JORA6

todos los motores del nuevo Passat, son transversales. Una curiosidad que tengo: Al ser motores transversales supongo que no hará falta desmontar todo el frontal para cambiar la correa de distribucion, no??...o imagino que ya vendrán con cadena en vez de correa.. Otra cosa: he visto por algun lado que los motores transversales con traccion quattro no pueden llevar diferencial Torsen, ¿es esto cierto?.... Saludos,

Vaya m**** lo del precio de la gasolina! y creo que esto va a ir a peor! Yo tardo 1 hora y 15 minutos más o menos en ir al trabajo, y unos 20 minutos en coche (un día normal de trabajo, de los de colegio de niños, vamos). A veces me he planteado también el comprarme una scooter e ir al trabajo en moto, pero, no sé, en Madrid estás vendido yendo en moto. Me parece que me voy a pensar seriamente el ir al trabajo en metro y autobús.

hola, El hidrogeno en estado puro no existe en la Tierra, sino en combinacion con otros elementos: gas natural, metanol, hidrocarburos, compuestos metalicos (hidruros metalicos), etc. El manejo del hidrogeno puro exige unas condiciones de almacenaje y distribucion muy exigentes, ya que es altamente inflamable a temperatura ambiente, por lo que parece que se está estudiando la posibilidad de extraerlo a partir de los compuestos que he dicho antes. Segun parece, hay estudios avanzados y empresas que es están dedicando ya a tecnologías de extraccion de hidrogeno para pilas de combustible a partir de hidruros metálicos: http://www.millenniumcell.com/index.pl Creo que esto ya se está moviendo desde hace ya tiempo, y si no está más avanzado, es por el interés de las multinacionales del petróleo por retrasar las investigaciones lo más posible, para no hacer peligrar los beneficios de sus empresas.

Qué hay del motor de hidrógeno??...Varias casas ya está haciendo pruebas segun parece con cierto éxito. Aunque hay problemas que resolver (almacenamiento del hidrógeno a alta presion), parece que el sistema es un 40% más eficiente que el motor diesel, y las emisiones son 0. Qué pasa también con la energía de fusion nuclear?... Creo que son caminos que nos van a hacer ver el futuro no tan "negro" como lo pintáis...

Creo que no tiene nada que ver la parte trasera del antiguo con la del nuevo Parece casi un Mitsubishi Carisma. Hay veces que los diseñadores intentan, rompiendo un estilo, que a la gente le entre el diseño a base de acostumbrarse a verlo en la calle, pero, no sé, me da a mí que éste es muy arriesgado y no va a tener mucho éxito. Ya veremos si BMW no cambia algo en el próximo "restilying"...

Hola, A mi se me rompio el ventilador tambien hace un par de semanas. Habras notado que la temperatura del agua sube en parado y con el motor en marcha (a mí me subía de 90 a 110, más o menos). Pues si lo que tienes estropeado es el ventilador, cuesta 206 Euros en Audi, y te tendrán que desmontar todo el frontal (cerca de 400-500 Euros en taller oficial Pues eso, que vaya m**** de componentes que montan los de Audi en coches de 30.000 Euros para arriba .

Hola, Supongo que no será lo que me ha pasado a mí. Los sintomas eran exactamente los mismos: en parado subía la temperatura a 100-110 y al moverse el coche descendía a 90. Pues bien, yo pensé que era de la sonda de temperatura que estaba estropeada, y cual fué mi sorpresa cuando en el taller movieron las aspas del electroventilador del climatizador, (el 2º ventilador que va adosado al radiador), y no se movían, estaba gripado, o roto, vamos. Total, desmontaje de todo el frontal y cambio del electroventilador. Ya digo, lo primero que pensé fué en la sonda, pero luego resulta que era el electroventilador (vaya basura de componentes que ponen los de Audi). Espero que no sea eso.

Hola a todos, El fin de semana pasado tuve un problema con la refrigeracion del coche: en concreto se me rompió el ventilador del climatizador (la temperatura subía en parado a 100-110). El miercoles estuve pidiendo hora en F. Tomé y en Mirasierra (donde compré el coche) y me daban cita a mediados de Septiembre y el día 22 de Agosto, en cada uno de los talleres. Como estuve mirando vuestros posts llamé el miercoles a Juan Carlos y cual fue mi sorpresa cuando me dijo que lo llevara al día siguiente por la mañana a primera hora. Hoy lo he recogido (viernes) ya la verdad es que estoy bastante satisfecho por cuatro razones: 1ª, la rapidez con que te da la cita. En mi caso, al día siguiente, jueves. :o 2ª, Entiende este tipo de coches y trabaja muy profesionalmente (para este caso en concreto había que desmontar todo el frontal, lo que me tenía en ascuas, francamente. 3ª, La atencion personal y todas las explicaciones necesarias. 4ª, el precio, que en relacion con los talleres oficiales es más barato. :o En fin, que creo que casi todo son ventajas. Digo casi, porque la pequeña pega es que el taller pilla a 15-20 m. andando del metro de Valdeacederas, pero, ya digo, es una pequeña pega. Yo, personalmente, lo recomiendo.

Hola, Sólo para aportar algo de informacion de este tipo de relojes: A veces pierden la señal porque está sincronizados con un reloj atómico que hay en Alemania, en Mainflingen. Ocurre que estos relojes se sincronizan con una señal de onda larga y entonces el alcance es de muchos kilómetros. Segun estuve mirando el día que compré uno de estos relojes en Alemania cuando aqui no existían todavia, la emision llega hasta la mitad de la Peninsula, más o menos, es decir, coje Madrid, pero por ejemplo, a los que vivan por el sur de Andalucía, no les llegaría la señal, o les llegaría muy débil. No sé si ahora han incrementado la potencia, pero entonces, hablo de hace unos 10 años, el alcance era más o menos ése. Como bien se dice, en cada hora tarda unos 10-20 segundos en sincronizarse. Si no coge la señal en ese momento, espera hasta la hora siguiente. Saludos,

Hola Juanjo, Muchíiiisimas gracias. Has sido de gran ayuda!! ¡Vaya, pensé que la operación sería más complicada...! Efectivamente, el chaval de Aurgi sacó la abrazadera del tubo grueso (el que supongo que será la salida de aire, entrada a admision), pero no desmontó el empalme del tubo fino... y armo un numerito de narices, ya que tuvo que sacar el filtro prácticamente por una rendija ya que no se abría completamente la tapa. Gracias de nuevo por tu ayuda.

Hola, Pues eso, que si alguien puede insertar en esta discusion la secuencia de cambio de elsawin del filtro de aire de un A6 1.8T del año 2000. El otro día fuí a Aurgi y se me ponían los pelos como escarpias al ver como lo estaba cambiando el chaval de turno: sinceramente creo que debe haber una manera más "elegante". Un saludo a todos y gracias por anticipado.

Hola, Yo lo llevé al concesionario donde compré el coche y me lo hicieron al pasar una revision. Pregunté en otros concesionarios, y me costaba la broma casi 60 Euros Tienes otra opción, y es que conozcas a alguien que tenga vag-com y que introduciendo el código adecuado, te active esta facilidad en tu coche. Saludos,

Hola, Sólo quisiera añadir que ahora también en las I.T.V.s comprueban el reparto de frenada entre ejes e incluso la diferencia de frenada entre ruedas B) A un amigo mio le tiraron la revision por esto ultimo con un Vectra, resulta que frenaba más con una rueda trasera que con la otra... Saludos,

Hola nickelback., Por qué dices que es la obra del Escorial??... A primera vista no parece muy difícil...o por lo menos no parece que sea como desmontar una puerta o el salpicadero... :blink: Yo habia pensado incluso mirarlo en algun desguace, pues con un poco de suerte a lo mejor lo tienen de la misma tapicería...¿? :blink: ...

Hola, Es sólo al poner el clima??.... Si lo notas principalmente al cambiar y al soltar el pie del pedal del embrague, pues tiene toda la pinta de ser el embrague. (forros desgastados, o algo así). De todos modos, quizas alguien mas puesto en el tema te pueda dar algunos detalles más tecnicos...

Hola a todos, Estoy de nuevo en el foro, aunque con otro nick, ya que por razones varias, hacía bastante tiempo que no participaba...Enhorabuena porque veo que seguis en la línea!! No sé si servirá esto de algo, pero a mi también me ha pasado un par de veces. Una el año pasado de vacaciones, y otra éste. Saltó el testigo del AIRBAG al mover el asiento del acompañante. Al cabo de un par de trayectos (con encendido y apagado de motor), se apagó. No lo he llevado a la casa para esto, ya que se solucionó el problema. Ah!, se me olvidaba, entre las dos veces que se me ha encendido, he llevado el coche a revision, no he comentado nada del tema, y en AUDI no me han detectado nada (supongo que una de las cosas que hacen en las revisiones es poner el VAG-COM ¿no??..