goodson

Suele pasar, Patricia, cuando uno insulta o amenaza a los administradores de un foro. Cierro el hilo, no creo que haya mucho más que decir sobre el tema.

Bueno, como de costumbre, un hilo huele a quemado y tenemos a 4 "representantes" de la dicha Plataforma Audi Fusion llegando con las garrafas de gasolina, a ver si pueden "animar" un poco el debate. Ya lo habéis hecho en su día, chicos, publicando una supuesta "entrevista" de Vampiro en vuestro foro, en la cual se meaba sobre ASI y sus moderadores. ¿Veis aquí alguna oportunidad para tocar un poco más los hu*vos al personal?

Vampiro, donde te has visto nombrado? Los "dolores de cabeza" a los cuales me refiero tienen más que ver con lo que supuso a nivel administrativo la creación del Clan A3, de su logo (en la cual he participado), de su merchandising (que he diseñado, mandado a fabricar y repartido), que con cualquier persona en concreto. Dolores de cabeza me da también ASI de vez en cuando, pero por lo menos se hacia donde vamos (o intentamos ir). No te tomes como un ataque personal lo que es ni más ni menos que una reflexión sobre un experimento poco exitoso del foro.

No tengo nada que envidiar del volumen corporal del Gobernador de California, lo que pasa es que lo tengo repartido de forma distinta

¡tienes razón! ¡pasa de pagar un duro para un servicio que utilizas cada día, total, otros lo harán por ti! Y no dudes en exigir lo que quieras, que para eso estamos. Toma, tu chapita del clan A3:

Acabo de eliminar el grupo de usuarios "Clan A3", por los motivos que he expuesto más arriba. Si algún despistado pregunta ¿donde está mi chapita del Clan?, os agradecería que le indicáis este hilo.

Las pastillas se cambian cuando están gastadas, no cuando están viejas... por lo menos mientras frenen. Es muy fácil apreciar el desgaste de las pastillas: coge una linterna y mira dentro de tu llanta (por más comodidiad, puedes también desmontar la rueda). Si les queda más de 3 milímetros, no ha llegado aún la hora del cambio.

Te contesto: el Clan A3 había nacido impulsado por el entusiasmo de un forero hoy desaparecido, y fue un poco por parte de ASI un "experimento". Para nosotros, el experimento no ha sido muy positivo, en el sentido de que los logros fueron más bien pocos y dieron más dolores de cabeza que beneficios. Desde entonces, no vemos con muy buenos ojos las iniciativas orientadas a organizar "micro-comunidades" en ASI, que complican el trabajo administrativo y tienden desgraciadamente a "separar" los foreros más que a unirlos. Creemos que ASI no necesita Clanes, ni Plataformas ni cualquier cosa que tienda a establecer "categorías" de foreros más allá de las categorías existentes por razones de gestión administrativa. El Clan A3 lleva más de un año "sin existir" sino por la presencia de su logo en algunas firmas y debajo de algunos avatares: ni siquiera existe "un proyecto" que pueda justificar su supervivencia. Luego se plantea otro problema, de orden meramente administrativo, que es el siguiente: un mismo forero no puede pertenecer a dos "grupos" de usuarios, y con el nacimiento del Club, muchos ex-miembros del Clan A3 tienen que cambiar de "grupo" si quieren poder aprovecharse de algunas de las ventajas nuevamente creadas para los socios del Club. Con lo cual, tengo que anticiparme de un par de días sobre el planning previsto y anunciaros la próxima desaparición "formal" del Clan A3. Quien quiera conservar el logo del difunto Clan A3 en su firma es por supuesto libre de hacerlo.

Es cierto que apareció el Director del circuito al medio día, un poco alterado porque le habían hablado de unas tandas "tranquilas" con pacíficos TDI, y vió unos cuantos pepinos tipo RS4, S4, Impreza, M3... Pero demos el tema por zanjado. Cuanto a las fotos dentro del M3, seguro que es un Photoshop, yo nunca me he subido a un BMW (bonito aparato, por cierto :clap1: ).

Cortés, este emoticono que seguramente has robado a una "conocida plataforma" <_< no es bienvenido aquí. Gracias por prescindir de usarlo <_<

Igual te refieres a los polares ASI. Si, han pasado, pero igual volveremos a hacerlos para no pasar frio el próximo invierno <_<

Es más, Kimi: no solo sabemos lo que has escrito y renunciado al último momento a publicar, pero tenemos constancia de lo que vas a publicar antes de que tus dedos toquen el teclado Bromas aparte, por supuesto no llega ningún tipo de información al foro hasta que hayas pulsado el botón "Enviar". Cuanto a los MP (Mensajes Personales, "Personal Message" en la versíon original del foro), al ser almacenados en la base de datos del foro, técnicamente SI serían accesibles para un administrador. El script del foro Invision Power Board no dispone de una herramienta que permite su consulta, pero un administrador que tuviera mucho tiempo que perder, que dispusiera de las claves de acceso y de razonables conocimientos en el manejo de bases de datos MySQL podría acceder a su contenido.

Lo estoy configurando. Prueba ahora.

Marc, estás llenando este hilo de quejas por algo del cual eres el único responsable, empieza a ser un poco pesado. De momento el 100% de los participantes al curso se han declarado encantados con la experiencia, si tienes quejas sobre el comportamiento de los monitores de la escuela, por no haberte dejado libremente pegar trompos en su recinto sin estar apuntado a ninguna actividad, te sugiero escribir una carta al director. Prueba hacer lo mismo en el parking de Montmeló, de la escuela del RACC o de cualquier otra escuela de conducción, te aseguro que NADIE VENDRÁ TAMPOCO A FELICITARTE. Los monitores SON RESPONSABLES de lo que ocurre en el recinto mientras imparten un curso, Y ENTIENDO PERFECTAMENTE que no vean de muy buen ojo que tres "invitados" se pongan a hacer acrobacias con su vehículos delante de sus narices. La próxima vez, si quieres rodar, APÚNTATE AL CURSO, pero por favor, ahórranos tus protestas, no tienen ni fundamento ni legitimidad.

Si, las pastillas de competición son caras (hasta la fecha montaba las DS 3000 en mi Clio, que no andan lejos de los 200 euros, y ahora probaremos las DS1.11, unas nuevas que supuestamente frenan casi igual de bien y duran el doble, pero andan sobre los 260 euros... las DS 3000 van muy bien pero duran una par de horas en circuito). Siendo material de competición, los márgenes de los distribuidores son muy estrechos y no creo que el descuento pueda superar el 15% en ningún sitio. En pastillas "de calle", hay más margen para ofrecer un descuento, supongo que las Performance saldrán bastante más económicas.

Descartaría el Mont Sant Michel, que es un nido de turistas lleno de tiendas "de recuerdos" y donde casi no se puede caminar, está siempre a tope. En cambio La Rochelle sería una buena ciudad para pasear unas horas, es un antiguo puerto fortificado y la ciudad es agradable.

Las DS 2500 son pastillas de competición "suaves" (es decir que no son de las más agresivas) y compatibles según Ferodo con un uso "de calle". Han sustituido a las DS 2000. Las DS Performance son un modelo nuevo de "altas prestaciones" para uso de calle, derivadas de las pastillas de competición. Cubren más modelos que las 2500, y supongo que tendrán un precio inferior a las DS 2500 al no ser pastillas de competición. Si tuviera que elegir, para un coche de calle, probaría las Performance. Por cierto, una de nuestras Empresas Colaboradoras (Armangué, en Barcelona) es distribuidor de Ferodo... si eres socio del Club, te espera entre un 10% y un 15% de descuento en estas pastillas (publicidad encubierta para el Club :drool: ).

Coge tu gato, y levanta una por una cada rueda del suelo. Intenta moverlas (como si intentaras girar el volante desde la rueda), dando pequeños pero fuertes impulsos de un lado y de otro. Si escuchas cualquier "tac-tac" o notas cualquier holgura, puede que tengas un cojinete (rodamiento) dañado. Aprovecha para hacerlas girar sobre su eje a ver si escuchas algún rozamiento extraño (el leve rozamiento de las pastillas es normal). No te tumbas debajo del coche si solo se aguanta por el gato :cry1:

No le busquéis tres pies al gato, son estatutos absolutamente “standard” de asociación, que nos hemos limitado a adaptar a nuestro ámbito (la automoción). Corresponden más a la necesidad de tener un marco legal y un CIF para desarrollar el Club (por ejemplo el programa de Empresas Colaboradoras) que a una declaración de intenciones. Tomo nota de tu observación sobre el artículo 28, Wok, lo comentaré a nuestro gestor.

curioso... a alguien más le pasa?

Y Manel (S0S4), como siempre fiel a su teoría "si no es de lado, no es divertido" <_< Es todo por hoy, me voy a dormir

Había llegado el momento de aprender a trazar por el circuito completo. Jose dando las instrucciones: ¡Y a rodar! Primero con los coches de la escuela, para estudiar las trazadas... Y luego los más valientes pudieron probar "a fondo" las aptitudes de sus respectivos aparatos

Cuelgo algunas de mis fotos. Tengo más, pero no he tenido mucho tiempo para "prepararlas" Especialmente de los coches en las tandas finales: si algunos quiere fotos "grandes" de su "bólido" en pista, que no dude en mandarme un email: se las enviaré con mucho gusto. Empezamos por el briefing antes del primer ejercicio. Habíamos formado dos grupos, este es el primero, atento a las instrucciones de Jordi (Motor 29): Empieza el slalom, al principio "relajado"... Y luego un poquito más rápido Mientras tanto el segundo grupo seguía también su briefing con Jose... pero a ellos les tocó hacerlo en la pista deslizante, lo que hacía el ejercicio un poco más delicado El Maestro Tekila no se dejaba impresionar Más de un palo de plástico voló por los aires. También se practicó el "control de derrapaje", o en algunos casos el "derrapaje sin control" Y el tradicional ejercicio de frenada en mojado, con y sin ABS: Jordi seguía explicando que estas cosas naranjas llamadas "conos" no se tenían que atropellar

Wok, eres un toca-pel*tas (con cariño ). Los Estatutos de la asociación están debidamente registrados en Cataluña y en el Registro Nacional de Asociaciones de Madrid: la sede está en Barcelona, pero el ámbito es nacional. Cuanto a tus sugerencias sobre la cuota de socio "proporcional", tomamos nota, pero para simplificar las cosas (no disponemos de un departamento de contabilidad que pueda dedicar 40 horas semanales a calcular las cuotas, y tramitar las altas y las bajas) hemos optado por una cuota única. Aunque no descartamos hacer algún "ajuste" para quien se de de alta durante el segundo semestre. Pero me parece de todos modos que el importe de la cuota quedará fácilmente amortizado a la primera compra en cualquiera de nuestras Empresas Colaboradoras. ¿Cuanto crees que representa, por ejemplo, un 30% sobre un juego de amortiguadores Bilstein para un A4? Te contesto: unas cuantas cuotas de socio