pabloV6

para probar si el embrague patina lo mejor es en una subida y marcha larga acelerar desde bajas rpm, si te patina algo falla quizas el salir como saliste es probable que falle el embrague, no se el par que aguanta el de serie, o que no esté bien montado

te digo como va el de mi B5 que seguro que es muy similar, hay unos tornillos en el interior del paso de rueda trasero y luego levantando la alfombra del maletero 4 tornillos, y ya lo sacas para atras

pues de consumos va bien, moviendo las 4 patas, la cilindrada, la potencia y el peso no me parece que consume mucho, el mio hace medias de 10 litros a 120-140

pues casi que si, segun la repro pero si la valvula de descarga pues el problema es que las de serie puede que te aguanten poco, si está en condiciones igual va, pero suelen romper

se cambia cada 30.000 km, asi que si no has hecho ninguno te has saltado 2 cambios

pues no se la pregunta del bimasa, pero informate porque tengo entendido que con embraques asi se vuelve brusco y incomodo para ciudad, a ver si alguien ha probado algo parecido y nos informa de primera mano, y contesta a la pregunta del bimasa que interesa

pues si no es estrictamente necesarios mejor no jodas embrague y transmisiones, a mi no me ha dado por hacerlo nunca asi, si es para una incorporacion rapida pues le doy caña pero ni asi, a 2000 y una vez que está el embrague fuera gas a tope, pero por seguridad en incorporaciones

pues el mio no tiene ni ESP, ni TCS, y lo prefiero mejor asi, y dejas que trabaje la traccion libremente, y por ahora sin problemas, ni en mojado, y si te va cruzarlo mejor que no lleve nada de eso, pues yo el mio estoy que lo vendo, pero por que estoy sin trabajo, pagando hipoteca y voy apurado, pero ya no lo tengo tan claro venderlo, porque para que me den menos de lo que vale un S3, dando encima otro bloque motor entero con cambio y torsen, habiendo cambiado la distribucion y unas cosas que tenia mal a principios de año, y hace unas semanas cambie el embrague pues estoy por dejarlo en el garaje y comprar un trasto por 500 euros y a correr, aunque como todos mis demas ex-coches se lo acabará quedando un amigo

si con 72000 Km no has cambiado el aceite nunca te has pasado por lo menos 2 cambios, me refiero al aceite del haldex

pues a ver si lo miro y te lo digo

ok, seguro que te aconsejan, lo malo que es dinero pero vale la pena, ya contaras que tal

como dijo jack el destripador vayamos por partes 1- va a tiron, de la parte exterior primero 2-si lleva 2 intercooler, uno a cada lado, si quitas las rejillas laterales los veras, y si miras a traves de ellas tambien 3-correa, y si vas a cambiarla cambia tambien la bomba del agua 4-este punto miralo en el libro del coche que lo pone

te dejo el enlace a la pagina del distribuidor oficial para españa, le puedes preguntar a el sobre el kit que seguro te dará mas informacion http://racingimpulse.com/ ahora te voy a poner la pagina del kit traducida, si no la puedes ver busca en el navegador traductor google, copias la direccion y la pegas y te traducirá la pagina http://translate.google.es/translate?js=y&...history_state0=

pues con el de 2 bares tienes pero mejor si buscas uno de -1 a 2,5, montar es facil montarlo

te dejo un enlace, está en ingles pero puedes usar el traductor si no se te da bien, viene con grafica de potencia, es caro pero creo que te saldrá mejor porque todo el kit es nuevo y solo unos turbos valen una pasta http://www.goapr.com/products/stage3_27tko4.html

pues la verdad no tengo ni idea de donde encontrar pero creo que barata no te va a salir, has buscado en ebay?

La ITV no la vas a pasar a menos que homologues el motor, que ademas al ser tan grande el aumento de potencia te van a pedir tambien suspensiones, frenos y creo que ruedas Si quieres potencia pues antes que cambiar motor creo que te vendrá mejor potenciar el tuyo, porque encontrar un motor de RS4 como que te va a costar, hay kits que incluyen todo o casi todo lo necesario para el cambio pero rondan los 6-7 mil dolares, y no habria mayor problema para la ITV, aunque pensandolo bien si pones el motor de RS4 tampoco se tendrian que dar cuenta a menos que miren el codigo de motor, pero en caso de accidente te podrias quedar con el culo al aire

supongo que tendras autoclave no?

suena bien, que llevas?

y que te costó y que lleva que no te lo pregunte?

Hola, yo tengo un motor+cambio+torsen de S4 pero uno de los turbos está dañado

pues si, a mi me ha pasado hace unas semanas, montaron el OEM porque no estoy para invertir, pero no es barato precisamente el cambio

valer creo que si te vale, pero como te dice coronel es porque el del B5 normal tiene los huecos mas pequeños, y si ya los S4 subren de temperaturas altas de admision para que limites mas los IC

bueno pues ya lo tengo, prensa y discos, el volante no que me dijo que estaba bien, ademas se cambío un fuelle de la transmision delantera, total 880 euros sin iva

pues como te dice txus no creo que se note, seguramente tirará un poco mas de par atras, pero lo que de verdad se notará seran los secadores K04 soplando jajajajaja