wallas

¿Y no le falta ningún aspa al ventilador de refrigeración arrastrado por la correa? Es algo curiosísimo. Además, parece ser que sólo es vibración, esas vibraciones , ¿no vienen dadas por fallos de encendido (falla de explosiones) o de funcionamiento?. Intenta pasarle el Vag Com para ver si sale algún error en el módulo del motor.. S2

Hola Audifilo, Comparto contigo la idea de que nos malacostumbramos con los V6. Por tacto y sonido es un motor muy agradable y la verdad es que volver a un cuatro cilindros o incluso pasar a un diesel se hace muy duro... ......sin desmerecerlos ni mucho menos. Con respecto a tu pregunta referente al aceite, yo no tengo consumo perceptible (ahora tiene 140.000km). El año pasado rellené una vez y calculé alrededor de 0,5 litros en 10.000 km. Si tienes un consumo elevado, revisa el retén del cigüeñal, ya que tengo entendido que en los primeros motores ABC (V6 2.6) podía presentar problemillas. Un saludo

El mío va ya por 140.000km y como un reloj.

Hola CMV, Darte la enhorabuena y felicitarte. Me alegra una barbaridad saber que has recuperado un "clasico" ....... que duren y que todos lo veamos. Un saludote.

Afirmativo. Al menos te sirven de guía comparativa. Tengo por alguna parte los rangos en que se debían mover esos datos y las posibles causas de desviación y soluciones. Fué un fichero PDF que obtuve de ELSAWIN hace algún tiempo. En cuanto te lo localice te lo envio. AHHH......Aquí te lo envío. Hemos tenido suerte. S2 Grupo_Valores_Medici_n.pdf

Hola CMV, He visto tu privado y te comento. Creo que yo tengo ese mismo clonk-clonk-clonk en la dirección. Se trata de la junta homocinética derecha. Suena al girar a la derecha a tope y subiendo cuestas (como la de un garaje). También la tendré que cambiar algún día....(llevo 3 años así..) Con respecto a lo del motor, indicarte que pienso que gran parte del problema esté en los puntos que citas. El termostato (junto con la bomba de agua) se debe reponer con cada cambio de correa de distribución.....y ya que te lo van a cambiar aprovecha la ocasión. Sobre el asunto del sensor de picado, no puedo darte ideas, pero podría ser el causante de los tirones a partir de 4000rpm. Intenta que alquien te pase un Vag-Com para poder cercionarte del asunto del sensor. Hace algún tiempo puse un POST con un pequeño manual que recogía todos los parametros del motor 2.6 medidos con el VAG-COM; se establecía unos rangos para cada una de las mediciones y los posibles fallos (y soluciones) para cada uno de ellos. Intentaré encontrar el post... Un saludo y suerte.

Ha quedado superclaro y el síntoma caracteristico, para el que nunca lo haya oido, es como si llevases en el motor un vaso de cubata con una moneda de 5 centimos dentro.....es un clink, clink, clink sin ningún tipo de ritmo y que mosquea una barbaridad. Si en plena aceleración desde bajas vueltas levantas el pié un poco y desaparece repentinamiente...ahí está... En mi opinión hay desajuste en el avance del encendido y se debe a sensor de picado defectuoso.... Saludines. :cry1:

Por cierto, se me olvidaba... FRASKI, yo por el momento llevo dos semanas con los Bilstein Sport y no he tenido ningun problema......contentisimo, me parece que va sobre railes y no me ha comprometido mucho el confort del coche.....la verdad es que los anteriores estaban un poco "pasaos".... S2

Bueno, yo hare mi aportacion por si ayuda. A los dos meses de tener mi B5 decidi cambiar los neumaticos que no estaban para muchas alegrias. Durante el cambio el mecanico me aviso de que la rotula de direccion derecha tenia una holgura increible....era cierto y ni tan siquiera me di cuenta hasta ese momento del famoso ruidito. Cambie esa rotula y verifique las demas rotulas....sorpresa ....los capuchones de goma estaban bien pero todas (brazos superiores + direccion) estaban secas , es decir, sin gota de grasa, ya que la van perdiendo con el uso y en su lugar entra humedad e incluso agua. Esto es lo que acaba por deteriorar la rotula interiormente y generando la holgura....y muerte... Solucion: Grasa especial de alta temperatura y repelente de humedad. Jeringuilla tocha con aguja artesanal de 2mm de grosor (para que pase la grasa). Con la jeringuilla cargada de grasa perfore cada capuchon de goma e introduje la grasa hasta que reboso por los bordes. Solamente deciros que en dos de ellos salio agua.... Ahora estan los capuchones de goma repletos de grasa y cada verano verifico que sigan asi. No he tenido mas problemas de holguras ni ruidos. Supongo que el dia que se rompan los capuchones de goma se acabara el invento...pero que me quiten lo "bailao". Dado que conozco al anterior dueño de mi B5, puedo deciros que solo se le ha cambiado la rotula que indique el principio y por ahora, tras 40.000 km con el invento de la grasa, no se ha deteriorado ninguna otra, ni ruidos ni holguras..(el coche tiene ahora 140.000km) En mi opinion el fallo de las rotulas esta en que los capuchones de goma no son hermeticos y acaban perdiendo la grasa. La verdad es que AUDI podria haber incluido dentro del mantenimiento de los coches una verificacion y recarga de grasa de los capuchones por medio de una valvula especial. Disculpad el ladrillo Un saludo campeones

La verdad, desconocía la existencia del "vastago gordo" o fino.....es mas por lo que pude ver no creo que exista. Estuve mirando en varias webs y sólo salía una referencia Bilstein Sport para mi b5. En ningún momento me he tropezado con ese asunto de los "vástagos". A estas alturas, recien montaditos, ya no le voy a dar importancia al asunto, pero he de admitir que la curiosidad me corroe...¿alguien sabe algo? Los que me han montado son las referencias: B36-2079 delante y B36-2080 atrás. Adjunto PDF.. Por cierto, realizado en SALVA por 700 euros y sin paralelo. Por lo visto tengo que esperar unos Kmts para hacerlo. En las ruedas traseras no hay que hacerlo...entre otras cosas porque no existe regulación (no es Quattro). S2 bilstein_sport.pdf

YA TE DIGO....EL MOTOCINE DE TODA LA VIDA... S2

Y la última...un saludote a los B5´s

Vaya, salio primero la del motor... :cry1:

Este es el mío. Me encanta el coche y para mi lo mejor el motor...es una delicia. Por cierto después de darle miles de vueltas le monto unos Bilstein Sport el lunes. Ya os contaré.

Yo estoy muy contento con el y me parece una maravilla. Otro tema son los concesionarios oficiales. ....algo muchas veces puede condicionar la compra de un coche de este tipo....por ahora el unico del que tengo buenas referencias en Madrid es de Jarmauto. S2tes

En el negro siempre se notan los arañazos y los pulimentos como el polish o lo que le diera el operario en su afán limpiador. En mi opinión, si solo es el capó, que te lo pinten en Audi, que te pague la factura y no vuelvas por allí No debería notarse ninguna diferencia si el resto del coche está perfectamente. S2

¿Estas seguro que los neumaticos son 205/65-15? Con ese perfil vas muy alto, ¿no?

Que te lo diga "El Pelao", "Manuel/A4" Hacía tiempo que no me reía tanto. Me encanta el foro.......daros la enhorabuena a todos. Eso sí, por favor, no incluyamos palabrotas en los mesajes.... ME PARTO Chaquido, no soy experto electricista, pero supongo que habrá una bobina que genere ese voltaje. Ten en cuenta que el voltaje de una chispa en una bujía de un motor de gasolina es también de 20.000voltios... Yo he recibido alguna vez descargas de los cables de bujías y a parte del baile "baile de San Vito" no me ha pasado nada mas.....eso sí no me gusta repetir la experiencia.... S2

Bueno, La verdad es que no puedo ayudaros mucho. Fué una dirección muy alta (por encima de 125) dentro del módulo del motor. La verdad no discurro como podría sacarse ese valor en el FIS. Por mi parte lamento haber molestado a TURBO con mi aportación en la parte que me toca. De verdad lamentamos estar haciendote perder el tiempo. La culpa debe ser nuestra porque el título de Post no es claro con lo que se comenta. La proxima vez intentaremos ser mas claros para que ni te molestes en entrar a mirarlo. Lo sentimos mucho. De verdad. Un saludote

Es muy posible que se pueda hacer. Con el Vag-Com en un Golf GTI 1.8T de 5 vel. hay una dirección donde aparece la velocidad engranada en ese momento. La verdad es que me sorprendió bastante y supongo que tendrá su utilidad de cara a los parámetros de la ECU. S2

Revísale los niveles de ese liquido viscosillo.....aceite, liquido frenos, hidráulico de la dirección......y llevalo al taller para que lo averiguen y lo corrijan. suerte..

Madre mía, Canim.....lo tuyo son tres hurras :clap1: :clap1: Claro, claro....¿no estará tu 1.8T "Upsoluteado"......por cierto, ruidosillo pero es una maravilla.. S2

Impresionante lo de XINGULAR.... 18,9 mensajes :o ; un monumento hay ponerle!! Claro es que impulsado por un V6 2.6...tiene para rato.... :o Felicitaciones Xingu y dos HURRAS

Ja, Ja.....No me extraña que acabemos con vicio...Por ahora pienso que el que rompe las estadisticas es FermoA4...¡¡¡¡una media de mas de 11 mensajes diarios!!! :o :o Como sigas ASI, en Agosto serás "Superusuario Avanzado Full_Moderator". Un hurra por Fermo...., foreros como el deberían tener un premio en Audisport... ¡HURRRA!! Por cierto, ya que estamos, me encantaría poder poner una plaquita con el logo de ASI en el coche como he podido ver en algunas fotos de foreros de sus Audi´s....¿Alguien sabe como conseguir o fabricar uno de una calidad maja? Gracias a todos... S2tes

Vaya! Otro Allroad de color fuera de lo normal y que me gusta. La verdad es que este azul y el verde botella de Oscarteam son bastante bonitos e inusuales. .....¿no estareis compinchados editando fotos con photoshop..? En fin, bienvenido y enhorabuena. B) A disfrutarlo