pabloV6

prueba otro, yo le hecho mobil 1 5w50

ok, ya comentas si era eso

aprobecho tu post porque al mio me di cuenta el otro dia que una de las lamparas ha cogido un tono morado en vez del azulado de la otra y parece que se ilumine poco, ¿ eso es que se ha agotado la bombilla?

pues si no levantas culata no creo que los veas, que aceite usas?

pues si el VAG-COM te canta el sensor prueba a ver a cambiarlo, seria lo primero que haria, pero ves con cuidado que si es la bomba no ha de ser bueno circular asi. Con lo de la presion pues ni idea, porque el mio si sube bien la presion, tube unos problemas pero creo que ya lo solucioné, no cargaba bien, tenia los cables del sensor de temperatura de admision cortados y el cauda mal, me falta volver a pasar el VAG a ver si no han vuelto a aparecer los fallos.

1- si se pueden hacer esos consumos en autovia, comprobado en el mio, eso si, yo llevo una media de 14,5 2- si el coche está bien cuidado los km son pocos, eso si, es facil que tengas alguna pijadita que arreglar, yo por si acaso compré un motor-cambio-torsen de recambio y me curo en salud 3- si cuidas el motor te durará, bueno si lo han cuidado porque si rompen es una reparacion cara 4- El coche corre aunque para mi gusto le falta chicha, cosa que se soluciona con la repro 5- el volante me gusta mas el de 3 radios 6- Si el coche está bien es buen coche

En compra venta las tienes originales a buen precio

anularla si no me equivoco es bien facil, montas una T en uno de los manguitos que salen del colector de admision y de ahi a la DV y el que iba a la DV de la N 249 lo taponas

me alegro que te haya funcionado, ahora a poner fotos de la maquina

en el leon que tube tenia que estar 2 horas encendido para que se quitare el bloqueo y te saliera para poder introducir el codigo que debes de tener en el manual

yo lo he visto pero no lo he probado, malo no creo que sea, lo que no se es si se notará algo

Eso pasa porque no es distribuidor oficial y a saber lo que te ha cargado

El IC ya de serie casi que es obligado y aunque es jodido montarlo es muy recomendable, en cuanto a la repro hay marcas que dicen llegar a los 320 Cv

Algo le pasa al animal, lo bueno seria que pasaras el VAG-COM y hicieras una lanzada para ver presiones, o que montes un reloj para ver a cuanto sopla, si quieres probar una cosa que no te saldrá caro es cambiar las DV, que posiblemente te pierdan aire, son baratas y faciles de cambiar, y revisa el manguito que hay a la entrada de la mariposa de admision, tambien es facil, pero quitalo porque suelen rajarse y si no lo quitas no lo veras bien, es el que hace la Y que une los dos tubos

si son 5x100 pero si quitas el tapabuje te pondrá todas las medidas de la llanta

suerte con la busqueda

OK, era por las formas pero si te dijeron que valen ya contaras cuando los montes

pues eso es lo divertido, contravolante y a divertirse, el mio se va pero muy suave y controlable

una idea que te puede valer si la rueda de repuesto es del mismo tamaño es dejar la pilot de recambio y buscar la que lleves en la de recambio que no se porque me suena que los RS4 no son del mismo tamaño las de emergencia

no estaria mal pasar el VAG-COM y tener un reloj para saber la presion como va

Si esa foto es la de los turbos que has comprado creo que no te valen, se podrian adaptar, te dejo un enlace de la forma que deberian tener. http://shop.achtuning.com/browseproducts/A...-Audi-2.7T.html

los pille por ebay, nuevos y originales(tengo las ref. de audi). 750,10 + portes desde alemania 750 los dos? si es asi muy baratos me parecen, por ese precio estan los chinos, si son originales has encontrado un chollazo

por cuanto te salieron los turbos? son nuevos?

Que mamon, ¿ has mirado que sean originales y no replicas chinas? con los k 04 mas que nunca te haran falta un IC mas grande son nuevos, originales. ya se q es cuando mas falta me hace. pero no los montare todavia. tengo q recuperarme y sin prisa comprar IC, bomba de gasolina, inyectores y no se si alguna cosa mas y la electronica acorde. si te haran falta mas cosas, downpipes, todo lo que son las tuberias que van a los turbos, caudalimetro creo que tambien, u unas cuantas cosas mas creo, venden un kit que vale sobre los 7-8000 dolares con los K04 y todo lo necesario para el cambio y si los turbos son 2000 y poco euros de algun sitio ha de salir el resto del kit, y eso que creo que no incluye las down pipes

Que mamon, ¿ has mirado que sean originales y no replicas chinas? con los k 04 mas que nunca te haran falta un IC mas grande