Churro26

Pues contestale, jod** que parienta mas vieja y fea a ver cuando la cambias que ademas se la tiro fulanito antes que tu

Yo soy bastante fachilla y no me cae mal, de vasco me parece que no sabe demasiado, yo me siento muy español asi que pienso que insultando a alguien por ser de X lugar de España le hace que se le quiten aun mas las ganas de ser español si se le insulta por sistema en cuanto sale de us autonomia (por mucho que le llamen pais).

No es dificil, busca unas bbs de un 100 de los cuadrados o unas de un coupe, es que tipo tuning como que no... Ah, y rectifico lo del turbo, creia que decias que perdia por el manguito que va a la admsión no por ese tubo que debe ser el engrase o el retorno del engrase, eso sera una junta de nada, ¿o viene de la egr? (el chisme de arriba).

Acuerdate de que no le hice las valvulas ni nada y me ha dado bien, mucho mejor de lo que me esperaba(aunque me hubiese gustado que me diese el maximo osea 21 pulgadas de mercurio, y me ha dado unos 19,7 y el minimo estando normal son 17), algunos lo instalan en el coche y queda bien(tipo manometro del turbo), ademas se puede usar para ahorrar gasolina si lo llevas en el tablero. La verdad es que es una prueba rapida muy buena para probar un coche si lo vas a comprar. Si te haces con uno buscalo en pulgadas y te evitas el lio de convertir factores (yo he usado una web)

Ya que estamos en plan accidentes poco verosimiles, si se estrellan dos smart no tienen ningun area de deformacion de otro que aprovechar

Tienes el turbo un pelin tocado pero creo que dura bastante aun asi, en teoria no debe perder nada de nada.

Es una prueba muy sencilla solo se necesita un manometro que mida depresión y lo venden por ahi, yo he reciclado uno que tenia por ahi mi padre de un ordeño automatico (soy muy de pueblo sale hasta una vaca en un costado). El problema era que estaba en cm/hg y no pulgadas. Primero se pone en la admisión con el motor caliente y se arranca con los huevos de corbata proque a veces uno prefiere no saber la verdad. He obtenido unas lecturas de 45 cm/hg a ralenti y de 3 a 60 dando acelerones, la prueba la he hecho a 1000 metros mas o menos en Reinosa asi que habra que sumar 2 pulgadas de mercurio al resultado. 45 cm/hg en pulgadas son 17,7 le sumo 2 y sepone en 19,7 pulgadas de mercurio. Dando acelerones de 2 a 23,62 le sumo a esto 2 y salen 25,62 el motor esta cojonudo asi que si me falla algo en frio es de inyección. Por si quereis saber mas de esta prueba prueba vacuometro

Pues yo si hace malo me pongo contento porque no tengo que ir a la put* playa, ni diciendo le a mi novia que veo t*****s se le quitan las ganas de ir jod**!!!! llevo 15 dias de playa ya como minimo

Si, 2 pero el a4 es para vagos y apenas hay que hacer fuerza, ni para cambiar, ni para girar, ni para frenar

Hombre el lag de un diesel es irrisorio con el "lag" (sin tener turbo) de nuestros cacharros , en un diesel frenas, le pisas y vuelve a empujar, en el nuestro te hacen frenar y ya puedes bajarte a empujar, o esprimir la marcha mas baja. Por cierto, sabeis de alguien que tenga Bang Bang (ALS) en un s2?, de carreras me refiero claro, por que si es de calle no creo que quiera cambiar turbo cada 1000 km o menos El mecanico te debe haber dejado muy pobre la mezcla o algo que se nota bastante, yo he probado a dejarle pobre de mezcla y anda menos, o anda mas o gasta "poco" hay que elegir (o eso o le tienes mania, para ser regalado es un buen coche el que te ha dado tu padre, es como un coche normal de los nuevos), sinceramente el mio acelera mas que el a4 tdi de 110cv y eso que estos si que siempre traian cv extra, en lo unico que no puedo comparar es en lo buenos que son los frenos de a4 (increibles).

Yo me he planteado comprar un diesel pero ayer hice un "rally" con el A4 y es odiosa su manera de entregar la potencia (ahora lag, ahora turbo, vas a 4000 y deja de tirar, cambia y de nuevo lag, 1000 vueltas de turbo brusco... ), esta muy bien para ir tranquilo o rapido por autopista... ...para hacer el mamon gasolina de toda la vida.

900 euros con el a4 no nos atrevimos y se la cambiaron por 300 en la renault de reinosa (si en la renault )

jod**, aprende un poco de mecanica porque si no el del taller va a comprar un chalet a tu cuenta.

A mi me costo 5 euros y 20 minutos (la mitad del tiempo mirando), pero te has currado el brico mucho, es una averia chorra comun en coche viejunos, a mi esto me producia un consumo estratosferico, porque suelo hacer muchos trayectos de 3 o 4 km.

Vaya put*don!! el problema del tiptronic es que no se arregla por ahi en un taller de barrio y si te descuidas casi no lo entienden ni en la audi. si te vale esto de ayuda cambio tiptronic

Deberian explicar que lo de las estrellas es por categorias, que pilla un a6 con 3 estrellas a tu yaris con 5 y...

Puede ser falta, vejación o humillación de caracter leve por parte de la guarra civil, vete a ponerla a parir en el libro de quejas y sugerencias o si no puedes denunciarla pero a mi al menos no me hicieron ni put* caso una vez que casi me pegan unos policias por saludarles cuando iba borracho (solo decirles adios, ni insultos ni nada).

Yo te lo digo!!!!!, yo te lo digo!!!! que me la se!!!! hay un tio que siempre me dice que si es normal que un coche lleve un motor tan canijo en un hueco tan grande el motor es enanito del todo

Madre mia, vaya hostia le mete el "foca 7", el tio de mi novia tiene uno, iria muy seguro en el si no fuese en el golf o el a4 de sustitución que va ahora porque en 5 meses que tiene lleva 2 en el taller (o en el mini de mi firma que esta a nombre de su empresa).

Tienes roto el cable del capot?

Yo solo tengo un giga de ram y tengo el XP con servicios que no uso deshabilitados y solo usa 250 mb de ram y como la imagen no me gustaba solo le pongo temas del vista y a correr.

en serio has montado en un ibiza prefiero el audi 100, ademas son GALVANIZADOS, para que no se degraden y ya tenian areas de deformacion programada, lo que tu dices pasaba en los volvo de los años 30

No creo que le ponga sintetico, como mucho semisintetico porque solo hago 10000 km anuales y el coche trae como densidad minima 15 40 en el manual y es un motor que gasta un pelin de aceite de por si , solo lleva 2,5 litros (3 con filtro).

50 euros 100 km :crying_anim: es un clasico para ricos, creo que encima es carburado (3 carbus doble cuerpo).

Pues le toca cambio de aceite al 80 y no se si poner un mobil 1 semisintetico o seguir con repsol elite mineral pero mas fino (15 40), me da miedo que se me joda algun reten por poner semisintetico no viniendo en el manual aunque sea mejor.