Churro26

Oye a mi no me importaria si es para un rato <_< la cosa es sacar algo en claro

Un coche tan caro de segunda mano???? <_< compratelo nuevo, al tio de mi novia le han cambiado el motor y eso que lo ha comprado nuevo porque cojia presión el circuito de refrigeracion, mes y medio sin coche.

jod** que cosa mas rara, pues si el 80 y el 90 son identicos, solo cambia que las defensas son pintadas, con cromados y antinieblas, nada mas. Ni rara, ni nada es que lo que vale para el 90 vale para el 80 porque es la misma carroceria, y cambiar los anclajes no debe ser dificil para poner una defensa de b4 en el b3.

Yo he leio la prueba de autopista y aceleraba de 0 a 100 en 9,6 segundos y solo daba 160 cv en banco, aunque decian que podia estar mal.

foro ingles ya sabeis, si sabeis algo de ingles, yo me aclaro para entenderlo bien aunque nunca me atreveria a postear. post de increible restauración restauración barata y efectiva de un tdi que ha quedado precioso (romulo animate con que con ese look en el 80 pillas novia)

Pues a mi me gustan los tipo m3 bastante (rojo y blanco) los he visto en autohispania por 100 euros pero no se si estan homologados.

Son estos?, que tunero andas donde les he visto he visto el morro tunero para el b3

jod**, yo esto haciendo la prueba 100% urbano sin acelerones, creo que va a ser 12 litros, el mio extraurbano le he sacado consumos de menos de 8 litros. Por cierto borja hoy he visto un 80 verde con las defensas pintadas (y dices que no hay), y luego otro par, yo veo un monton este coche la verdad.

No teneis ni put* idea, eso es un banco para añadir al coche 2 plazas adicionales

A ver si puedo hacertelo otro dia, que hoy ando con el ordenador de mi novia y no lo tiene instalado. jod**, unas ruedas mas caras que el coche anda ponle unas bbs de 15" y te queda que es la hostia y metes 400 euros al bolsillo.

No pienses que me lo he tomado a broma, digo que yo esas cosas con cuidadin pero han servido costaron 40 euros y no tienen mala pinta, si he visto partir llaves acesa y palmera... ...pero cuando vas avisado lo haces con cuidadin.

Hombre para unos muelles normales valen unos mierderos, ademas no me veo poniendo los morros delante del muelle <_< ademas habra que comprimir lo justo.

Entre el año 82 y el 86 salieron varios Audis 80 1.8 quattro, entre ellos uo con 66CV (motor DS), otro con 81CV (motor PV) y otro con 82CV (motor DZ). Saludos. Son kilowatios!!! mi dz tiene 112 cv y daba 124 en banco, y el ds 90 cv y daban 100 en banco( el passat que tenia mi padre antes del A4) Si que necesitas compresor de muelles, mi padre pillo unos por 4 duros en el mercata y han funcionado perfectamente, algun forero incluso se fabrico unos.

a A ver, lo que te dije antes era si se paraba a bajas vueltas maniobrando, y no se me ocurria otra cosa que no fuera que la DA obligara al motor a trabajar demasiado, no sera que se desceba la inyección porque no aspire gasolina del deposito (y no porque lo tengas vacio sino porque no chupe gasolina desde el fondo por x razon.

Pues agarran mucho, mucho, mucho y se que durar no me van a durar demasiado, pensaba que tenia derivas por el neumatico pero eran los silent blocks de la rueda izquierda, jod** si hasta les he visto ponerlas en la equilibradora pero no me han puesto nada de peso asi que ando mosca. No me atrevi a poner ruedas de distinto modelo en cada eje porque es nerviosillo el 80, me ofrecieron yokohama al mismo precio pero ya que llevaba estas...

todavia me duele el bolsillo pero bueno, le he montado DUNLOP SPORT y ademas no me han engañado con la fecha de fabricación (se la pregunte antes de ponerlas y me la dijo correctamente porque despues lo he revisado porque son identicas a las que llevo). ¿es normal que no me pongan un solo contrapeso? No he puesto ortra cosa porque me doy miedo a mi mismo y paso de que Mr Hide me escoñe cuando se sube al coche (me vuelvo grosero y agresivo )

Puede ser la valvula de la Direccion asistida que no te descarga la presion y te cala el motor al taner que hacer mas fuerza la bomba(esto solo debari pasar a bajas vueltas), quita la correa de la DA y prueba a ver si es la DA no se me ocurre otra cosa

Bueno, no es coche raro, es como lleves ajustado el encendido (el nuestro se ajusta a la antigua usanza moviendo el distribuidor cuanto mas adelantado mas potencia, la 98 permite llevar mas adelantado el encendido), lo bien que esta de compresión, cuanto peor esta el motor menos tiende a picar biela, es sonido como metalico, como que las explosiones suenan diferentes, el seat ibiza al pisarlo a fondo pica biela un segundo antes de atrasar el encendido, el mini en cambio apenas lo atrasa y tiende a picar todo el tiempo y el mio va a piñon fijo.El sonido de picado es el que produce el motor al pisar a fondo a 2500 rpm (ese sonido de explosión diferente al que tiene con carga normal o en altas). Si te han atrasado el encendido para 95 no aprovechas la 98

Un motor 2,3 siempre tiene mas par para empezar, por que es mayor cilindrada, y eso tira parriba com dios, aparte ya te digo que nuestro 1.8 anda bien si, yo cuando monté al principio en el 2,3 y lo llevé un poco me parecia que no andaba mas, pero cuando le pisabas un poco de nada ya se notaba que aquello andaba mas, es logico, misma marca mismo modelo y motor de mayor cilindrada no va a andar menos... El b4 pesa un cojon mas (como 200 kg) y esto es lo que se come el extra de potencia del 2.3, por supuesto que es mas potente, para llevar el mismo peso el b3 deberia salir con 4 personas. Por eso es por lo que una moto con 100 cv es un misil nuclear. El par hace mas comodo conducir el coche y no hay que estirarlo (yo conduzco uno con 245 nm y sube menos que el mio de largo incluso mi novia me dijo que andaba poco), el 80 b3 tiene poco par en bajas porque da los cv a 5850 vueltas al ser una variante de 1.8 90cv con mas cruce de levas e inyección.

Yo soy antituning pero ese A6 esta magnificamente personalizado. Ha quedado muy bien, tan bien que la gente cree que es un modelo especial.

Sera adelantado, el picado lo produce el adelanto, y no me pica biela lo que se dice picar sino que le noto que quiere picar un poco si piso a fondo a 2000 rpm con mucho calor por ejemplo.

Lo corroboro, un toledo pintado a metalizado y en horno perfecto, ha quedado como nuevo. Lo de pintar es delicado, yo pinte un land rover y es jodido de c***, no lo recomiendo para un vehiculo no destinado a "ir a por las vacas" y si lo haces usa una buena pistola (con buena picha bien se jode). Pinta a 3 kilos y no a 8 como hace algun gil***ollas, riega el suelo del local y usa buena pintura (no titanlux). No te recomiendo que lo hagas primero con el S2, usa un panda o similar como prueba... ...no jodas el S2!!!

Por aqui hay un clio sport y lo que huele es el aceite que quema insisto borja, cambia de coche y me vendes lo que me interese del tuyo.

El mio pica biela con 98 que se jode cuando hace mucho calor, atrasar el encendido son 3 o 4 cv de menos (y yo solo llevo 112, en tal caso lo adelantaria porque siempre hecho 98), en eso debeirna aprender de bmw, el sensor de picado atras lo justo y se le oye picar biela con 95 que se jode para no perder potencia. Que os contaria del octanaje, el calor lo baja y el frio y la humedad lo aumenta, teoricamente en invierno y con mucha humedad no haria mucha falta llevar siempre 98. Mientras pueda le pondre 98 porque para eso lo pone en unos enormes numeros en el tapon.

Me parece que no tiene los cristales tintados....Y noes el espiritu santo pero es de reinosa que a es bastante...Aupa paisano. B) No, no tengo las lunas tintadas ni la rubia tintada es todo de serie