javiii

Yo mañana la llevo a pintar en negro brillante, con el marco y todo. Me han explicado que es complicado, ya que tienen que lijarla primero y tal....pero en fin creo que va a quedar de lujo.

Buen trabajo JAVIVITF, con tus fotos va a quedar mucho más claro. Esos soportes son para ponerlos en el paragolpes por dentro, se taladra el paragolpes y se pegan por dentro de él para que posteriormente el sensor puede encajar. Son los del Passat, porque para el A4 no existen (en el A4 se supone que debemos cambiar el paragolpes entero). Los exteriores, son los que van más hacia fuera (tienen más curvatura) y los interiores son los que quedan en el centro. Con una foto creo que que se entiende.

Buenas! Ya que más de algún forero se ha interesado por el tema os dejo aquí un minibrico (sin fotos ya que no hice) pero con la información, espero que necesaria para poder hacer el montaje. Antes de nada aclarar que para poder ver en el MMI la ilustración del coche hay que montar el APS completo (sensores traseros y delanteros) ya que las centralitas son distintas y no se pueda montar la centralita completa si no se montan los sensores delanteros, ya que da error y no se enchufa nada. Los cables yo me los fabriqué yo mismo, pero en esta explicación recomiendo comprarlo ya hechos que será menos problemático. Piezas necesarias para montar la parte trasera: • Soporte centralita: 8K0 907 297 – Unos 5€ en Audi. • Centralita aparcamiento: 8K0 919 475 D, H, Q…. – Unos 100€ en Audi. Por cierto que me sobra una si alguien la quiere la vendo a mitad de precio. • Cableado de los sensores (en el paragolpes trasero): 8K0 971 104 C – Unos 50€ en Audi, se puede comprar también en Stage Motion o Kufatec. • Cableado para conectar el cable de los sensores a la centralita y al coche: Unos 40€ en Stage Motion o Kufatec. Este cable no lo vende Audi. • Zumbador trasero:8E0 919 279 – Unos 15€ en Audi. • Remache para sujetar el zumbador: 7L6 868 307 – 0,52€ en Audi, hacen falta 2. • 4 sensores imprimados: 420 919 275 GRU – Unos 80€ cada uno en Audi, lo suyo es buscarlos por ebay.de que salen mucho más baratos. • 4 anillos junta para los sensores 0,08€ en Audi: 1T0 919 133 C 9B9 negro satinado (para coches oscuros) 1T0 919 133 C 704 gris claro (para coches blancos o claros) • Broca de 16mm. Y una Dremel o similar • 4 Soportes sensores del Passat 3C: Para los sensores exteriores: 3C5 919 491 M – Unos 7€ en Audi. Para los sensores interiores: 3C5 919 491 N – Unos 7€ en Audi. • 4 Adhesivos doble cara para pegar los soportes al paragolpes por dentro: 3C0 919 939 – 1,5€ en Audi. Piezas necesarias para montar la parte delantera: • Soporte centralita: 8K0 907 297 – Unos 5€ en Audi (Sólo se compra si no llevábamos APS trasero). • Centralita aparcamiento: 8K0 919 475 R…. – Unos 100€ en Audi • Cableado de los sensores (en el paragolpes delantero): 8K0 971 095 A – Unos 120€ en Audi, se puede comprar también en Stage Motion o Kufatec bastante más barato. • Cableado para conectar el cable de los sensores a la centralita y al coche: Unos 40€ en Stage Motion o Kufatec. Este cable no lo vende Audi. • Zumbador delantero:8E0 919 279 – Unos 15€ en Audi. Hacen falta dos, uno para delante y otro para detrás. • Remache para sujetar el zumbador: 7L6 868 307 – 0,52€ en Audi, hacen falta 2. • 2 sensores exteriores: 420 919 275 GRU – Unos 80€ cada uno en Audi, lo suyo es buscarlos por ebay.de que salen mucho más baratos. • 2 sensores para la parrilla, mismos precios: 4H0 919 275 A 1QP – Gris piedra (normal) 4H0 919 275 A 794 – Negro brillante (6 cilindros) 4H0 919 275 A 1RR – Gris platino (S4) 4H0 919 275 A 3FZ – Negro satinado (paquete negro) • Pulsador para activar/desactivar el APS, de esto hay varias referencias según si lleváis o no navegador, etc… unos 30-40€ si mal no recuerdo. • Broca de 16mm. Y una Dremel o similar • 2 Soportes sensores del Passat 3C: Para los sensores exteriores: 3C5 919 491 H – Unos 7€ en Audi. • 2 Adhesivos doble cara para pegar los soportes al paragolpes por dentro: 3C0 919 939 – 1,5€ en Audi. • 2 soportes para la parrilla, estos varian bastante según el tipo de parrilla, color, etc… mejor preguntar en Audi, unos 12€ cada uno. • Anclajes que se romperan al desmontar el asiento trasero: 3C5 886 373 (hacen falta 2), 1€ en Audi. Espero no olvidarme de nada. Montaje parte trasera: Básicamente hay que colocar la centralita en el hueco derecho (del copiloto) del maletero, desmontar el paragolpes trasero, y hacerle los agujeros, según se comenta por la red (yo no lo he podido verificar ya que mi coche ya lleva APS trasero de serie) el paragolpes lleva marcados los sitios donde deben ir los agujeros. La mejor forma que he encontrado es usar una broca de 16mm. y luego con la dremel limar hasta llegar a los 17mm más o menos que mide el sensor junto con el anillo. Poner los soportes por dentro del paragolpes con ayuda de los adhesivos doble cara y además para reforzarlo sería bueno echarle algún tipo de adhesivo flexible adicional tipo Sikaflex. Al estar colocados los soportes, los sensores ya deben encajar en su sitio como de fábrica. Luego hacer las conexiones de los cables según indica el manual de los cables que habéis comprado. Codificar con VAG-COM, módulo 10. Montaje parte delantera: Hay que desmontar el asiento trasero, tanto la banqueta como el respaldo. La banqueta va a presión, sale estirando hacia arriba, hay que tirar con fuerza y sin miedo. Al quitarla siempre se rompen los anclajes, por lo tanto hay que ponerlos nuevos después, menos mal que son baratos. Al quitar la banqueta veréis los tornillos para desmontar el respaldo, se quita el respaldo y se van pasando los cables desde la parte trasera hacia delante por todo el lateral del copiloto, desmontando las piezas de plástico laterales, van con grapas, salen estirando. Después se desmonta la guantera, lleva dos tornillos por abajo, uno en el lateral en la caja de fusibles y tres dentro de la guantera en la parte de arriba. Se llevan los cables por detrás de la guantera hasta la consola central, se desmonta la radio o navegador, se conecta el pulsador del APS y se siguen pasando los cables por detrás hasta la zona de debajo del volante. Se desmonta toda la tapa de debajo del volante, lleva dos tornillos debajo y otro en la caja de fusibles. Se conecta el zumbador que va más o menos detrás del alojamiento para la llave de arranque del coche (veréis que encaja). Ahora nos salimos fuera del coche, abrimos el capó, desmontamos la caja de aguas, el tubo de llenado del limpia parabrisas y abrimos la caja de fusibles que hay debajo. Al abrir esa caja tendremos hueco para pasar los cables desde el interior hacia el motor. Una vez en el motor se pasan los cables por el lateral hasta el paragolpes. El proceso de hacer los agujeros al paragolpes sería el mismo que para el trasero. Codificar con VAG-COM, módulo 10. Un saludo!

Buenas marzo, Te explico mis conclusiones. Mi coche llevaba de serie parktronic trasero, y voy a añadir el delantero (ya me he fabricado el cable, he comprado los sensores, zumbador delantero, centralita y botonera), me falta taladrar el paragolpes y colocarlo. Efectivamente hay que cambiar la centralita, la que llevamos no soporta ilustración (comprobado). La referencia que pones no creo que valga ya que es para A6, yo he comprado la 8K0 XXX XXX R (no recuerdo los números de en medio) y al ponerla si no le conectas los sensores delanteros, el coche hace un pitido largo al meter la marcha atrás y no funciona el parktronic. Al conectar los sensores delanteros ya funciona correctamente (he hecho la prueba). Espero haber ayudado, un saludo!

Eso es del catalogo de accesorios, lleva ya bastante tiempo a la venta. Lo puedes pedir en cualquier concesionario, aunque es bastante carillo.

Los soportes para sensores y para la base del logo:

Detalle del marco:

Parrilla: Parrilla con el soporte para el logo: Los puntos blancos son restos de corcho, el paquete venía bien embalado.

Buenas, si!! ya me llegó. Efectivamente el marco no es cromado como ya esperabamos, es del mismo material que el interior, y va pintado en gris plata. Esto a mi me da igual ya que la voy a pintar negro brillante entera (marco incluido). De calidad se ve bien. El logo de audi se puede reutilizar el original, lleva los mismos anclajes, y además si os gusta sin el logo, el soporte se puede separar para que quede la parrilla limpia sin logo (yo de momento el logo sí lo pondre). También incluye dos soportes para los sensores de aparcamiento que voy a aprovechar para montarlos (mi coche solo lleva APS trasero). Estoy esperando que me lleguen los sensores para llevarlo todo a pintar. Si puedo pongo unas fotillos.

Bueno pues efectivamente lo de los tapones no ha sido buena idea, debe tener fugas ya que a ralentí el coche se acelera un poco (supongo que es porque le entra aire por alguna fuga) y tiene más tirones que antes... Luego me acercaré a la ferretería a ver si encuentro algún tornillo que entre más justo y lo engancho con brida metálica. Por cierto, el tubo que he quitado de la PCV llevaba aceite por sus extremos (supongo que los vuestros también)...y todo eso estaba volviendo a la admisión, no creo que sea nada bueno...

Por cierto, ¿vosotros llevais este agujero aquí? Me ha parecido raro....

Y aqui una foto puesto el invento: Como digo, los tubos mejor cortarlos mas pequeños, también queda más fino si se encinta la manguera, yo de momento lo llevo así en pruebas. PD: No he podido probar el coche después de hacerlo, sólo he podido dar una vuelta rápida y de momento no he notado nada distinto.

Os adjunto unas fotos de mi cutre-brico para taponar la PCV. Material: · Dos trozos de tubo de 20mm de diámetro interior. Los trozos que yo he usado son muy largos, cortarlos más pequeños. · Dos tornillos o tapones que cierren los tubos por el final, el de la ferretería de abajo de mi casa ha inventado esto, son dos patas de silla de goma que encajaban perfectas y con unas bridas ha quedado totalmente cerrado (he probado a soplar y no había forma) · Unas bridas metálicas. Total: 2,5€

Es la rejilla del RS5 con control de crucero adaptativo

Yo he cogido 2 trozos de manguera de silicona azul de 22mm de interior y le he puesto ha cada una un tapon ciego de 22 (tipo carter) + 2 abrazaderas y voilá....me llevó menos de 5 mins. s2 ¿Solucionaste tu problema NEO? Yo noto lo mismo que tu y mi coche está de serie totalmente. Tirones en 1ª a bajas rpm, aceleras, sueltas embrague y se queda y al segundo sale. Normalmente acelero un poco más y ya no lo hace....

gracias valderaduey! ahora me queda lo más dificil, meterle el taladro al paragolpes ya pondre fotillos

Pensaba que habia puesto la foto.... Bueno ahí va, con esas 4 medidas creo que me vale. Gracias por la ayuda!

Lo suyo es que entreis en la tienda ebay que tienen: http://stores.ebay.com/cnbjautofans/AUDI-/...d=p4634.c0.m322

Buenas! A ver si alguien me puede hacer un favorcillo, tengo intención de añadir a mi coche los sensores delanteros (actualmente llevo los traseros) y puesto que no quiero gastarme el paston que vale un paragolpes nuevo, voy a taladrar el mio con mucho cuidado. Como quiero dejarlo lo más parecido al original, me gustaría que alguien con los sensores delanteros me hiciera el favor de tomar las medidas del sensor. Os dejo una foto y las medidas que creo que me serían de utilidad. un saludo!

El emblema se puede soltar de la parrilla original y poner en esta, los anclajes son los mismos. También se puede comprar un emblema nuevo en recambios. Yo he pedido ya una, y la idea es pintarla entera en negro brillante, ya os contare como queda

Buenas! Me he encontrado estas fotos hoy : http://mikechan929.picturepush.com/album/1...Box/20100917137[1].html A mi personalmente me gusta mucho. La parrilla es una replica de la del RS5 pero con los anclajes exactos para nuestros A4. La venden aquí: http://www.bjautofans.com/p_6351.page Les he mandado un mail y me han comentado que saldría en 140$ + 60$ de portes, unos 140€.

Yo creo que las centralitas son las mismas ya que ambos casos el hardware coincide 8K2 907 115 D

Creo que labomba tiene razón, según he mirado en el ETKA, Audi tiene distintas referencias para el de 211 (motor CDNC) las referencias son: 8K2 907 115 P - MY2009 8K2 907 115 L - MY20010 8K2 907 115 AE - MY2011 Pero buscando por la red me he encontrado este log de un A5 211: Address 01: Engine (CL0MA-CDNC) Labels: 06H-907-115-CAB.clb Part No SW: 8K2 907 115 P HW: 8K2 907 115 D Component: 2.0l R4/4V TF H14 0008 Revision: E1H14--- Coding: 0124000C240F0960 Shop #: WSC 00003 207 91381 ASAM Dataset: EV_ECM20TFS8K2907115P A01010 ROD: EV_ECM20TFS8K2907115P.rod VCID: 3C7C37D80603 Si os fijais lleva la referencia acabada en P (motor 211), pero al lado la parte HW es la misma referencia que la mia. Con lo cual pienso que la centralita lleva el mismo hardware pero distinto programa... Ahora el tema es....si se compra una centralita del 211 baratita por ebay no funcionará en nuestros 180 ¿no?

Buena idea la de las ECU, pongo la mía aunque es un A4 supongo que será igual, mi coche es de octubre de 2008 (my2009) aunque me actualizaron la ECU a my2010, os pongo el autoscan de antes y despues: Antes: Address 01: Engine (-----CDNB) Labels: None Part No SW: 8K2 907 115 Q HW: 8K2 907 115 D Component: 2.0l R4/4V TF H12 0002 Revision: E1H12--- Coding: 0104000C18070160 Shop #: WSC 02145 785 00001 Despues: Address 01: Engine (CL0MA-CDNB) Labels: 06H-907-115-CAB.clb Part No SW: 8K2 907 115 Q HW: 8K2 907 115 D Component: 2.0l R4/4V TF H12 0005 Revision: E1H12--- Coding: 0104000C18070160 Shop #: WSC 00038 572 88604 ASAM Dataset: EV_ECM20TFS8K2907115Q A01007 ROD: EV_ECM20TFS8K2907115Q.rod

Jesusma, ¿en que tipo de tiendas podemos comprar la solución que le hiciste al tuyo? ¿ferreteria? ¿fontaneria? podrías hacer una foto del invento??? es que me veo que se van a quedar con cara de poker cuando vaya a preguntar... gracias un saludo!