adolfo974

Por ese precio.. Yo tambien habia visgo la que vende android por no mas de 500 eur Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Precio???? Estria interesante Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Desconecta el start stop con vag com' yo en breves procedere a quitar el dpf y tubo recto yihaaaaaa adios a regeneraciones y tonterias [emoji5]️[emoji85][emoji1] Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Si vieras como va con electronica a medida ya no pensarias igual Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

jaja te equivocas, permiteme. En bajas rpm el turbo no le da para llegar a las demandas, la demanda es de 1.45 bar desde abajo, no llega por la geometria del turbo o por que la admision le limitaba soplar como debia, ahora con admision directa si que le permite y puede llegar a las demandas y ir en la relacion a/c correcta. salu2

Hola a todos, he montado una admision artesanal en mi 1.6 tdi del 2013. Se oye mucho eso de que no hace nada en los tdi... llevaba fultro de sustitucion pipercross con la caja original y e provado a poner un conico. Pondre fotos mas adelante. -Pipercross + caja original- el turbo a 2000 rpm sopla a 0.8 bar - Admision directa + conico - el turbo a 1700 rpm sopla a 1.35 bar Esto quiere decir que esa patada que el coche va muerto en los 1.6 con esto podemos solventarlo. Hay mas par a bajas rpm porque el coche sopla mas, por lo tanto el coche sale antes, no va tan muerto, en mi caso voy con electronica de bnd pero con electronica de casa pasara exactamente lo mismo. A falta de que me llegue un manguito y un codo el coche ahora va mucho mejor, en cuanto este terminada os pondre unas fotos y un brico para que veais como poder hacerlo en vuestros TDI tanto sea 1.6 o 2.0. Saludos

Si bueno se pone el coche stock y listo el chiptuner no cobra por ello... Las electronicas me las hacen bnd unlimited y el trabajo del coche yo en mi taller Audi A3 8v 1.6 tdi by BND UNLIMITED / 145 cv y 320nm/

Tan sencillo como poner el original, son un par de horas de trabajo y queda mucho para la ITV, no le veo problema realmente..

Hola a todos!!! Tras hacer stage 1 y con un fabuloso resultado!! Me decido a hacer stage 2 es decir, anular el dpf, poniendo una downpipe artesanal a medida ( acero t 304 desde el turbo hasta el tramo intermedio) evitando asi esos conocidos encendidos del ventilador y de entrada de humo al motor de nuevo.. yo pondre tramo recto en acero hasta el final y arreglado, todo a medida y buenas calidades de materiales. Me curo en salud con tema de DPFs bozados y tener que cambiarlos con su costoso precio y tambien con tema de EGR! Ya que al hacer la primera reprogramacion me cure en salud y la anularon electronicamente. Pero claro no todo es precioso y maravilloso. Las cifras estimadas para la stage 2 rondan los 160 cv y los 350-360 nm de par. Actualmente estoy en 145 cv y 320 nm y el embrague no se ha quejado en ningun momento. Recordad que stock esto coches son 105 cv y 250 nm de par. Por lo tanto, ¿sabeis si el embrague lo fundire?, es decir, ¿alguien sabe cuantos nm aguantan estos embragues? y ¿precio de alguno reforzado?. Recomiento la electronica totalmente, a vel constante con stage 1 1ltr/100 menos de consumo, eso si si le pisas 2-3 litros mas no te los quita nadie. El coche va super fino y te quitas de la cabeza el tema de la EGR. Me direis que porque no me compr el 150 pero como ya comente por aqui, no podia comprarme el 150 por varios motivos, o era el 105 o nada. ¿Que opinais? PD: Os dejo cifras de aceleracion de mi coche con stage 1 vs el 2.0 tdi 150 cv vs BMW 118D 143 cv (Decir que las pruebas estan echas con VAG-COM fiabilidad 100% Yo solo en el coche y tras muchisimos intentos estos son los mejores tiempos en pista buena, llana y sin viento. Saludos. Audi A3 1.6 TDI stage 1 by BND Unlimited Metric units 0 to 100 km/h: 8.2 +- 0.83s 400m: 16.1 +- 0.84s, @143 km/h 200 meters: 9.9 +- 0.84s, @117 km/h Audi A3 2.0 TDI 150 Cv stock. 0 to 100 km/h: 8.4s 400m: 16.2s 200 meters:-- BMW 118d 143cv 2014 stock 0 to 100 km/h: 9s 400m: 16.6s 200 meters:---

Como ha quedado????

http://www.revotechnik.es/article/Revo-Technik-lanza-el-software-de-alto-rendimiento-para-las-cajas-de-velocidades-DSG-/34.html

Lo que necesitas es una reprogramcion stage 1 del cambio, REVO lo hace, es decir, te anula el kickdown bajar marcha al acelerar a fondo y te permite cortar si vas en modo manual, tambien el cambio sera un pelin mas rapido y te puedem subir el corte de inyeccion y poner el launch control a las RPM que desees.

ESPECTACULAR!!!!!!! A disfrútarlo!! Audi A3 8v 1.6 tdi by BND UNLIMITED / 145 cv y 320nm/

57.500 pvp Audi A3 8v 1.6 tdi by BND UNLIMITED / 145 cv y 320nm/

Voy al conce y me dice el de ventas que para dentro que había una sorpresa.. Jajajaja Espero que os gusten, esta en Huesca. Y se venderá km 0 este y uno igual en negro. Motor 2.0 tfsi tracción QUATTRO. SALUDOS http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/10/30/282a8d58945535f2026fd9da9782c490.jpg http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/10/30/cf6ca776351a0156b1c256162d1aed96.jpg http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/10/30/6623362bbf0ab037791f645336dfa9c6.jpg http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/10/30/7381083ad0713a173c44a5b33ad73aab.jpg https://vimeo.com/110492323 Audi A3 8v 1.6 tdi by BND UNLIMITED / 145 cv y 320nm/

Puramente estética en mi caso!!

Hola a todos e puesto un añadido añadido universal moldeable y va con adhesivo 3m. Se llama ez lip, se puede conseguir por 45 euros envío incluido a una página de fb, podéis preguntarme por mp. Saludos!! Puede sustituir a un añadido rígido que valen 200 euros o mas por 45 euros! Espero que os guste

Tfsi.. Es lo que tiene ese sonido y traqueteo a ralenti y mas tu codigo motor Enviado desde mi iPhone 5 con Tapatalk

REPROGRAMADO!!! Toda la tarde en zaragoza con jony un crack y una persona de p.m. Bandidos lo ha conseguido, por fin se ha reprogramado un a3 de los nuevos y que os voy a contar. Cambio BRUTAL , parece otro coche, recuperaciones es otra historia, estira mejor anda mucho mas, es una maravila, y a velocidad constante gasta 1 litro menos!! Queda que ajuste la electronica y ganar algun cv y nm mas ( unos 700 km) ahora mismo en banco estoy en 140 cv y casi 300 nm de par! Estiman 145-150 y algo mas de par!! Ya os contare, pondre videos y el cambio de stock a stage 1 en aceleraciones. Es otro coche.. Por cierto he anulado EGR. Dar las gracias a bnd por mandar una maquina que vale xxxx euros solo para hacer mi coche, por la atencion, por la amabilidad de todos y sobretodo por darle ese chizpazo que tan bien le ha sentado, estoy aqui para lo que necesiteis!! Cualquier duda me pregutaiss saludoss Enviado desde mi iPhone 5 con Tapatalk

Hoy dia de pruebas en ar turbo extreme. Acaban de montar el banco y hemos lanzado mi coche para probar. 108 cv y 256 nm de par. Lo pongo asi veis la curba tan cojonuda que tienen estos diesel. Saludos. Espero que os sea util!! Enviado desde mi iPhone 5 con Tapatalk

Pues desde means bloaks dentro de engine, alli tienes todos los parametros para hacer logs. Una vez alli le das a velocidad del coche y te sale una pestaña con aceleracion en la cual puedes poner rangos y 400 metris etc... Enviado desde mi iPhone 5 con Tapatalk