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Otra cosa que puedes hacer es "esconder" el manómetro en la guantera. Cuando necesites el dato la abres y ale... Aun así, acoplar el manómetro sin montarlo es MUY fácil. Solo tienes que sacar una tapita que hay entre la guantera y el resto del habitáculo y que da acceso a la centralita. Si a esta le quitas el tubito, acoplas la T, etc... eso es todo lo que hay que hacer para instalar-lo. Luego, una vez sacadas las lecturas y reparar el problema, quitas la "chapuza" y queda de origen. (Aunque yo lo dejaría bien puesto en la guantera para posibles problemas futuros). Muchos talleres no saben que debe soplar ni cuando en ese coche (Hay que recordar que un S2 o un RS2 es un coche exótico). No es por ir de listo pero midiéndolo tu y aportando estos datos al foro, creo que te podemos ayudar mas. Un saludo,

Pues yo tb opino que el 2.2 salieron mucho mejor que los 2.3. Claro que los 2.2 ya se montaban en los C2... Motores muy probados! Y si, suenan mejor y gastan un pelín menos. Yo con el 100, en autopista a 120/km y con conducción confortable, le puedo sacar entre 7,5-8l de media. Para el coche que es y que tienen mas de 20 años... está muy bien! Otra cosa buena del 100 es que el motor va muy sobrado en ese enorme vano. Si te fijas el colector de admisión esta muy separado del motor. Todo eso hace que no se recalienten demasiado y en general sufren menos. Un saludo,

A mi me puede interesar sobretodo el delantero que lo tengo despintado... Un saludo,

Eso debería hacer yo... hehehe ¿Has comprado esta parte reflectante en Audi?

Buenas! Pues no es bien bien como el 100 que tengo yo. Creo que el nuestro fué una edición limitada que sacaron para "quitárselos de encima" ante la llegada del nuevo 100 C4. La diferencia es la madera, llantas, ABS y los faros rojos traseros. Por lo demás es el mismo hehe. Como ya habrás descubierto, es un coche que es una delicia para autopista/autovia... comodo... y con ese panel de relojes alargado que a mi uffffffff lo añoro en el S2 El motor es correcto para lo que es. Si está afinado y al día, para la edad del coche y el peso... no consume demasiado. El 100 C3 tenía una aerodinámica que es superior a la del 80/90 y Coupé B4. Sobre los frenos, yo siempre los encontré justos. Frenar frena... pero mmmm justo a mi gusto. Ya cuando lo compró mi padre hace 1000 años pues ya lo decía! De hecho todavía recuerdo cuando lo trajo en casa... yo era un niño! Y me quedé de piedra... Creía que era broma y solo se lo dejaron hahahaha. Que cosas Resumiendo. El 100 es un coche que se disfruta conduciendo. Pocos problemas, robusto y cómodo. Eso si... olvídate de curvas y prestaciones, no es su terreno. Disfrútalo! Un saludo,

Por cosas de la vida justo están tocando el tema en otro subforo de como instalar el manómetro hehe --> http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/146097-instalacion-manometro/ Un saludo,

La electrovàlvula #13, es la N75. Mira, lo que te recomiendo si o si es que consigas un reloj de presión. En estos coches es casi obligado hehe. Con uno de estos puedes sacar muuuuuchas conclusiones. Si sopla cuando debe, que sopla, si vibra la presión, tienes buena compresión (presión negativa al hacer freno motor), etc.Si buscas en los subforos de S2/S4/RS2 seguro que hay algún hilo que explica como colocar uno. Resumiendo, necesitas comprar un reloj/manómetro de presión de turbo por eBay o cualquier tienda. Luego un tubo con una T y la T la empalmas en la entrada que hay en la centralita. Del motor sale un tubito conectado al colector de admisión que comunica directamente con la centralita. Allí se conecta el MAP que es el que traduce de la presión que hay en el tubito/admisión con un valor en voltaje que interpreta la centralita para sus cálculos. Con la T, cortas el tubito para insertarlo entre medio y de la salida que te queda en la T libre, conectas el manómetro de presión. Por otro lado, explícanos de mientras las sensaciones que tienes. El RS2 es un coche potente pero el turbo que tiene (K24 7200) tarda mas en cargar que el del S2 (K24 7000). Claro que cuando carga y sopla lo hace con mas presión hehe. Si no me equivoco, a partir de las 3500 RPM es cuando empieza a soplar y notar el empujón. Antes de eso puede ser incluso perezoso o un poco torpón. En el S2 es un poco antes... mas o menos sobre las 2500-3000 RPM. Igual esperas que tire desde abajo y luego notas una patada y crees que por debajo no va bien. Con el reloj saldríamos rápidamente de dudas pero... Un saludo,

Pues esta genial ese Pitufo! Enhorabuena Sobre los problemas mecánicos... casi que aquí te vamos a ayudar mucho mas que la mayoría de talleres. Nos conocemos estos motores bastante después de pelearnos con ellos años y años hehe. Al final son un amor-odio hahaha :lmfao: Luego me paso por el hilo del motor a ver si puedo aportar algo! Un saludo,

Pues anular la alarma no es demasiado difícil. Del clausor suelen cortar el cable de encendido. Si lo unes de nuevo como de fábrica, ya no te va a cortar nada. Es salvable... Un saludo,

Ni que lo digas! Ánimos por que esto es una joya!

Felicidades! Parece una unidad estupenda Me alegro que al final hayas "caído" en la tentación hahaha. Yo tb reclamo esas fotos... jiji

En mi familia tenemos un 100 de estos desde hace muuuuchos años y solo puedo dar alabanzas... Su único punto débil es que peca de frenos cortos. Pero se puede poner de forma muy fácil los del 20v/V6. Un saludo,

Hay abuelos y abuelos...

Yo he votado que SI, aunque habría que mejorar cosas. Esta bien la idea de separar algunas cosas, pero se ha separado demasiado. Muchos 80/90/100/coupe comparten piezas y averías/mejoras. Al separar... queda muy cojo compartir información entre esos modelos. Por ejemplo, en los modelos citados anteriormente, comparten el motor 2.2E. Si sale un hilo en el subforo de Coupé que habla de una avería/mejora en ese motor, como se entera el resto de foreros que no tengan un Coupé? Igual el que tiene el 100 2.2 le interesa... Por lo tanto agruparía algunos. 80/90/100/200, pero separando manuales/datos técnicos, etc. como se ha hecho ahora en el nuevo subforo. Con esa pequeña mejora creo que se podría ordenar mejor la información, sobretodo es útil cuando buscas post antiguos, pero sin perder la funcionalidad que al final es lo que hace vivir un foro. Un saludo,

Esta precioso... digno de mostrador!

Buenas! Los fondos de los relojes tipo S2 de donde los has sacado? Ya que si existen como repuesto de los originales en rojo para reparar los que se hayan despellejado me interesa Estas dejando ese coupé de vicio... pero vicio auténtico hahaha

Me suena mas a alguna fuga por algún manguito. Si buscas en el buscador del foro por "prueba presión" o algo similar, verás varios post que explican como realizar una prueba de presión del circuito de admisión para detectar fugas que solo aparecen cuando sopla el turbo. Un saludo,

Perfecto

Hehehe, es que hemos visto el mismo caso varias veces por aquí, y yo mismo ya lo sufrí en carnes como te comenté Me alegro que esté el tema zanjado y mas diagnosticado en el foro hehehehe. Ahora a disfrutar! Esperaremos esas fotos :drooling:

Bienvenido Estamos impacientes para que subas las primeras fotos y veamos como esta tu ejemplar! Aquí nos encanta marujear... hehehe Un saludo

Uf siempre he pensado que les queda genial esto! Yo cuando pueda lo haré

:drooling: :drooling: :drooling: :drooling:

Yo antes de cambiar el MAF (Cauda) pues miraría lo de la sobre-presión que suena a fuga. Vaya, la mayoría que entra en este foro por primera vez tiene los famosos "tirones" y la mayoría de casos es algún manguito rajado, mal puesto o algún tubito desconectado. Sigue las indicaciones de Ferny y a ver si hay suerte! Luego, si logras eliminar el error de sobre-presión pero persiste el del cauda, será hora de buscar por eBay... aun así asegúrate de limpiar los contactos/pines del conector tanto del cable como del propio cauda ya que suelen sulfatarse y hacer mal contacto. Un saludo,

Otro que se une a los aros puestos! hehe Yo cuando arregle el mío de plancha (en el 2050...) me gustaría poner algo así, tipo RS2 de parrilla, como la de origen! Vaya coches os dejáis... están de baba!

Yo te he puesto estos pq aparte de mejores, suelen salir mejor de precio encima