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Hola buenas soy edu de Sevilla soy nuevo en el foro, acabo de adquirir un audi a4 año 2018 y bueno desenado de hacer kilómetros y por supuesto que me dure mucho, es el motor 2.0 TDI 150CV

Nuevo en esta comunidad y mi primer Audi Audi A7 3.0 TDI 272 https://ibb.co/x8Y374DM https://ibb.co/QZ8gjTq https://ibb.co/tPJDGm56

Hola, hace un mes o así le pasé el vagcom a mi coche y me encontré con esta avería. Buscando información encontré este hilo que me ha venido muy bien y espero que no me vuelva a salir este fallo. La limpieza puedo decir que se hace en apenas 30 minutos y por comodidad aconsejo quitar la maneta del capó y los plásticos del frontal, aunque haya que quitar un par de tornillos, luego se agradece tener más espacio para manipular el inyector. Al quitar el inyector me encontré esto: Y al limpiar con un cepillo de dientes y agua caliente como se aconseja se quedó así. Parece que todavía se quedaron restos como cristalizados (los puntitos que se ven en alrededor) que no pude quitar, esperaré a que me salte el aviso de rellenar el adblue para echarle un aditivo de los que habéis comentado y aprovecharé para limpiar de nuevo el inyector y cambiar junta y abrazadera, ya que esta vez no las cambié. Gracias a todos los que subís tutoriales y consejos ya que nos servís de ejemplo para conocer mejor lo que nuestro Audi tiene por dentro. Saludos!!!

Si enfría muy bien al principio y a los pocos minutos cae, sobre todo en autopista, yo no volvería a cargar gas sin medir antes qué está haciendo el circuito. En el B7 puede ser evaporador que se esté congelando, sensor de temperatura dando una lectura falsa o problema de regulación del compresor. La N280 —válvula reguladora del compresor— también es candidata: cuando falla puede hacer que el compresor deje de regular correctamente aunque mecánicamente siga girando. Ross-Tech la contempla precisamente entre las causas de A/C que deja de enfriar. La prueba buena sería enchufar VCDS y mirar temperatura del evaporador, presión del refrigerante y porcentaje/corriente de mando de la N280 justo cuando deja de enfriar. Si la temperatura del evaporador cae demasiado y luego deja de salir frío, sospecharía congelación; si la presión y el mando no cuadran, tocaría mirar válvula/compresor. Cambiar piezas a ojo aquí sale caro rápido. Y ojo con lo que te comenta Carlisu del “filtro de la tubería”: en estos sistemas conviene revisar también el elemento restrictor y si hay suciedad o restos metálicos en el circuito, porque si aparece viruta ya cambia bastante la película. Si al final sale compresor, tubería o alguna pieza concreta del circuito y quieres comparar antes de comprar nuevo, puedes mirar recambios usados para Audi A4, además de eBay o desguaces VAG. Pero la N280, juntas y elementos internos del circuito yo los pondría nuevos; montar una válvula usada es comprarte otra lotería.

Tiene pinta de ser el G28, el sensor del cigüeñal. Cuando falla, puede hacer justo eso: el coche se para y después no hay manera de arrancarlo. La referencia OEM mejor mirarla con el VIN, que así no te equivocas al pedirlo.

Hola, a todos me presento , Soy Antonio y me acabo de meter en el mundillo de los 4 aros jeje, Me e comprado un A3 del años 2022, Con el morro 2.0 TDI 116cv esperemos que me salga bueno y que lo pueda disfrutar Bastante solo me pasaba por aquí para presentarme como es debido. Ya subiré alguna fotitooo..

Actualizo que me he tirado toda la siesta con la fresquita desmontando la guantera... todos los servomotores que estan a la vista desmontando la guantera funcionan al accionar botones, incluso el de la recirculación que tapona o abre el ventilador, según he estado viendo "Defroster Flap Positioning Motor (V107)" se encuentra en la parte superior izquierda del salpicadero, vamos que habria que desmontar el salpicadero he probado con el vag a hacer un ajuste basico pero nada sigue igual. Cuando tenga más tiempo y ganas desmontare algo por el lado del conductor si tiene fácil acceso pero si es complicado así se queda. Dejo una foto que he encontrado por ahí si puede ayudar a alguien

Hola me llamo Jose y acabo de adquirir un audi a4 2.0 tdi 143 cv quattro y vengo a este foro a adquirir conocimiento sobre este modelo

¡Gracias Carlisu! Si es el de la foto del hilo que aparece de color naranja, sí es el filtro deshidratante que decía.

Buenos días, bueno, pues parece que no ha gustado mucho el post jejejejeje, confiaba en que tuviese algo mas de publico y gustase un poco mas jejejejeje. Bueno, no pasa nada. Un saludo.

Ravenol es un aceite PAO (Polialfaolefinas) y antiguamente cuarteaba las juntas y retenes porque las resecaba, solo espero que hayan compuesto este aceite con un aditivo para eliminar la resequedad de lo mencionado. No soy representante de ningún aceite ni nada por el estilo. Un saludo

Buenas , os paso fotos como os había dicho. Me llego la pantalla nueva y ya no cruje ni claquetea por estar suelta. Eso si, he tenido que forrar todo, poner topes la marco plateado y al propio soporte de la pantalla ya que es demasiado frágil para tanto peso de la pantalla. Quizá la de 10" quedaría mejor estéticamente pero no era 2K y tenia menos brillo. Y cuando le da el sol se nota que se sigue viendo bien y tiene brillo de sobra para que no se vea mal. Llevo techo solar y se nota. Es demasiado grande vista así pero ya me he acostumbrado y si pones doble pantalla se ve bien igualmente. Estaría genial que el soporte la encajase un poco más a la derecha pero es lo que tiene que sea genérica. Lo bueno es que la pieza negra queda oculta completa por la pantalla y que no sobresale hacia arriba al ser tan panorámica y los iconos principales quedan muy cerca de la mano del volante. Ahora ya funciona todo bien y en general el coche ha mejorado aunque ya no guarde la esencia de nuevo pero la rantalla dentro del marco quedaba muy lejos de la mano y no me convencía para ser táctil. Ahora solo me falta poder cambiar con el vag com la fución de la tecla de comandos de voz para que no llame al sistema de voz del coche y me llame solo al asistente de google de la pantalla o lo que yo quiera. El bluetooth funciona a través del coche y de la pantalla y el micro coge el del coche. Lo único que la agenda es una m**** y no tiene marcación T9 abreviada desde la pantalla como el móvil. Os dejo unas fotos.

Jobar, que cruz!!! A ver si por fin se arregla todo. Ánimo y te deseo lo mejor

y yo!!! p.d.: tambien desenchufo los usb a las bravas

Gracias @valderaduey la verdad es que junto con los demás hemos hecho un buen equipo. La vida avanza y con las restricciones anticontaminación veo negro el futuro de los coches Diesel como era el mio. Los que podáis aguantad los vuestros todo lo que se pueda... sobre todo los gasolina. Un placer haber compartido bricos y debates contigo en este foro. un abrazo.

Que gozada es ver el relleno jajaja. 1° Me falta el alternador para montar todo el frente !!! Poco falta ya, un saludin.

Ese es uno de los problemas de las pantallas grandes, aunque hagas un buen soporte el coche no está preparado para ello. Tal vez haciendo una base a medida ayude, pero no sabría decirte. Saludos

Pues está muy bien y muy completa. Ahora a esperar a que te la instalen y a disfrutarla!!!

Hola, los precios varian en función de la calidad de la pantalla que montes, a mi de hecho me dieron hasta más de 1000€ + colocación. Normalmente la pantalla usa su propio micrófono para evitar posibles incompatibilidades (de hecho, empecé usando el del coche hasta que dejó de funcionar) Mi sistema es un 3G basic con navegador Las aplicaciones ya depende de si montas linux o Android. Si te decantas por esta última puedes instalar las apps como si fuese un móvil. La pantalla no se superpone sino que va metida en él ya que se sustituye el de fábrica por otro adaptado a la pantalla. Saludos

Es una pantalla con sistema Linux que usa las aplicaciones presentes en el teléfono y compatibles, en mi caso, con apple car play. Pagué unos 500€ por la pantalla, la cámara de marcha atrás y la instalación de ambas. Saludos y perdona la demora en contestar

Hola a todos, finalmente he instalado (mejor dicho, me han instalado) la cámara de marcha atrás y la pantalla linux integrada que ahora ocupa todo el hueco de la original y la verdad es que parece que haya estado ahí toda la vida. El menú y todos los mandos originales siguen funcionando perfectamente. El teléfono se empareja con el bluetooth de la pantalla y esta usa los altavoces del coche para todo. La conexión es casi instantánea, sin lags y sobre todo sin actualizaciones en segundo plano. Aquí se ve el antes y el después @deymos @alxktm

casi 275.000 visitas que tiene el hilo, tela Sr. Ildefonso!!!!