esta información nos llega un interesante chivatazo: las motos de la Guardia Civil de Tráfico no cumplen la legislación de manera que, si la DGT las midiera con el mismo rasero que al resto de vehículos, no tendrían autorización para circular por lo que no podrían salir a carretera. Tampoco podrían hacerlo si se comprueba que la supuesta ilegalidad pone en peligro a quienes las conducen. Todo por la instalación de extintores donde no pueden ir Lo de que las motos de la guardia Civil no son del todo legales lo hemos sabido gracias a la Asociación Unificada de Guardias Civiles. Desde la AUGC, presentaron hace tiempo una denuncia ante la Secretaría de Estado de Seguridad por la instalación de extintores en el lateral de las motos de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil. "La denuncia de ésta situación fue iniciada en su momento, por un socio de AUGC destinado en las Islas Canarias, al observar que resultaba extraño que la instalación del sistema de anclaje del extintor en las motos reuniese los requisitos legales para su instalación", explican desde la asociación. El agente puso la cuestión en conocimiento de toda la cadena de mando, incluyendo las altas instancias de la Guardia Civil. Como no recibía contestación alguna remitió la consulta a la Subdirección General de Calidad y Seguridad Industrial, dependiente del Ministerio de Economía e Industria. La respuesta oficial te la muestro a continuación, pero se resume en que NO es posible la homologación del sistema de anclaje de los extintores que tienen las motocicletas de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil. La respuesta ministerial abre otro interrogante. Si lo que ha hecho la DGT al instalar extintores en el exterior de las motos de Tráfico es una modificación de estructura, ¿no deberían pasar la ITV antes de entrar de nuevo en circulación? Porque el resto de conductores que hacen cambios de esta magnitud en sus vehículos sí están obligados a pasar por la inspección. La contestación del Ministerio de Industria indica que el vehículo deberá cumplir las condiciones de modo previo a su matriculación, de tal modo que, el mencionado sistema de anclaje, debería ser instalado y ser aprobado por la marca del vehículo, superando las pruebas oportunas. A la vista de la respuesta facilitada, AUGC ha presentado denuncia ante la Inspección de Personal y Servicios de Secretaria de Estado de Seguridad, para que se adopten las medidas necesarias para el cumplimiento de la legalidad, incluida la parada de todas las motos de la Agrupación de Trafico, para garantizar el cumplimiento del Reglamento General de Vehículos, y con él, la seguridad de todos los agentes motoristas de la Guardia Civil, y del resto de usuarios de las carreteras españolas. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/motos-guardia-civil-trafico-no-cumplen-legislacion-te-contamos-que-267355

La DGT ha de modernizarse y dejarse de sandeces varias como la del articulo. Con la iluminación anterior puede darse el caso (mínimo) pero en la actualidad con la iluminación a base de diodos... Yo he tenido un coche que si bien cada cierto tiempo revisé la altura del haz de luz, por revisarla puesto que no tuve percance alguno ni el caso de los baches, que no he tenido que cambiarle una sola lámpara, tanto de filamento como de led, en los 18 años que ha estado conmigo. Un segundo que tiene ahora mismo unos catorce y tan solo en dos ocasiones la lámpara led de situación del lado derecho por haber sido de mala calidad. Las halógenas restantes ni siquiera he tenido el gusto de cambiarlas por degecto, falta de luz o avería alguna.