Linos87

Tiene pinta de disco, algo parecido me paso en mi anterior a3. Ademas personalmente las pastillas originales duran bastante, recien las cambie con 100.000km

Ami me salia ese fallo, junto a otros fallos, y tuve que cambiar la bateria porque me dejo tirado, tenia cerca de 3 años ( nada usual para este tipo de baterias ). Deberias revisar el voltaje de la bateria, creo que por debajo de 12.2V deberias plantearte cambiarla

Te han cambiado el modulo de llamada SOS? me sale ami el fallo, y son 1200€ la broma

Me ocurre a veces tambien, pero debe de ser material que se queda entre el disco y la pastilla. Prueba a darle donde las pastillas con una karcher en cualquier gasolinera, a ver si se te quita el ruido.

Ami me falla a veces el boton de subir la potencia del aire, y en raras ocasiones el de la temperatura. Mi problema que estoy fuera de garantia, asique tocara pagar para cambiarlo. Pero viendo los indicios… sera un problema comun en estos modelos.

Octubre del 2020 mi vehiculo y no tengo ningun problema con ese asunto, ni escuche nada al respecto la verdad. Crucemos los dedos jajaja

Jajaja me acuerdo que estuve cerca de 1h intentando cerrarlo la primera vez que lo abri. Es normal que cierre oprimiendo los dos extremos del capo, hay que hacer algo de fuerza, he intentar no hacerlos en las partes mas debiles del capo no vaya a ser que lo abolles. o sino la otra opcion es dejarlo caer desde mas alto

Seguramente hay una partida de baterias defectuosas, porque estas baterias de gel tengo entendido que duran muchos años

Yo tuve que sustituirla, rondaba los 40.000 km. Ami desde aprox. 15.000 km, me saltaban errores varios en el cuadro de control, y el concesionario oficial me decian que era problema de sofware, tenia que esperar ha una nueva actualizacion, hasta que el coche me dejo tirado por culpa de la bateria. Estaba fuera de garantia el vehiculo, pero como los fallos aparecian cuando aun estaba en garantia me la cambiaron gratis. Vale mas llevar el coche en la grua al concesionario y no intentar cargarla, que si falla algo mas que la bateria luego el concesionario se lava las manos diciendo que fue culpa tuya o de la grua por manipular.

Usa el modo “S” y no se te activara

Cambio automatico en seco, ya he pasado la revision de los 60.000 y no hay mantenimiento alguno en la caja de cambios

Se desactiva rapidamente manteniando pulsado ese boton durante unos 3-5 seg aprox.

Yo hice hace poco la revision en concesionario oficial, y no tocaron nada de caja de cambios, no lleva aceite, es una caja de cambios en seco.

suelen tocar los parametros de las DSG para optimizar los resultados.

Cuantos CV tenia de serie? Stage 2 + downpipe? o solo Stage 1?