CeLrRaC
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Imagino que este será un anuncio falso visto lo visto en este post xd
Viejos post trolls xD
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Creo q voy a meterle el turbo del rs2 , porque yo el coche quiero gastarlo bastante y si lo modifico mucho también consumirá mucho... turbo rs2 y le are algunas cosita supongo, inyectores y repro o algo para que se me quede alrededor de 300 y listo
Cuidado si montas el turbo del RS2 para "solo" ir a los 300Hp. Es un turbo mas grande por lo que cargará mas lento... igual el coche va incluso peor para ganar unos CV similares que el de origen.
Si pones turbo de RS2 deberás dejar el resto del coche con las especificaciones del RS2 o va a ir mal. Eso tenlo en cuenta.
Yo he cambiado el turbo 2 veces... La segunda vez me costó solo 170€ con portes incluidos comprándolo en UK. Tenlo en cuenta
Saludos,
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voy a hacer una revision a fondo porque tampoco quiero poner en peligro nada, tambien tengo la opcion de meter un separador y probar si gano algo de distancia aunque sea 1 ó 2mm , Estoy encabezonado de meterlo en las avus de 16" ya que me gustan esteticamente las 17-18" pero por rendimiento y manejo como las 16" nada.. y no te digo si cae una nevadita lo bien que van las 205 frente la 225.
Un saludo carles.
Yo siempre quise conservar las llantas originales pero... imposible en mi caso. La verdad que 16" vs 17" es como todo... Donde ganas por un lado pierdes por el otro. Yo lo máximo que pondría es 17" eso si, no es un cambio tan radical sobre el diseño base, pero como dices hay que montar 225 y eso se nota. Yo le noté muchísimo mas agarre en curva, pero es mas sensible a vibraciones. También consume un pelín mas.
Saludos,
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Buenas
Refloto este hilo para actualizar y dar mi opinion tras montar los frenos de RS2 y bueno dar otro punto de vista.
Monte hace un tiempo las pinzas delanteras de porsche boxter S ( las de RS2 grandes ) con discos de audi S8 de 323mm, junto con portapinzas originales de RS2.
No tuve que meter ninguna arandela para centrar nada, todo quedo clavado, lo que si como javispa comenta rebajar los tetones de la pinza un poco para que no pegue en el disco.
Escribo mas que nada porque hoy he descubierto que con las llantas AVUS de 16" originales en audi s2 ABY entra este conjunto, por lo menos ami, eso si va muy justo, nose si llegara a tener 1mm la pinza de la llanta, pero no roza nada.
Para mi a sido una grata experiencia puesto que me gustan las llantas de 16" y puedo aprovecharlas.
Despues de leer las compatibilidad de frenos/llantas atraves de foros, me quedo claro que el kit "pequeño" de Rs2 con pinzas de 993 y discos de hasta 314mm entraban en 16" pero no a si el kit grande con discos de 323mm.
Hasta entonces he montado llantas de 18" pero tras conocer esto ultimo puedo optar por las de 16"
Cuando pase las fotos del telefono al PC pondre alguna foto para que veais.
Un saludo
Buen aporte!
Hacía tiempo que no habían hilos de estos...
Pues yo llevo exactamente el mismo setup de frenos salvo los discos, que son unos Zimmerman perforados con la misma medida que tu. La verdad es que van de fábula!
Yo tuve que poner llanta de 17" ya que con las originales del S2 3B no entran.
Creo que en S2Forum leí hace años de alguien que llevó a rebajar la pinza 1mm aprox. El mayor problema es el día que se cuele una piedrecita de algo mas de 1mm o así... que se va a trinchar allí xD
Saludos,
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Una pregunta, como se comprueba el aceite del compresor? Gracias
En los talleres tienen un líquido que se tira al compresor. Si fuga este cambia de color y se detecta la fuga.
Saludos,
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Pues el precio de la.conversion me ha salido por unos 400 euros. Ten en cuenta que yo tube que cambiar todas las juntas del circuito, filtro deshidratador (40 euros), carga de gas r134a y juntas y lavado del circuito (92 euros), y el compresor adaptado al nuevo gas (275 euros). Desk0, si tu coche viene con el gas r12, aun hay sustitutos de ese gas. Eso si, comprueba que el compresor tenga aceite, y Un consejo, cambia tambien el filtro deshidratador, pa evitar problemas con el compresor que cuesta una pasta. Te puedes ahorrar mucho dinero. Y si decides cambiar a r134a cambia todas las juntas, las del r12 no sirven, y el aceite, reten y juntas del compresor tampoco. Por eso te recomiendo que busques algun frigorista que tenga el sustituto.
Por cierto, mi compresor cascó por falta de aceite.
Yo hice lo mismo pero tuve que poner compresor nuevo. Uno reconstruido adaptado falló y al final lo pusimos nuevo
Y es cierto lo que comentas, noto que enfría mucho mas que de origen! De hecho demasiado xD Tengo que poner una temperatura alta en el clima para que no me quede congelado.
Saludos,
que le paso a tu compresor reconstruido? El que yo puse tiene un año de garantia, pero no.se yo..... Y es que uno nuevo vale mas que el coche. Cuestan una pasta
Pues que al cabo de unas semanas empezó a perder.... Y eso que se le puso menos carga por si las moscas. Total, me dejé un riñón y medio en uno nuevo y todavía lo noto xD Pero ahora va de lujo.
Saludos,
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Pues el precio de la.conversion me ha salido por unos 400 euros. Ten en cuenta que yo tube que cambiar todas las juntas del circuito, filtro deshidratador (40 euros), carga de gas r134a y juntas y lavado del circuito (92 euros), y el compresor adaptado al nuevo gas (275 euros). Desk0, si tu coche viene con el gas r12, aun hay sustitutos de ese gas. Eso si, comprueba que el compresor tenga aceite, y Un consejo, cambia tambien el filtro deshidratador, pa evitar problemas con el compresor que cuesta una pasta. Te puedes ahorrar mucho dinero. Y si decides cambiar a r134a cambia todas las juntas, las del r12 no sirven, y el aceite, reten y juntas del compresor tampoco. Por eso te recomiendo que busques algun frigorista que tenga el sustituto.
Por cierto, mi compresor cascó por falta de aceite.
Yo hice lo mismo pero tuve que poner compresor nuevo. Uno reconstruido adaptado falló y al final lo pusimos nuevo.
Y es cierto lo que comentas, noto que enfría mucho mas que de origen! De hecho demasiado xD Tengo que poner una temperatura alta en el clima para que no me quede congelado.
Saludos,
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! Muchas gracias por la acogida! Lo que le vaya haciendo lo ire posteando, sin duda, a ver si consigo las otras fotos.
El filtro de gasolina no lo cambie, cnd le renove las tuberias de gasolina mi idea era cambiarlo, pero en el distribuidor lo tenian descatalogado, y como me hacia falta pasar ITV, lo deje, pero lo tengo pendiente, si.
En cuanto tenga un hueco el coche va al taller para distribucion(esta muy nueva, pero no me fio ni un pelo), y ahora que lo dices, el final tiene algun agujero y le vi que fugaba un poco por una de las abrazaderas de escape, pero como era despues de la lambda, no le hice mucho caso.
El click que comentas se oye bien, asi que habra que mirar mas cosas
Muchas gracias de nuevo!
Buenas!
Yo miraba esas fugas que puede que hagan perder la presión de salida y hacer cosas raras.
Por lo general el coche parece muy entero y me alegro que caiga en buenas manos
Saludos,
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Que currazo, enhorabuena por el resultado a seguir disfrutandolo!!
Cada vez que veo un 5L de estos me parece un 1.8 8v de un Golf Mk2 GTI pero con un cilindro mas, y las culatas de los V6 sin tapas tambien me recuerdan mucho a los Mk2 GTI, pero con un cilindro menos...sera deformacion profesional
Una pregunta de novato en el modelo, el paragolpes del V6 no es como el del S2 o eso es solo para los Coupes?
Un saludo!!
Es que es mas o menos así... se nota que son de la misma madre hehehe
El paragolpes frontal del V6 y del S2 es el mismo, solo que el S2 incluía lava faros. Estos se pueden poner al paragolpes del V6 ya que por dentro lleva las ranuras etc.
Saludos,
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Buenas
Aunque hace más de 24 años que tengo el 90, 2.2 e, no había entrado en el foro hasta la semana pasada y solo me ha dado tiempo de presentarme.
Dado que el próximo año mi coche se convierte por edad en clásico, mi idea es darle un repaso general y "reservarlo" un poquito. El caso es que una de las cosas que siempre he tenido en mente y nunca he llegado a realizar es calzarle unas llantas (llevo tapacubos) y al hilo de este tema, dado que tenéis conocimientos sobre ello, pregunto ¿Que llanta me recomendáis para mi 90 del 90? Si las hay nuevas (réplica de las de su época) lo prefiero y si no buscaría en el mercado de segunda mano. Lo que tengo claro es que quiero que sean compatibles para no tener jaleo con ITV y que no monten separadores, ni centradores....
Gracias de antemano y un saludo para todos, especialmente para los foreros de esta sección.
Esperamos la presentación con tus fotos!
Pues como siempre va de gustos... como puedes leer en este post. Puedes poner las "estrelladas" que muchos Coupe llevaron, las BBS que muchos 100 llevaron, etc...
Hay muchas llantas mucho mas bonitas que las que tu dices dESK0, para mi esas llantas son mas bien normalitas tirando a feas. Es mi opinión personal.Hay llantas con el diseño de los '90 que se siguen comercializando, no tienes porque ir a una llantas "modernas". En bbs hay llantas que le quedarían de fabula a tu coupé. Es mi opinión personal. Cada uno hace como le parece pero no entiendo querer tener el coche de serie y mas en algo tan personal como las llantas. el gusto del fabricante no tiene porque ser el mismo que el tuyo. El coche te puede gustar y las llantas no!
En fin, veo que sigo siendo un macarra y eso me alegra bastante.
Un abrazo chavales.
Yo también soy de la opinión que por ser original no tiene que ser mas bonito o mejor. Pero sobre gustos... A mi me gustan tipo BBS, forma de estrella o las ralladas como las que llevaba el UR-Quatro en una de sus versiones. Aquí puedes escoger algo nuevo o antiguo también. Pero con patrón un poco retro y les puede quedar muy bien a estos coches. Esta claro que algo muy moderno si que rompe y desentona con estas carrocerías.
Saludos,
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Ostras nonap2k no lo vendas que es un coche que poco pide!!!!! Él nunca lo haría!!! jeje
De que zona eres...? Si estás por Barcelona podemos hacer un día una quedada de 100's!
Saludos.
José Miguel ! muchas gracias !! Mira que he vivido varios años en Barcelona pero ahora mismo estoy en Madrid (Las Rozas)... Pero una quedada de AUDI 100 estaría muy muy molona !!
Luego te vas a arrepentir... ¿Es imposible que os lo quedéis para fin de semana? Yo de vosotros esperaría al comprador que se lo merezca. O sea alguien que sepáis que lo va a mimar y cuidar, no al primero que pase que lo vaya a destrozar...
Como dije mas arriba tengo otro igual con matrícula hermana del de José Miguel! Estaría ver que número de chasis tienen, igual salieron de la mano de la fábrica xD
Saludos,
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Bueno chicos!!!
Ya hago oficial que mi coche ha sido pintado una vez mas por un gran profesional y con todo el mimo que se merece, ya vuelve a estar perfecto. Pero por supuesto no olvido al hdlgp que lo rayo, si me estas leyendo, que sepas que te incluyo todas las noches en mis oraciones, en cuatro idiomas y te puedo asegurar que no pido que te toque la lotería !
Como siempre he aprovechado mi ultima escapada a Espana para disfrutar de mi coche y ponerlo en condiciones optimas.
Un saludo compañeros del foro de Oxford, Uk
Nos alegraos un montón!
Pero... unas fotos siempre nos harían las delicias
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El caudaliumetro esta perfectamente, ya que lo desmonte antes de ver las aletas y estaban las dos rejillas bien sujetas, asi que ese problema lo descarto, y al tema de reconstruirlo si es por un precio bien, me parecería buena opción.
seguir informándome para que debería hacer para meterle el turbo de un rs2, GRACIAS =)
En este subforo hay varios hilos que detallan exactamente lo que hay que poner para pasar a RS2.
De memoria es lo siguiente:
-Turbo RS2 KKK24 7200
- Inyectores RS2 (Los verdes)
- Regulador presión gasofa RS2
- Bomba gasofa RS2
- Árbol de levas escape de RS2 o de 7A/NM
- Colector escape 5in1 RS2 o clones
- Map 300Kpa
- Electrónica acorde con la preparación
La otra opción es reconstruir y mejorar el turbo:
- Coginetes 360º con aspas de otro turbo mas moderno.
- Colector escape 5in1 RS2 o clones
- Electrónica para que sople a 1,5b
Saludos,
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Mira a ver las rejillas del cauda, que tienes muchas probabilidades de haber perdido una, y que sea la responsable de ese estropicio, porque el polvo no dobla unas aspas.
Pin turbo rs2, y a disfrutar.
True History... Yo y muchos otros lo hemos sufrido
Tienes otra opción que es reconstruir el turbo pero mejorándolo... Yo tiraría por esta vía ya que puedes dejar un K24 7000 que aguante perfectamente y de forma segura 1.5bares y cargando antes que de origen... Si te interesa te paso las teorías xD
Saludos,
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Desde abajo me han comentado que se accede sin demasiado problema. Pues nada, al tema.
Ya nos contarás
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Si no llevas neumáticos M+S tienes obligación de poner cadenas, ya sean metálicas o de tela.
Cierto, otra cosa es que puedas llegar mas lejos sin cadenas que otros coches
Pero con la ley en la mano es así.Saludos,
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No...
El mio es un 100 2.8. Pero me pasa lo mismo, al quitar el contacto se paran los ventiladores. El mio lleva 2 ventiladores para el radiador pero es un 100 y 2.8.
Hace tiempo estuve mirando el porque se paraban y no encontré nada mal, ni sensores ni relés... y buscando información leí que el problema venía del clausor ( el "interruptor" del contacto, donde se mete la llave). No le di mas vueltas y cuando voy a parar el motor si está en marcha el ventilador lo dejo hasta que se para en marcha.
Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk
Para cada motor funciona distinto el sistema. Yo hablo para el KV suyo. En tu 100 2.8 no se como va... De hecho creía que llevaba ventilación por disco viscoso aparte de la del electro típica, pero no se la verdad.
Pero lo que si que debe dar el clausor es señal de que esta parado. Vaya que en ese momento solo debe dar señal a unos pocos elementos del coche. No se si se controla por relé o lo que sea.
Forzando el AfterRun del S2, NO se dispara con el coche con el contacto dado. Solo con él sacado. Se comporta igual el KV. De hecho sería un problemas que ambos sistemas estuvieran funcionando a la vez.
El 100 2.2E con KU si que cuando paraba el coche solía estar un rato con el electro-ventilador a marcha lenta un rato para enfriar. En ese coche no tengo estudiado como funciona pero intuyo que algo similar al KV pero encendiendo otro elemento.
Saludos,
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umn podria ser q no salte xq mi koche nunka pasa d los 91 gradetes y entonces nuuunka yega a kalentarse lo suficient kuando ya sta parao? lo digo por q yo pueente las velocidades dl electro dl radiador para qsalt la segunda kuando deberia d saltar la primera, lo hice x vicio, se q la kulata aguanta lo q le heches y q los korsas funcionan a 1oo grados, pero aun asi prefiero q el juguete no piye mucha temperatura ya q kon 25 añazos a su espalda no me parece mu rekomendable , gracias x la paciencia celRrac
Pues es muy baja la temperatura. En ciudad no llega a los 91?
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claro claro eso mismo se yo q el mio solo tiene un ventilador en el radiador, y el d los inyectores,xdd
Pues es lo que debe tener xD
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pero entoncess no tiene q saltar el ventilata dl radiador kuando esta el kontacto kitado? sorry por la escritura pero kon el movil komo aliado no es mismo q kon el teklado!! jajajaja
En el KV que he visto NO salta el del radiador, solo el de inyectores. Pero en el KU si que salta el del radiador (Pero este no tiene ventilador de inyectores).
Saludos,
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quee me dices!! el tuyo es un kv? hablas d varios ventiladores y este solo yeva uno, xfavor konfirmamelo, otros foreros tienen klaro q si q tiene q saltar
No, te has confundido. Solo hay un electro-ventilador. Este tiene 2 o 3 marchas o velocidades dependiendo del coche o si tiene o no Clima. En el KV el único ventilador adicional es el de los inyectores.
Saludos,
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buenos tardes, soy camionero, y es la primera vez que entro en un foro, gracias por aceptarme, ya que me he comprado un s2 3b ya que siempre me agustado este coche, que hera de un antiguo forero de este foro, me ha hablado muy bien de el, por si tenia algun problema, ya que estoy en el paro hace un mes, y espero que me ayuden a solucionar algun problemilla de este coche, ya les pondre algunas fotos, ya que ultimamente me ratea subiendo, y me consume mucha gas....espero no tener muchos problemas con este coche, ya que no me gustaria, y no quisiera que tenga un mal fin, porque el anterior dueño se gasto una pasta imprecionate, ya que aqui estoy al amparo de la mecanica de este coche, solo hay 3 en la isla, se lo llevas a un taller, y algunos se les ponen de corbata, al mirar el motor, con eso les digo todo.-------gracias y saludos al los moderadores, y al foro.
Buenas y bienvenido.
Antes deberías abrir un hilo de presentación en el foro nuevo. Luego abrir un nuevo hilo detallando los problemas que tienes ahora, pero no contestestes a este hilo con nuevos problemas por que se "ensucian" los hilos y luego es difícil seguir un problema.
Sobre los problemas lo tratamos en el nuevo hilo, pero a priori revisa que los manguitos estén todos bien encajados y apretados.
Saludos,
Saludos,
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Buenas,
No se como irá en el TT, pero en varios coches (Entre ellos los Coupé y S2) el circuito del "AfterRun" esta separado de la refrigeración en marcha. Normalmente hay un sensor independiente que salta al pasar la culata de x temperatura en parado. Este hace encender la bomba de re-circulación y una marcha lenta del electro-ventilador. Al cabo de x tiempo se suele parar.
¿Sabéis si el sistema vuestro tiene ese sensor independiente? ¿O es integrado con el genérico de temperatura?
Saludos,
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Buenas,
Yo siempre veo que hablan de precios mucho mas bajos que los "reales". El mas destacado es el episodio del UR-Quatro. Os reto que compréis uno con el mismo estado que el del episodio por el precio de venta que dan + 2000€.... No hay NADA en todo Europa xD
Con otro compi vamos comparando lo que sale con lo que hay al mercado y para nada hay precios tan bajos.
En el caso del TT pues tuvieron suerte con la caja... Aparte que fue ingenioso el arreglo
Saludos,
Panel central Audi Coupe
en Audi 80 / 90 / 100 / A6 C4 / 200 / Cabrio / Coupé
Publicado
En principio toda la consola entera es igual.
Saludos,