PELON6

Yó,en esa medida,monté unos Hankok,y me salieron a un precio acojonante en Delticom,me llegaron de Alemania en 4 días,a 137 € cada uno,decirte ,que debe ser una medida que se vende poco y los prewcios suelen ser altos.Yo estoy encantado con ellos.Es más ,les monté en 101 W .S2 Yo tambien en el Allroad llevo esa medida y actualmente monto Michelin Primacy 3. Es verdad que son un poco más caros que otros, pero lo compenso con su durabilidad. Yo creo que son 97 W. Las hankok son fabulosas, las llevo en otro coche, las traia de origen,y pueden ser una buena alternativa. En esta medida veo que cuestan unos 165 euros, ya montadas. En fin, las michelin me costarón 200 euros, luego hay 35 euros de diferencia. No se si merece la pena, dado que las michelin duran un poco más. Saludos.

No tienen porque sufrir. Luego un buen equilabrado y a correr. En España no es muy normal por el clima que tenemos, pero en el centro/norte de europa casi todo el mundo tiene y cambia los neumaticos de invierno y verano. Saludos..

Yo no entiendo mucho, pero a mi se me pincho la delantera izquierda y solo se caia de ese lado. Es muy raro pinchar las dos delanteras a la vez. Debe ser otra averia, pero como digo no soy muy entendido. Saludos.

Gracias. Efectivamente en Arnott no hay balonas de sustitución para el C6. Debe de ser que es un conjunto tal como dice Jafv y montada tiene un precio de 1.300 euros. Espero que las otras tres aguanten mas ya que suponen mucho dinero para los tiempos que corren. La pieza ( amortiguador) me la enseñaron, pero no me la llevé, ya que era muy grande y pesada, y no sabia que hacer con ella. Saludos.

Para saber la valoración aproximada te recomiendo entres en Autoscout24 y mires precios de coches como el tuyo. Suerte y saludos.

Buenas tardes a todos. Os cuento, tengo un Allroad C6 del 2008 con 95.000 Kms. y acabo de tener una rotura de la balona delantera izquierda. No he podico cambiar solo la balona ya que en este modelo no las hay y he tenido que poner todo el amortiguador nuevo. Mi pregunta es la siguiente, viendo que teneis mucha experiencia en este tema de suspensión neumatica/ Balonas, es normal que con estos kms, ya tenga problemas y se me haya roto una? No lo meto por caminos rotos, casi siempre autovia,... y lo cuido bastante. Gracias anticipadas por vuestra información.

Yo no tendria dudas, el Allroad, solo si necesitase 7 plazas me inclinaria por el Q7. saludos.

No se complican la vida, si un modelo con una linea determinada funciona ....pues lo repiten en todos.

PS3....acierto seguro. Estoy de acuerdo PS3 ó tambien Continental SC3, aúnque duran poco, unos 25.000 kms.

No se si eres de cerca de Madrid, ó si ya lo has arreglado, pero aquí hay varios talleres especialziados en cambios autoomaticos, que los reparan, no como en los Concecionarios Oficiales que los cambian a la minima averia. Saludos.

Por supuesto que no se trata de hacer el Dakar, lo he entendido en tus anteriores post. Comentas que vives en zona de carreteras de montaña, con nieve y hielo habitualmente, por ello deberias saber de que hablo. insisto, mira en campo ó caminos muy rotos y embarrados/nevados, no se trata de suspensiones neumaticas, ni de medidas de llantas, ni de tracción 4, como no tengas reductora lleva siempre el telefono de un tractorista de la zona. Por otro lado, el Allroad, Q7/,Q5, de Audi son SUV, tal como he comentado en mi anterior post. Y como tal, van bien para subir a esquiar por una carretera con algo de nieve ó incluso meterte por un camino algo embarrado .....y poco más. Cualquiera es precioso y la eleccón ya va en el gusto de cada uno. Para una circulación por autovias y carreteras nacionales cualquiera de los tres son muy seguros y comodos, quiza algo más el Allroad.( he llevado mucho un Q7 y por supuesto 100.000 kms de allroad, el Q5 no lo he conducido) Por último, quiero comentar que he conducido el allroad C7 por cortesia de Audi ( estan locos por que lo cambie por el mio, me llaman a menudol), da la impresión de más aplomo, como si fuera más grande. Ha mejorado en las terminaciones, que ya eran muy buenas, y es una preciosidad tanto por fuera como por dentro ( era full equipe : casi 80.000 euros). Desde luego yo no lo meteria por ningun camino malo, jejeje. Suerte con tu decisión.

Son muchos kms. para cualquier coche. Es verdad que ves que algunos llegan a los 400-500.000, pero a base a meterles mucho dinero. Saludos.

Bueno, pues cuento mi humllde opinión. Tengo un Allroad del 2008 con casi 100.000 Kms. y mi experiencia es la siguiente : Para carretera de montaña, nacional y autovia : es el sumum de la comodidad y seguridad, tanto con lluvia como nieve ó incluso hielo, eso sí, que este bien calzado es fundamental. Para caminos de tierra no muy rotos : es muy eficaz, aunque esten embarrados ó con nieve. Pero tienes que ir muy pendiente de lo que haces y como lo haces, vamos que debes tener un poco de experiencia para sacar el jugo al coche. Campo y caminos muy rotos : este no es el coche para eso. Lo puedes meter y se defenderá, pero el precio que vas a pagar es muy caro ( balonas rotas/pinchadas, bajos rozados, ejes suspensión mal, llantas marcadas, etc.). Audi no fabrica TT, me da lo mismo que hablemos de Q7- Q5, por cierto BMW tampoco. Para meterte por este tipo de pistas tiene que ser con TT autenticos : Montero, Discovery, Land Cruiser, Mercedes G, etc, Todo lo espuesto anteriormente, basado en la experiencia de ir mucho a una finca en Gredos. El allroad perfecto para llegar a ella ( tengo varios kms. de pista de tierra hasta la casa), para recorrer los caminos malos, pero malos de verdad, tengo un G de casi 20 años y 200.000 kms. que compre de 2ª mano hace tiempo. Probe al principio a hacer alguna incursión con el Allroad, pero al poco, a base de visitas al taller, se me quito la tonteria. Espero haberte ayudado. Saludos,

Yo tambien he tenido un problema en el Allroad el mes pasado. Se me pincho la balona delantera izquierda y al ser un C6 no tienen todavia recambios y tuve que cambiar el amortiguador entero. Lo raro es lo que dices de ABS y ESP pues creo que no tiene nada que ver con los dos testigos de la suspensión. Por cierto, los de Auto - Speed, que comenta el compañero, pueden ser una buena alternativa. Son especialistas en este tipo de suspensiones desde hace años. Estan muy acreditados en el foro de MBenz del que tambien soy asiduo, y parece que son serios. Suerte y saludos.

Para mi como Michelin no hay nada. Son muy buenas ruedas : agarre en seco y mojado, y elevada durabilidad ( llevo las Primacy HP), quiza un poco rumorosas, pero se le puede perdonar. Tambien hay una marca, las trae de origen el coche de mi mujer. que hay que tenerla muy presente: Hankook. Al principio no me fiaba de ellas y no entendia por que las habian puesto de origen en un coche medio/premium, pero cuando hicemos unos miles de kms. lo entendimos, son buenisimas y más baratas que Michelin, Continental,,,, Creo que poco a poco irá ganando cuota de mercado,... y seguramente subiendo de precio. Saludos.

Con la crisis estan apareciendo golfos por todos lados. Lo mejor es ir a dos talleres como minimo y preguntar/pedir presupuesto, y ver si coinciden. Creo que muchos talleres estan como locos por facturar e intentan ver si cuela.... En estos tiempos hay que tener mucho cuidado, sobre todo los que no entendemos nada de mecanica. Saludos.

Te cuento, hace años ( cuando nos volvimos locos) compré de capricho un MB SL que no me daba seguridad en la frenada. Tenia un sistema de frenos electrico ( Mb no los volvio a utilizar) y como pesaba mucho parecia que no frenaba, ó eso era lo que yo percibia. En la MB me decian que si frenaba bien, pero que si queria le ponian un KIT de AMG y que con ello ganaria muchisimo. Como el precio que me dieron era una autentica barbaidad, me decidi a preguntar en un taller especializado en preparación de coches para carreras que busque en Internet. Me parecieron muy serios y que entendian lo que pasaba con el SL y me recomendaron cambiar pastillas y liquido de frenos, ambas cosas de las utilizadas en competición. Me cobraron, creo recordar, unos 400 euros y en poco más de una hora me lleve el coche con las nuevas pastillas y el liquido cambiado. Note una gran mejora en la frenada, pero se gastaban en dos suspiros ( 20.000 kms) sin hacer burradas, que yo ta tengo una edad y , ademas, no tengo ni de lejos las ·manos· de un piloto de carreras. Te recomiendo que preguntes en uno de estos talleres, son especialistas de los de verdad, y que te informen que puedes hacer para mejorar en ese mordente que buscas. Te diran que tipo de pastillas de competición debes poner y si hay que hacer alguna cosa más, luego las compras tu donde quieras ó se lo encargas hacer a ellos. No suelen ser caros comparados con los concesionarios oficiales. Ademas, yo me encontré con gente que les gustaba ( apasionaba) su trabajo, creo que en esta clase de talleres debe ser bastante normal. Espero haberte ayudado. Saludos.

Pero es que pensais que no frena bien un A6 ó es que teneis alguna averia en el sistema ?. Yo tengo un Allroad de 2008 y frena muy bien con el equipo de serie y mira que pesa casi 2000 kg. Puede que yo no sea muy entendido y no exija mucho a los frenos, pero frenar frena muy bien comprarandolo con otros coches similares....de eso si puedo dar fe... otra cosa es que se quiera que frene como un Ferrari....pero eso ya es otro tema muy diferente...por cierto muy respetable. Saludos.

Conclusion.. no te cambiaron el atf... pongo la mano en el fuego. Joer eso seria muy fuerte. Mejor no lo pienso. No ya por los 500 euros sino por posibles averias futuras...

Gracias por vuestros animos, son tranquilizadores . La verdad es que se te pasa por la cabeza de todo ya que ves el taller casi vacio...pero no creo que sean tan ruines como para "romper" ellos piezas y provocar averias para aumentar la facturación. Pero lo cierto es que fué salir de la revisión y empezar los problemas. En fin, lo mejor es no pensarlo y disfrutar del coche que de momento no ha tenido nuevas averias. Saludos.

Me he leido todos vuestros comentarios y os cuento mi experiencia. Mi coche actualmente tiene 94.000 Kms y en la revisión de los 60.000, en concesionario oficial, comenté al recepcinista que si en esta revisión le tocaba en cambio de ATF. Sorprendido me dijo tajantemente que mi cambio era Triptronic y que no habia que cambiarlo NUNCA. Yo he tenido una averia del cambio en otro coche, un mercedes que utiliza mi mujer, y la factura fué muy elevada. Con lo que desde entonces estoy muy sensible a los mantenimientos de los cambios automaticos. Por lo anterior, insisti al recepcionista que queria cambiar el ATF y le conté el caso de mi otro coche. Su respuesta fué llamar al jefe de postventa del Concesionario y que me lo confirmase él. Efectivamante me informo que no habia que cambiarlo, pero que yo era el cliente y que si asi lo queria lo cambiaban, y así lo hice. Pero a continuación hizo el siguiente comentario que me dejo intranquilo : estas cajas cuanto menos se toquen mejor. Mi reflexión es la siguiente : este concesionario es de los mas grandes de españa, y estan con la crisis del sector (casi te dan cita de un día para otro), y me facturaron mas de 500 euros, PORQUE NO APROVECHARSE DE UN CLIENTE, PORQUE DECIRLE QUE NO HACIA FALTA UN TRABAJO DE 500 EUROS SI EL CLIENTE LO SOLICITA?: PROFESIONALIDAD ?? En fin, que cada uno saque sus conclusiones. Saludos.

Que bonito sitio, debe ser una gozada. Se nota que eres del norte, los de madrid somos mas miedosos con la nieve, no estamos acostumbrados y en cuanto caen cuatro copos la liamos. Saludos

Paso, ya he catado los multimarca "muy buenos" segun todo el mundo y solo me he llavado put*das, prefiero pagarlo esta vez y que sea original. Has probado en un Bosch Car Service, suelen ser tan eficientes ó mas que los oficiales... pero a mitad de precio.

Hola a todos. Me acabo de presentar y quiero contaros lo que me ha pasado. Tengo un Allroad de 2008, en concreto un 2,7 tdi, con 94.000 kms, que no me ha dado ningun problema hasta el pasado mes de enero. Os cuento : Lo llevo a la revisión y me dicen que tengo una bieleta de la suspensión gastada la goma. Les digo que se la cambien y de paso la otra tambien. A los pocos días se me enciende el testigo naranja del motor. Lo llevo y me dicen que tengo mal una mariposa del colector de admisión. La arreglan/cambian en poco mas de 2 horas. A los pocos días, estando de viaje, me sale el testigo verde de la suspensión. Al parar veo que en unos segundos se baja el lado delantero izquierdo hasta casi rozar la rueda. Vuelvo a Madrid con el testigo encendido, y esporadicamente el amarillo tambien, muerto de miedo por si me quedo tirado ó pasa algo peor...En fin, me dicen en el taller que tengo una balona pinchada y que tienen que cambiar el amortiguador completo ya que no se vende la balona por separado. La cambio y parece que todo perfecto. Esto me ha pasado en tres semanas, y solo queria comentarlo y pediros opinión ya que no cojo el coche con la tranquilidad de antes, esperando en cualquier momento otra averia. Es normal con esos Kms estas cosas. Gracias

Bueno, pues me presento. Me llamo Javier y soy de Madrid. Llevo casi dos años entrando a ver el foro y he aprendido mucho. Hoy me he decidido a registrarme y poder participar en algunos temas. Tengo un Allroad de 2008 con 94000 kms. que hasta ahora no me habia dado ningun problema. Un saludo a todos.