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jod** la bomba del 80 este sólo tiene 2 cables gordos (marrón y rojo/negro) y luego otro conector como con 20 cablecitos finitos??????? Salu2...

Arillos por fin lograste que te funcione todo bien en el mando? Yo compré una alarma SPY parecida al mando de guti001 pero con sirena y hay unos cables que no me cuadran de tu esquema, ya me estoy volviendo loco de solo leer y comparar cada esquema que consigo es diferente y ninguno igual al mio. :ranting2: Salu2...

Mejor usar un Dremel, no.

Me mola. Salu2...

Pues compré una alarma con cierre centralizado SPY para ponérsela al 80, pero jod** cada alarma parece que tiene un cableado diferente. Después de haber estudiado los esquemas que hay a montones en el foro me decidí por ésta por precio (40€ puesta en casa) por ebay de españa, la pedi ayer y me llegó hoy. El rollo es que no me coinciden los colores de los cables con las demás que he visto por aquí y aunque machaco el inglés hay términos que los entiendo pero no los comprendo. jejejej A ver si algun buen samaritano me hecha una manita para conectar lo de abrir y cerrar los seguros de las puertas (es lo que más me interesa) y levantar las lunas (para esto supuestamente necesito el módulo confort pero en el manual salen unos cables que parece que las suben) Lo de los intermitentes y la sirena si esta claro. Tampoco me aclaro con el put* relay y el footbrake switch (switch del freno de pie???) Os pongo los esquemas que trae a ver si alguien se anima a echarme una mano. Gracias a todos Salu2...

Hombre por supuesto que entre más viejo es un coche tiene más probabilidad de fallar, pero nuestros coches fueron hechos hace 20 años, con materiales de primerísima calidad, casi todas las piezas hechas en Alemania con la tecnología y controles de calidad mejores de mundo para el momento. Los coches que se fabrican hoy en día no están diseñados para durar tanto ni tienen la calidad en las piezas para ello. Mira el problema que tiene Toyota con unos aceleradores hechos en china, le ha costado miles de millones la avaricia de ahorrarse unos euros. Hoy en día no existe ningún coche que llegue a 20 años sin cambiarle NUNCA ningún amortiguador, espiral, silent block, soportes de motor, de caja, silenciadores, embrague, por nombrar algunos. Los coches de hoy, sobre todo los de marcas de bajo y medio rango hay que hacerles la distribución cada 70 u 80 mil Km y eso arriesgándote que no se rompa antes. Los he visto rotos a los 30.000 Km, que te lo arregla la garantía sí, pero espérate unas semanas sin coche o meses según exista el recambio o no. Salu2...

Pues si compré hace poco un 80 es porque mi 90 2.3E del 91 que compré hace 10 años me ha salido tan bueno que ni me pienso en un coche nuevo, mi hijo esta ahora de vacaciones en Coruña con el y el único gasto fue el cambio de aceite y filtro. Es un coche que no pide nada más que gasolina, es raro que lo lleve a un taller y tiene casi 230.000 Km., creo que el gasto mayor que le hecho a ese coche habrá sido 2 baterías en los 10 años, bueno si tiene un defecto los paliers me los muele muy rápido pero esto es por la manera mía de arrancar y conducir y además que siempre se los cambio por piezas de desguaces (30€) pero es un coche que creo que me enterrarán antes que a él. Nunca he ido a una pre-ITV simplemente entrar y darme la pegatina, salvo 1 ó 2 excepciones por neumáticos gastados y alguna luz fundida. El 80 que le compre a Bernel hace 2 o 3 meses, se lo compré muy, muy barato sabiendo que tenía problemas de recalentamiento, pero como está “0” detalle y además un 2.3E igual al del 90 me arriesgué y jod**, ahora no lo vendo ni en 4.000. El problema era el radiador tapado de m**** anti fugas que le habían echado, una limpieza interna del motor, radiador de la calefacción (sin desarmar nada) y del radiador principal (este en un taller profesional de radiadores) y quedó como nuevo sin gastar ni 200€. Ahora llevo a mi mujer a algún sitio y me quedo dentro sin apagarlo con el A/C encendido y al llegar a 90°C enciende el ventilador pero como un turbo, hace un ruido de c*** de tantas rpm que alcanza, pero no pasa ni 1 grado de los 92, y la temperatura interna 5 – 8°C (segun manómetro digital) si la dejo al máximo, vivo en el norte y aquí no hace tanto calor pero esto ha sido en días de poco más de 30°C. Concluyendo, yo ni loco me cambio de marca ni de coches, si tengo otra buena oportunidad repito, antes de pensar en un cacharro nuevo. Conozco vecinos que hasta con Audis nuevos no salen del taller, eso sin mencionar otras marcas. Salu2…

Yo estoy en la misma con el programita, se me hace imposible instalarlo. Si lo trato de instalar desde "C" me dice que falta el disco en "F", si lo instalo desde "F" me dice que falta en disco en "B". etc. etc. No se si es que no soporta el Windows 7

Rómulo viendo que es un post viejo, ¿No te acuerdas cuantos cables son en total los que pasan por el tubo? Se me jodieron las luces de marcha atrás y anter de cortar me gustaría encontrar el cacho de cable Salu2...

jod**, yo con esos 150 de momento me conformaba. Salu2...

Está wapo el coche, cuídalo. Salu2...

MUY buena idea, será de los proximos que haga Salu2...

jajajajajjajajajaj esta estubo buena jajajjajajajaj pero es totalmente cierto. Salud...

Revisa las bujias, el rotor y la tapa del distribuidor (creo que aqui se le llama delco) que no hayan saltos de chispa ni comunicaciones internas, pero por lo que valen ponselos nuevos. Si la bomba de gasolina hace mucho ruido es que le queda poca vida. Salu2... y suerte con el problema

Yo dejo que la gasolina la eche mi mujer o el hijo, asi no me entero que sino me pongo a llorar :crying_anim: Tenemos los 2 Audis y un Volvito que creo que Colón lo llevó a América pa pasear por alli. jejejejjejej Pero solo tiene 140000 Km y está nuevo y pa lo que me van a dar prefiero tenerlo guardado pa ciertas ocasiones. Pero que a la semana es un monton de dinero irles echando gasolina a los 3. Y soy anti Diesel total, para mi deberian estar prohibidos, eso que Audi acaba de ganar Las 24 Horas de Lemans otra vez en TDI. 10 victorias en 11 años. Salu2...

Churro que andas en un Audi y la calidad y comodidad hay que pagarlas. Salu2...

El problema como te han dicho es de alineación del tren delantero. Llévalo a un taller (BOSCH Center o algo así) especializado que no es muy caro y si no le has dado ninguna hostia por debajo te lo dejan bien para muchos años. Te lo ahorras en gomas en poco tiempo. CONSEJO: Si no le vas a poner nuevas gomas delanteras ya, cámbialas por las traseras antes de la alineación, siempre las del mismo lado derecha delantera x derecha trasera. Salu2...

Pues esas Dunlop que tienes ahora son muy buena marca, que se hayan comido mal no es por el neumático, ni por tu forma de conducir normal, sino por augún problema en el tren delantero del coche. Si quieres notar mejor agarre tanto en seco como mojado yo compraría Michelin de goma blanda (no se el modelo en este momento pero en una tienda Michelin te lo explican), eso si, duran menos en comparación con las de goma normal. Nací en Bilbao, vivo en Cantabria, una hija en Coruña, uno en Valencia y el pequeñin de 25 con migo y su madre, jejejejejje, esos son mis paseos. Salu2...

Si nos vamos a la estética a mi también me gusta más el B4 que el B3. Y esas gomas de 17" no las he oido chillar todavía, tiene muy buena estabilidad. Salu2...

Pues esos números estan bien, no me jode mucho el 98°C pero bueno ni llegó a 100 y estos medidores tampoco son de fórmula 1, osea que puede haber un pequeño porcentaje de error en ellos. Me imagino que al llegar a 98 con el ventilador y en relanti bajara un poco. Es posible que el radiador necesite una limpieza, a fondo, desarmándolo y tal (en un sitio especializado) y más si alguna vez le has echado tapafugas al refrigerante. Yo el del 80 cuando lo compré se los llevé suelto y me cobraron 50€, estaba completamente tapado por que le habian echado tapafugas y el radiador tenia dentro como piedras de cemento. Lo de que los manguitos esten duros es normal a máxima temp (90 + ó -) además indica que el tapón está bien, si perdiera, los manguitos no se pondrían duros. Por cierto no tienes alguna foto de esos antinieblas desarmados? Mi 80 no los tiene y he comprado los antinieblas y todo el cableado (aún no me han llegado) y me gustaría ver como van montados antes de quitar las gomas del parachoques. Y lo de la alarma con mando a distancia también estoy en ello, me jode tener que meter la llave en la cerradura. En el 90 tengo una Cobra que me levanta los 4 cristales y tiene hasta sensores de movimiento por infrarojos, pero esas Cobra se han puesto muy caras 250 - 300€ como que no, aunque ya lleva 10 años sin un fallo. Salu2...

Ya lo se tío, lo dije de coña. Salu2...

A ver que no nos entendemos, yo no estoy diciendo que el motor tenga que ir a 105 ni 100 C°, más de 90 en estos coches no es normal salvo raras excepciones como subidas largas y muy pronunciadas, pero NUNCA debe llegar a 100C° (tengo un 80 y un 90 ambos 2.3E) Yo lo que te digo es que el motor debería ir a 90 sin huecos en el termostato, tendrás sucio el radiador u otra cosa, trabaje varios años mecánica, pero en América con coches americanos de los años 70-90 y ya hace más de 20 de esto. Salu2...

Totalmente de acuerdo con Rómulo. Además, un motor que trabaje por debajo de su temperatura normal de funcionamiento se desgasta más rápido, sobre todo a altas revoluciones. Salu2...

Excelente ese brico que recomendaste. Salu2...

jod** tío ten cuidado que ese cacharro se puede desarmar a esa velocidad. jejejjejejeje Mi 90 2.3E lo he puesto a 230 km/h con 3 personas dentro aparte de mi claro. No se que veneno tiene ese coche pero compré un 80 con el mismo motor y que vaca, no le llega a los tobillos en potencia y aceleración. Salu2... El 80 B4 solo llebaba el motor tipo NG, pero el 90 podía llevar los 2. A ver si tu 90 llebaba el 7A de 20v y 170CV y de ahí la diferencia. Hola, pues el 90 es del año 91 y tiene el motor 2.3E NG 10 válvulas igual supuestamente al 80 del 94. Sin embargo la diferencia entre los 2 coches es abismal, lo de que lo he puesto a 230 es totalmente cierto, en cambio el 80 en autopista si se encuentra una subida pronunciada le cuesta pasar de 140-150. Es algo que no entiendo y que voy a hacer un estudio mas a fondo de estos 2 coches. No se si la diferencia esté en la caja de cambios aunque las 2 son de 5v. Pero por ejemplo: el 80 a 120km/h en 4ta ya está casi a 4.000 rpm mientras que el 90 en la misma situación esta en 3.000 rpm. No creo que tenga modificaciones de levas ni nada, el motor no estaría tan sereno en relanti, eso creo. Voy a hacer una tabla de Km/h - RPM - y marchas, entre los dos coches y las publicaré para ver vuestra opinión. Las únicas diferencias palpables entre los 2 coches son: - el 90 pesa ciento y pico Kg menos que el 80 - el 90 tiene ruedas de 14" y el 80 de 17" - el 90 tiene 260.000 Km y el 80 125.000 Km (será que es muy pichón y ahún le falta desarrollarse. jejejejejej) - el 90 no tiene A/C y el 80 si, aunque todas las pruebas son sin conectar el A/C Es algo que no entiendo el por qué, pero lo resolveré con vuestra ayuda. Sin embargo por el otro lado el 80 está casi nuevo, los asientos están duros como de coche nuevo y el A/C le enfria DEMASIADO, es un placer viajar en el. Salu2...