Back891

El mio también es ese, suerte ya nos iras contando

Pon fotooo a ver como es, seguro que hay solucion amigo

jajaja

Back, me ha asombrado tu poder de deduccion: nunca hubiera llegado a la conclusion de que era ese pitido. Un 10 para ti :clap1: Todo por ayudar a TeTeros como yo jejeje por lo menos aprovecho los estudios jejeje que tal y como esta la cosa no los puedo aprovechar trabajando

Pues yo la ultima vez eche 55 euros y llevo casi 500km sin entrar a reserva.. mañana lo veo exacto pero vamos 450km si qie llevo desde la ultima vez que le eche, y lo eche en la BP a 1,3999 € mi primo tiene un crx del sol un 1.6 de 160cv VTEC y tambien flipa con el consumo que le saco.. segun el no hace ni 450km con un deposito.. hace muho que no le hago un lleno, en cuanto se lo haga le hago la prueba de cuantos km hago antes de llegar a reserva y os lo digo

Aqui de mi t***** jeje A ver si se ven bien, aun que me quedan cosillas por hacerle PD: soy incapaz de subir solo una.. sorry jaja

Yo es que los consumos... mas bien los da el conductor, yo a mi TT 180cv TDelantera con 30 euros le hago mas de 300Km, unos 360/400Km y voy mas por ciudad que otra cosa

Yo la verdad .. no se el quatro o el 225cv, pero el mío que es un tracción delantera y 180cv.. es un gusto en potencia/velocidad, la comodidad que te da tener un repris asi es la leche, yo le echo 30 euros y me hago tranquilamente los 350Km, y eso que me muevo por ciudad, por eso te digo que es muy cómodo para moverte por el repris, por que te metes por cualquier hueco antes que cualquiera, se aparca fácil, y si escoges el 2+2 (no el descapotable) las plazas de atrás no te servirán para viajes largos, pero yo que me muevo por ciudad y te apañas, aun que claro normalmente lo utilizo yo con mi novia y algún amigo y nada mas, llama mucho la atención, asi que otro inconveniente, (en mi caso) si vives en un barrio o pueblo pequeño, mejor tener garaje o algún sitio tranquilo donde duerma, por que los arañazos sobre todo al principio son la orden del día, por lo demás, un coche que no da problemas, que es muy bonito por dentro notas la calidad de los materiales, sobre todo cuando lleves un tiempo con el, y de repente cojas otro.. echas de menos el volante durito y suave al tacto, el cambio rápido y largo muy cómodo, el sonido y la reacción del motor, yo te animo a que lo compres, yo tuve la oportunidad de comprarlo como primer coche que tengo en la vida, y no me arrepiento de nada, y eso que me dijeron del consumo y tal, pero vamos.. no lo noto mucho, y eso que antes usaba un fiesta de un familiar de 69cv jajaja, suerte con la compra, por cierto atento a la función de las ventanas de subir y bajar cuando abres y cierras, y fijate en el volante si esta muy desgastado y eso.. por lo demas..

Claro si te da 311 sera por los múltiplos que tengas en el polimetro, puede ser del cableado que va hasta los polos del sensor, el sistema de fallos comprueba el error por el paso de electricidad por las bobinas del sensor, pero claro si un cable esta mal puede engañar al sistema de errores y hacerle pensar que la bobina esta cortada, si ya has comprobado el sensor y esta bien la parte eléctrica, ahora comprueba la parte mecánica por si esta atascada, simplemente metele positivo y negativo por los polos y escucha a ver si hace bien el movimiento y tal, si la parte mecánica esta bien, seria el cableado, mucha suertee

Igual que mi azul, bienvenido

Si es cuando das contacto, no te preocupes, es como un pitido muy bajo que suena en el motor y que se oye desde dentro como si sonase el salpicadero muy poquito, si es asi, no te preocupes, el sonido es una frecuencia eléctrica que se emite cuando metes la llave das contacto y el coche acepta la clave, entonces pasa electricidad a la bomba de inyección y esta emite ese ruido, que en verdad es una frecuencia eléctrica (como un código) a modo de aviso inalámbrico a todos los controladores del coche para que se preparen para el arranque, asi que no te preocupes muchos coches se les oye, sobre todo VAGs, la diferencia de algunos que nos los oyen, es que la frecuencia eléctrica cambia según el código, cada coche tiene un código distinto, y nuestro oído no es capaz de captar según que frecuencias.

Yo te digo que tambien me asuste un poco al cambiarlas mias el pasado fin de semana, tambien mis bujias estaban como llenas de un liquido negro (ya no lo llamo aceite por que no era suficientemente negro ni espeso) .. ya pienso que deve ser algo normal, de motor me va perfectamente en consumos y todo.. normalmente si pasa aceite a la camara de compresion es que pierde presion en asientos de valvula o anillas de estanqueidad, pero verifique que el nivel de aceite no bajara y con eso ya se me quito la preocupacion. Ademas si perdiera presion el rendimiento disminuiria bastante asique lo notarias.. lo que tengo en mente ya es meterle algun aditivo quese le añada a la gasolina para quitar carbonilla y cambiar filtro de gasolina para asegurarme y quedarme tranquilo. Lo del ruido sinceramente no noto nada raro pero tampoco se puede decir de un video jajaja no te preocupes este motor es muy fiable

Quizás llega algo tarde la respuesta pero seguro que hay mas gente que le sigue pasando, incluyendo a mi. No penséis cosas raras, es simplemente el motor de arranque, cuando dais la posición de la llave de START, técnicamente es 50 o excitación, estáis dando tensión electrica a las bobinas que atraen una masa metálica que hay en el relé, haciendo que mediante una horquilla el piñón de ataque del motor de arranque engrane en el volante de inercia, y ala vez pasa electricidad a las escobillas positivas (el famoso puente de 30 o positivo directo al borde motor) que hace que gire el motor de arranque arrastrando asi al motor térmico hasta que este se sustenta por si mismo.... AQUI es donde viene nuestro problema, cuando esta arrancado y soltamos la llave, quitamos la excitación la orilla deja retroceder el piñón de ataque, que al volver todavía sigue girando dos segundos.. si no esta bien engrasado y encima esta frío, se le oye girar en su asiento hasta que este se queda parado, justamente esos dos segundos que escuchamos tras el arranque. El motivo de que se seque? simplemente mal diseño de la cabeza y el acoplamiento con su cavidad en el motor.. no quiero extenderme mucho mas, el mío ahora mismo esta abierto lo voy a engrasar cerrar y montar de nuevo, ya os contare y quizás hago un post, ya que tengo muchas fotos que os serán de gran ayuda si os animáis..

Vale compi yo te digo

Yo le tengo que hacer ya cambio de filtros y aceite y tal. Estoy pensando en el Castrol LongLife 5w30.. Aun que castrol es carisimo, normalmente uso Cepsa y me parece buenisimo.

Los aerotwin no tienen para brazo en U? No? Yo comprare estos u otros pero no pienso gastarme mas de 15.. Ya os dire y aver asi lo veis como una opcion para los vuestros..

Si con el chip te refieres a la placa de los botones de abrir y cerrar, la llave lleva unos tetones de plastico que entran en unos agujeritos de la placa que los engancha, los cortas y en la nueva solo pones la placa introduciendo los tetones y luego los aprietas para abrirlos y se queda pillada la placa

Pero que cab***es.. Yo espero que no lleguen a tanto.. Por ahora solo se ceban con la pintura, vivo en un pueblo pequeño y pff es un horror todo el mundo mirando, todo el mundo me ve y me pregu ta por el coche, y cada vez que dejo el coche en el pueblo rayajo.. Me da una rabia.. hace poco me encontre primero una ratita, depues la raya se alargo, y de esa raya salio una Z del zorro en la puerta del conductor encima se ve la marca de como le saltaba la llave en la pintura.. dios que rabia no verles, ya llego al coche y no se sies que no la e visto o me la acavan de hacer (es que llevo como 3 meses con el coche). A ver si tienes suerte y te sale mas barata la broma, de todas formas por robo no lo puedes meter? O por intento?

Hay kit de eso por ebay? Link? A mi me gustaria llevarlo, tengo un fiesta y en carretera es muy comodo

Bueno pues estos los e visto baratos en ebay, estaba pensando en comprarlos y cambialos por los antiguos, y limpiarle la cara un poco al TT.. Queria saber vuestra opinion y saber si alguien las tiene o algo. http://img11.imageshack.us/img11/1262/zwcl.png Este es el anuncio de ebay: http://www.ebay.es/itm/190858634417?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649

Las hay en acabado carbono, pero son solo vinilos, de carbono original no las e visto. Quizás me animo y la vinilo en carbono a ver como queda, de nada chicos, yo os animo a hacerlo, por que no solo se ve bien estéticamente, si no que los botones son mucho mas cómodos, con la antigua no sentía el click del botón cuando pulsaba y tenia que pulsar mucho, ahora pulsas y sientes el botón como nuevo.

Luego yo lo que e echo extra es vinilar en color plata algunas partes, que para mi gusto pedían a gritos ser viniladas por sus formas jaja, y cambiar a pilas nuevas ya de paso.. con eso se queda nuevecita o por unos eurillos de nada.. Aquí tenéis las pruebas Vinilado para que os hagais una idea.. Antes/Después:

Bueno, nada hice esto, y creo que ha quedado bastante bien por eso lo comparto con vosotros que por 5€ viene bastante bien para renovar nuestras llaves. En fin por algo mas de 5€ compre la carcasa en eBay.. esta: http://www.ebay.es/itm/350587562383?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2648#ht_4013wt_1398 Tenéis que sacar la célula de la llave que esta codificada, y la placa base de los botones para ponerlos en la carcasa nueva: Es muy sencillo, con un cúter sacáis el símbolo de Audi de la llave para no dañarlo y poder volver a utilizarlo, luego quitáis el tornillo que hay debajo y hacéis con cuidado palanca para separar ambos lados de la llave, y ya habréis separado la parte de la botonera de la del espadín http://imageshack.us/photo/my-images/818/pl7v.jpg/][/url] Luego podéis quitar los botones apalancando, una vez echo eso, volvéis a apalancar para que la parte de la llave la botonera se abra en dos partes y muestre la pala base, que tendréis que sacar con cuidado por que lleva dos agujeros por donde van ancladas a la carcasa de la llave por dos cilindros, empujar a través de la parte de los botones para ayudaros. http://imageshack.us/photo/my-images/18/uyl2.jpg/][/url] Una vez tenéis la placa de la botonera fuera, hacéis la misma palanca para separar la parte del espadín, pero con cuidado de que no salte el juego de botón/espadín/muelle, aun que si salta es fácil volverlo a poner y darle tensión (solo poner la llave en posición para que entren los dos tetones en las muescas del espadín, y el otro tercero en la de la carcasa dais vueltas al espadín con los tetones dentro para que gire solidario espadín/botón, y encajáis el tercer tetón poniendo la carcasa y cerrando). En fin, con algo fino sacáis la célula de la antigua carcasa y la colocáis en el hueco de la nueva. http://imageshack.us/photo/my-images/94/faa7.png/][/url] http://imageshack.us/photo/my-images/526/t8z.jpg/][/url] Y ya unir las dos partes de la llave, cerrar con el tornillo y con cinta fina de doble cara pegar el símbolo de Audi..

Con agua? yo no lo haría... e escuchado que hay gente que lo mezcla con agua destilada, por aquello de que no tiene cloro ni sales ni minerales que puedan corroer... pero no se, si lo pone y tal hacedlo.. yo compro una botella de anticongelante fiable de esas de 5 o 6 litros y lo echo. Yo ya te digo que la misión que tiene es coger el calor del motor y disiparlo en los conductos de los intercambiadores, eso lo hace cualquier liquido y en cualquier tipo de motor o maquinaria (independientemente del motor que sea).. asi que a partir de hay ya es protección de las partes internas del motor y conductos, intercambiadores etc.. contra mas anticorrosivos, anticongelantes (para que el liquido aguante mas el frío), antioxidantes, etc mejoor

Agua nunca.. Cualquier anticongelante vale, date cuenta que el el agua se puede congelar a bajas temperaturas y cargarse los circuitos y oxidar el motor por dentro, ademas el liquido lleva aditivos para cuidar todos los componentes y enfria mejor.. Pero no hay un liquido refrijerante especifico