licinio

Soy de Albacete, dime que taller es ese Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk

Respecto a lo del dpf, has mirado que no sea el sensor de presión diferencial? Son 60€. Si lo tienes mal al final terminas cargandote el dpf. Mira eso antes de anular nada Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk

Muy bien, veras que fácil. Yo desde que lo tengo lo veo algo imprescindible. Yo le he activado: -Espejo derecho ajustable para ayudar en el estacionamiento. -Nivel de iluminación interior. -Mostrar sensores de aparcamiento en pantalla. -Cronometro en el FIS. -Nivel de batería en MMI. Y diagnóstico de algún fallo. Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk

Lo primero, gracias por vuestras respuestas. Esta mañana he hecho una lectura a los datos del DPF y la válvula EGR. No se si serán correctos al tener el sensor defectuoso. Estos son los datos: 13:40:04 065 EGR solenoid valve; actual value 99.99 % 066 EGR specified value 0.0 % 222 Particle filter; difference pressure -13 hPa 223 Particle filter; field regeneration lock status 0 224 Particle filter; field regeneration request status 0 225 Particle filter; fuel consumption since last regeneration 9.05 l 226 Particle filter; kilometers since last regeneration 99585 m 227 Particle filter; offset for differential press. -14 hPa 228 Particle filter; oil ash volume 0.08 l 229 Particle filter; soot mass calculated 18.44 g 230 Particle filter; soot mass measured 0.43 g 231 Particle filter; time since last regeneration 15944 s Ahora mis dudas. Puesto que no esta el vehículo en garantía y me gusta trastear. ¿Sería factible cambiar yo el sensor? Es necesario hacer alguna operación después? He leído que forzar la regeneración del DPF. Lo que conlleva un cambio de aceite, aunque esto último no lo tengo claro. Gracias. Enviado desde mi Nexus 7 mediante Tapatalk

Hola a todos. Hace unos dos meses se me encendió la lucecita de gestión de motor parpadeando, al apagar y encender el vehículo ésta desapareció. La que parece un muelle. Lo llevé a la Audi y me dijeron que si no lo hacía más que no me preocupara. La semana pasada lo volvió a hacer. Se volvió a apagar. Ayer volvió a encenderse. El lunes he quedado para dejarlo en la Audi pero no sin antes pasar el Vag-Com. Estos son los resultados. Podéis decirme que puede ser? Creo que es algo del DPF. Espero que sensor. Aquí está la lectura. Motor 2.7 TDI. DPF. Chassis Type: 8T (8T0) Scan: 01 02 03 05 08 09 10 15 16 17 19 42 46 52 53 55 56 77 VIN: WAUZZZ8T09A031429 Mileage: 60920km/37853miles 01-Engine -- Status: Malfunction 0010 02-Auto Trans -- Status: OK 0000 03-ABS Brakes -- Status: OK 0000 04-Steering Angle -- Status: OK 0000 05-Acc/Start Auth. -- Status: OK 0000 08-Auto HVAC -- Status: OK 0000 09-Cent. Elect. -- Status: OK 0000 10-Park/Steer Assist -- Status: OK 0000 15-Airbags -- Status: OK 0000 16-Steering wheel -- Status: OK 0000 17-Instruments -- Status: OK 0000 19-CAN Gateway -- Status: OK 0000 42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000 46-Central Conv. -- Status: Malfunction 0010 52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000 53-Parking Brake -- Status: OK 0000 55-Xenon Range -- Status: OK 0000 56-Radio -- Status: OK 0000 77-Telephone -- Status: OK 0000 ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine (J623-CGKA) Labels: 059-907-401-CAP.clb Part No SW: 8K1 907 401 K HW: 8K1 907 401 A Component: 2.7TDI EDC17 H01 0008 Revision: 15H01--- Coding: 0114002C02070028 Shop #: WSC 06325 000 00000 ASAM Dataset: EV_ECM27TDI0118K1907401K 001009 ROD: EV_ECM27TDI.rod VCID: 346D04909FC5AEBE40B-8061 3 Faults Found: 5182 - Particulate Trap Bank 1 P2002 00 [167] - Efficiency Below Threshold MIL ON - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 2 Mileage: 60917 km Date: 2015.01.13 Time: 20:06:53 5262 - Diesel Particle Filter; Differential Pressure Sensor P2454 00 [032] - Short to GND Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 27 Mileage: 60917 km Date: 2015.01.13 Time: 20:06:47 5162 - Diesel Particle Filter; Differential Pressure Sensor P2453 00 [096] - Implausible Signal Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 60831 km Date: 2015.01.08 Time: 19:38:27 Readiness: 0 0 0 0 0 Enviado desde mi Nexus 7 mediante Tapatalk

Hola a todos. Escribo aquí ya que el hilo esta abierto y creo que el tema es el mismo. Hace unos dos meses se me encendió la lucecita de gestión de motor parpadeando, al apagar y encender el vehículo ésta desapareció. La que parece un muelle. Lo llevé a la Audi y me dijeron que si no lo hacía más que no me preocupara. La semana pasada lo volvió a hacer. Se volvió a apagar. Ayer volvió a encenderse y ya no se apaga. El lunes he quedado para dejarlo en la Audi pero no sin antes pasar el Vag-Com. Estos son los resultados. Podéis decirme que puede ser? Porque en este hilo he visto que puede ser desde el turbo a un sensor. Espero que sensor. Se que uno de los fallos que aparece es el motorcito del deposito de gasolina. Aquí está la lectura. Saturday,17,January,2015,11:40:58:65217 VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator VCDS Version: 12.12.0.0 Data version: 20130910 VIN: WAUZZZ8T09A031429 License Plate: A5 2008> Mileage: 60920km-37853mi Repair Order: -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Chassis Type: 8T (8T0) Scan: 01 02 03 05 08 09 10 15 16 17 19 42 46 52 53 55 56 77 VIN: WAUZZZ8T09A031429 Mileage: 60920km/37853miles 01-Engine -- Status: Malfunction 0010 02-Auto Trans -- Status: OK 0000 03-ABS Brakes -- Status: OK 0000 04-Steering Angle -- Status: OK 0000 05-Acc/Start Auth. -- Status: OK 0000 08-Auto HVAC -- Status: OK 0000 09-Cent. Elect. -- Status: OK 0000 10-Park/Steer Assist -- Status: OK 0000 15-Airbags -- Status: OK 0000 16-Steering wheel -- Status: OK 0000 17-Instruments -- Status: OK 0000 19-CAN Gateway -- Status: OK 0000 42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000 46-Central Conv. -- Status: Malfunction 0010 52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000 53-Parking Brake -- Status: OK 0000 55-Xenon Range -- Status: OK 0000 56-Radio -- Status: OK 0000 77-Telephone -- Status: OK 0000 ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine (J623-CGKA) Labels: 059-907-401-CAP.clb Part No SW: 8K1 907 401 K HW: 8K1 907 401 A Component: 2.7TDI EDC17 H01 0008 Revision: 15H01--- Coding: 0114002C02070028 Shop #: WSC 06325 000 00000 ASAM Dataset: EV_ECM27TDI0118K1907401K 001009 ROD: EV_ECM27TDI.rod VCID: 346D04909FC5AEBE40B-8061 3 Faults Found: 5182 - Particulate Trap Bank 1 P2002 00 [167] - Efficiency Below Threshold MIL ON - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 2 Mileage: 60917 km Date: 2015.01.13 Time: 20:06:53 5262 - Diesel Particle Filter; Differential Pressure Sensor P2454 00 [032] - Short to GND Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 27 Mileage: 60917 km Date: 2015.01.13 Time: 20:06:47 5162 - Diesel Particle Filter; Differential Pressure Sensor P2453 00 [096] - Implausible Signal Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 60831 km Date: 2015.01.08 Time: 19:38:27 Readiness: 0 0 0 0 0 ------------------------------------------------------------------------------- Address 02: Auto Trans (J217) Labels: 0AW-927-156.clb Part No SW: 8K1 927 155 HW: 0AW 927 156 H Component: 0AW 27 TDIRdW H01 0001 Revision: --H01--- Serial number: 0000001149 Coding: 000001 Shop #: WSC 06325 000 00000 ASAM Dataset: EV_TCMVL381 A01015 ROD: EV_TCMVL381.rod VCID: F1E34D8420575B96EBD-80A4 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 03: ABS Brakes (J104) Labels: 8K0-907-379.clb Part No SW: 8K0 907 379 AE HW: 8K0 907 379 AE Component: ESP8 front H04 0240 Revision: -------- Serial number: -------------- Coding: 1A0500 Shop #: WSC 06325 000 00000 VCID: 7CFDECB0FF15A6FEC8B-8029 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 05: Acc/Start Auth. 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(J393) Labels: 8K0-907-064-46.clb Part No SW: 8K0 907 064 C HW: 8K0 907 064 C Component: BCM2 1.1 H80 0145 Revision: 00002001 Serial number: 0115397383 Coding: 0100068000390400012000 Shop #: WSC 06325 000 00000 VCID: 3065088063DD929E243-8065 2 Faults Found: 02615 - Fuel Tank Cap; Lock 009 - Open or Short to Ground Freeze Frame: Fault Status: 01101001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 8 Reset counter: 81 Mileage: 60298 km Time Indication: 0 Date: 2014.12.19 Time: 19:06:54 02616 - Fuel Tank Cap; Unlock 009 - Open or Short to Ground Freeze Frame: Fault Status: 01101001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 5 Reset counter: 81 Mileage: 60300 km Time Indication: 0 Date: 2014.12.19 Time: 23:42:08 ------------------------------------------------------------------------------- Address 52: Door Elect, Pass. (J387) Labels: 8K0-959-792.clb Part No SW: 8K0 959 792 D HW: 8K0 959 792 D Component: TSG BF H11 0250 Revision: Serial number: 0000008032269 Coding: 011C02224D00120102 Shop #: WSC 06325 123 12345 VCID: 40855840D37D021ED43-8015 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 53: Parking Brake (J540) Labels: 8K0-907-801-V1.clb Part No SW: 8K0 907 801 F HW: 8K0 907 801 F Component: EPB Audi B8 H06 0070 Revision: 00000003 Serial number: 10000000133179 Shop #: WSC 00000 000 00000 VCID: 326102886DD1A08E527-8067 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 55: Xenon Range Labels: 8K0-907-357.clb Part No: 8K0 907 357 B Component: Dynamische LWR H01 0030 Revision: 00000001 Serial number: Coding: 0000001 Shop #: WSC 06324 000 00000 VCID: 346D049057C5AEBE40B-8061 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 56: Radio (J503) Labels: 8Tx-035-1xx-56.clb Part No SW: 8T1 035 186 C HW: 8T1 035 186 C Component: Concert3 H02 0310 Revision: 00000005 Serial number: AUZ5Z6H1146179 Coding: 0500048204048500035B070000 Shop #: WSC 06325 000 00000 VCID: 3777339C86B345A6659-8062 Subsystem 1 - Part No SW: 8T0 919 603 A HW: 8T0 919 603 A Component: Display No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 77: Telephone Labels: 8P0-862-335.lbl Part No SW: 8T0 862 335 C HW: 8T0 862 335 C Component: FSE_256x BT H33 0550 Revision: 00000000 Serial number: 00000005043269 Coding: 0010350 Shop #: WSC 06325 000 00000 VCID: 3A712AA875A158CE9A7-806F No fault code found. End --------------------------------------------------------------------- Enviado desde mi Nexus 7 mediante Tapatalk

No recuerdo el vendedor y el numero de articulo ya no sale en mi historial de compras. Busca y que ponga en descripción que es la original y la foto igual. La mía la enviaron desde Alemania. Por cierto, la bombilla se de casa se fundió con 4 años y 6 meses. 50.000 kms Enviado desde mi Nexus 7 mediante Tapatalk

Yo la compre en eBay. 35€ según vendedor philips original. La bombilla es exactamente igual a la que llevaba de casa. La luz que emite también es igual. Por lo que creo que no era una falsificación. 6 meses puesta y funcionamiento perfecto. La cambié yo. Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk

Opino lo mismo, si se desgastara más por la orilla interior si sería debido al ángulo de los neumáticos. Si fuera en exceso, puede ser alineación. Pero por el centro es sobrepresión. Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk

Ya he descubierto el problema. No es líquido hidráulico, es aceite rancio de algo que dejo la parienta. La mato! Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk

A mi me pasó hace un mes después de hacer un trayecto de 10 minutos contados por ciudad. Me pareció extraño, pero no lo ha vuelto a hacer Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk

Hoy me he levantado con ganas de lavar el coche. El caso es que al retirar la alfombrilla del copiloto he descubierto una mancha de aceite en la moqueta. Casi que no huele, no es gasoil, desprende más bien un aroma hidráulico. No es algo que se halla derramado ya que la alfombrilla está limpia y la base de la misma es impermeable. Me da que va ha ser algo gordo Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk

Yo optaría por cambio automático, el mio es un 2.7 tdi multitronic. Y para mi, el mayor acierto es el cambio, es lo mas confortable del coche. Tengo claro que el próximo sera otro automático Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk

Los 3.0 tdi tienen el problema de las chapaletas, muy hablado en estos foros, suele dar el fallo a los 120.000. Hay un quit que por 200€ lo tienes arreglado, por lo que no es un fallo significativo a mi parecer. Los gasolina los desconozco. Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk

Alguien sabe la marca y modelo de pastillas que monta de serie un 2.7 TDI multitronic? Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk

Haga el favor, pongame dos! Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk

Lo de cambiar las pastillas depende de tu conducción. El precio me parece algo desorbitado. Aprovecho para preguntar marca y modelo de pastillas que monta el 2.7 tdi multitronic. El mio pedirá el cambio en breve con 60.000 km. Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk

Informanos cuando lo hagas. Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk

El cambio de aceite no tiene ninguna complicación. El filtro de polen se cambia con la gorra... Solo necesitas un destornillador plano, el que lleva el coche te sirve. Lo complicado para mi fue el filtro de aire. Eso me llevo un rato, pero estoy seguro que en el siguiente cambio ira mejor. Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk

Esto es lo que me cuesta a mi, el cambio de filtro y aceite, filtro de aire y de polen lo hice yo en una mañana. Total 105 euros el material y la satisfacción de hacerlo yo mismo. Todo repuestos originales comprados por profesional, por lo que no me cobraron iva. Ahora toca hasta donde yo no llego... Este es el precio Mano de obra 129€ Recambios 210€ Incluye cambio de filtro de combustible, cambio de aceite caja multitronic 2.7 tdi y servicio inspección. Todo en conce oficial Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk

No sabía que en el conce hacían esos trabajos, todo será ir a preguntar el día que sea necesario el cambio. Gracias por la info Enviado desde mi Nexus 7 mediante Tapatalk

Imagino que para cambiar las chapaletas necesitas dinamométrica y un par de apriete concreto a la hora de volver a montar los colectores. Sabéis cual es? El mio es un 2.7 tdi e imagino que se lo tendré que hacer algún día. Enviado desde mi Nexus 7 mediante Tapatalk

De que año es tu vehículo? Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk

Que extras tienen? Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk

Bueno, lo llevé a mi amigo, enchufó la máquina a los conductos, de gas perfecto, no había perdido nada, lo que si me dijo es que enfriaba de más. En la maquina le aparecen unos valores con la temperatura del circuito y bajaba de 0°, el me dijo que debía estar entre 1 y 2, porque si estando en relenti esta a 0° circulando puede que incluso bajara algo, pudiéndose producir hielo y por eso dejar de funcionar. Me hizo el vacío de todo el circuito y metió gas nuevo dejando los valores en 1°. Cuando haga un viaje largo contaré como ha ido. Enviado desde mi Nexus 7 mediante Tapatalk