tronic

Pues si, ya hacía tiempo que no lo ponía por aquí.

Gracias. Pues el tratamiento completo fueron 350 euros. Respecto a las llantas pues si son las Ronald o también las que montaba el modelo competition.

Gracias a todos. Estos coches esta claro que como mejor están es lo más "original" posible. A mi me gusta hacer ciertos cambios pero siempre montando cosas que tenía el modelo en la época.

Lo cierto es que cada año que voy por Asturias y lo conduzco, me doy cuenta de que llama más la atención y cada vez más gente lo mira, en la misma tienda donde le dieron el tratamiento de limpieza estaban muy sorprendidos de como estaba el coche con los años que ya tiene. En todo caso es bastante normal, porque ya apenas se ven coupes por la carretera, yo este año en la península por ejemplo no he visto ninguno y antes siempre veía alguno.

Gracias a todos. En el interior también hicieron limpieza, aunque esta más básica, porque el coche estaba bastante bien.

Hola, como casi todos los veranos he ido a pasar unos días de vacaciones a Asturias para visitar a la familia y por supuesto como todos los años y ya van con este 13 añitos, reencontrarme con el coupe. Este año además de revisión anual, he ido a una tienda de detailing en Gijón para hacer un detallado que llaman de tres pasos. Aunque el coche estaba bien quería dar un salto de calidad para dejarlo estéticamente de 10 y creo que casi lo he conseguido. Os pongo unas fotos que saque en el mismo establecimiento donde hicieron el tratamiento, a ver que os parece el resultado final. Saludos.

Pues o soy muy torpe o no se donde buscar, pero para no encuentro nada por Internet para este coche. Si alguien sabe donde pueden vender una buena suspensión para un coupe b4 2.3 con tracción delantera agradecería la información Saludos.

He preguntado en la tienda y me han dicho que para este coche solo tienen esa combinación blistein y H&R, asi que ahora no se que hacer si buscar por otro sitio a ver si tiene algo diferente que sea un poco más cómo o dejarlo como está.

La verdad que no quiero perder comodidad, pero si me gustaría bajarlo un poquito como el S2 por ejemplo, ya me han dicho que 4 cm es mucho así que voy a ver que otras posibilidades hay de bajar 2 o máximo 3cm.

La verdad que no quiero perder comodidad, pero si me gustaría bajarlo un poquito como el S2 por ejemplo, ya me han dicho que 4 cm es mucho así que voy a ver que otras posibilidades hay de bajar 2 o máximo 3cm.

Pongo una foto de como está el coche ahora para que veáis la altura que tiene:

Yo lo compré hace años por eBay en Alemania, el volante estaba completamente nuevo y ya en su momento me costó 250 euros creo recordar. No se como estarán de precio ahora. Aunque el otro día vi a la venta una defensa del S2 por 500 euros, cuando a mi me costó 150 con los lavafaros incluidos así que creo que estás piezas se han disparado de precio.

Hola. Quiero bajar un poco el coupe, ya que sobre todo en la parte trasera está muy alto para mi gusto. Me han dado un presupuesto para montar Blistein B8 con muelles H&R, que bajarían el coche unos 4 cm. Como presupuesto me han dado 950 euros que incluyen amortiguadores, muelles y homologaciones. ¿Qué os parece? Otra pregunta es cómo veis bajarlo 4 cm, será demasiado, tengo miedo que me vaya rozando en todos los sitios. Y también me gustaría saber si alguien conoce como funciona ese conjunto de amortiguador B8 con muelles H&R, he leído en algún sitio que es algo duro. Finalmente conocéis algún sitio en Gijón o Asturias en general, donde me puedan montar el kit y evidentemente que me den el certificado del montaje para la ITV. Saludos.

Como ya he vendido la defensa dejo las cuatro llantas con sus neumáticos en 180 euros.

Vendida

Bienvenido. Tiene muy buena pinta ese coupe. Esperamos ver tus avances en la mejora del coche por aquí. Un saludo.

Me encanta el cambio del coche, es una de las cosas que mas me gusta, la comodidad que transmite, la forma de rodar, el confort, los Mercedes de esta época tiene algo que no se como explicarlo, cuando lo llevas transmite como tranquilidad, para correr y sensaciones ya tengo el mini. El Mercedes a pesar de sus 220 CV no es un coche para correr es para disfrutarlo, no se si me explico.

En este coche a pesar del estado en que se ve esos problemas están solucionados, el cambio está perfecto fue una de las cosas que revise al comprarlo, es más tiene el ATF y filtro nuevos, el cableado ya esta cambiado tambien, lo habia cambiado el dueño anterior y lo del módulo de encendido es en el modelo 300, el 320 no tiene ese problema.

Yo os enseño también otro coche que tengo pendiente de restaurar, es el mismo concepto del Audi Coupe y la verdad tengo un montón de dudas con el porque al final no puedo tener el Audi y este, porque no tengo sitio donde meterlos, así que no se si venderlo, aunque según está no me paga nadie nada por el, deshacerme directamente de el, restaurarlo y venderlo o restaurarlo y vender el Audi, me gustan los dos y no me decido. Es un w124 coupe automático, con el motor 3200 de 220 cv.

Cuéntanos algo de él.

Este:

Efectivamente

Pues yo os presento uno de mis coches, seguramente el que más me hace disfrutar. Es un mini de las segunda generación, concretamente un R56. Es un JCW "pata negra" no el típico cooper S con un kit JCW montado a posteriori. De serie da 211 CV, este con un par de cosillas que le he puesto andará por los 220. Es lo más parecido a un Kart, amortiguación muy dura, una dirección superdirecta que transmite todo y unos frenos de cuatro pistones también muy serios. En el modo sport cambia alguno parámetros de conducción y es el primer coche que me da realmente respeto, porque noto que esta muy por encima de mis posibilidades de conducción. Como inconvenientes, el motor es muy delicado es el conocido como N14 y tiene algunos problemas con la cadena de distribución, por culpa de tensor, hay que llevarlo siempre con el aceite en su linea máxima, para que lubrique perfectamente la parte alta de la cadena de distribución que es donde van unos patines creo que se llaman, que suelen dar problemas, la bomba de alta también es problemática y estos motores consumen algo de aceite, la temperatura de funcionamiento es muy alta generalmente va sobre los 100 grados y en muchas ocasiones 105, por lo que hay que echarle un refrigerante especifico de BMW, no puedes comprar uno del Alcampo por poner un ejemplo, las bujías tienen que ser de platino etc, etc, osea es un motor del que hay que estar pendiente, no es el típico que te olvidas de él entre cambio y cambio de aceite. En mi caso hasta ahora no me ha dado problemas, eso si lo cuido como tiene que ser, con el aceite castrol edge que recomienda la marca, el liquido refrigerante de BMW y controlando una vez al mes niveles. Todos estos inconvenientes os aseguro que se quitan cuando aprietas el botón de arranque y suena el motor y ya no te digo cuando le das un poco de caña. Os pongo una foto a ver que os parece:

Todavía tienes el ibiza, aun me acuerdo cuando tenias problemas con el 80 TDI y decías que mientras lo reparabas cogías el ibiza.