pabloV6

El sitio de compra va a ser el desguace, ya tengo uno en camino para ver si va bien, ver los tubos que me hacen falta y si todo encaja comprar el otro. Viendo que vas a hacer una repro es muy aconsejable cambiarlos, o bien por los del RS4, que son caros y no me convencen o por uno frontal que tiene el problema que comento arriba o acoplar otros que es lo que voy a hacer. entonces tambien hay que hacer retoques en el parachoques!! nadie lo lleva? en los que voy a montar yo en principio no, en el frontal si, te dejo un enlace que se hizo en un RS4 uniendo 2. http://www.forocepos.com/vbulletin/showthr...ntercoolers+RS4

Yo no los voy a comprar ya que voy a cambiar los intercooler y unos cuantos manguitos no me van a valer y es tonteria comprarlos para no usarlos sino seria una buena oportunidad para comprarlos.

te has respondido tu. POR Q SOLO DE ESAS DOS MARCAS Y DONDE SE PUEDEN HACER? Y GANANCIAS? Por que son de nombre y con buenos resultados, esto no quita que otras repros sean buenas, en el foro del enlace te puedes poner en contacto con los distribuidores. http://www.soloturbovag98.com/forum/

yo no lo llevo repro pero cuando la haga será o REVO o APR

Hola, yo no lo llevo pero estoy en ello, el 2 en 1 no me gusta ya que realmente solo se enfria el de la parte de abajo y hay que hacer varias cosas para adaptarlo, yo estoy buscando otros IC para poner 2 pero mejor ubicados y mas grandes.

tendras que homologar el ancho de vias y hacer las aletas para poder pasar la ITV.

para cruzarlo tambien puedes balancear el coche a la entrada de la curva y no hace falta el freno de mano, y mas si lo llevas de serie. Esas fotos plis.

ok, gracias

un preparador me ha dicho que si valian los del S4 para los K04 asi como las lineas de engrase, lo que no valia era las downpipes.

el coche lo llevas de serie? si llevas suspension te costará mas descolocarlo. Para que se cruce hay que descolocarlo. Esas fotos.

Esos colectores son artesanales ? ¿ los colectores del S4 valen para los turbos de los RS4? pon las piezas que cambiaste para que te llegaran a los 380 Cv.

No porque la condicion es que no se encienda la de adelante al encender el de atras por interruptor del plafón y eso ocurriria si lo tienes en posición 1 el interruptor del plafon delantero. saludos pues si, tienes razon.

Le quedan de vicio, es una de las cosas que me gustaria hacerle al mio, como te han dicho las delanteras no hay problema y las traseras tampoco es tanto trabajo ya que de todas formas para quitar las tuyas hay que cortar, lo que creo que igual tienes que cambiar tambien los pilotos que creo que son diferentes. Otra cosa que puedes hacer es ir a algun taller bueno que hagan tuning y que te hagan los pasos de rueda en tus aletas. Lo de la maquina de rodillo no creo que te puendan abrir tanto las aletas

y no es mas facil llevar solo el negativo de despues del interruptor de la puerta? para que se se encienda la luz ya está montado y llevando el negativo no se encenderá el de delante porque la puerta estará cerrada y por tanto el circuito estará abierto.

cortas el tubo, pones una T y ahi lo pones dejando el tubo igual. En la primera foto se ve la T

pa eso estamos, creo que no te hará falta porque el contacto que viene de la puerta no será el mismo que el del interruptor.

Si que existe es un diodo. Pero creo que no te ará falta, pruebalo.

yo creo que lo tienes bien montado, no se a cuanto sopla tu coche pero es normal que te marque negativo, en punto muerto si aceleras se pondrá a 0

monta un recuperador que es facil y barato y no tires el aceite a la carretera, algun motero se podria acordar de ti.

bienvenido, cuentanos mas cosas de esa maquina y mas fotos.

Son caras, por mi zona en tiendas que venden a fabricas y a talleres las puedes conseguir con descuento.

como te dice Bor si lleva maf se pone un racor prolongador es lo mas comodo

En la bateria te pondrá los datos, con poner una igual o superior vale, pero no mucho mas que la que llevas, si no sabes cuala llebas donde te vendan la bateria te lo pueden mirar.

yo creo que si pero busca en la pagina de BMC a ver que medida necesita el tuyo.

OK, ¿el central va con la misma valvulina que la caja de cambios?