pabloV6

ciudad estará en los 15-16 mas o menos, yo llevo una media del ordenador de 14, haciendo mucha ciudad

en ciudad el consumo si sube, pero en carretera y autovia a velocidades legales hace medias de 10 litros o poco mas

leete este post y si tienes dudas pregunta al autor http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=144504

Hola, bienvenido, el S4 es para mi un coche magnifico, un motor con muchas posibilidades, comodo, seguro, puedes ir de viaje o hacerte unos tramos, el consumo a velocidades legales es muy buenos siendo de 10 litros, los contras que tiene pues si jodes un turbo hay que descolgar el motor y ya de paso haces los 2, y eso es dinero, las tonterias de valvulas que suelen fallar como en cualquier coche, pero si estas decidido a meterle mano el dia que rompan turbos pues se ponen los del RS4 y tienes un maquinon.

Tienes un MP En cuanto a tu pregunta tu coche no se puede comparar con uno de serie, tendrias que mirar la grafica de potencia y en funcion de ella sacar el coche desde cero en el punto de maximo par. En los cambios de marcha pues cambiar en el punto de potencia maxima o un poco mas arriba.

a mi me pasó parecido, con pinzas con otro coche no arrancaba, compre un arrancador como ese y nada y lo arranque con las pinzas con otro coche y el arrancador, las 2 cosas a la vez. Lo mejor es que quites la bateria y la pongas o lleves a cargar si no puedes usar las pinzas

pon las NGK y olvidate que te iran bien

tampoco le he cortado nunca pero me suena, o era en los repro y estiraban hasta las 7200

esas son, si lo llevas repro las del RS4, te dejo el catalogo de NGK http://www.ngk.es/index.php?id=1077&pd...=AUDI&m=A+4

yo ne he probado las salidas, solo se que sale disparado, supongo que como te han dicho 4 o 5 mil rpm y clutch de golpe y que trabaje la traccion. El cambio de marcha pues sobre 6000 o 7000, segun una grafica la potencia maxima es a 5800 rpm aunque habia oido que eran a 6800. Un offtopic ¿ de donde eres DaimonS4?

a mi me cambiaron un sensor porque quedaba la luz encendida pero ya está arreglado, a no ser que no haigan borrado la memoria pero el piloto se apaga y el abs funciona

no sobran no ya le pregunte yo :drool:

ya comentaras si se soluciono tu problema

¿ donde está ? ¿ que es ?

problema raro, yo desconectaria la bateria y el cuadro otra vez y lo volveria a conectar todo para probar

a mi me pasa lo mismo en un S4 B5 pero no lo hace siempre, me lo hace al apagarlo, bueno cuando quito el contacto porque llevo turbo timer y se queda en marcha el coche, lo que no se si es por culpa del turbo timer, la bateria es nueva

si el que dices es el de S4bcn lo veo bien y me fio mas de un forero que de un desconocido, ademas con lo que lleva.

mi racor es una copia del de maquipal pero hecho por mi, lo hice con un torno y partí de un eje de hierro ya que no tenia aluminio y lo hice a ojo mas o menos viendo el de maquipal, y fue montarlo y sin problemas si quieres fotos mandame un privado con tu correo y cuando pueda te las mando pero es eso igual que el de maquipal, lo mas facil y barato es la T y no vas a tener problemas.

te dejo la pagina donde lo venden, o en un foro que tambien estan en venta profesionales creo que es. http://www.maquipal.com/racores.htm http://www.clubseatleon.net/modules.php?op...&file=index Se puede montar con el racor o con la T, en el tuyo creo que marcará lo mismo lo montes donde lo montes ya que al no tener mariposa de admision no marará negativo, yo llevo un reloj colocado con la T en el colector de admision que marca en positivo y negativo, ( el mio al ser gasolina si lleva mariposa) y un Turbo timer con el racor, antes de la mariposa y solo marca positivo, el racor me lo hice yo copiandolo del de la pagina que te he puesto. Ya viene preparado para poner el tubo al reloj, lo unico que podrias tener problemas es con el diametro del tubo, no lo pongas muy gordo sino baila la aguja, y con los empalmes del reloj o del racor que no sean iguales pero con cambiar uno de los 2 vale. Racor hay de 2 medidas segun año de fabricacion, para estar seguro tienes que buscar el tuyo y sacarlo que cuesta poco si está en un sitio accesible y medirlo como se ve en la web con el calibre. Si quieres fotos mandame tu mail por privado y de que quieres fotos y intentaré darte lo que pueda. Toma tocho Salu2.

depende de las llantas, yo pese unas tecnomagnesio en 17 con cubierta y cada rueda pesaba 22 kilos en 7x17 y unas OZ superlijera en 8x18 con cubierta en ambas con 225 y pesaba 15 kilos con algo

yo diria que es alguna rueda desequilibrada si no te lo hace frenando

pues ves y la pasas y les dices que si sale algo te avisen antes de hacer nada y te lo llevas

te contesto si pones otra vez la firma jejeje Yo personalmente despues de haber tenido coches sin turbo y turbo los prefiero turbo o compresor que atmosferico, a igual potencia menos consumo, mas faciles de ganar potencia aunque eso si mas "delicados" por decirlo de alguna forma. Del cambio ni idea, prefiero los manuales

pues si que estan baratos, yo por fin voy a sacar el mio, esta tarde lo he dejado para hacer ditribucion completa con bomba de agua, correa accesorios, discos traseros posiblemente y pastillas, cambio valvulina cambio y diferenciales, aforador, filtro gasolina, guardapolvo homocinetica, todo estos mas menos 1200 € en taller de confianza con recambios originales.

montarlo no es dificil, basta con coger presion de un manguito lo mas cercano al motor, normalmente se monta un racor donde el sensor map y se coge de ahi la presion, luego la parte electrica y para mi lo mas complicado, donde ponerlos?. Precios hay muchos y no se decirte y si poner mas relojes pues el de temperatura de aceite no es mala idea, cuanto mas tengas mas controlas el motor.