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Buenas a todos. Llegó el día , mi mujer se ha cambiado su coche . Y me gustaría compartirlo con vosotros. Muchos ya me conocéis de aquí, de hace muchos años, tuve un A4 b7 avant 2.0 TDI , durante casi 18 años, y ahora tengo un A3 TDI del año 22. Este nuevo miembro es el de mi mujer, pero evidentemente lo voy a llevar muchas veces, más que ella jajaja. En un A1 sportback 30tfsi 116cv Adrenalin, azul navarra, tiene un año y poco, 23.800km comprado en Audi selection de , Audi Mogauto Barcelona. Tiene bastantes extras, pero los principales que mi mujer quería, era sensores delanteros y traseros, cámara de marcha atrás y sobre todo android auto, para poder contactar móvil, GPS etc.... Como se que os gusta mucho las fotos, pues os paso algunas .

Buenas tardes, estoy pensando en comprar un AUDI A5 Sportback 2.0 TFSI S tronic de 190CV y a ver si veo ideas y cojo algo de informacion. Un saludo a todos.

Después de más de 4 años sin actualizar el post, y antes de que esto cierre. Decir que he hecho muchos amigos en este foro y que gracias a ello puedo recorrerme España de punta a punta visitando a varios de ellos. Un placer y nos seguimos viendo.

Ya tengo mi juguetito.... Audi Q3 40 TFSI quattro SLine.

Aquí algunas fotos más:

Hola buenas soy edu de Sevilla soy nuevo en el foro, acabo de adquirir un audi a4 año 2018 y bueno desenado de hacer kilómetros y por supuesto que me dure mucho, es el motor 2.0 TDI 150CV

Instalación de amplificador Alpine KTA 450. Estuve buscando un amplificador del Audi 100 y como subía por encima de los 400 decidí comprar uno similar y realizar una instalación plug&play con la excepción que necesita una alimentación directa. Al ser muy corto el arnés y empezar a ver un lío de empalmes decidí ponerme a buscar conectores ISO y el conector del amplificador, buscar cables de silicona y con algo paciencia rehacer el sistema. Actualmente estoy centrado en la organización de los cables, instalando tempomat, asientos calefactados (como no tengo el arnés me tocará hacerlo) saneando y revisando el resto Se ha instalado luces de cortesía en puertas y pies que son regulables con el cuadro, pero como quiero evitar sobre arcar el sistema está en proceso un nuevo arnés de iluminación del habitáculo además de añadir unas cuantas funciones más. Gracias por leer hasta aquí.

Bueno Compañeros, como dice la canción "todo tiene su fin". He vendido mi A4 y por lo tanto me despido de vosotros. Han sido 9 años en los que he disfrutado muchísimo y principalmente he aprendido mucho de todos vosotros, también he aportado mi granito de arena para que esta comunidad creciera y se convirtiera en lo que es hoy, una referencia en los foros de coches en estos tiempos en que el ********* y otros canales se están imponiendo. como he dicho antes, me lo he pasado genial debatiendo, aprendiendo y ayudando a todos los compañeros que con mucha ilusión compraron su a4 y querían mejorarlo. Me voy muy buen sabor de boca y un gran recuerdo de todos vosotros. Han sido 9 años de investigacion, nervios, fallos y aciertos que me han hecho crecer mucho como persona. En la seccion de bricos os dejo mi granito de arena para que los compañeros que se incorporen puedan conseguir un mejor coche ya que la plataforma del Audi A4 B9 tiene muchas posibilidades como ya hemos demostrado entre todos. Desde aquí os doy las gracias a todos y cada uno de vosotros por haber contribuido a que esta gran familia de Audi A4 B9 se convierta en lo que es. Aunque ya no tenga el coche, seguiré echando un ojo por el foro de vez en cuando por si puedo seguir echando una mano a quien lo necesite. Muchas gracias de nuevo a todos y ya sabéis, si necesitais algo "pegad un grito que por aqui estoy". Un gran abrazo a todos y larga vida al Audi A4 B9.

Que gozada es ver el relleno jajaja. 1° Me falta el alternador para montar todo el frente !!! Poco falta ya, un saludin.

Me ha llamado la policía, coche recuperado. Aún no sé si tiene daños.

1º Pensé??? En que mejor meter manguitos nuevos reforzados y evitar historias cuando empiece con las pruebas de la repro, iran en rojo Hacia semanas que en cada arranque en frio, sentía clack clack clack durante los primeros minutos en frio.... Pensaba que era la carga de takes, falta de uso... Bueno, al final se me dio por revisar la correa de la distri y estaba floja, a punto de decir Bye... Todo a causa de generar oxido en el embolo de la polea tensora, lleva unas pistas de teflón o baquelita, pues impedía que la polea hiciera su función, en un año poco mas que esta montada, pues solo a rodado 3 kms y 20 arranques... 2º Acabando las defensas. 3º Fin !!! Una lijada suave para buscar defectos y todo aparejado listo para pintar.

Muchísimas gracias !!!!

Hola a todos, mi nombre es Roberto y os enseño mis coches. De la marca tengo dos, un Audi TT 1,8T 225cv Quattro del año 2002 y el otro es un Audi 80 cabrio 2.8 V6 174cv. Os pongo unas fotos:

Buenas a todos los que os podais acordar de mi, y a todos los nuevos que andan por aqui.!!!!! Aunque no desaparecí del todo pero si que es verdad que he estado mas desconectado del foro durante estos últimos 5 años, aunque no he dejado Audi ya que sigo teniendo uno de la empresa, bastante majo. Ahora he vuelto de momento con algo más sencillo que mi anterior 3.0 tfsi, esta vez he pillado uno del 2010 , un 2.8 fsi quattro. Bastante contento, y aunque estaba y estoy , no sé si lo haré , motivado para hacerle algunos cambios como meterle la suspension Sline de momento me he frenado un poco, la verdad es que la que lleva de comfort va muy bien asi que de momento tirare. Eso sí, ya lleva la pegatina ASI......joe!!!! me las encontré en alguna caja y me hizo una ilusión tremenda. ASI, que nada, de nuevo a dar guerra por aqui. Seguramente cambie el NIck, ya que no da lugar el que tengo, y como en estos últimos años empezaron a llamarme Gonchal, es fácil que empiece aparecer como tal. Saludos a todos

Estoy preparando todo para empezar esta semana, he lijado y rellenado las fisuras que tenia la defensa delantera y limpiado la corroceria para la siguiente capa de imprimacion. 1° Antes. 2° El travesaño ira remachado, la mayoria de enganches estaban rotos. 3° Un saludin.

Alguna fotillo más

Hola buenas Una foto de mis dos RS4 de la casita

Hola a todos, finalmente he instalado (mejor dicho, me han instalado) la cámara de marcha atrás y la pantalla linux integrada que ahora ocupa todo el hueco de la original y la verdad es que parece que haya estado ahí toda la vida. El menú y todos los mandos originales siguen funcionando perfectamente. El teléfono se empareja con el bluetooth de la pantalla y esta usa los altavoces del coche para todo. La conexión es casi instantánea, sin lags y sobre todo sin actualizaciones en segundo plano. Aquí se ve el antes y el después @deymos @alxktm

Bueno pues lo último que tenía en la lista de cosas para hacer con relativa prioridad, mantenimiento de caja, transfer y diferenciales, como hice con el 3.2, gracias de nuevo a @Pumukielgrande por invitarme a su casa y su ayuda. No pongo el proceso completo, está ya descrito en otros posts como éste: Adjunto alguna foto: El líquido salió bastante renegrido, y esta vez los imanes del cárter sí tenían fragmentos de metales pesados. Fotón de los bichos.

Me ha llegado este video por varias vías y sí, es inconcebible que solo sea obligatorio para los "nativos". Otra euro-inconsistencia mas

Otra cosa más para sacarnos la pasta. Da igual el motivo, simplemente a pagar por ley.

Ravenol es un aceite PAO (Polialfaolefinas) y antiguamente cuarteaba las juntas y retenes porque las resecaba, solo espero que hayan compuesto este aceite con un aditivo para eliminar la resequedad de lo mencionado. No soy representante de ningún aceite ni nada por el estilo. Un saludo

y yo!!! p.d.: tambien desenchufo los usb a las bravas

Gracias @valderaduey la verdad es que junto con los demás hemos hecho un buen equipo. La vida avanza y con las restricciones anticontaminación veo negro el futuro de los coches Diesel como era el mio. Los que podáis aguantad los vuestros todo lo que se pueda... sobre todo los gasolina. Un placer haber compartido bricos y debates contigo en este foro. un abrazo.

Yo tampoco!

Buenos días, ya a tengo instalada. La verdad es que el cambio es notable. Se ve muy grande pero se ve muy bien. Tiene muy buena resolución y un brillo muy alto. Me esta costando configurarla bien y hay cosas que no me acaban y las esperaba de otra forma y otras que me han sorprendido para bien. Os cuento: La app de teléfono no me gusta, no tiene predictivo ni buena búsqueda como si puedo hacerlo en el móvil pero para bien puedo ter ambos conectados a la vez y la llamada siempre salta por el micro original del coche y la calidad del audio es excelente. Un mal menor, y mejor de los esperado ya queno quería usar el bluetooth de llamadas de la pantalla por el micro vs el micro original del coche. Una cosa que no consigo solucionar es que la tecla del volante del coche me llama a la vez al micro del coche y google now y claro se solapan y no funciona ninguno. Seria muy cómodo poder anular la tecla de voz del coche ya que solo llamase a google now pero bueno, con no usarlo me puedo apañar. Sabéis si en estas pantallas el modo de fabrica permite editar las teclas. La IA me dice que si, un montador donde consulté la pantalla me aseguró que también se podían asignar funciones a las teclas pero el vendedor me insiste en que no y no me atrevo a entrar por si borro algo o desconfiguro algo. A mi me extraña pero bueno.... Seria muy cómodo que la tecla del volante fuera para llamar solo a gemini o solo al coche que lo uso para llamar pero bueno. Lo peor de todo son lo ruidos, la pantalla pesa mucha y va cogida con clips de plástico y el soporte es de un plástico endeble y rígido y en los baches flexa y cruje. He forrado todo el interior el marco con cinta de tela adhesiva y he eliminado muchos ruidos y vibraciones pero sigue crujiendo en zonas bacheadas. Alguna recomandación de como puedo hacerlo? También he forrado todas las fichas que hay sueltas y a la vista con esta cinta de tela para quitar ruidos pero solo me queda desmontar el marco y forrarlo por dentro donde toca plástico con plástico o desmontar los cables en un proceso de vuelta hacia atrás para ir eliminando ruido. Que me podéis recomendáis? De lo que más me gustaba del coche era su silencio de rodadura pero ahora yo no es silencioso. Cruje con facilidad en zonas bacheadas ... Os escucho.

Tras comprobar todos los módulos, los 3 del maletero y el de la guantera, me seguía sin encender, estaba a punto de rendirme cúando investigué un poco más y descubrí que debajo del asiento de piloto había un último módulo del telefono, éste estaba completamente oxidado ya que se había partido el tubo del limpia trasero y esto había causado que se inundase. Lo desconecté de la corriente y le puse el puente de fibra. Y... ¡Bingo! El sistema volvió a funcionar encendiéndose la pantalla, la botonera y todos los módulos. Espero que esto sirva para el próximo que pueda tener el mismo problema ya que al parecer no se suele hablar mucho sobre este módulo. Una vez más gracias a todos los que me habéis respondido. ¡Un saludo! Adjunto fotos.

Pues está muy bien y muy completa. Ahora a esperar a que te la instalen y a disfrutarla!!!

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Muy buenas, Soy Rafa, de un pueblo al sur de Madrid, tengo un audi 100 2.3E y acabo de comprar un A6 Allroad C5 del 2005 TDI 163cv. Saludos a todos

Instalacion_Tempomat_Audi_TT_MK1_by_Julipan.pdf Vamos a ver si soy capaz de explicarlo, pues no tengo fotos: El conector que se engancha en el mando de tempomat, tiene 6 cables y cada uno está en un pin numerado como puedes ver en las dos primeras fotos. Tenemos cables en los pines 2, 3, 4, 5, 6 y 7 El cable negro pin 6 va directo al fuible nº 5 que es el que protege el circuito del tempomat. El resto de cables (los amarillos 7 y 4 van unidos) va cada uno a un nº de pin del conector de 81 pines de la ECU. El conector de la ECU también tiene los pines numerados. Yo he seguido el esquema electrico del tempomat, que te mando en un PDF WIRING.pdf La correpondencia conector- ECU es la siguiente: 2 - 75 3 - 57 4y7 - 38 5 - 76 6 - Fusible 5 (7,5 A)

Exacto yo hice como te dice Carlisu yo me puse la camara al lado de la radio hice las conexiones y probé luego si iba todo bien ya era cosa de pasar cable, a mi me iba perfectamente pero mi radio venia con el canbus no sé si tiene algo que ver pro lo comento

Buenos dias a tod@s, Algunos ya me conoceis de años atrás, los nuevos no....claro. Como pongo en el titulo, si las cosas van mas o menos bien y no se me escapa la oportunidad , con toda probabilidad nos volveremos a ver por aquí. Estos años he disfrutado de un modelo algo exclusivo de la marca Citroen, y a pesar de que la linea me sigue gustando no ha sido así con la motorización, que en su día busque el gasolina y al final me aventuré con un HDI que no me ha dado mucha guerra pero al final he tenido que andar muy encima y hacerle varias cosas, en su momento me tacharon de loco( y si ,asi fue) pero por circunstancias de aquel momento vendí mi amado A6 que no tenía que haberlo hecho, pero eso es otra historia. En estos últimos años también ha cambiado mi situación familiar( gracias a dios....jajajaja), con lo cual ya no dependo de una MDR dándome el coñazo, y actualmente no puedo meterme en algo nuevo que además aunque pudiera con los problemas que dan muchos no anima, a parte ando con coche de empresa AUDI y grande , asi que no tengo necesidad de uno nuevo. Dicho esto y de daros el coñazo , como he comentado espero volver pronto, depende de algunos pequeños detalles y si va todo bien en poco mas de un mes por aqui andaré a dar el coñazo, ya que hay cosas que se me han olvidado. Como una de ellas, es conseguir los muelles Sline que antes tenia las referencias . Bueno, un saludo a todos y espero volver .

https://www.yumpu.com/de/document/read/24145610/aluminium-towbar-protection-for-audi-towbar-aimgsi-8e0-800495 por si te vale de algo Aluminium towbar protection for Audi towbar _AIMgSi 8E0 800495_.pdf

Hola chicos, la marca del hardtop es wiesmann en Alemania salen de vez en cuando a la venta por unos 800€ yo lo estuve mirando pero al final se me hacía un poco raro, viene con la parte superior en fibra y la interior en alcantara

¡Uff!, todo lo que llevo y ya lo he reducido bastante, pero en mi maletero nunca falta Manta y minialmohada Manta de picnic Cortavientos y un par de tenis y calcetines de repuesto (sobre todo desde que me pilló una tormenta de verano en los Alpes) Un saco de dormir Una pequeña mesa y un toldo del decathlon para playa y picnic Y menos mal que ya no llevo (porque no cogen) las sillas del camping, la extensión, las piquetas de repuesto

Muchas Gracias!

perfectamente, pero como ya no tengo tiempo para hacer la reparación, lo llevo el día 13 al taller, espero no me peguen un sablazo, pediré primero un presuspuesto y veremos que me dice, el tubo sale unos 30 euros y del mano de obra 3 horas,en taller no oficial no se cual será el precio de la h de trabajo, eso dice la IA de 1 a 3 H, muchísimas gracias por tu ayuda, te responderé aqueo mismo el precio de la reparación, un saludo

Lo mismo digo, Feliz Navidad y buena entrada de Año 2026. Saludos.

Gracias por la bienvenida: @JuanKa_S4 y Jow_A3 Jow_A3, como me indicas (agradezco la aclaración), me presentaré también en el sub-foro. Un saludo.

Madre mía para estas cosas si que hay pasta! Me alegro que Genevo los detecte!

Tres nuevos Audi llegarán a la gama en 2026 Pero, más allá de estos resultados, lo importante de este informe a los inversores es el capítulo de novedades previstas para 2026. La marca alemana cuenta con varios modelos en plena fase de desarrollo y, aunque una gran mayoría debería presentarse a lo largo del próximo año, el fabricante ha confirmado tres, entre los que tampoco se encuentra el poderoso superdeportivo basado en el Concept C, del que la marca ha señalado que es un 87 % el modelo de producción. Este exclusivo modelo será novedad en 2027, antes llegarán tres SUV y uno de ellos es completamente eléctrico. Las últimas fotos espía de un prototipo vestido de negro del nuevo Audi Q7 eran todo un indicio de que su presentación estaba más cerca que nunca, sin embargo, no verá la luz de los grandes focos en 2025. Como puedes ver en la infografía sobre estas líneas, supuestamente el Q7 será una de las primeras novedades de la marca de Ingoldstadt que debutará. Sería lo lógico, ya que la entrega actualmente a la venta acumula ya una década y, a pesar de dos lavados de cara, ya es imposible hacer alarde de nuevas tecnologías en todos los planos. El nuevo Audi Q7 lo has visto por fuera y por dentro, copiando el diseño visto en la nueva entrega del Q3 pero a una escala notablemente mayor, provisto de versiones con cinco y siete plazas y motores de gasolina y diésel, de seis cilindros en V y V8 incluso para los híbridos enchufables. El fabricante no ha señalado fecha alguna, es pronto para hacerlo, pero no nos extrañaría que fuese un debut de principios de año. Sólo para 2026, Audi tiene en cartera 15 modelos, salvo que haya problemas El siguiente estreno mundial es el de uno de los SUV más lujosos del mundo, otro que está basado en el anterior pero que supera los cinco metros de largo por mucho. El ansiado Audi Q9 está claro que llegará al mercado, compartiendo imagen exterior e interior, así como características técnicas con el anterior. Si nos atenemos al calendario, este lujoso modelo que cubrirá el espacio del A8 y más se presentaría en torno a primavera y puede que en el Salón del Automóvil de Pekín. El evento asiático es un escenario perfecto para un modelo de semejante nivel de lujo, pero una vez más, no hay ningún extremo confirmado. La tercera novedad será desvelada en la segunda mitad del año, después del verano y caben dos opciones: una presentación propia o ser la estrella de Audi en el Salón del Automóvil de París, donde el novedoso Audi Q2 e-tron debutará. El único eléctrico de este trío, cuya comercialización se retrasaría a 2027. Este será un crossover, basado en la plataforma MEB+, más alto que un Volkswagen ID.3 pero más bajo que el Q4 e-tron. Un compacto eléctrico que llegará con más de 500 kilómetros de autonomía con una carga, ideal para la ciudad y más allá. Por medio de estos tres, los más importantes, la lista de novedades sigue siendo más que larga, pues aún estamos pendientes de una nueva actualización de la gama A3 y de los Q4 e-tron que hemos visto en pruebas, más los exclusivos y rápidos RS 5 en sus dos carrocerías, los poderosos S6 y RS 6 Avant o la nueva generación del exitoso allroad quattro. Como ves, sólo en esta lista hay ocho novedades pendientes, y faltan seis más más: las versiones más poderosas del nuevo A6 e-tron, Q6 e-tron y tanto del Q5 como del Sportback. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-nuevos-modelos-lanzamiento-2026-2025110904.html

Se te solucionó con la batería? Me está pasando lo musmo

Otra de las novedades de la app es la función de llave digital, que permite a los usuarios bloquear, desbloquear y arrancar su coche directamente desde su smartphone o smartwatch, eliminando la necesidad de llevar la llave física del vehículo. Esta tecnología representa un avance significativo en comodidad y conectividad para los propietarios de vehículos de la marca. Funciones optimizadas para vehículos eléctricos Foto: Audi. La aplicación de la marca de los cuatro aros se posiciona también como un compañero inteligente para los conductores de vehículos eléctricos, que desde la app pueden gestionar los horarios de recarga y acceder a la función Plug & Charge, consultar la autonomía disponible en tiempo real y programar el preacondicionamiento de la batería (disponible solo en modelos compatibles). Además, también se ha mejorado el planificador de rutas con localización de estaciones de carga y envío directo de rutas planificadas al sistema de navegación del vehículo. Disponibilidad global y actualizaciones continuas La actualización de myAudi ya está disponible para descarga gratuita en App Store (iOS) y Google Play Store (Android). Actualmente operativa en más de 50 mercados en Europa y la región del Pacífico, próximamente se expandirá a Brasil, Arabia Saudí, Catar, Kuwait, Baréin y Omán. FUENTE: https://www.motor16.com/las-ultimas-noticias/app-audi-chatgpt-llave/

07/08/2018 Limitar las carreteras secundarias a 70 km/h: ¿en estudio por la DGT? A más velocidad, mayor es la gravedad y el grado de lesión en caso de accidente. Este es el motivo principal por el que la DGT se está planteando reducir los actuales límites. La Dirección General de Tráfico ya dejó caer hace tiempo la posibilidad de retocar los límites de velocidad en las carreteras secundarias. El pasado mes de marzo, el por entonces ministro de Interior, Juan Ignacio Zoido, anticipó que estaban barajando reducir la velocidad de 100 km/h a 90 km/h en algunos tramos de algunas vías convencionales. Esta medida ya había sido contemplada en 2015, cuando la DGT preparó el Reglamento General de Circulación. Al final, la modificación de los límites no se hizo operativa, pero puede que ahora haya llegado el momento. Las carreteras secundarias, las más peligrosas Las carreteras secundarias suman más de 140.000 km de las vías españolas y son las que presentan un mayor riesgo vial: en ellas se producen 8 de cada 10 fallecidos por accidente de tráfico. Para la DGT, reducir los límites de velocidad podría ser una manera de rebajar el número de víctimas mortales. En el periodo de 2013 a 2017, el número de fallecidos se ha incrementado un 12%. Este aumento ha sido del 35% en los accidentes por salida de la vía; en ellos, la velocidad inadecuada es unos de los factores concurrentes. Según el último informe realizado por la OCDE, “Velocidad y riesgo de accidente”, a mayor velocidad mayor número de accidentes y víctimas, mientras que un descenso de la velocidad se acompaña de un descenso de la siniestralidad. El estudio analiza las experiencias realizadas en diez países después de poner en marcha cambios en los límites de velocidad o implementar programas de vigilancia por radares. Además, en el informe se constata que el riesgo de fallecimiento de un peatón atropellado se multiplica por cinco cuando la velocidad de impacto pasa de 30 km/h a 50 km/h y que en vías interurbanas, reducir la velocidad media en 5 km/h produce un descenso de los accidentes mortales de un 28%. Por todo ello, se recomienda reducir la velocidad para disminuir los accidentes y las víctimas, proponiéndose un límite de 70 km/h en las carreteras sin mediana de separación por el riesgo de choque frontal. En zonas urbanas con intersecciones y riesgo elevado de colisiones laterales y en áreas urbanas residenciales, donde los vehículos comparten espacio con los usuarios vulnerables, el límite debería ser de 50 km/h. Los sistemas de asistencia a la conducción, claves Para la DGT, otra de las medidas que ayudarían a reducir, evitar o mitigar los accidentes de tráfico sería la incorporación de sistemas de asistencia a la conducción (ADAS) a los vehículos. Según un estudio, la implantación generalizada de dichos sistemas rebajaría la severidad de los accidentes en un 57% y evitaría cerca de 51.000 siniestros y sus consecuencias. Muchos de los ADAS disponibles en el mercado se han agrupado en función de las diferentes tipologías de siniestro (colisión, atropello, salida de vía…) y muchos de ellos reducen automáticamente la velocidad del vehículo si detectan riesgo de colisión. Los FCW (Alerta de colisión frontal), AEBS (frenado automático de emergencia), SLI (indicador de límite de velocidad) y ACC (control de crucero adaptativo) son algunos ejemplos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/limitar-velocidad-las-carreteras-secundarias-a-70-km-h-en-estudio-por-la-dgt

27/07/2018 Operación Salida 1 de agosto: hasta 3,2 millones de desplazamientos La DGT llevará a cabo desde hoy viernes hasta el lunes una batida de medidas de regulación y vigilancia del tráfico, con motivo de un nuevo fin de semana de salida y retorno de vacaciones. Se avecina un fin de semana complicado en las carreteras de nuestro país. A lo largo de los próximos días, coincidiendo con el final del mes de julio, muchos españoles comienzan sus vacaciones de verano y otros, muy a su pesar, las terminan. Los desplazamientos en coche se multiplicarán desde hoy viernes 27 de julio y durante los próximos días, coincidiendo con el dispositivo del 1 de agosto, para el que la DGT prevé unos 3,2 millones de desplazamientos. Las medidas de vigilancia y regulación del tráfico que llevarán a cargo las autoridades se centrarán en las salidas de las grandes ciudades y en el acceso a las zonas del litoral. Madrid, Castilla-La Mancha, Murcia, Andalucía y la Comunidad Valenciana serán las zonas más afectadas por el tráfico durante estos días. La DGT utilizará 10 helicópteros Pegasus y 5 drones para dicha vigilancia; se instalarán también carriles adicionales mediante conos y se restringirá la circulación de vehículos de mercancías peligrosas, transporte especial… en las principales carreteras de acceso a las grandes ciudades. A esto se le junta el dispositivo especial “Paso del Estrecho” que se lleva realizando desde el pasado 15 de junio, con medidas y servicios especiales en las áreas de Horcajo de la Sierra (Madrid), Valdepeñas (Ciudad Real), Loja (Granada),… entre otros, ya que se prevén unos 700.000 desplazamientos para atravesar la península con destino u origen África. Durante estos días, se espera que se incremente la intensidad en este punto tan crítico. Por último, la DGT llevará acabo dos campañas especiales en las próximas semanas: del 6 al 12 de agosto, una de control de cumplimiento de los límites de velocidad, tanto por aire como con radares fijos y móviles; y del 13 al 15 de agosto, se intensificarán los controles preventivos de consumo de alcohol y drogas, coincidiendo con la celebración de muchas fiestas patronales en España. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/operacion-salida-agosto-desplazamientos-carretera

. . Multas por exceso de velocidad . .

Tomo nota de eso Tineo, desde que cambie la parrilla rara vez me llega a 90°C en el dia a dia.A no ser que haga viaje Pudiera ser que la nueva parrilla al ser mas depejada (panel de abeja) refrigere mas? No creo que afecte, como si vas sin parrilla. en Siberia es posible que si pero por Trasona.... Jajajaja