goodson

Venga, el dictador de turno Goodson cierra el hilo <_< Esto es una nueva norma, y las normas son para cumplirlas, no debatirlas. Os aseguro que es una decisión que estuvimos valorando cerca de un año antes de tomarla, pero al final tuvimos que rendirnos a la evidencia: es “imposible” lograr en un foro que la gente se auto-modere con estos temas. Tampoco entraremos a debatir de si tal o tal hilo es político: el criterio lo ponen los moderadores: como los árbitros de fútbol, se pueden equivocar. Pero como los árbitros de fútbol, sus decisiones no se discuten en el terreno de juego. Si tenéis algún comentario que hacer sobre el criterio de un moderador, comunicárselo por MP, seguro que os contestará.

Pues te diré yo lo que opino, Marc: Que me dejas perplejo. Primero, anuncias que no participarás al curso, pero luego insistes en todo el hilo para que te dejen entrar por la entrada reservada a los participantes, que te dejen rodar en el circuito... Te vienes de “invitado”, me preguntas si podrás rodar, te contesto que lo veo difícil pero que lo veremos, y no encuentras nada más listo que pegarte unos trompos delante de la puerta del recinto, a la vista de los monitores... Y luego te quejas de que te cerraran la puerta... ¿qué esperabas? ¿qué los monitores bajaran a felicitarte, y para premiar tu valentía te invitaran a entrar a rodar en la tanda? Por cuestiones de seguridad, el acceso al recinto está reservado a los participantes del curso, los monitores “toleran” algunos acompañantes, pero se espera de ellos que sepan comportarse y que desde luego no se pongan a hacer demostraciones de “drifting”. La próxima vez apúntate al curso, y podrás pegarte trompos en la deslizante de forma segura y controlada, con la aprobación de los monitores.

Ya tenemos cerca de 40 solicitudes de alta, mi Outlook no para de hacer "ping!" :clap1: Contestaré a todas y cada una, pero os pediré un poquito de paciencia: ando muy liado con la remodelación de la web, y puede que tengáis que esperar un poquito la respuesta a vuestra solicitud. Pero tranquilos, ninguna se va a perder

Ah, y solo un comentario sobre el subtítulo del hilo: "Ya era hora Goodson". El Club, y por lo tanto también el programa de Empresas Colaboradoras, es el fruto del trabajo de todos los administradores de ASI, con el apoyo continuo del equipo moderador. El programa de EC en particular debe mucho al trabajo de "marketing" de Cristobal

Sencillamente porque de momento no se lo hemos ofrecido, pero por supuesto contemplamos seriamente esta posibilidad, y esperamos poder contar con unos cuantos de ellos a corto plazo.

Esto es solo el principio. Nuestra idea es llegar a tener una "red" de Empresas Colaboradoras por todo el territorio, y cubriendo todos los sectores que pueden ser de interés para nuestros socios. En esto nos podéis ayudar: si tenéis contactos que podrían ser buenos candidatos a Empresa Colaboradora, no dudéis en comentárselo. Todos los detalles del programa están AQUÍ. Pero básicamente, la principal ventaja de ser Empresa Colaboradora del Club es una presencia en nuestra web SIN COSTE NINGUNO, a cambio de aplicar descuentos previamente pactados a nuestros socios. El responsable del programa de Empresas Colaboradoras es Cristobal: para cualquier duda, pregunta o sugerencia, contactar con él.

No, si yo no sabía nada... Y muchas gracias a los casi 30 que en menos de 12 horas ya nos han renovado su confianza enviando el formulario

Aran, te voy a contar la historia de una pareja de amigos que suelen correr las 24 Horas de Montmeló. Hace dos años, cambiaron de coche y se prepararon un Ibiza 1.8T, es decir exactamente el mismo motor que tu S3. No tomaron en cuenta que en las 24 H. de Montmeló, te obligan a cortar el motor para repostar (el circuito monta unos dos o tres puestos de "repostaje", que son básicamente camiones cisternas alineados a la entrada de la pit-lane). En las 10 primeras horas de carrera, se cargaron dos turbos por apagar el motor en caliente (vale, después de algo más de una hora a tope). Pasaron muchas horas en el box cambiando turbos en vez de estar en pista. Desde entonces, tienen montado un sistema de recirculación de aceite El turbo es un buen invento, pero hay que cuidarlo...

Estamos aprovechando el fin de semana para hacer unos pequeños cambios en la web, y anunciar también unas pequeñas novedades

Abro este hilo nuevo para no cargar el viejo hilo de la organización del curso. Yo mismo tengo unas cuantas fotos bastante guapas que colgaré cuando tenga un rato. Solo daros las gracias por haber respondido tan numerosos a esta iniciativa... Espero que en breve podremos organizar otra cosa similar, para los que no pudieron venir y para los que quieren profundizar. Lo he pasado muy bien con todos vosotros. Un piropo para acabar: Los monitores me han dicho que habéis sido un "muy buen grupo" :blink:

Gracias a vosotros por haber acudido numerosos al curso. Hice de "fotógrafo oficial" y lo pasé muy bien. Tengo unas cuantas fotos, especialmente de los bólidos que se atrevieron en la tanda final, que colgaré en breve. De momento propongo cerrar este hilo, que servía para la preparación del curso, y abrir otro para fotos y impresiones :blink:

que cortita fue esta noche Nos vemos dentro de un ratito.

Creo que estás hablando de otra, Aran, o no nos hemos entendido. Hay dos curvas "delicadas", las dos preceden directamente la recta principal. La primera es la Europcar, es muy rápida y contra-peraltada: algunos la toman sin frenar, pero hace falta un buen par de webs, y un sólido presupuesto para hacer frente a las posibles consecuencias. Esta curva desemboca sobre una pequeña bajada, y sigue la New Holland, que es la curva de entrada a la recta. Esta última es quizás menos delicada, pero las salidas en este sitio suelen ser más dolorosas.

Los que lo han intentado ya no están para contarlo Creo que ni los F1 la pasan a fondo, es una curva más cerrada de lo que parece, y posiblemente la más peligrosa del circuito (por lo menos es donde más accidentes "aparatosos" he visto). Si te sales de lado hacia fuera, hay buenas probabilidades de vuelco. Y si se cruza el coche y recupera repentinamente aderencia, te vas al muro interior, que está casi tocando la pista. En el último fin de semana de carreras, se fue un Garbi (estas réplicas de Lotus 7) al muro, y creo que su piloto aún está ingresado A la vez es una curva muy importante para el crono, ya que condiciona directamente la velocidad en la recta. Pero nunca he visto un turismo tomarla sin dar un toque al freno antes...

JA425TDI, Sant Vicenç es un pueblo pequeño: busca la dirección Polígono Industrial / Polideportivo y encontrarás el cartel "Can Padró". A partir de aquí sigue las instrucciones de mi post, no hay muchos cruces ni posibilidades de perderse.

Can Padró me pregunta cuantos ACOMPAÑANTES se quedarán a comer, para tener prevista comida para todos. Necesito una cifra aproximativa para mañana por favor... (siento preguntarlo tan tarde )

Si llueve solo es un problema para los acompañantes, que tendrán que llevar paraguas <_< Para los participantes, solo hace los ejercicios un poco más delicados y por lo tanto más divertidos :clap1:

Bueno, con un poco de retrazo, os cuelgo las "instrucciones" para llegar hasta el circuito, para los que irán solos o los despistados... Como llegar a Can Padró: Can Padró se encuentra a unos 50 Km de Barcelona, en la autopista C-16/E-9, cerca del pueblo de Sant Vincenç de Castellet. Dos opciones para llegar al circuito: 1 -Por el acceso directo desde la autopista (unicamente para los inscritos al curso que han comunicado su matrícula): Llegando por la autopista C-16/E-9 (Barcelona > Manresa). Tomar la salida 41 : Sant Vincenç de Castellet. Inmediatamente después del peaje, pegarse a la derecha y girar a 180 grados en un camino que os lleva en seguida a la barrera automática. Aparcar cerca de la Masía. 2 -Por el pueblo de Sant Vincenç de Castellet (camino de tierra sin ninguna dificultad). Llegando por la autopista C-16/E-9 (Barcelona > Manresa), salir a la salida 41 : Sant Vincenç de Castellet. - Después del peaje y a 200 m tomar el desvío a la derecha en dirección a Manresa y Sant Vicenç de Castellet (C-55). - A 1,8 km y por el carril de la derecha tomar el desvío a la derecha dirección a Sant Vicenç de Castellet. - Entrar en el pueblo - A 400 m y después de pasar el puente girar a la derecha en dirección Polígono Industrial –Polideportivo. - Seguir por esta vía y a 700 m girar a la derecha dirección Can Padró. - A 700 m girar a la izquierda pasando por debajo del puente del ferrocarril. - A 500 m tomar el desvío de la derecha en dirección Oficinas–Residencia. - Podéis aparcar vuestros vehículo cerca de la Masía. El punto de encuentro previo es el que ha descrito Tekila, a partir de las 7:15 (nos marcharemos a las 7:45), la Area de Servicio de Montserrat, en la autopista C-16/E-9 (Barcelona > Manresa), al Km 35,5 (unos kilómetros antes de la salida 41). Yo no saldré desde el puerto, me supondría madrugar aún más

Si, este lo he visto también en la web del circuito, pero dado su "precisión" he preferido directamente abstenerme de colgarlo

A ver chicos, estoy un poco colapsado, me hubiera gustado colgaros un par de mapas hoy pero no ha podido ser. Primero, para contestar a algunas preguntas y especulaciones: - Me han dejado muy claro que QUIEN NO PARTICIPA EN EL CURSO NO VA A RODAR EN EL CIRCUITO, ya he expuesto las razones antes. No habrán "plazas cedidas" ni nada por el estilo. - El acceso "directo" al circuito desde el peaje se hace por una barrera que "lee" las matrículas. Quien se intenta colar por aquí sin tener su matrícula apuntada en la lista se expone a que ce cierra la barrera sobre su querido vehículo. - La insistencia de algunos en "colarse" (en la pista, en la entrada) después de haber anunciado desde el principio que no estaban interesados en participar al curso me deja un poco perplejo. - Los acompañantes podrán entrar o en los vehículos apuntados, a primera hora, o cuando quieran durante el día pero por el camino de tierra, que -REPITO- no presenta ningún tipo de dificultad. - Los acompañantes podrán comer con nosotros en la Masía del circuito, hay sitio de sobra, pero tendrán obviamente que pagar su comida por su cuenta. Para los participantes al curso, la comida está incluida. Hay una gasolinera bastante cerca, en la autopista viniendo de Barcelona, sobre el Km 37 y que se llama si no me equivoco Area de Montserrat. Mañana comprobaré con más exactitud su situación: sería un buen sitio para quedar entre las 7:15 y las 7:40. A las 7:45 nos pondremos en marcha. Procuraré colgar mañana explicaciones más detalladas, tanto sobre los accesos al circuito que sobre el punto de encuentro en la gasolinera.

Pues si, creo que este Clio blanco es el mío, no me acuerdo si en aquella tanda lo llevaba yo o DavidS3BCN. El chico del Alfa no lo hace mal, pero flipo que la gente se meta en tandas con la musiquita discotequera a tope en el coche :clap1: ¿A caso no le interesa oir su motor o lo que pasa a su alrededor? No, esto ya son palabras mayores :clap1: Me conformo con el Catalán de circuito. La cabeza de carrera en la Clio rueda más o menos 3 segundos por vuelta más rápido que yo en Montmeló Para pasar un coche más rápido en recta y que no se deja en curva, hay que forzar el paso, y las tandas no son una carrera, todo el mundo prefiere acabar con su coche entero... Además da cierto corte intentar una maniobra arriesgada sobre un coche nuevecito de 180.000 euros :clap1: Por cierto, adelantar por la derecha no está prohibido en circuito No tengo mucho más, no tengo cámara de video, esta me la dejó un amigo. Tengo que hacerme con una un día de estos.

No, no lo hacía mal, lo que pasa es que cerraba las puertas. A veces es el problema cuando nosotros (lo pequeños Clios de Copa y similar) nos cruzamos con vehículos de calle "rápidos", tipo Porsche o Ferrari, en Montmeló: como se distancian por potencia en las rectas, no nos quieren dejar pasar en las curvas donde si somos más rápidos. Jeje, el nuevo "Copa" Pero me temo que no será posible hasta dentro de un par de años: están llegando con retrazo a España, de momento no han cubierto ni la mitad de los pedidos, y han tenido que cancelar la primera carrera de la Copa por falta de coches. Me temo que será un coche muy difícil de conseguir en sus primeros años para los pilotos que no están inscritos en la Copa. Unos 47 euros/media hora en el trazado GP, unos 37 en el trazado "nacional", 10 euros menos para los socios del circuito. El vehículo no está incluido

Y no solo el hecho de girar a velocidades cercanas a 200.000 rpm, sino que están recorridos por los gases de escape en salida de cilindro, sobre los 1.000ºC en motores de gasolina. Existen sistemas eléctricos que permiten mantener la circulación de aceite en el cuerpo del turbo después de apagar el motor, los montan algunos coches de competición en categorías en las cuales el reglamento impone apagar el motor durante el repostaje. Y hasta me parece que algunos preparadores venden estos sistemas para coches "de calle".

No creo que la escuela contemple el desayuno, pero le veo dos soluciones: o quedamos antes y desayunamos en la gasolinera, o encargamos a cinco foreros de llevar Café, a cinco otros de llevar Croissants, y desayunamos todos juntos en la escuela antes del curso, mientras nos hacen el briefing

He pedido a Jordi (el instructor de la escuela) unas explicaciones detalladas sobre el acceso "directo" desde el peaje, para el cual os he pedido las matrículas. Le he preguntado también si se le ocurría alguna gasolinera cercana en la autopista (viniendo de Barcelona) para quedar, creo recordar que hay una, pero no me acuerdo con exactitud de su situación. Cuando tenga esta información, la colgaré en el hilo (mapa de los accesos, cita previa en la gasolinera). Estar atentos. Eso si, si quedamos en un punto de encuentro previo, será tempranito: a las 7:45 como muy tarde nos tendremos que poner en marcha.