psxpc

Hola Ruby, bienvenida al foro. Muy buena máquina, claro que depende de como esté y si no vemos tus fotos y las del coche pues no podemos darte una buena opinión de los 2. No hagas mucho caso al amigo RomuloTDI que claro que no será el mejor coche, pero te aseguro que es mejór que la mayoría de los que andan circulando, sin discriminar si nuevos o viejos o de que raza son. Salu2...

Jajajajajja es que la antigüa dueña parece que era muuuuuuu..... guarrrrrrraaaaaa :drool: :drool: Ya con el tiempo debe estar como una costra de varios botecitos de Loctite. :o :laugh: Salu2...

jod** que asco, no sientes a nadie ahi. :drool: :drool: Salu2...

Hola nitroso, como siempre jodiendo a la peña no?. si tu Audi no es un buen pepino para que alardeas de él por el foro, es que no te entiendo tío. Vénde esa chatarra y te compras un mercedes 4 puertas y se te acabaron los problemas personales. :shocked: :laugh: Si quieres te consigo uno barato. Pero lo de pedir en éste foro fotos de mercedes me parece fuera de lugar. En mi experiencia personal ni mercedes ni bmw se le ponen al lado a un Audi. Todos dentro de su categoría. No vamos a comparar un CLK con un A2. Y si quieres pruebas personales me avisas :drool: :thumbsup: por cierto Txatarras y perdóname el offffff topicc anterior, tienes tremendo coche, cuídalo y mímalo como todo Audi se merece y si lo quieres vender avísame. Salu2...

Hola tío Puedes poner una foto de ese manómetro a ver como es y dónde pueda instalarlo? Mi motor es NG 2.3E, sabes si le sirve? es que no se si la inyección es K-Jetronic, pero lo voy a mirar Salu2...

Traté de editar el anterior mensaje para agregar un comentario y me dio error. Comentario: Mi 90 hace un tiempo le costaba encender un guevo en frio, luego de encender la primera vez, las demás al tiro, hasta el siguiente día. Se lo llevé al mecanico pensando que era la sonda de mezcla en frío. Este (claro ayudado por sus aparatos de diagnóstico) solo le cambió las bujías, el rotor del distribuidor y le reguló la mezcla, y hasta hoy enciende al tiro. El 80 desde hace poco enciende perfecto en frío, pero después de unos 15-30 segundos empieza a jod** un poco el relanti. Viendo lo anterior y como el coche sólo lo tengo hace 6 meses, pues me compré las bujías Beru, tapa y rotor del distribuidor Bosch, filtro de aire y filtro de gasolina Man, y se lo cambié yo todo. Ha y cuando le doy a encender ni de coña que encendía, casi jodo la batería o no se si la jodí, pero bueno me ha cogido carga y va bien (hará un mes). La gracia fue que al cambiar el firtro del aire me cargue el manguito ese como cuadriculado que conecta la entrada de aire. jod** con la desesperación lo pedí a la Audi y claro me clavaron casi 130€. Pero es que cuando mi avión no enciende no estoy ya por ir por los desguaces. Encendió a la primera después de cambiárselo (el viejo la verdad que estaba muy rajado) pero la fallita sigue despues de gastarme más de 200 pavos y seguro que todo lo que le cambié está bien. Al final me tocará ir al mecánico y que le meta la put* máquina. Es un meca de pueblo y tampoco es que cobre demasiado, pero es que a mi me gusta meterle la mano a mis coches. Esto lo comento por que en estos coches y más en los nuevos, a veces que te gastas mas cambiando piezas sin saber, que si lo llevas a un mecánico de confianza que conozca tu coche y tenga las herramientas de diagnóstico especializadas. Salu2...

Pues ya lo de la inyección no me atrevo a comentar lo que no se. Se que esta está regulada por el ordenador del coche y hay varios sensores que le mandan información como de flujo de aire, riqueza de la mezcla (gas-aire), temperatura, etc. puede que alguno tenga flojo el conector, sucios los contactos o jodido. Buscate en el ETKA el sistema de inyección de tu motor y verifica esos sensores. Lo de la bomba es fijo que si está sonando mucho es que ya los bujes están gastados y en cualquier momento peta, pero no significa que no bombee la suficiente presión mientras está trabajando, sin embargo, si hay momentos en que no bombea normal también puede ser el problema (que al calentarse bombee menos). hazle la medición de presión a la bomba también en frío y caliente. Salu2...

Lo ideal sería medir la presión que hay en la línea de la gasolina en los 3 momentos, frío, medio y caliente. Si siempre es la misma puedes descartar la opción del antiretorno y revisar el sistema de inyección. En un taller te lo miran pero tendrás que dejar el coche todo un día para que llegue a estartotalmente frio. Salu2...

Hola ... Mi 90 de 1991 lo tengo hace 10 años y los diez la ITV pasada a la primera, no se de que te asombras, lo asombroso para mi será si algún día me lo hechan para atrás. A ver el 80 de 1994 que está como nuevo si me la pasa, creo que me toca en marzo, pero esas ruedas 17 no se, aunque en Barcelona ya la pasó con ellas. Para mi, Audi for ever, No existe otro como ellos, y tengo un Volvo, un Rover y un Japo (Honda Accord 1997 2.2). Al Audi los alemanes le dieron la Cruz de Hierro (Sin entrar en política ni mucho menos en racismo). De hecho mi 90 es negro :crying_anim: :ranting2: Salu2...

Pues no estoy seguro, pero pienso que deben ser los mismos. Yo la instale en un 80 B4 tengo también un 90 B3 con una cobra montada pero esa me la instalaron hace 10 años y recuerdo que fue todo delante tamben, pero los colores de los cables ni idea y a este le metieron la o**** de reles y módulos extras para activar los 4 cristales y todos los sensores que tiene. Salu2...

Hola tío y bienvenido al foro. Con esa foto no se aprecia mucho el estado del coche, pero parece bien. Salu2...

Es el VERDE-AZUL lo mismo que en el motor de la puerta o bajo el tablero. Salu2...

Bienvenido, el coche está muy chulo, parece que ha sido bien cuidado. Para mi es el termostato que no está cerrando bien. Si viajas mucho deberias cambiarlo, esa baja temperatura le resta vida al motor. Y si puedes cambiale esas ruedas. Salu2...

Y cómo mediste los 12 NM con un destornillador ???? Salu2...

Lo de saber si los Km que marca el coche son reales o no es muy jodido, no importa la edad del coche. Pongo mi ejemplo. En el 2005 compré un Volvo 340DL de 1987 que marcaba 120.000Km a la viuda de un Sr. Muy conocido del pueblo. El coche está interiormente como si lo acabaras de comprar nuevo y por fuera si tiene sus detallitos de oxido en pequeños puntos, pero como solo me pidió 600€ y dejándomelo 2 meses para que lo probara a ver si me convencía ya que el coche tenía 4 o 5 años parado (desde que murió el marido), y a mí me interesaba para el hijo menor que se acababa de sacar el carnet de conducir. Al día de hoy tiene unos 160.000Km y ni un solo problema, es el quinto coche en casa y ya casi no se usa, pero el motor no gasta ni una gota de aceite en 10.000Km por lo que sí que deben ser reales los Km que marca. Salu2…

No hay problema Mi Comandante, siempre a sus órdenes Salu2...

Pues si... Me interesan esos datos Rómulo. Te dejo mi correo o por aqui o por Mp psxpc@yahoo.com Tlf. 651194722 Gracias.......

Tengo tambien un Accord 2.2 del año 97, y es el mismo ladronicio con los recambios en españa. Dónde los compras tú Rómulo??? Porque en Uk. que son los mismos del Rover, no he conseguido tanta diferencia como en Germany. Salu2...

jajajajajjajaja jod**, muy buena esa "RedAlerT" ya tienes un soldado a tu disposición. Te apoyo al 100/100. Salu2...

Totalmente cierto Rómulo, lo he escuchado miles de veces. Y te falta la de "c*** pero de que te quejas si es para un Audi" jajajjajaj Salu2...

jod** moug, lo del destornillador me parece muy peligroso, yo para buscar ruidos raros uso un cacho de manguera que me sobró de la RL de un ordenador (si no la tienes un cacho de manguera de jardin fina vale) y es mucho mas preciso y no tienes el riesgo de atravesarte el oido. Salu2...

Pues la marca o el fabricante no se quien será. Las juntas venian en unas cajas de cartón de muy buena calidad por cierto, y estaban rotuladas con el logo de la empresa "ATP AUTO-TEILE-POLLATH" y el Made in Germany. Luego dentro cada cosa (abrazaredas, gomas, grasa, etc.) en sobres plásticos sellados por categoría y lo que más me impresionó fue la calidad del acero de las juntas y las esferas, un pulido impresionante y todas aceitadas y selladas en su respectivo plástico, como todo buen producto alemán. Además en el catálogo especifica muy extensamente para cuales modelos sirve y era lo que más me preocupaba antes de montarlas ya que aqui dices Audi 90 2.3E año 91 y te caen a preguntas que si cuantos dientes internos, cuantos externos, largo, etc. Y a la final la misma vale para casi todos los modelos. No dudaré en volverles a comprar lo que necesite. jod** es que en Oscaro la bomba de la dirección reconstruida cuesta entre 225€ y 409€ y tienes que enviarles la tuya vieja y en Alemania una NUEVA 105€, el envío cuesta lo mismo y te llega más rápido la de Alemania. :crying_anim: :cfsd1: Salu2...

Hola amigos, quiero comentarles que en España nos están robando en las casas de recambios, pero además a puñalada limpia. Mirar estos precios. http://stores.ebay.de/ATP-Autoteile/_i.htm...p;_sid=18116485 (Más de 530 mil votos y 100% positivo el tío) Yo compré 2 juntas homocinéticas para el 90 que ya hacía meses que estaban sonando por 22,70€ c/u mas 20€ de envío desde Alemania por DHL y en 3 días ya las tenía en casa (ni en la Audi). Las piezas son nuevas, nada de reconstruidas ni ostias y el acero se ve de primera calidad Made in Germany. Esta tarde se las montó mi mecánico por 60€ y hasta me preguntó que como había conseguido ese precio (estaba la factura en una de las cajas). Pues lo he probado y después de varias arrancadas echando humo y un recorrido corto de 20 o 30 Km lo siento de put* madre. Después de haber pagado hasta 50€ por un palier de desguace creo que “nunca mais” volveré a comprar piezas en España, al menos para los Audis, de hecho ya voy a comprar otras 2 juntas homocinéticas para el 80 y tenerlas en reserva, que una ya a empezado a hablar, sip, tengo la pata muy pesada. jejejej Salu2…

Pon fotos del bollo y de todo el coche tío, que podemos haber muchos interesados pero sin verlo está chunga la cosa. Salu2...

Es lo mismo delante que atras, son los mismos cables que van de la bomba al motor de vacío. Yo lo hice delante por que instale una alarma con elevalunas y para poner la sirena en el vano motor y tal, me llevaba menos trabajo todo delante. Pero en la bomba neumática encuentras los mismos cables. Salu2...