mitsuke

y otra cosa os digo ante los concesionarios ladrones y estafadores , denuncia y cojeis un par de botes de pintura plasti dip ( vinilo liquido en spray ,sale muy fácil sin esfuerzo ) y pintas bien grande (cristales incluidos y laterales ) en vuestro coche ESTE CONCESIONARIO ME HA ESTAFADO , ME VENDIERON UN COCHE CON UN DEFECTO Y NO ME LO ARREGLAN NI ME DAN SOLUCION así , solo eso por todos los lados del coche y se lo aparcas en la puerta ,entras les explicas que estas haciendo ,avisas a tu abogado y lo grabas todo en video , luego haces unas fotos chulas y las cuelgas en foros ...etc se las enviáis al servicio post venta de audi y también de paso a oficinas centrales a la att de dirección en audi españa ...luego te sientas a espera que te llamen y entonces les pides un coche nuevo como única solución ,por listos

yo buscaria un abogado cuanto antes y empezaría a grabar todas las conversaciones en persona y por tlf con ellos y les tendería trampas para obtener las declaraciones que necesito , donde ellos reconozcan el fallo

puff suerte jENNI Y AITOR el tema vibraciones fustra mucho por que en muchos talleres no son capaces de encontrar el motivo sin hacernos soltar una pasta ,si no sabeis el motivo que lo produce, lo mejor es hacer una serie de pruebas para ir descartando posibles causas , conozco bien vuestro problema , como dice un compañero del foro estos coches son muy sensibles a vibraciones en su eje delantero , aunque yo ceo que también son frágiles en brazos de suspensión y muy sensibles a ciertos cambios de configuración , teniendo el tuyo 4000km es muy raro ,pero muy raro que vibre ,igual a llevado un bordillazo y tienes algo con una ligera holgura o doblez casi imperceptible , me inclino por esta teoría por que lo notas en la rueda del del copiloto ( cuando moviste las ruedas también lo sentías venir del mismo sitio ?) , para ir cerrando el circulo hazte las siguientes preguntas y las pruebas correspondientes -la vibración es al rodar en punto muerto o al rodar acelerando ?? si es al acelerar puede ser algun soporte motor , la transmisión palier u homocineticas (por curiosidad si es al acelerar comprueba acelerando a golpes si tu palanca de cambio se mueve al acelerar en caso de que sean manuales ) -si es al rodar y no al acelerar, es una vibración continua o intermitente ?? bujes, neumáticos o llantas -notas algun zumbido o golpeteo ?? propia de rodamientos o cubos de rueda /bujes gastados o marcados -se acentua la vibracion al girar hacia alguna lado ??( rotulas direccion ) y a mucha o a poca velocidad ??? -vuestros coche son quattro ??? revisar el cojinete del cardan central - para buscar restos de accidente ( en caso de que no sean coches totalmente nuevos ) ,, has revisado que no haya partes internas repintadas en esa zona?? ,busca los limites de ángulo donde se pone la cinta y el papel suele dejar marcas -llevais las llantas originales ( veo que si ) y correspondientes a vuestra medida de buje ?? o adaptadores de buje de una medida no correspondiente -sacar las ruedas y comprobar si tienen un movimiento estable en la maquina de equilibrado o bailan al girar ,para descartar daños en las llantas -comprobar rotulas dirección ,suspensión ,silentblocks y soportes caja cambio ( veo que algunas cosas ya las habéis cambiado ) también podeis probar a ver si un equilibrado dinámico lo arregla , pero no será permanente aunque puede mejorar mucho ,lo malo es que muy pocos sitios lo hacen paciencia y animo ,,, jod** con audi llevan 20 años con vibraciones en todos sus coches como ninguna marca

una verguenza ,en serio os recomiendo no pisar esos dos concesionarios y difundirlo ,ni Auto Sant Celoni ,ni Mogauto bcn pl. glories ,unos listos de cuidado y ya digo no soy el único

Añado conozco mas casos de ambos concesionarios con problemas similares , donde siempre salen ganando ellos ,MUCHO CUIDADO ,igual la primera vez no pasa nada pero cuando alguien responde así repetidas veces ,es seguro que lo volvera a hacer mas si son técnicas de abuso mercantil para sacar mas pasta ,incluso de un problema ,o para reducir gastos en el caso de la compañía aseguradora aliada con el concesionario

Hola a todos de nuevo ,hace mucho que no escribo un tema en este foro por que me he estado peleando con mi seguro Allianz y con algún que otro taller ,ahora cuento mis historias de manera muy breve para que todo el mundo que es poseedor de un audi sepa como se las gasta esta gente y este prevenido.Yo recurrir a los conoces oficiales buscando la maxima efectividad y me encontré todo lo contrario y a un precio mucho mayor logicamente Auto Sant Celoni : voy por que noto una vibración en marcha a unos 120 km/h y por un testigo del airbag que salto , me diagnostican cardan central ( 2000 euros ) y centralita airbag ( 700 ) , me dan mil vueltas y tengo que esperar a llevar el coche ,ni vehículo de sustitución ni nada , en la espera cambio las 4 ruedas la vibración casi desaparece ,les aviso ,me lloran que la pieza esta pedida que ahora no les puedo hacer eso ...bla bla bla. es cierto que el silentbolk que lleva el cardan estaba roto , por esto decido cambiarlo. Me cambian todo les pago casi 3000euros ,saco el coche ando 100m y el testigo de airbag se enciende ,vuelvo y me dicen que es el anillo sensor del airbag en el volante me piden 500 euros , les digo que si están de coña ,te traje un coche lo diagnosticas mal ,ahora te jodes y me lo arreglas por el precio acordado , me ponen un anillo de airbag de desguace me obligan a pagarles parte ,resultado ,el coche sigue fallando el airbag a día de hoy ,el origen es el sensor de debajo del asiento del copiloto ,ellos esto lo ven en el ordenador , yo a esto le llamo estafa Mogauto y Allianz : Esta realmente es gorda ,de dejarte con una impotencia capaz de sacar el lado mas oscuro de uno mismo .Todo empieza por que un día de mucha lluvia saliendo de una gasolinera al lado de casa con mi novia hablando nos subimos a un bordillo ,el coche rasca debajo y se cae el cubrecarter ,en principio no parece nada grave , pero al andar un poco noto dirección desviada ,alineo la dirección pero sigue torcida ,así varias veces ,doy parte al seguro ,me permitan el coche ven daños en las llantas ,un palier ,cubrecarter etc ,en total 1500 euros con compromiso de pago de la aseguradora, mi taller me llama y me dice que tiene muchos problemas con Allianz y que les piden adelantar dinero , allianz me pide sacar el coche y llevarlo a su concesionario de concesión , talleres excelentes allianz , acabo en mogauto con mil promesas de coche de sustitución ,que aquí no van a poner pegas ,todo iba ser perfecto ,bien pues en mogauto lo primero que hizo fue desestimar la peritación inicial ya aprobada ,y ellos peritaron a su manera, es una forma de peritación acordada con la compañía el taller lo perita ,resultado alineado y arreglar 2 llantas total 500 euros ,me negaron el coche de sustitución que por mi poliza de compañía estaban obligados a darme , me retuvieron el coche 4 meses , yo tenia que pasarles la info de la compañía por que entre ellos ni hablaban y pasaban las semanas ,pasados dos meses ni se acordaban de cual era el problema del coche , me hicieron pagar la franquicia lógico y aquí viene lo bueno , les pregunto que que le han hecho a mi coche y no me dicen nada ,que me vaya a la compañía si quiero saber algo , INCREIBLE , allianz tampoco me dice nada , a base de llamar y llamar e insistir consigo que el jefe de taller de mogauto un tío joven muy listo y muy ..... listo , me diga de palabra que han cambiado cubre carter algunas tapas de abajo y reparado dos ruedas ,,,,,,,,pues salgo voy al coche y compruebo que es mentira , LAS PIEZAS QUE ME DICE QUE HAN CAMBIADO AL COCHE NO ESTAN COLOCADAS EN EL COCHE , presento reclamaciones y pasan de mi tanto el seguro como mogauto , voy a hablar con un abogado y me dice lo siguiente , las compañías aseguradoras tienen concesiones con talleres que ellos mismos hacen las peritaciones , tiran todo para atrás ,raparan los coches a medias y montan piezas de competencia incluso en conoces oficiales ,,,estamos ante una nueva estafa de las aseguradoras y talleres ??? por otro lado he de decir que con la crisis las empresas cada vez pagan menos a sus empleados y eso se nota en el resultado final de su trabajo , que esta pasando que todos los negocios y entre ellos muchos talleres están jugando con los consumidores ,,,,,, creo q ue como usuarios deberíamos de compartir experiencias de talleres y hacer una lista negra , yo os pido encarecidamente que os lo penséis antes de ir a alguno de estos sitios no soy el único que a colgado criticas negativas , démosle trabajo a quien se lo curra de verdad y acabemos con estos negocios que buscan el máximo beneficio a costa de un trato abusivo sobre sus clientes ,los cuales les importa una m**** que no vuelvan

malditas vibraciones de audi ,aqui las sufrimos muchos a4,a5,a6,a8 ,de muchas generaciones diferentes,y siempre en todos los modelos las vibraciones son iguales ,,mismos sintomas ,yo creo despues de sufrirlas por un año y hacer una gran investigacion ,que se debe a un desgaste conjunto de componentes de calidad cuestionable en esta marca ,en mi caso aparecieron junto con un zumbido ,cambie ruedas, las 4 y desaparecio casi por completo ,pero no acabo aqui cuando las gomas se gastaron volvio con mas fuerza ,cambie ruedas y rodamientos traseros ,casi desaparecio pero estaba residualmente ,volvio a aparecer ,cambie silentblocks ,eje de trasmision central ,un palier delantero que viene junto con la homocinetica por que esta estaba tocada ,suspension ,equilibrados varios y alineados ,ahora mismo lo que creo es que a medida que vamos cambiando cosas nuestros coches rejuvenecen un poco y enmascaran el problema pero no se soluciona , volviendo a aparecer ,es desesperante y muy muy muy coctoso ,sin duda una de las averias mas j***** de reparar ,para mi despues de leer todos los post de este foro y mas ,hacer mil pruebas y cambios de piezas ,creo que los ya conocidos cubos de rueda/puntas de eje son el candidato nº1 por haber dado un golpe a la rueda etc ,,,,,,,,,me hace pensar mucho que pueda ser este por que yo acabo de cambiar ruedas y llantas y he puesto separadores de 2cm y ahora se nota un poco mas ,tiene sentido por que ahora se le exije mas al buje ,,,,,,,,,,,,,,,otro sospechoso las homocineticas interiores del y traseras (ojo cuando una homocinetica falla generalmente el coche alcanza su punto de max vibracion al acelerar a fondo desde bajas ) ,yo ya llevo casi 6000 euros invertidos en un A4 quattro para solucionar esto ,con la broma casi he restaurado el coche entero ,ahora voy a por los cubos de rueda lo hare en enero o febrero y os cuento ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,este problema tan frecuente y en tantos modelos todos con menos de 12 años hace que las calidades y la filosofia premium de una marca como audi sea por lo menos cuestionable y por supuesto sus coches empiezan a ser muy poco recomendable en compra de segubda mano ,a esto sumo que para cambiar una homocinetica no la venden suelta y te cascan 700 por un palier completo ,esta estrategia de venta es puro descaro , a lo que añado que talleres oficiales como AUTO SANT CELONI ( tomar nota los de cataluña ) conce audi ,skoda y vw sus trabajadores no tienen ni p*** idea de lo que hacen ni dicen ,se aprovechan del cliente e intentan estafarlo ,siempre mirando de como sacrle la pasta ,yo les lleve el coche por que vibraba ,recordemos que es un conce oficial ,me clavaron 3500 y me dejaron el coche igual ,si se hace un diagnostico erroneo que culpa tiene el cliente ?? si por ellos fuera empezarian por cambiar el coche entero y cobrarnos 30000 ,con esto digo es un fallo dificil y puede ser una parida pero nadie la encuentra

Buchi no dudes 19x9,5 ,,,,nada de 18 ,,,, eso si mejor ligeras que bonitas ,yo nunca sacrificaria el peso por estetica (opinion personal ,mis 19 con gomas montadas pesan casi 2,5 kg menos que mis 18 de serie ),esperate a que termine y si quieres te lo enseño para que saques tus propias impresiones ,,,yo creo que para principios de junio lo tengo ,ahora me voy de viaje con el y esto retrasa todo un poco ,,pero ya te ire contando ,,, yo solo tengo que separar 1,5 cm por que no pille las llantas en et 35?? ,,,ya me hubiese gustado eso la verdad ,no existe mi llanta con et 35 ,,,y como fue un poco capricho ,,,tampoco es la de la foto ,,ojo esa es un ejemplo de 9,5 delante y detras en 18 eso si , y de roces pues en principio no puedo hablar ,de momento ,cuando este listo lo miraremos bien ,pero en principio solo bajare 2cm en relaccion a la suspension sline , y estoy pensando en montar roscadas BC racing ,,para poder ajustar bien ,,,la reforma de mis aletas es pensando en esto y por dentro dejaremos el espacio suficiente para que no roce tardare un mes seguro pero en cuanto pueda os pongo fotos

Buchi veo que eres de cerca de bcn ,,yo también ,,decirte que toda esta reforma me la hacen los chicos de PARMOTOR (mecanica) y ROCKET 88 (chapa) en el polígono del Congost ,Granollers,,,,,no es publicidad!!!! aunque se la merecen por el buen trabajo ,,pero yo también se lo dificil que es encontrar talleres buenos en los que se pueda hablar claro y puedas confiar ,,,esta gente son IMPECABLES , eso si como es normal necesitan tiempo ,,asi que cosas urgentes hay que hablarlo bien antes ,,, yo ya tengo taller jejeje por fin después de mil broncas con mil piratas a los que deberíamos hacer boicot..

buenas a todos ,,,mi proceso va lento los euros te abandonan y hay que priorizar jeje ,deciros que al final la cosa va para adelante todo lo rápido que puedo ,,las noticias son en un a4 b6 se puede montar llantas de 19x9,5 et 45 en las 4 ruedas ,, el separador necesario para evitar roces interiores es de 1,5 cm ( minimo ) de aquí para arriba 1,8 ...etc , ,esta medida no es nada exagerada pero en total la rueda sobresale casi 2 cm con el separador de 1,5 cm ,(un poco que ya salía mas el separador) así que es necesario abrir aletas ,yo aun no lo he llevado a chapa es lo único que queda ,tampoco he puesto fotos por que ahora el coche esta acabando un super-mantenimieto,con su repro y nuevos cambios que ya contare por aquí,,pero centrandonos en el tema que nos interesa ,,,,,,,, la modificación es factible ,de momento no la hagais jejeje esperar a que yo acabe así si la cago eso que os ahorrais ,,,pero por lo visto todo marcha en cuanto pueda cuelgo fotos del proceso ,,,aunque lo he dejado para el final ,la mecánica es mas importante que la estética siempre buchi : en el foro donde lo vi decía que las 4 llantas de la foto eran 18x9,5 y que habían abierto un poco las aletas ,creo que con rodillo sin trabajo de chapista ,,,yo las veo igual las 4 la verdad lo que no puedo apreciar es si las aletas se han abierto ,,,,, koldost: guapo ,guapo, ese exeo ,,y valiente por ese color rojo ,,pero quedan de miedo ,,,,,enhorabuena

las fotos anteriores son 18x 9,5 ,he investigado mejor

Bien ,creo ( no estoy 100% seguro ) que este avant lleva 19x9,5 en las cuatro ruedas ,y estan abiertas las aletas

bueno algo que me ha salido dando una vuelta ,como ejemplo ,nada mas pues estan lejos de ti ,,,muchos ya los habras visto y otros pues no seran trigo limpio ,pero por ver que no quede http://www.coches.net/audi-a4-30-tdi-quattro-4p-diesel-2006-en-alicante-28691285-covo.aspx http://www.coches.net/audi-a4-30-tdi-quattro-tiptronic-avant-dpf-5p-diesel-2005-en-madrid-28735484-covo.aspx http://www.coches.net/audi-a4-30-tdi-quattro-tiptronic-avant-5p-diesel-2005-en-a_coruna-28876429-covo.aspx 233 cv http://www.coches.net/audi-a4-avant-30-tdi-quattro-5p-diesel-2006-en-valladolid-28873756-covo.aspx http://www.coches.net/audi-a4-30-tdi-233-cv-quattro-avant-5p-diesel-2006-en-asturias-28871358-covo.aspx http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=244492515&asrc=st y ya puestos http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=232563314&asrc=st|sr http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=244567517&asrc=fa|sr

pufff ,Que rápido ha ido esto David ,,,el primero olía muy mal ,menos mal que no te lanzaste a por el por que sonaba a mentira de las gordas ,,,,el segundo de valencia tampoco me gusta ,como te dicen arriba tiene toda la pinta de que acaba de llegar a España ,,y ya se lo quieren quitar???? ,,,,,,,,muy raro también . Mira más ,cánsate de probar y así podrás conocer un poco mas ese motor ,,no se cual será mejor si el 204 cv o el 233 cv ,pero yo personalmente iría a por el de 233 cv ,mira cerca de tu zona e incluso los que se te escapan de presupuesto ,ve pruébalos ,conócelos y luego haz tu contraoferta ,por exagerada que parezca, tu prueba ,si no les gusta el trato te diran que no y no pierdes nada ,yo en uno de los coches de 7500 euros conseguí pagar 5400 euros eso si espere unos meses y como no le vendia,,,,,,,,,,,pero tio estamos en crisis y el que lo vende lo vende por algo y un tdi de 233 cv no se lo comprar mucha gente ,seguro que no tiene ofertas todos los días ,,,pienso yo ,,así que paciencia y a mirar mas ,que hay muchos !!!!!!! y seguro ,mejores

Adris-line el mío es un b6 (2002) ,la llanta que llevo es 18x8 et 43 ,suspension de serie Sline y no roza por ningún lado .La que quiero poner es 19x9,5 et 45 y toca en la maneta interior ,es necesario poner separadores y ademas como bien dice un compañero arriba, mirar que no haya problemas en los giros ,esta es mi experiencia ,no se si en tu modelo será exactamente igual que en el mío ,desconozco las diferencias entre b6 y b7 con esa exactitud,espero que esto te sirva de algo Las llantas que yo pongo solo las podía conseguir 19x8,5 o 19x9,5 ,como me gustaba que fuesen muy cóncavas elegí las 4 en 9,5 y su reforma pertinente , si no es factible pondré 19x 8,5 delante ,,

Buenas a todos y todas ,,,hoy ante las dudas surgidas un par de msj mas arriba ,en referente a la regularización o legalidad de los separadores de rueda .He probado a llamar a varias ITV de diferentes franquicias y de diferentes lugares para ver que me decían es un tema complicado muchas llamadas se quedaron sin respuesta , ademas luego hay empresas dedicadas solo y exclusivamente a homologar estas cosas,,,en la itv dicen lo siguiente : Mi pregunta a todos fue : ¿¿¿tengo unas llantas y para montarlas tengo que poner separadores , cual es la manera correcta de hacerlo ,que documentos debo de presentar y que limitaciones tengo ???y la respuesta en todos los casos fue la siguiente 1-Cada modelo de coche tiene un limite de ancho de vías legal ,dependiendo de la versión puede variar ,este puede ser superado en 3CM POR EJE, si estamos dentro de estos limites ,en principio no hay problema ,solo necesitaremos que los separadores tengan sus papeles de homologación europea ( no se si hay separadores con esta regularización ,por aquí he oido que NO ,ojo es algo a investigar ),ademas me imagino que en la itv te cobraran algo regularizar las cosas 2- superamos los 3 cm pero no llegamos a 6 cm POR EJE ,ademas de todo lo del paso anterior necesitamos , certificado de montaje del taller,,y claro pagarles a los de la itv ,ademas de una empresa homologadora (cobran sobre 150 euros ) 3- superamos los 6 cm por eje ,ademas de todo lo anterior ,necesitaremos también un projecto de un laboratorio firmado por un ingeniero,,, espero con esto añadir un poco mas de info al debate ,,,,pensad que me ha costado recibir la información en muchos sitios ni lo sabian y me decian que llamase el martes ,que se pasa el de reformas …etc ..mi opinión es que esto es una jugada para sacarnos la pasta ,,lo que esta claro es que si pagas puedes hacer muchas cosas ,la historia es pagar ,, lanzo una pregunta ,,alguién sabe lo que vale un projecto de laboratorio ???

Serjio voy a mirar la opción que me comentas de acoplar separadores a llantas ,,,,y prometo estudiar mucho ese tema para no decir burradas por el foro ,,,,,,,por cierto en un post ya quede a deberte unas birras no me olvido jejejeje

David esperamos noticias y fotos,,,muchas fotos !!!!!!!!! llegaran esta semana ????

Gracias a todos por las respuestas ,y las clases de matematicas jejejeje (seresmi ) y disculpas por los errores cometidos, los nervios y los pasos en falso dados por mi inesperiencia ,,uno intenta no perder detalle pero cuando no esta en tu terreno siempre es mas facil tropezarse ,,,,,,,,David Rally ,lo de las aletas del rs lo pensé ,,pero creo que se nota demasiado y no me gusta llevar el look de un coche que no es ,busco un resultado mas discreto ,,,gracias por tu colaboración,compañero es de gran ayuda espero pronto poder enseñarte resultados mas a fondo . Por otro lado he visto algun b6 con 9,5 delante y con un ancheado de aletas no muy escandaloso .Como dicen por aquí creo que lo peor es los roces en giros y es aquí donde estamos investigando mas ,el coche esta en un taller en granollers (Parmotor) y luego se va ha rocket 88 ha hacer la parte de chapa ,confío plenamente en ellos y todos los problemas que tengamos os los iré comentando ,por cierto pongo los nombres de los talleres por que se ha comentado algo de los precios ,para que todos sepais de quien hablo (no es por publicitar a nadie ) .Como tengo unos cuantos golpes en los dos laterales causados por mis vecinos de parking,he decidido pintarlo entero de paso ,,y en caso de problemas serios con las 9,5 me resignare y pondré 8,5 ,pero no se trata de eso ,seguiré intentándolo ,por varios motivos ,lo primero es que quiero montar 245 por todo lo que ello supone ,mayor superficie de agarre ,mejorar un poco la frenada y me da exactamente igual que esta mod suponga un gasto mayor de combustible ,,etc.,también lo podría hacer en una 8,5 ,pero es aquí donde me dejo llevar por las cuestiones estéticas las llantas que monto tienen concavidad y en las 8,5 apenas se nota , en mi vida me he gastado dos duros en ponerle unas llantas a un coche y ahora que se me ha dado por ahí lo quiero hacer como realmente me gusta ( si no para que ),espero poder poner fotos de todo el proceso pronto y contar como se van solucionando todo.El tema de los separadores la verdad me asustais un poco ,lo tenia mirado y en principio no me ponían pegas para homologar con separadores siempre y cuando estos no superaran el ancho de vías permitido 3 cm por rueda ,pero esto me lo dijo un trabajador de la itv donde llevo los coches ,yo contraste esa info con una empresa de homologación y me confirmaron lo mismo ,pero vuelvo a investigar para asegurarme bien y salir de dudas y en cuanto sepa algo os digo ,,,,de todos modos si ese el el problema ,ya os imaginais llantas de serie sin separadores para pasar itv y fuera ,lo quiero poner todo legal pero si no puedo no me voy a dar por vencido ,vaya creo que las homologaciones son una manera mas de sacar tajada de todo ,las acato por que no quiero problemas con la ley y aunque me cueste pasta que no tengo ,la ahorro cuando pueda y homologo ,me parece que haciendo un projecto con un ingeniero no habría problema ,,,, unos links donde se habla del tema en el primero hay fotos del resultado http://www.audizine.com/forum/showthread.php/366619-My-first-Avant-s-Only-Post-B6-S4-Avant-B-Red-6MT-19x9-5-33-V710-s http://www.audizine.com/forum/showthread.php/95844-19x9-5-fronts-on-a-A4-B6

Enhorabuena ,hoy lo he visto y me lo he leido todo ,me alegro de que lo hayas solucionado y te admiro por tu decision para remangarte y lanzarte a la guerra ,tienes aquí tu merecida recompensa,disfrutala mucho compañero ,,,,,yo estoy hoy con el problema de que se enciende el aceite en rojo pero en un tdi ,,,y hoy empiezo mi investigación,,,,,,,un saludo

jesm31 ,,,mas claro imposible y ademas es propietario de ese motor ,yo NO SABIA QUE LLEVARA CADENA siendo asi el 3.0 tdi gana puntos sobre el 1.9 ,el ahorro es importante y las garantias de no tener una averia en la distri tambien

QUISE DECIRTE 2 CULATAS CON 6 CILINDROS :at: :at: :at:

Bien ,con decisión ,esta claro que no anda como un 1.9 tdi vaya ni se le parece ,pero ese 3.0 tdi te va ha enamorar disfrutaras de tu coche en esos viajes,garantizado ,pero siempre recuerda ,son gastones y el mantenimiento aunque lo hagas tu es bastante mas caro que un 1.9 tdi,,,,,,(ejem 1.9 tdi kit distri y bomba 250 euros aprox,,2.5 tdi kit distri y bomba 450 euros aprox,frenos..etc piensa 2 bloques con 6 cilindros en total ,muchos costes son simplemente el doble ),,,,,,tambien y esto es mi opinión, creo también que se averian mas los 3.0 que los 1.9 ( aunque los dos son lo suficientemente fiables ) .dicho esto te deseo muchisima suerte con la compra de ese coche,,,,,,miralo bien y vuelvelo a mirar,y si no un mecanico si no lo ves clarísimo pasa de ese y busca otro ,piensa que este modelo hay mucho en españa ,,,,,,,,,,,,te digo esto por que si te sale mal un 3.0 tdi te vas a tirar de los pelos jeje por el coste ,lastima no seas de bcn yo tengo en casa un 1.9 tdi y un 2.5 v6 180 ,los podrías pobrar y comparar ,pero por propia experiencia te digo ,un saludo y suerte