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Hola buenas soy edu de Sevilla soy nuevo en el foro, acabo de adquirir un audi a4 año 2018 y bueno desenado de hacer kilómetros y por supuesto que me dure mucho, es el motor 2.0 TDI 150CV

Bueno Compañeros, como dice la canción "todo tiene su fin". He vendido mi A4 y por lo tanto me despido de vosotros. Han sido 9 años en los que he disfrutado muchísimo y principalmente he aprendido mucho de todos vosotros, también he aportado mi granito de arena para que esta comunidad creciera y se convirtiera en lo que es hoy, una referencia en los foros de coches en estos tiempos en que el ********* y otros canales se están imponiendo. como he dicho antes, me lo he pasado genial debatiendo, aprendiendo y ayudando a todos los compañeros que con mucha ilusión compraron su a4 y querían mejorarlo. Me voy muy buen sabor de boca y un gran recuerdo de todos vosotros. Han sido 9 años de investigacion, nervios, fallos y aciertos que me han hecho crecer mucho como persona. En la seccion de bricos os dejo mi granito de arena para que los compañeros que se incorporen puedan conseguir un mejor coche ya que la plataforma del Audi A4 B9 tiene muchas posibilidades como ya hemos demostrado entre todos. Desde aquí os doy las gracias a todos y cada uno de vosotros por haber contribuido a que esta gran familia de Audi A4 B9 se convierta en lo que es. Aunque ya no tenga el coche, seguiré echando un ojo por el foro de vez en cuando por si puedo seguir echando una mano a quien lo necesite. Muchas gracias de nuevo a todos y ya sabéis, si necesitais algo "pegad un grito que por aqui estoy". Un gran abrazo a todos y larga vida al Audi A4 B9.

Que gozada es ver el relleno jajaja. 1° Me falta el alternador para montar todo el frente !!! Poco falta ya, un saludin.

Me ha llamado la policía, coche recuperado. Aún no sé si tiene daños.

1º Pensé??? En que mejor meter manguitos nuevos reforzados y evitar historias cuando empiece con las pruebas de la repro, iran en rojo Hacia semanas que en cada arranque en frio, sentía clack clack clack durante los primeros minutos en frio.... Pensaba que era la carga de takes, falta de uso... Bueno, al final se me dio por revisar la correa de la distri y estaba floja, a punto de decir Bye... Todo a causa de generar oxido en el embolo de la polea tensora, lleva unas pistas de teflón o baquelita, pues impedía que la polea hiciera su función, en un año poco mas que esta montada, pues solo a rodado 3 kms y 20 arranques... 2º Acabando las defensas. 3º Fin !!! Una lijada suave para buscar defectos y todo aparejado listo para pintar.

Muchísimas gracias !!!!

Hola a todos, mi nombre es Roberto y os enseño mis coches. De la marca tengo dos, un Audi TT 1,8T 225cv Quattro del año 2002 y el otro es un Audi 80 cabrio 2.8 V6 174cv. Os pongo unas fotos:

Buenas a todos los que os podais acordar de mi, y a todos los nuevos que andan por aqui.!!!!! Aunque no desaparecí del todo pero si que es verdad que he estado mas desconectado del foro durante estos últimos 5 años, aunque no he dejado Audi ya que sigo teniendo uno de la empresa, bastante majo. Ahora he vuelto de momento con algo más sencillo que mi anterior 3.0 tfsi, esta vez he pillado uno del 2010 , un 2.8 fsi quattro. Bastante contento, y aunque estaba y estoy , no sé si lo haré , motivado para hacerle algunos cambios como meterle la suspension Sline de momento me he frenado un poco, la verdad es que la que lleva de comfort va muy bien asi que de momento tirare. Eso sí, ya lleva la pegatina ASI......joe!!!! me las encontré en alguna caja y me hizo una ilusión tremenda. ASI, que nada, de nuevo a dar guerra por aqui. Seguramente cambie el NIck, ya que no da lugar el que tengo, y como en estos últimos años empezaron a llamarme Gonchal, es fácil que empiece aparecer como tal. Saludos a todos

Estoy preparando todo para empezar esta semana, he lijado y rellenado las fisuras que tenia la defensa delantera y limpiado la corroceria para la siguiente capa de imprimacion. 1° Antes. 2° El travesaño ira remachado, la mayoria de enganches estaban rotos. 3° Un saludin.

Alguna fotillo más

Hola buenas Una foto de mis dos RS4 de la casita

Hola a todos, finalmente he instalado (mejor dicho, me han instalado) la cámara de marcha atrás y la pantalla linux integrada que ahora ocupa todo el hueco de la original y la verdad es que parece que haya estado ahí toda la vida. El menú y todos los mandos originales siguen funcionando perfectamente. El teléfono se empareja con el bluetooth de la pantalla y esta usa los altavoces del coche para todo. La conexión es casi instantánea, sin lags y sobre todo sin actualizaciones en segundo plano. Aquí se ve el antes y el después @deymos @alxktm

Bueno pues lo último que tenía en la lista de cosas para hacer con relativa prioridad, mantenimiento de caja, transfer y diferenciales, como hice con el 3.2, gracias de nuevo a @Pumukielgrande por invitarme a su casa y su ayuda. No pongo el proceso completo, está ya descrito en otros posts como éste: Adjunto alguna foto: El líquido salió bastante renegrido, y esta vez los imanes del cárter sí tenían fragmentos de metales pesados. Fotón de los bichos.

Me ha llegado este video por varias vías y sí, es inconcebible que solo sea obligatorio para los "nativos". Otra euro-inconsistencia mas

Otra cosa más para sacarnos la pasta. Da igual el motivo, simplemente a pagar por ley.

Aquí podéis ver el sensor, marca Hella, y las diferencias respecto al original: Respecto a la dificultad para acceder a él y cambiarlo decir que la cosa fue bastante entretenida y me costó lo suyo. Lo hice en el parking y tuve que desmontar caja del filtro de aire, un pequeño soporte-tapón que me impedía meter el vaso largo de 24mm y una de las sondas del catalizador, pues no tenía espacio para meter la llave con dicho vaso. Os dejo una foto que pude hacer metiendo el móvil por el hueco: Si tenéis que buscarlo, en este caso motor CGLC, se encuentra en la parte superior del motor, lado izquierdo, zona de atrás. Por debajo de los tubos negros del gasoil y por donde pasa la tubería de la EGR (se ve en la última foto), todo ello con el motor frío, obviamente, porque hay peligro de quemaduras OJO¡¡ Después de todo esto, y de momento , no ha vuelto a saltar el dichoso fallo. TOQUEMOS MADERA¡¡¡ Un saludo

superbrico! como apunte, yo tambien hice lo del agujero en el costado y con un poco de paciencia y alicates de punta fina se puede colocar. Estaría mejor como lo has hecho tu, sobre todo para limpiar bien la grasa vieja, pero ya es una obra mucho mayor y en mi opinión ya requiere trabajar con más holgura al suelo y más tiempo. respecto a los casquillos, hasta que no lo desmontes no vais a saber cual va, así que recomendaría comprar las 2 medidas por no tener q desmontar 2 veces, los 5 euros extra bien lo vale. También, recomendaría echar una buena cantidad de grasa de litio a todas las partes en fricción, aprovechando la obra. Por último, en el compartimento motor, hay un deslizador de teflón que tambien recomendaria cambiar a la vez que hacemos la regulación de cables y su correspondiente ración de grasa pongo unos videos https://www.youtube.com/watch?v=tG9bat4UyxY https://www.youtube.com/watch?v=QUEUApFQUcw https://www.youtube.com/watch?v=7HBE5vycg-4

. NO PIENSO COMPRAR LA BALIZA V16: ESTOS SON MIS MOTIVOS .

Tiene pinta de ser el G28, el sensor del cigüeñal. Cuando falla, puede hacer justo eso: el coche se para y después no hay manera de arrancarlo. La referencia OEM mejor mirarla con el VIN, que así no te equivocas al pedirlo.

Buenas Tirso , rinde muy muy bien 455.000 va el mio y los que les queda, el de 6 marchas no lo he probado pero la caja de 5 v es muy dura y mira que hay épocas que la he maltratado, tiene mucho empuje en 3 de 1800-2000 hasta las 3000 ahi esta el punto dulce

A día de hoy la publicidad es lo que cubre los gastos para mantener esto abierto, o casi. Pasa aquí y en cualquier otro foro que miremos. No estoy de acuerdo en que tienes la información más fácil en otros sitios, habría que diferenciar el "como cambio el filtro de aceite" de un brico para hacer una modificación, y te lo digo con conocimiento de causa que he publicado algunos bricos que no se han publicado en ningún otro foro de audi o existe información parcial en ruso. Y me sigue contactando gente para darme las gracias, incluso mucha gente de UK donde probablemente haya el mayor foro de audi y nadie comparte nada... Quizás las nuevas generaciones ya se olviden de modificar el coche más allá de ponerle una pegatina, pero es una pena, y todo el conocimiento que tenemos aquí en decenas de bricos, se perderá. Enhorabuena si encuentras un brico, o manual paso a paso detallado de cómo hacer mejoras o modificaciones al coche en tiktok, WhatsApp, "clubs" de Facebook y demás.

Muy buenas a todos, después de unos meses visitando el foro me he decidido a registrarme y presentarme. Me compré hace medio año mi primer coche, un Audi A4 B5 1.8T, de serie para ir aprendiendo en este mundillo. Daros las gracias a todos los que habéis aportado por aquí porque es de gran ayuda tener tanta info al alcance después de tantos años. Os dejo alguna fotillo por aquí.

Muy buenas Yow_A3! Gracias por la bienvenida y por tus palabras sobre el coche y la foto!! Si, ya me leí en su día las normas del foro , intentaré que no se me olviden! ; ) Me queda pendiente presentarme en el subforo de mi modelo, que lo haré en breve. Un saludo y gracias!!!

Gracias Carlisu84 buscare como hacerlo con vagcom ya que no tengo ni idea

Era el palier derecho, estaba un poco suelto y al ir a bajas revoluciones y poca velocidad sonaba por eso al acelerar se tensionaba y se quitaba

Para los gasolina con motor BFB 1.8t 8E0 920 931 M GASOLINA 260 8E0 920 933 B GASOLINA 260

Muchas gracias a todos por el detalle de responder y los ánimos! Da gusto encontrar compañeros así! Seguimos en contacto. Saludos!

Este año el código es Relax20 para un descuento del 20%, funciona también en la web Alemana. Promoción valida del 24.11.25 al 01.12.25.

Fotos del Audi SQ6 e-tron Probamos el nuevo SUV, uno de los más exclusivos y sorprendentes del mercado Potencia, refinamiento, confort, dinamismo, eficiencia... El nuevo Audi SQ6 lo tiene prácticamente todo como SUV, convirtiéndose en una de las alternativas más exclusivas, sofisticadas e impresionantes del momento. Aquí te ofrecemos sus mejores fotos y, si quieres conocer en detalle cómo es el nuevo Audi SQ6 e-tron, entra en nuestra prueba y conoce todas nuestras opiniones. FUENTE: https://www.autopista.es/fotos-audi-sq6-e-tron_72410_113/14627454.html . . . . . . . . . .

Tres nuevos Audi llegarán a la gama en 2026 Pero, más allá de estos resultados, lo importante de este informe a los inversores es el capítulo de novedades previstas para 2026. La marca alemana cuenta con varios modelos en plena fase de desarrollo y, aunque una gran mayoría debería presentarse a lo largo del próximo año, el fabricante ha confirmado tres, entre los que tampoco se encuentra el poderoso superdeportivo basado en el Concept C, del que la marca ha señalado que es un 87 % el modelo de producción. Este exclusivo modelo será novedad en 2027, antes llegarán tres SUV y uno de ellos es completamente eléctrico. Las últimas fotos espía de un prototipo vestido de negro del nuevo Audi Q7 eran todo un indicio de que su presentación estaba más cerca que nunca, sin embargo, no verá la luz de los grandes focos en 2025. Como puedes ver en la infografía sobre estas líneas, supuestamente el Q7 será una de las primeras novedades de la marca de Ingoldstadt que debutará. Sería lo lógico, ya que la entrega actualmente a la venta acumula ya una década y, a pesar de dos lavados de cara, ya es imposible hacer alarde de nuevas tecnologías en todos los planos. El nuevo Audi Q7 lo has visto por fuera y por dentro, copiando el diseño visto en la nueva entrega del Q3 pero a una escala notablemente mayor, provisto de versiones con cinco y siete plazas y motores de gasolina y diésel, de seis cilindros en V y V8 incluso para los híbridos enchufables. El fabricante no ha señalado fecha alguna, es pronto para hacerlo, pero no nos extrañaría que fuese un debut de principios de año. Sólo para 2026, Audi tiene en cartera 15 modelos, salvo que haya problemas El siguiente estreno mundial es el de uno de los SUV más lujosos del mundo, otro que está basado en el anterior pero que supera los cinco metros de largo por mucho. El ansiado Audi Q9 está claro que llegará al mercado, compartiendo imagen exterior e interior, así como características técnicas con el anterior. Si nos atenemos al calendario, este lujoso modelo que cubrirá el espacio del A8 y más se presentaría en torno a primavera y puede que en el Salón del Automóvil de Pekín. El evento asiático es un escenario perfecto para un modelo de semejante nivel de lujo, pero una vez más, no hay ningún extremo confirmado. La tercera novedad será desvelada en la segunda mitad del año, después del verano y caben dos opciones: una presentación propia o ser la estrella de Audi en el Salón del Automóvil de París, donde el novedoso Audi Q2 e-tron debutará. El único eléctrico de este trío, cuya comercialización se retrasaría a 2027. Este será un crossover, basado en la plataforma MEB+, más alto que un Volkswagen ID.3 pero más bajo que el Q4 e-tron. Un compacto eléctrico que llegará con más de 500 kilómetros de autonomía con una carga, ideal para la ciudad y más allá. Por medio de estos tres, los más importantes, la lista de novedades sigue siendo más que larga, pues aún estamos pendientes de una nueva actualización de la gama A3 y de los Q4 e-tron que hemos visto en pruebas, más los exclusivos y rápidos RS 5 en sus dos carrocerías, los poderosos S6 y RS 6 Avant o la nueva generación del exitoso allroad quattro. Como ves, sólo en esta lista hay ocho novedades pendientes, y faltan seis más más: las versiones más poderosas del nuevo A6 e-tron, Q6 e-tron y tanto del Q5 como del Sportback. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-nuevos-modelos-lanzamiento-2026-2025110904.html

. Prueba Audi E5 Sportback Quattro 2026 - El Audi misterioso sin logo te sorprenderá . .

Diseño renovado La app myAudi presenta una interfaz rediseñada que conecta por primera vez de forma fluida la aplicación móvil, el vehículo y la plataforma web. Su diseño es más limpio, fresco e intuitivo. Asistente de IA: tecnología ChatGPT al servicio del conductor Foto: Audi. Una de las principales novedades es la incorporación de inteligencia artificial en la aplicación. Desarrollado conjuntamente por CARIAD (la división tecnológica del Grupo Volkswagen) y Audi, el asistente virtual impulsado por ChatGPT ofrece al usuario la posibilidad de consultar cualquier punto del manual del vehículo y responde preguntas técnicas sobre el funcionamiento del coche en tiempo real. Además, se ha añadido una nueva sección de compras personalizadas, que ofrece recomendaciones adaptadas al modelo específico de cada usuario, incluyendo servicios digitales y accesorios físicos para mejorar la experiencia de conducción. Llave digital: el smartphone sustituye a la llave física Foto: Audi. FUENTE: https://www.motor16.com/las-ultimas-noticias/app-audi-chatgpt-llave/

Audi A2 e-tron, fotos espía Foto: Edelweissspitze Panomax Audi Q4 e-tron restyling Seguimos con el tema eléctrico con el restyling del Audi Q4 e-tron, el SUV compacto propulsado por baterías listo para la tradicional renovación de mitad de ciclo comercial. Habrá ligeros retoques de estilo en el exterior y el interior, con cambios que también podrían afectar al tren motriz, con más potencia y una autonomía aún mayor. Audi Q4 e-tron 2025 Foto: Audi FUENTE: https://es.motor1.com/news/776746/audi-2026-novedades-listado/

27 de octubre de 2025 Parece que el A2 está de vuelta. ¿Estamos ante el regreso de uno de los Audi más controvertidos de la historia? Audi planea recuperar el espíritu del Q2 con un SUV compacto eléctrico que marcará una nueva era para la marca. Si hay un coche de Audi (sin irnos a coches exóticos) que se caracteriza por romper con sus estándares, líneas, diseño, construcción… ese, sin duda, es el Audi A2. Este pequeño monovolumen de la marca de los cuatro aros nos dejó antes de acabar el siglo XX un sinfín de opiniones, tanto de aquellos que decían que era una revolución tecnológica como los que lo criticaban por tamaño, costes, o simplemente decían que “era feo”. Y es que partiendo de que la belleza es subjetiva, la del Audi A2 también lo era. Porque fue uno de los modelos más avanzados y peculiares de su tiempo. El pequeño monovolumen tenía una carrocería íntegramente fabricada en aluminio, una tecnología casi exclusiva en aquel entonces, que le aportaba ligereza y un bajo consumo. Su calidad de construcción y sus acabados lo situaban por encima de los utilitarios convencionales de la época. Además, ofrecía una posición de conducción elevada, buena visibilidad y una conducción cómoda en entorno urbano y carretera. Q2 FUENTE: https://www.carwow.es/noticias/6412/nuevo-audi-q2-electrico-2026#gref

Oferta Audi Q8 e-tron Oferta Audi Q8 e-tron FUENTE: https://forococheselectricos.com/noticias/la-brutal-depreciacion-del-audi-q8-etron-20251012-38571.html

6 de octubre de 2025 Audi A2 E-Tron: así será el nuevo coche eléctrico premium de acceso, que llega ya en 2026 Tal y como venimos avanzándote en las últimas semanas, Audi lanzará un nuevo modelo eléctrico de entrada, el A2, en 2026. En Internet han aparecido ya las primeras fotos espía del nuevo modelo de acceso a la gama E-Tron. Audi A2 E Tron, así será el nuevo coche eléctrico premium de acceso, que llega ya en 2026 Audi está trabajando en un modelo eléctrico de entrada. Esta información no es nueva, y desde hace semanas te venimos contando como este mini E-Tron va cogiendo poco a poco forma, incluso especulándose ya con su posible denominación, que desde Alemania ya van apuntando finalmente a que será A2 E-Tron, y con su posible desarrollo a partir del nuevo Volkswagen ID. Polo presentado recientemente en el Salón de Múnich, pero obviamente con una personalización y un trabajo que elevarán la calidad y las pretensiones del pequeño coche hacia el segmento ahora premium. Su precio, por tanto, no será tan bajo obviamente como el de los modelos básicos de la nueva familia de coches eléctricos desarrollados conjuntamente por las marcas del Grupo VW, como son también Cupra, Skoda y la propia Volkswagen. Lanzamiento del nuevo coche de Audi en 2026 A principios de 2023, el exdirector ejecutivo de Audi, Markus Duesmann, ya confirmó de hecho un modelo eléctrico de entrada en su gama “por debajo del Q4 E-Tron”. Lo anunció durante la conferencia de prensa anual de la compañía y, poco después, Oliver Hoffmann, ahora también ex director de tecnología, declaró incluso que este modelo competiría en el segmento A, inferior al Q4, y “comparable al A3”. El nuevo director ejecutivo de Audi, Gernot Döllner, reconfirmó posteriormente estas mismas informaciones, apuntando además a que la producción del coche estaba ya prevista en Ingolstadt a partir de 2026, tal y como se filtró tras una reunión de personal de Audi. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/audi-a2-e-tron-sera-nuevo-coche-electrico-premium-acceso-llega-ya-en-2026_317100_102.html

Gracias!

Un motor de desarrollo La historia de la planta de Audi en México no termina cuando un vehículo sale de la línea de producción. Cada unidad pasa por una rigurosa inspección en una pista de pruebas de 2 kilómetros, donde pilotos especializados verifican cada detalle. Una vez aprobado, el vehículo inicia su viaje hacia algún rincón del mundo, partiendo desde los puertos de Veracruz o Lázaro Cárdenas para llegar a clientes en Europa, Asia y América. El impacto de esta planta trasciende sus muros. Se ha convertido en un motor de desarrollo para toda una región, generando más de 20,000 empleos indirectos y estableciendo sinergias con las principales universidades del país, como la UNAM, el IPN y la BUAP, para cultivar el talento local. FUENTE: https://mexico.as.com/motor/la-planta-de-audi-en-mexico-cronica-de-una-transformacion-industrial-n/

Básicamente la causa del problema son 21 años de antigüedad del coche, la egr y todo el sistema que la rodea, electroválvulas n18 y n 75, tubos de vacío, cables eléctricos, dan problemas. La válvula n18 que aunque la cambié por otra nueva seguía dando fallo eléctrico, quizás por el cableado. Me aconsejaron anular la egr.

19 sep. 2025 Se confirma: para algunos, el Audi RS 6 es un superdeportivo de incógnito y otros creen que es un F1 con maletero. Lo que no va a ser es eléctrico AUDI RS 6 En Audi han tomado la decisión de que el nuevo RS 6 no equipe un sistema de propulsión eléctrico. La falta de demanda ha obligado a la marca a cancelar el proyecto. El Audi RS 6 Avant ocupa un lugar especial en el segmento de vehículos deportivos. El concepto es el de una berlina familiar vitaminada con más de 600 CV de potencia, pero con un interior amplio, un buen maletero y materiales de alta gama. Es un coche para viajar en familia que puedes llevar al circuito los fines de semana. Por eso, y por muchas otras razones, el RS 6 Avant es un producto tan admirado por muchos entusiastas y la razón por la que el BMW M5 Touring ha vuelto a la vida en la generación más reciente del Serie 5. Además, en Mercedes no son ajenos al sentimiento que despierta este tipo de coches y por eso en su gama suele haber un Mercedes-AMG E 63 S Estate. La lucha entre las tres berlinas familiares deportivas solía ser encarnecida. Potencia a raudales, un gran comportamiento dinámico y un interior habitable. Sin embargo, en un contexto como el que vivimos actualmente, donde el coche eléctrico es cada vez más protagonista de la actualidad, es imposible no pensar en que algunas de estas berlinas (o las tres) va a ser eléctrica más pronto que tarde. ¿Dónde encajará la nueva generación del Audi RS 6 Avant? Audi RS 6 Avant En Audi, sin embargo, no parecen estar por la labor de ser los primeros en dar tan importante paso a pesar de que el Audi A6 e-tron es un vehículo eléctrico puro. Sobre él debería estar basada la nueva generación del RS 6, y siguiendo tanto la lógica del modelo como la del mercado, la berlina familiar deportiva tendría que estar equipada con un sistema de propulsión eléctrico de alto rendimiento. Por ahora, la punta de lanza del nuevo Audi A6 es el S6 e-tron, que ofrece 551 CV de potencia cortesía de dos motores eléctricos, los cuales están alimentados por una batería de iones de litio de 100 kW (brutos) con los que es capaz de recorrer hasta 662 kilómetros sin necesidad de recargar, además de permitirle pasar de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos. Por tanto, lo que podríamos esperar de un Audi RS 6 e-tron es que heredara el sistema de propulsión eléctrico del Audi e-tron GT Performance, que llega hasta los 925 CV de potencia, homologa 590 kilómetros de autonomía por carga y puede pasar de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos. FUENTE: https://www.topgear.es/deportivos/confirmado-algunos-audi-rs-6-superdeportivo-incognito-otros-creen-f1-maletero-pero-no-va-ser-electrico-1483256

Audi A3 Allstreet 35 TFSI: las mejores fotos del nuevo coche El A3 estrena una versión inédita crossover que convence Probamos el nuevo Audi A3 Allstreet 35 TFSI, una carrocería sorprendente y nueva en la gama del tradicional compacto. Te ofrecemos las fotos de un modelo que destaca por su mayor altura al suelo, por su cambio estético y por novedades de equipamiento. FUENTE: https://www.autopista.es/audi-a3-allstreet-35-tfsi-mejores-fotos-nuevo-coche_72192_113.html . . . . . . . . . .

Ilustración de Schulte sobre un nuevo coche eléctrico de Audi de entrada a la gama. ¿Se llamará A3 e-tron o A2 e-tron? Lo que sí parece ya seguro es que el nuevo coche eléctrico pequeño premium se desarrolla sobre la nueva plataforma MEB+ del Grupo Volkswagen, que es el sustento ya confirmado del nuevo VW ID. Polo que pudimos conocer ya en el mismo Salón IAA de Múnich del que te hemos hablado al principio. La arquitectura se anuncia como la próxima etapa evolutiva de la plataforma de vehículos eléctricos del consorcio, y estará programada para ofrecer hasta dos capacidades distintas de baterías y diferentes motores. Aunque Volkswagen tampoco ha detallado hasta ahora muchos detalles del ID. Polo, sí que se ha confirmado un próximo ID. Polo GTI con 166 kW de potencia (equivalentes a 225 CV), que seguro que podrán estar bajo el capó de este nuevo próximo Audi. Incluso se especula ya con una variante algo más limitada, con 155 kW, es decir, 211 CV. VW ha presentado el nuevo ID. Polo, incluso con versión GTI, que podría tener la misma base del coche de Audi. Aunque el ID. Polo está previsto que tenga una longitud de 4,053 metros, el coche de Audi se prevé que sea significativamente mayor, aunque probablemente sin alcanzar los 4,35 metros que mide hoy el A3 Sportback. Como ves, de momento los detalles son confusos sobre este nuevo vehículo de entrada a la gama de la marca alemana, pero esperamos en próximas semanas poder ir aportando más información conforme comiencen a dejarse ver ya nuevos prototipos del coche. Esto debería suceder relativamente pronto, ya que el modelo tendrá que entrar en producción a lo largo de 2026. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/audi-lanzara-nuevo-coche-pequeno-mas-barato-primer-anticipo-mini-e-tron_316186_102.html

27/07/2025 Sesión de pruebas: el Audi R8 LMP900, panteón de Sarthe Fotografías de Théry Gautheron Reina de las carreras de resistencia a principios de la década de 2000, el coche alemán obtuvo cinco de las trece victorias de Audi en Le Mans y ostenta un impresionante récord de 63 victorias en 79 participaciones. Casi veinticinco años después de su primer triunfo en Le Mans, JMB Classic nos brindó el privilegio de ponernos al volante en el circuito Paul Ricard. Si Audi es "sólo" el segundo fabricante más exitoso en Sarthe después de Porsche, esta magnífica lista de logros, rica en trece victorias, se construyó en solo dieciocho años de presencia en la parrilla de la carrera más famosa deTrabajadora En el mundo. Este dominio excepcional, en tan poco tiempo, comenzó en 1999 con la llegada de la firma de Ingolstadt de cuatro coches que presentaban dos conceptos distintos. Entre prototipos deportivos de carrocería cerrada y modelos descapotables, la pasión de Audi vacilaba: ese año se alinearon dos R8C "cerrados" junto a dos R8R "descapotables". Fue este último el que resultó ser el más exitoso, desde el n.° 8, confiado a Franck Biela. FUENTE: https://es.autohebdo.fr/noticias/-resistencia%2C/Sesión-de-pruebas-del-Audi-R8-LMP900-Pantheon-Sarthe.html

24 julio 2025 Ya no existe argumento para desconocer un Audi La firma alemana reinventa el manual de instrucciones de sus coches con creatividad de Ogilvy Audi ha presentado Audi Reader, una innovadora herramienta integrada en la aplicación MyAudi&Me que permite a los conductores identificar al instante las funciones, botones y testigos del vehículo con solo apuntar hacia ellos con la cámara de su dispositivo móvil. Esta ingeniosa solución ha sido desarrollada por Ogilvy en colaboración con la startupRoboflow, utilizando tecnología de Computer Vision para el reconocimiento de objetos. Su objetivo: simplificar el uso del coche y hacer más intuitiva la experiencia de los conductores. Gracias Audi Reader no será necesario que los propietarios de un vehículo de la firma alemana abran el manual de instrucciones de su vehículo. Y es que esta herramienta convierte el vehículo en su propio manual digital, mejorando la comprensión de funciones que, según datos de Audi, el 68% de sus conductores desconocen. “Más allá de la IA generativa, nuestra apuesta por la inteligencia artificial responde a una necesidad práctica de hacer el coche más intuitivo para el conductor”, explica Lorenzo Spadoni, innovation & technology partner de Ogilvy en Barcelona. Una tecnología entrenada para 27 modelos El sistema desarrollado para esta acción ha sido entrenado con más de 10.000 imágenes de los 27 modelos actuales de Audi, etiquetando cada componente y vinculándolo con la información disponible en el manual del propietario. Además de su función como manual, Audi Reader permite desde la app chatear con un asesor de posventa, solicitar cita previa en el taller o pedir asistencia en carretera, reforzando así la conexión entre el cliente y la marca. En 2024, Audi destinó 4.600 millones de euros a actividades de I+D, lo que demuestra el compromiso de la marca con la innovación tecnológica. “La innovación no solo se aplica a la tecnología, sino también a cómo conectamos con nuestros clientes”, añade Emma Castells, Audi CRM & BI manager. Más allá de lo convencional No hace falta viajar mucho atrás en el tiempo para descubrir otra acción de Audi que trasciende de lo convencional. El pasado mayo, también en colaboración con Ogilvy, la marca lanzó una reedición de Alicia en el país de las maravillas para mejorar la seguridad en la conducción. Para conseguirlo, se creó una versión digital en la que el texto de la novela original se complementaba con diez pruebas psicotécnicas: agudeza visual, capacidad perceptivo-motora, campo visual, capacidad auditiva, visión estereoscópica, umbral auditivo, atención, alteración de colores, contraste y retina. En ellas, los usuarios debieron ser capaces de leer textos con tamaño decreciente, reconocer sonidos en diferentes frecuencias o medir su capacidad de anticipación con ilustraciones animadas, entre otros retos. FUENTE: https://www.anuncios.com/anunciantes/noticia/1189279014301/ya-no-existe-argumento-para-desconocer-un-audi.1.html

3 de julio de 2025 Un avance para Audi: Sauber abre un nuevo centro tecnológico en Reino Unido El equipo suizo da otro paso hacia delante con la apertura de este centro en Bicester Motion ante la llegada de Audi al Mundial la próxima temporada. Sauber ha anunciado la apertura de su nuevo centro tecnológico en Bicester Motion, un parque tecnológico situado en lo que se conoce como Motorsport Valley, al sureste de Reino Unido. Según el equipo suizo, este nuevo centro “proporcionará una base para que el equipo se beneficie de la experiencia dentro de la región y respalde la sede del Proyecto Audi F1 en Hinwil, Suiza, para crear un enfoque cohesivo e integrado para todos los aspectos del proyecto”. Además, este nuevo centro estará en el edificio 123 de Bicester Motion en dónde, según Sauber, su objetivo principal es “mejorar y ampliar las capacidades técnicas del equipo, para garantizar que el equipo esté bien posicionado para atraer a los mejores talentos de ingeniería, y fomentar asociaciones con los principales especialistas de la cadena de suministro de la industria”. Con vistas a 2026 y a la llegada de Audi, el director del proyecto de Audi F1, Mattia Binotto, también habló sobre la apertura de esta nueva instalación. “La inauguración del Centro de Tecnología Sauber Motorsport en Bicester Motion supone un hito importante en nuestra preparación para la llegada de Audi a la Fórmula 1. Esta instalación nos permitirá aprovechar el grupo de talentos de Motorsport Valley y fortalecer aún más nuestras capacidades técnicas mientras formamos parte de un buen grupo en Bicester Motion, donde se vive y se respira el deporte del motor. Además, el apoyo que brindará a Hinwil será importante para nuestro éxito a largo plazo”, comentó el italiano. Mattia Binotto en el Gran Premio de Austria Leonhard Foeger Daniel Geoghegan, director ejecutivo de Bicester Motion, también habló sobre la nueva incorporación de Sauber: “Damos una cálida bienvenida a Sauber Motorsport en lo que es un paso emocionante en su transformación a Audi F1 antes de la temporada de F1 del próximo año. Es emocionante que hayan elegido a Bicester Motion como su base en el Reino Unido, conectándose con sus operaciones en Suiza y Alemania para respaldar su visión de ofrecer sostenibilidad, innovación y el máximo rendimiento en el deporte del motor”. Con este nuevo centro tecnológico, Audi pasará a ser una escudería con tres sedes en tres países distintos (Alemania, Suiza y Reino Unido). Esta instalación, supone una nueva mejora en el desarrollo de Sauber, quien ya tiene la vista puesta en el año que viene. FUENTE: https://as.com/motor/formula_1/un-avance-para-audi-sauber-abre-un-nuevo-centro-tecnologico-en-reino-unido-n/

Simulación virtual: La clave del desarrollo de neumáticos OE Foto: Audi El desarrollo de neumáticos OE (Original Equipment) para vehículos de alto rendimiento como los Audi A5 y S5 requiere una atención meticulosa a los detalles. Factores como la sensación al volante y la respuesta del vehículo son cruciales, y tradicionalmente solo podían evaluarse mediante pruebas exhaustivas en pista. Goodyear ha revolucionado este proceso mediante la simulación virtual, una tecnología que permite recopilar información precisa y valiosa de pilotos de prueba experimentados de forma rápida y eficiente. Esta metodología permite alinear el desarrollo de los neumáticos con las altas exigencias de conducción de un coche deportivo, garantizando un rendimiento óptimo en todas las condiciones. El Centro de Simulación de Goodyear en Luxemburgo ha sido fundamental en el desarrollo del neumático Eagle F1 Asymmetric 6 para los Audi A5 y S5. Este simulador de última generación permite al equipo de I+D probar y validar los neumáticos de forma virtual, acelerando el proceso de desarrollo y reduciendo la necesidad de prototipos físicos. La simulación virtual ha demostrado ser una herramienta invaluable para Goodyear, permitiendo reducir significativamente el número de prototipos y kilómetros de pruebas físicas. Esto no solo representa un avance en sostenibilidad y eficiencia, sino que también garantiza que los neumáticos cumplan con los estándares de calidad y rendimiento exigidos por Audi. Eagle F1 Asymmetric 6: El neumático UHP definitivo FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/audi-goodyear-zapatos-a5-s5/

El nuevo Audi TT está en pruebas… disfrazado de Porsche Boxster ¿Qué ha llevado a los espías de SH Proshots a llegar a esta conclusión? Hace tiempo os mostramos unas imágenes de un Porsche Cayenne del norte de Suecia con matrícula inglesa, que se reveló como un prototipo tecnológico para el nuevo SUV eléctrico de Bentley. Pues bien, Audi parece estar usando la misma estrategia. Los fotógrafos han captado dos Porsche Boxster eléctricos matriculados en Ingolstadt (por las letras IN), la sede central de Audi en Alemania. Además, la ‘S’ de la matrícula nos indica que son prototipos nuevos y recién matriculados. Thank you for watching Para más señas, nos indican que los Audi TT fueron captados en Nürburgring, donde seguramente se lleve a cabo gran parte del desarrollo. Porque los deportivos forman parte del ADN de Audi, tal y como ha declarado y su actual CEO, Gernot Döllner, que también dejó claro que no sería a corto plazo. Conviene recordar que la firma de los cuatro aros entrará en la Fórmula 1 la próxima temporada 2026, y lo hará sin ningún coupé deportivo tradicional en su gama. Poco más hay que decir de este proyecto, que aún se encuentra en una fase de desarrollo muy temprana y difícilmente se sabrá algo antes de 2027. Respecto a la carrocería Roadster, es mas que probable que también regrese, más aún cuando las primeras pruebas se están realizando sobre un Boxster. Sea como fuere, el más que posible regreso del TT sería una gran noticia. Imágenes espía del Audi TT 2027 Foto: SH Proshots Foto: SH Proshots FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/audi-tt-2027-nuevo-electrico-coupe/

. . . . . . . . . . . Comparativa de luces LED en 8 coches Audi Q8, BMW iX, Cupra León ST, Genesis GV70, Hyundai Staria, Polestar 2, Tesla Model Y y Toyota Corolla La mayoría de coches nuevos y de última generación incorporan ya luces LED, pero no todos son iguales. Analizamos hasta 8 coches modernos para comprobar qué tecnología es mejor. FUENTE: https://www.autopista.es/comparativa-luces-led-en-8-coches_71468_113/13764926.html .

Qué hacer en un control de alcoholemia FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/medida-que-verdad-puede-funcionar-conductores-reincidentes-267785#modal_898 . . . .