Tabla de líderes

Alguna fotillo más

Hola buenas Una foto de mis dos RS4 de la casita

ok gracias mirare con el mantenedor a ver q tal va. Saludos

Cambia de taller

Hola a tod@s! Mi nombre es Aitor! Soy de Vilanova i la Geltrú en Barcelona, aún que ahora resido en andorra por trabajo, por eso mismo, me he comprado aquí un b7 avant 3.2 quattro que la verdad, es una maravilla. seguro que aquí aprenderemos cosas nuevas todos! un placer

Exacto yo hice como te dice Carlisu yo me puse la camara al lado de la radio hice las conexiones y probé luego si iba todo bien ya era cosa de pasar cable, a mi me iba perfectamente pero mi radio venia con el canbus no sé si tiene algo que ver pro lo comento

Gracias, tenía por ahí un viejo soldador de estaño, y fundas termorretractil tendré que comprar ok ok

La mayoría ya me conocen jeje, pero para los que no, me llamo Javier y soy de Galicia, volvemos con un nuevo ejemplar de B5 Avant 1.8T AEB del 98, del difunto de mi hermano desde el 2015. En estas condiciones llevaba aprox 5 años, yo creo que mas por el estado en que se encontraba, muchos se pensaban que no iba a arrancar, que estaría gripado, pero no... Después de hacer una llave nueva/codificada, ya que solo existía el "espadín", bomba de gasolina gripada, hacerle los mantenimientos básicos para comprobar si merecía la pena invertirle dinero, como aceite y todos los filtros, arranco sin problemas. Fallos por solucionar, la palanca de luces va mal, fallan las luces, la bomba del cierre centralizado debe tener las aspas rotas por que suena pero no mueve los pestillos, los brazos de suspensión están completamente destrozados, el cuadro como todos el display de los kms no se ven los números, el fis tambien esta mal y el alternador le suenan los rodamientos. Ya os subiré mas fotos jeje, un saludo.

Muy buenas a todos, después de unos meses visitando el foro me he decidido a registrarme y presentarme. Me compré hace medio año mi primer coche, un Audi A4 B5 1.8T, de serie para ir aprendiendo en este mundillo. Daros las gracias a todos los que habéis aportado por aquí porque es de gran ayuda tener tanta info al alcance después de tantos años. Os dejo alguna fotillo por aquí.

Os presento mi A3 cabrio 2.0 TDi Sline Plus II, llevamos juntos desde nuevo. Que pena que ya no se fabrique, lo vendo, y me da una pena... lo volvería a comprar sin lugar a dudas

Buenos dias a tod@s, Algunos ya me conoceis de años atrás, los nuevos no....claro. Como pongo en el titulo, si las cosas van mas o menos bien y no se me escapa la oportunidad , con toda probabilidad nos volveremos a ver por aquí. Estos años he disfrutado de un modelo algo exclusivo de la marca Citroen, y a pesar de que la linea me sigue gustando no ha sido así con la motorización, que en su día busque el gasolina y al final me aventuré con un HDI que no me ha dado mucha guerra pero al final he tenido que andar muy encima y hacerle varias cosas, en su momento me tacharon de loco( y si ,asi fue) pero por circunstancias de aquel momento vendí mi amado A6 que no tenía que haberlo hecho, pero eso es otra historia. En estos últimos años también ha cambiado mi situación familiar( gracias a dios....jajajaja), con lo cual ya no dependo de una MDR dándome el coñazo, y actualmente no puedo meterme en algo nuevo que además aunque pudiera con los problemas que dan muchos no anima, a parte ando con coche de empresa AUDI y grande , asi que no tengo necesidad de uno nuevo. Dicho esto y de daros el coñazo , como he comentado espero volver pronto, depende de algunos pequeños detalles y si va todo bien en poco mas de un mes por aqui andaré a dar el coñazo, ya que hay cosas que se me han olvidado. Como una de ellas, es conseguir los muelles Sline que antes tenia las referencias . Bueno, un saludo a todos y espero volver .

Pues entonces si que el color verde , puede ser el G 12 que necesita el coche . Gracias por aclararlo.

Muy buenas, después de un año con el negrote, os presente mi Allroad; siempre me ha gustado este vehículo, incluso cuando he disfrutado más de 8 años del S4 b7 avant, la intención era un allroad, pero en este caso es un FSI. Necesitaba mucho cariño cuando lo he comprado, puesto presentaba alguna fuga de aceite y pequeñas reparaciones (batería, caudalímetro, …) Tenía claro que el mercado de este vehículo es escaso y me lancé a por esta unidad, la cual he bajado y desmantelado el motor entero, para actualizar todas las juntas, tornillería completa, casquillos, aros, cadenas, patines,… el coche es una auténtica delicia. Ahora que estoy de vacas, aprovecho para la presentación, porque “non dou feito”, ya tiene unas cuantas actualizaciones como un oil catch can, sps delantero/trasero, volante con levas aluminio, llantas bbs 19

Si, si, gracias, eso lo he visto, pero como el cabrio difiere en muchas cosas con el resto de modelos de sus años, como chasis y demás, pensaba que habría grupo específico. Tomo nota, lo dicho, gracias

Buenas ! recientemente he conseguido una unidad s4 b6 4.2 V8 "en mal estado" quiero decir el motor comprobado de muchas maneras tiene 98.000 km, y suena bastante saludable la cuestión aquí es que la carrocería si que esta maltratada, por eso me salió mas barato de lo normal con ese kilometraje, unos 8.500€, la cuestión es la siguiente este motor según me he ido informando es la cadena, cada vez que se deba cambiar ya sean los tensores o la cadena en si hay que bajar el motor cosa, que debo hacer por que a este coche lo han maltratado en esos 98.000 km, hay algún brico existente de este tipo de "operación" se que es algo complejo y complicado pero me gusta hacerle yo las cosas a los coches y en un futuro (en poco) empezar el grado superior de automoción.

Buenas, yo soy otro de los "amargaos", ¿puedes poner el enlace de la que pusiste?. Gracias.

Si pasa la itv hay que guardar una copia de este documento

Genial, viene todo , muchas gracias!

Me acerco seguro

Si, pero en mi caso era el certificado de instalación (que como sabes ya había salido de fabrica con el gancho y ya había circulado en Alemania con él dos años), que al final pedí a una empresa que me lo hiciera y por 70€ acabe el calvario. Yo creo que el problema que él tiene es el número de la homologación, que como tu bien dices, con el tiempo eso suele perderse o caerse. Me da que le están haciendo lo que a mí en su momento, con el coche parado dos meses, como tu bien sabes. A ver si lo que tu le has puesto le puede resolver el problema o si en la ITV le dan alguna solución, al menos para saber que hacer o por donde tirar. Suerte NikoMedes y paciencia; al menos yo la he tenido durante casi tres meses con el coche parado y sin matricular en España.

https://www.yumpu.com/de/document/read/24145610/aluminium-towbar-protection-for-audi-towbar-aimgsi-8e0-800495 por si te vale de algo

@susopampin tubo un problema similar con su A5. Seguramente lo que te pidan en la ITV es un informe de que ese gancho es para ese coche. ademas de la chapa o pegatina que tiene que llevar el propio gancho que eso seguramente siendo tan antiguo no te lo podran hacer o mas bien economicamente no compense. Piensa que por 150e aprox tienes un gancho. pd.- esta es la referencia del gancho

Bueno,montados ya los asientos recaro wingback de s3 8p sportback,creo que hasta aqui llego de asientos ya…jajajaj.

Buenas noches a todos, me presento despues de haber sido un usuario sin cuenta que llevaba mucho tiempo leyendo el foro. Soy fumigador98. Hace unos meses adquirí un A4 B5 1.8T quattro AEB del 97 totalmente de serie, con varios dueños, repintado varias veces, pero con motor sano, cuidado y aparentemente sin accidentes. Este coche lo compré con la mentalidad de hacer un coche de diario cómodo capaz de ir a circuito. Desde que lo he comprado le he hecho las siguientes modificaciones: - Filtro k&n - downpipe 3' - Silencioso trasero deportivo 2,5' - Manguitos refrigeración reforzados - Intercooler frontal - Stage 2 200cv - Suspensiones roscadas TA Technix con muelles eibach (ya las llevaba) - Llantas 17' multiradio s-line - Semisliks nankang ns2r 235/45-17 - Barra de torretas delantera y trasera - Asientos Sport Piloto y copolito Y ahora lo siguiente és el tema frenos.... Porque són terribles, tengo que abrir hilo sobre esto, aun despues de haber leido todo hay cosas que no me quedan claras. Estoy debatiendo entre pasarlo a 312mm o 320mm. Y latiguillos por supuesto. Planes de futuro: - Turbo hibrido, forjar motor, 400cv Un saludo!

Hola, buenas tardes. ¿Se nota mucho el llevar neumáticos con 70 o con 72 db? Compré el coche que lleva delante 72db y en algunas carreteras es un ruido tremendo, en otras nada Los que habéis usado los dos tipos notáis mucha diferencia? Gracias

Hola! Estoy pensando comprar un AUDI TT Coupe 2.0 TFSI 230CV quattro S tronic. Está matriculado en noviembre de 2014, por lo que entiendo que es un mk3. En el libro de revisiones oficiales Hay un par reparaciones por tirones al acelerar. Tiene 125000km y he leido que es un coche que da problemas con la cadena de distribucion. Me podeis ayudar?

8E9885739 Aunque lo más práctico probablemente es que te impriman en 3d el eje de la pieza y la restaures https://www.thingiverse.com/thing:4925654

Bueno. Localiza el filtro de aceite y verás en la carcasa que lleva un sensor. Tuerca grande. 24 mms. conector negro con funda de goma y es un solo cable amarillo y gris creo recordar

Comprobé todo y al final se resolvió cuando reparé el cable de presión de aceite. Lo raro es si es el sensor del presión de acite no me daba fallo en la luz de aceite del cuadro..

Con inspección visual de mi mecánico parecía bien (quitandolo, poniendolo, limpiando...) Voy a poner el nuevo sensor que ya he comprado y sino, cambiare el cable en el próximo cambio aceite. Muchas gracias.

Nacional - Único dueño - Bi-xenon - Tempomat - Levas - Mantenimiento COMPLETO recién hecho Modelo: Audi A3 sedán Motor: 1.8 TFSI 180 cv Km: 146.000 km Año primera matriculación: 07/2016 Procedencia: Nacional Nº propietarios: Único dueño Historial de mantenimiento: 2 primeras revisiones (30K y 60K) en la Audi Aceite de motor y filtros por mi cuenta cada 15.000 (Motul 8100) Mantenimiento Haldex y S-tronic en taller especializado recién hecho Equipamiento original del vehículo: Faros bi-xenon Volante achatado con levas Audi Sound System Asientos deportivos, traseros abatibles Clima bi-zona Sensores de aparcamiento traseros Equipamiento instalado a posteriori: Android Auto Bola de remolque homologada (para tirar de la moto en verano) Cristales tintados Estado del vehículo: Muy buen estado, pintura recién repasada en diciembre (fotos previas en el taller, no tiene golpes), no fumador Comentarios: S-tronic húmedo de 6 marchas Neumáticos 225/40R18, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 con 15.000 km El mantenimiento del Haldex incluye TODOS los líquidos: transfer (bevel box), embrague haldex y diferencial trasero (en la casa, algunos elementos "son de por vida") Precio: 22.800 € Ubicación: Madrid

Eso sería lo correcto. Si te gusta la mecánica y eres algo manitas,te animo a que la limpies tú, es más fácil de lo que parece. Ya nos irás contando. Saludos.

B7 + tocar EEPROM para cualquier cosa + Poco cuidado = SAFE El coche te arranca todavía??? El inmo está encriptado en la EEPROM y solo se puede desencriptar a través del propio microprocesador del cuadro ...

12/01/2026 Audi calienta motores para la Fórmula 1 con la nueva exposición de leyendas de Grand Prix que ya puedes visitar Hasta el próximo 8 de marzo de 2026, Audi ofrece una exposición especial con 16 vehículos de competición legendarios. Estarán disponibles marcas de diferentes épocas: desde Auto Unión, Bugatti, Cisitalia, Jordan, NSU, Lamborghini, Matra, Porsche, Renault, Talbot-Lago, Toleman-Hart y Wanderer, hasta el Sauber C31 (2012) y el coche de exhibición de F1 con la decoración de lanzamiento de Audi (2022). Una de las piezas destacadas de la exposición será el primer monoplaza que Michael Schumacher pilotó en la Fórmula 1, un Jordan 191 de 1991. Con motivo de la entrada de Audi en la Fórmula 1 en 2026, Audi Tradition recuerda los orígenes de los Grandes Premios con la exposición especial "Legends of Grand Prix". Durante la muestra, que ya está en marcha y se prolongará hasta el inicio de la nueva temporada de Fórmula 1 el próximo 8 de marzo de 2026, el museo Audi mobile exhibirá vehículos de competición que representan más de 100 años de historia, incluyendo el coche ganador de la primera carrera de un Gran Premio, el primer monoplaza de Fórmula 1 de Michael Schumacher y las legendarias Flechas de Plata: los Auto Union Grand Prix Type A, Type C y Type D. Con su entrada en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA, Audi abre nuevos caminos. Al mismo tiempo, la marca de los cuatro aros puede hacer gala de una exitosa historia en el automovilismo, con momentos inolvidables que incluyen victorias históricas en el Campeonato Mundial de Rallies, éxitos en el DTM y en los circuitos estadounidenses así como 13 victorias en la carrera de resistencia más dura del mundo: las 24 Horas de Le Mans. Ya en la década de 1920, la marca predecesora NSU subía a lo más alto del podio en los Grand Prix, y las legendarias Flechas de Plata de Auto Union dominaron la máxima categoría del automovilismo en la década de 1930. La exposición se remonta a los inicios de la era de los Grand Prix, para llevarnos a través de la era de las Flechas de Plata de Auto Union y los 75 años de historia de la Fórmula 1, desde los primeros coches de carreras de la posguerra hasta la actualidad. Stefan Trauf, Director de Audi Tradition, afirma: "Con nuestra exposición especial Legends of Grand Prix, queremos acortar el parón invernal de la Fórmula 1 para todos los aficionados y presentar muchas piezas espectaculares de la historia de la categoría reina del automovilismo hasta el momento de la primera carrera de la nueva temporada". No solo los aficionados a la Fórmula 1 disfrutarán de la muestra, sino también cualquier apasionado por la historia del motorsport. El responsable de la exposición, Stefan Felber, está especialmente orgulloso del Renault AK 90 CV: "Es el primer vehículo de nuestra exposición. Con él, nos remontamos a los inicios de la era de los Grandes Premios". El 26 de junio de 1906, el piloto franco-húngaro Ferenc Szisz hizo historia en el automovilismo al volante de un Renault de 90 CV. El entonces ingeniero de 33 años ganó el Gran Premio de Francia, considerada la primera carrera de Grand Prix celebrada. Felber, añade: "Lamentablemente, el vehículo original ya no existe. Sin embargo, hemos podido tomar prestada una réplica detallada de la Vintage Classic Car Collection de Holanda". La nueva exposición especial también cuenta con un Talbot-Lago T26 C de los inicios de la F1 con un motor atmosférico de seis cilindros en línea y 240 CV. Cinco Talbot-Lago T26 C compitieron en la primera carrera de Fórmula 1, el Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone, el 13 de mayo de 1950. El NSU 6/60 PSes una de las piezas más destacadas de la exposición, procedente de la colección de vehículos históricos de AUDI AG. El primer modelo de seis cilindros de Neckarsulm tiene una potencia de 60 CV, pesa 830 kg y alcanza una velocidad máxima de 175 km/h. Hace casi 100 años, el 11 de julio de 1926, NSU celebró una aclamada cuádruple victoria en la clase de 1,5 litros en el primer Gran Premio de Alemania en el AVUS con su coche de carreras totalmente blanco. FUENTE: https://www.eleconomista.es/motor/noticias/13723772/01/26/audi-ya-calienta-motores-para-la-formula-1-con-la-nueva-exposicion-de-leyendas-de-grand-prix-en-su-sede.html

Otro punto destacado de la exposición es el Bugatti Type 35 C, uno de los coches de carreras más exitosos de todos los tiempos. Su motor de ocho cilindros desarrolla 95 CV gracias a un carburador doble; con el sobrealimentador Roots utilizado desde 1926, la potencia aumenta hasta 130 CV. Otros vehículos de la exposición son un Wanderer W8 de 1928; los coches de carreras Auto Union Grand Prix Type A, Type C y Type D de la década de 1930; un Cisitalia 360 de 1947; un Toleman-Hart TG184 de 1984 que también condujo Ayrton Senna; y un Jordan 191 de 1991, en el que Michael Schumacher disputó su primera carrera de F1. Los dos modelos más recientes, el Sauber C31 de 2012 y el coche de exhibición de F1 con la decoración de lanzamiento de Audi de 2022, completan la exposición y transportan a los visitantes a la fase preparatoria de la temporada de Fórmula 1 de 2026, en la que la marca de los cuatro aros competirá por primera vez con su propio equipo de fábrica. El museo Audi mobile en el Audi Forum Ingolstadt está abierto de lunes a viernes de 9:00 a 17:00 y los sábados, domingos y festivos de 10:00 a 16:00. La entrada para la exposición especial "Legends of Grands Prix" se puede reservar a través de la aplicación Audi Tradition, disponible en la App Store y en la Google Play Store. FUENTE: https://www.eleconomista.es/motor/noticias/13723772/01/26/audi-ya-calienta-motores-para-la-formula-1-con-la-nueva-exposicion-de-leyendas-de-grand-prix-en-su-sede.html

Buenas !! He estado algo desconectado por culpa la gripe jajaja, en el pueblo hay mucha humedad y eso es malo malo xD. Al B5 le he estado haciendo cosillas, he anulado el filtro de carbón activo (bajo la aleta del copi) de los gases del tanque, así como las lineas que salen de la electrovalvula N80 hacia el manguito de admision del turbo y la linea que va hacia la PCV bajo el colector de admision, anulado tambien la PCV y rehusada para recircular los gases del cárter a un decantador externo y no a la admision del turbo, anulado tambien la tubería metalica de gases que sale de la PCV hacia la seta decantadora del manguito de admision del turbo, los extremos tanto del manguito de la admision del turbo como del colector de admision sellados, solo queda la N80 conectada para que no de fallo al Vag Com, aun que no afecta al rendimiento. Le cambie el termostato, la torica de la brida de detrás de la culata, rele nuevo de la bomba de combustible, cambiada la junta de balancines/bujías, desmontar y montar colector de admision para revisar junta y repasar con lija las caras culata/colector para quitar restos de roña y de paso apretar todo en debida forma, valvula de descarga del turbo cambiada, manguitos de vació de la FPR y la DV, sacado varios bollo de la carrocería con el gato del coche jajaja, seguro que me olvido algo jeje, ahora esperando a que me lleguen recambios. Llevo meses, buscando algun despiece para hacerme con 3/4 cosillas y es complicado encontrar un Avant... He llamado a bastantes desguaces de toda España y creerme, con lo que me piden, me compraría el material nuevo y me sobar... PD: Las piernas genial, ya estan cerradas, aun que internamente me duelen aun,

Si tio, nadie lo vio, excepto que entre la maleza de lejos parecia basura.... O algo extraño... Al final era un B5 jajajaja.

Pues si se nota que hechó "raices", nunca mejor dicho, jajaja. Pues nada que no podrais dejarlo como el primer dia con toda la experiencia que teneis en estos coches de meterle mano, si de chapa está bien que es lo que parece, volvereis a tener otro "niño" en la familia, ánimo con el nuevo reto. S2