Navaja

ya tengo unas fotillos son con el movil, de lateral ya le sacare que ahora esta con unas llantas cromadas que no me gustan a ver si le pongo las nuevas del tt del paquete sline en 18

en mundotuning.com sale el del cristal y el de abajo es tb un rieger y queda muy guapo

si lo pegas con la pasta que viene con un poco que le des sobra, si no para quitarlo alucinas pega muxoooo te dejo pa que veas como es el mio aunque la foto es mala que ta sacada con el movil

yo tengo el frontal rieger con los faros plata y le da mil vueltas al de serie y llama la atencion que flipas a ver si pongo unas fotos lo que pasa que me pone que son muy grandes a ver si pa la noche las meto.

la verdad no se a que temperatura alta pero cuando salta y estas fuera del coche se nota muxisimo ace muxo ruido fijate bien, quien tenga el etka buscas manocontacto y te sale a que temperatura saltan las 2 velocidades

lo primero desmontar el soporte de la luz todo completo y mirar que le llegue corriente, puede ser que este roto el pulsador y no le mande corriente a la lampara o la lampara que no hace buen contacto ya nos diras Hola Navaja! Te cuento: Ahora la luz funciona, pero con pegas, con varias pegas, verás... Ayer no funcionaba en absoluto, pero la bombilla sí. El caso es que hoy parece q funciona pero hace una cosa extraña, en lugar de encenderse sólo la bombilla central..se encienden las tres, las dos de lectura y la central. Tanto si abro la puerta como si enciendo manualmente esa luz pues se encienden las tres... curioso, y preocupante también, es como si estuviese haciendo una especie de corto o como si pasara corriente a donde no debe. Las luces de lectura funcionan bien, como siempre, es sólo la central... q ahora enciende a las otras dos también... ¿alguna idea de cómo soltar el soporte de la luz? [/quocreo que el problema lo tienes en el soporte que van los 3 interruptores de las luces para soltarlo creo que sale apalancando con un destornillador con cuidado de no marcar nada

yo compre las originales son las mejores salen por 100 euros o asi pero merece la pena queda muxo mejor.

osea que canbiandole eso que tu dices prloblema solucionado.PORcuanto dinero rondaria cambiar eso que dices, por que lo voy hacer yo porque no me gustaeso que la aguja pase de 90.El manocontacto en donde esta situado.gracias yo cambie el radiador que son 250 euros o asi no m acuerdo y el manocontacto va en el radiador lo compre en una tienda de electricidad del automovil lo compre q saltara 5 grados antes los ventiladores, pero antes mira que te salten los 2 ventiladores y que salten las 2 velocidades y me dices si se calienta por carretera.

ves en persona el v6 en negro automatico y te corres de gusto y si lo aceleran que sonido....... es mucho mas bonito en persona, y anda muy bien suerte que prepare uno donde curro....

lo primero desmontar el soporte de la luz todo completo y mirar que le llegue corriente, puede ser que este roto el pulsador y no le mande corriente a la lampara o la lampara que no hace buen contacto ya nos diras

AnTTonio, he seguido las instrucciones para resetearlo y nada. En un momento se me ponen en el cuadro 4 ceros a ?cero", valga la redundancia, y con el tirador de la izq. puedo pasar de uno a otro pero no puedo poner valores o no se cómo hacerlo por lo que al quedar todos en 0 pues el Service no se resetea. En cualquier caso, a Navaja no le he entendido muy bien. ¿Van los dos sensores al mismo sitio? ¿Al soporte del filtro de aceite? Porque por un lado irá el sensor del carter y por otro lado irá el sensor de presión, que no creo q tenga nada que ver, ¿o sí? Que yo sepa llevan dos sensores, uno digamos q en la parte de arriba, accesible, del motor, cerca del filtro en este caso, y otro en el propio carter... ¿cierto? ¿Cuál de los dos es el de presión? Por lógica yo diría q el de arriba, y que el del carter mida el nivel (ya que no deja de ser un depósito...) En el motor no noto absolutamente, va como una bala, sólo que no quiero coger el coche en esas condiciones. Lo cogí lo justo para volver a meterlo en el garaje. Gracias! P.D: Está siempre fijo, no ha sido al subir rampa... perdona, el sensor de presion va en el enfriador justo encima del filtro aceite, y jodido pa cambiar esta muy mal pa meter mano y el del carter es el de nivel de aceite y calidad de aceite que va en el carter. He quitado el cable que lleva al sensor, lo he enchufado a masa y salía la aceitera (me he dado una mini-vuelta por el garaje). Lo he vuelto a enchufar y al parecer, al parecer... ojo, ha desaparecido la aceitera del FIS... Es el sensor que el mes pasado me miraron en el taller por lo que es bastante probable q estuviese flojo, mal conectado, ya que desde que vine de vacaciones habré hecho 600 km y ha sido justo ahora cuando ha salido, no sé, le daré un poco de caña a ver si vuelve a salir... ojala sea eso y no tenga nada mas ya nos diras y suerte

si el coche esta bien cambialo yaaa lo vendes y te sacas lo que nunca sacarias del tt del 99 me parece muy raro que te cambien el coche a pelo pero bueno.... miralo bien no este cascao....

hola por fin todo ok e sust el radiador de agua y el manocontacto lo e puesto para que salten los ventiladores 5 grados antes y por ciudad me da en el 49 de 92 a 97 cuando llega a 97 salta la primera velocidad del ventilador y lo baja a 92 y por carretera se queda en 89-90 lo normal es que en el cuadro nunca pase de 90 si teneis algun problema m decis que ya domino 100x 100 jejejhje

AnTTonio, he seguido las instrucciones para resetearlo y nada. En un momento se me ponen en el cuadro 4 ceros a ?cero", valga la redundancia, y con el tirador de la izq. puedo pasar de uno a otro pero no puedo poner valores o no se cómo hacerlo por lo que al quedar todos en 0 pues el Service no se resetea. En cualquier caso, a Navaja no le he entendido muy bien. ¿Van los dos sensores al mismo sitio? ¿Al soporte del filtro de aceite? Porque por un lado irá el sensor del carter y por otro lado irá el sensor de presión, que no creo q tenga nada que ver, ¿o sí? Que yo sepa llevan dos sensores, uno digamos q en la parte de arriba, accesible, del motor, cerca del filtro en este caso, y otro en el propio carter... ¿cierto? ¿Cuál de los dos es el de presión? Por lógica yo diría q el de arriba, y que el del carter mida el nivel (ya que no deja de ser un depósito...) En el motor no noto absolutamente, va como una bala, sólo que no quiero coger el coche en esas condiciones. Lo cogí lo justo para volver a meterlo en el garaje. Gracias! P.D: Está siempre fijo, no ha sido al subir rampa... perdona, el sensor de presion va en el enfriador justo encima del filtro aceite, y jodido pa cambiar esta muy mal pa meter mano y el del carter es el de nivel de aceite y calidad de aceite que va en el carter.

AnTTonio, ¡Ayuda! lo primero mirale el nivel de aceite si esta bien puede ser que le falta presion de aceite o el sensor de presion de aceite estropeado o el sensor de nivel del carter pero miralo que puede ser grave. salu2 El nivel está perfectísimo, más en su sitio... imposible. El icono que me marca en el FIS es el que pone en el manual "presión de aceite". Ese no es el sensor del carter, ¿verdad? ese sensor de presion va en el enfriador es el soporte del filtro aceite ahi va el del carter si esta estropado puede decir que no tiene aceite y encenderse en rojo si seria q tiene el nivel solo bajo se enciende en amarillo

AnTTonio, ¡Ayuda! lo primero mirale el nivel de aceite si esta bien puede ser que le falta presion de aceite o el sensor de presion de aceite estropeado o el sensor de nivel del carter pero miralo que puede ser grave. salu2

AnTTonio, ¡Ayuda! lo primero mirale el nivel de aceite si esta bien puede ser que le falta presion de aceite o el sensor de presion de aceite estropeado o el sensor de nivel del carter pero miralo que puede ser grave. salu2

lo mejor cambia el aceite y filtro n el taller y el del aire y polen te lo puedes cambiar tu sin problemas y te ahorras un dinero el filtro de aire y polen valen muy poco

hoy cambio el termo conmutador que va en el radiador y me limpian el radiador a ver si ya me va bien y tengo suerte eejeje

Pues hablando así de memoria me parecen valores totalmente normales.. ¿Por que crees que se te ha estropeado el cuadro? Imagino que te refieres a la aguja de temperatura, no? en el canal 49 suele ir a 95 y en el cuadro a 90 y cuando pasa de 100 en el canal 49, sube la temperatura del cuadro sin llegar al rojo es normal los valores??? por que de 90 no tendria que pasar en el cuadro no? ya me direis salu2 hola menudo dia e cambiado el cuadro y la aguja de la temperatura se sube no se si sera la 2 velocidad del ventilador o q? termostato nuevo bomba de agua cuadro transmisor temperatura ese de 4 polos culata nueva turbo pero algo me falla oy lo e controlado mas y cuando en el canal 49 llega a 100 es cuando la aguja del cuadro sube un pokito antes de la siguiente ralla blanca y cuando baja de 100 en el 49 baja la aguja del cuadro a 90 y casi siempre por ciudad. que hos parece?¿

ya es la hora jejej la de la velocidad no me funciona y la de las revoluciones a golpes y 2 diodos que alumbran los numeros de las revoluciones tampoco ya es la hora de sustituir el cuadro no? jejeejej y lo de la temperatura ya me direis si es normal.... graciass

Pues hablando así de memoria me parecen valores totalmente normales.. ¿Por que crees que se te ha estropeado el cuadro? Imagino que te refieres a la aguja de temperatura, no? en el canal 49 suele ir a 95 y en el cuadro a 90 y cuando pasa de 100 en el canal 49, sube la temperatura del cuadro sin llegar al rojo es normal los valores??? por que de 90 no tendria que pasar en el cuadro no? ya me direis salu2

hola a ver me parece que a mi tambien se me a roto el cuadro nada nuevo jeje. a ver si alguien me lo mira en el canal 49 andando por ciudad me da de 90 a 97 y en ralenti 100 a 105 mas o menos y en el canal 51 siempre esta a 90 a ver si alguien me lo puede mirar en otro tt muxas gracias...

puedes ver la velocidad con el compresor desactivado dandole al boton econ y asi no te ara na de ruido. salu2