itudavid

Hola. Estoy con lo de reclamarles a ellos. O te lo reparan bien o que te los pagen nuevos. Si quieres hacerlo por tu cuenta mirate esto: http://store.carcareeurope.com/product.php...t=10&page=1

Hola. LLevo años con ellos y bien. Los pocos problemas que he tenido me los han resulto.

Gracias. Ya son 17 años y 270.000 km con nosotros. Lo compramos al vender este: Este lo tuvimos 14 años y con el aprendi a conducir

Vale, pero ¿y los demas? ¿o es que solo deben ir en SEAT los politicos de Catalunya y los demas en AUDI? Por cierto, acabo de oir en la radio que el EXEO asegurara el trabajo a 4.000 personas, directamente e indirectamente (componentes externos).

Bueno, puestos a hablar de Land Rover: Aqui esta el mio con unos amigos y sus clasicos militares.

Y de paso di si tiene precio

No es cierto, el JEEP Wrangler Rubicon, tanto el 2.8 diesel como el 3.8 de gasolina, TAMBIEN trae 3 bloqueos de serie. Por cierto, a mi esta preparacion sobre el G me parece otro caso mas de preparacion absurda (como la del Veyron de 1.400cv). Bastante absurdo me parece ya el G AMG de serie....................... Pero tiene los 3 diferenciales manuales? porque el toyota land cruiser HDJ100 traía de serie el bloqueo de los 3 diferenciales pero eran automaticos y se desconectaban. (vamos, como la diferencia entre el torsen y el haldex que no hay color entre uno y otro...) Si. Y tambien se puede desconertar a voluntad la estabilizadora delantera para ganar recorrido de suspension. Se puede descapotar entero o por partes. Y ademas cuesta la mitad que el G.

Hola. ¿has probado a hablar con el? Si no os veis, otra solucion es dejarle una nota, pidiendole que vaya con cuidado. Lo siguiente ya seria dar parte al seguro. Todo lo demas es buscarse malos rollos. A los que aconsejais canearlo, ¿supongo que conocereis al sujeto en cuestion?, por que como sea cinturon negro 5º DAN..........

Hola. ¿y que te pensabas, que AUDI es una ONG? AUDI como todas los fabricantes de automoviles es una empresa con animo de lucro. Venden mas, ganan mas, ASI de claro y ASI de facil. Y en el supuesto de que AUDI haya perdido clientes con lo del EXEO, seguramente ya habran tenido en cuenta los que habran ganado en SEAT, que al fin y al cabo, es del mismo grupo empresarial, VAG.

Y si es un Ti mejor. :drool: Fuera coñas, el Simca 1200 es el coche que más recuerdos trae a mi cabeza cuando veo uno. Fue el coche en el que mis padres acudieron a la Iglesia el día de su boda, fue el coche con el que me llevaron a ver a mi hermana por primera vez a la maternidad, y fue el coche con el que mi tío y yo recorrimos buena parte de las carreteras de la Comunidad. Cuando escucho algún 205 o 309 con motor Talbot, os puedo asegurar que se me pone la piel de gallina, ya que me vienen a la mente grandes momentos y multitud de recuerdos. Puff qué recuerdos. Mi padre tuvo 2 seguidos, dos Simca 1200 LS. Fue el coche en el que viajaba desde que nací hasta que tuve unos 9 años. El TI tenía que ser la leche, porque yo recuerdo que con el LS (1.124 cc - 52 CV si no recuerdo mal -) viajábamos 5 personas a 140 por la autopista. De vez en cuando nos adelantaba un Seat 132, un 124 Sport... y poco más. Joer qué tiempos Es que hace 30 años no habia mucho donde elegir. Entre Citroen, Renault y Seat se repartian el pastel. Por cierto, yo tuve uno que le compre a un amigo por 10.000 pts y acabe vendiendoselo a otro por otras 10.000 pts. Y esto antes de tener el carnet ....que tiempos aquellos, en los que no estabamos tan controlados: ITV, controles alcoholemia, radares............ En fin, a ver si vendo el A4 y me compro un Jeep CJ3, que total, para ir a 80 ya los pilla

Amigo, con 1000cv y 1000 nm ya puedes tener unos súper slicks ultra blandos y una mega suspensión que lo flipas, que con llanta 15 o 16 que llevará eso, va a perder rueda segurísimo... y yo no creo que con 1000 cv lleve una suspensión AMBITION precísamente. Con quattro sería más divertido, depende, si llevas haldex no, si llevas torsen quizás. Estaremos deacuerdo en que cada año los neumaticos van mejorando, ASI que tambien estaremos deacuerdo en que los neumaticos de hace 20 años estaban muy por debajo de las posibilidades de los de ahora. Pues entonces dime como es que el Ferrari de Gerard Berger de hace 20 años no tenia problemas para transmitir los mas de 1000 cv que tenia. Evidentemente este BMW no es un F-1, pero tampoco los slicks de hace 20 años agarraban lo que los de ahora................ Eh, y no hablamos del paso por curva, que ahi esta claro que el peso, la aerodinamica, las geomatrias de suspension, de un monoplaza estan en otro mundo, pero es que ni en las rectas es capaz el M5 de ir recto. ASI que no creo que lleve neumaticos de calle, pero tampoco debe llevar unos slicks pata negra precisamente.......................

Yo e probado uno de 507 caballos y no tiene palabras ,ASI que este con los que tiene ya ni te cuento Como decia Carl Lewis en el anuncio de Pirelli: LA POTENCIA SIN CONTROL NO SIRVE DE NADA. ¿de que siven 1000 cv si en este caso te pasas todas las rectas de lado por la imposibilidad de transmitirlos al suelo? Y si no fijate en los que lo siguen, deslizan mucho menos y le siguen el ritmo. Se pierde mucho mas tiempo ASI que manteniendo un ritmo mas estable y viendo el video, a la vista esta.

Y QUE VIVA MUCHOS AÑOS. Y si es un Ti mejor.

Hola. 1 - a ese M5 le faltan buenos neumaticos y una buena suspension, por que solo hace que ir perdiendo rueda. 2 - ciertamente ese circuito es mas propio de kart que de bestias de 1000 cv. 3 - bajo lluvia seria aburridisimo, por que si ahora no anda recto, con lluvia ni se moveria. 4 - no sabemos los cv del Ford, igual no es por falta de manos del piloto. 5 - con quattro si seria mas divertido, por que seguiria habiendo potencia de sobras para ir de lado pero al menos se aprovecharian bastantes mas cv. 6 - lo que hace un buen turbo

Hola Dejando de lado tecnicismos soporiferos entiendo tu duda a si es un simple acuerdo comercial, pero: 1 - no lo creo, por la sencilla razon de que las normas que solicita VAG las cumplen varias marcas, no solo la que te recomienda VAG. 2 - si el cumplimiento de estas normas implicara un aceite especial a precio de oro, estaria bien investigar si nos sirviera otro, pero lo caro no es el aceite, si no el sitio donde lo venden. En cualquier concesionario de cualquier marca te venden el aceite carismo, aunque sea un 20w50, sin embargo podemos comprar los mejores aceites, Mobil 0w40, 5w50, Castrol 0w30, 5w40, 10w60, etc........ en cualquier sitio a menos de la mitad. ASI que tampoco creo que valga la pena calentarse la cabeza con esto. Castrol del Carrefour y arreando

Al contrario. Los semi-sinteticos son los 10w40. Pero los 5w40 son 100% sinteticos. Cuando tenga mas tiempo te cuelgo unas cuantas tablas. Y lo dicho, un aceite bueno (Castrol o Mobil son las dos mejores) comprado en una gran superficie sale a mitad de precio de lo que te cobran en un concesionario por uno del monton. ASI que no se donde esta el problema.

Hola. Dejando de lado que todo coche con mas de 25 años ya es un clasico, yo si creo que muchos AUDI se valoraran muy bien. Quizas un A6 1.9 Tdi no, pero uno potente, bien equipado y con quattro..................por no hablar de los S. Sobre la encuesta, yo los llevo de serie por la sencilla razon de que se notan menos los tipicos raspones de los bordillos al aparcar en bateria o de los cenutrios que aparcan de oido........... Pero esteticamente esta mucho mas guapo en color.

Gracias por el enlace, cuando tenga mas tiempo me lo mirare detalladamente. Aunque no entiendo tus quejas. Yo uso el Castrol 5w40 Macnatec, sintetico por cierto, no semi-sintetico, cumple la norma y en el Alcampo o Carrefour me sale a 35 € el bidon de 4 litros. ¿donde esta el problema? Mas barato que eso.............como no le metas de girasol

Hola. ¿de donde sacas las razones de la exigencia 50.501? Te lo pregunto por que de donde sacas tu el tema de los cables, por ejemplo.

¿no lo venderias? <_<

Hola. Entiendo que el motor puede hacer que la gente se decida por un 123 d o un A3 2.0 Tdi, pero.............................. ¿cuantos habran que opten por el A3 por la sencilla razon de que puede ser 4x4 y el Serie 1 no? Y luego esta el cambio. El Honda Accord diesel es muy bueno.................pero no ofrece el cambio automatico. Cuanta gente lo habra descartado por esto. El motor es importante, pero no tanto como parece. A la gente le da igual si un AUDI es inyector bomba y el BMW common-rail, si uno es un V6 (A6 2.7 TDi) y el otro un 4L (520 d), la mayoria lo que suele mirar son las cifras. Y ahi solo vemos que la mayoria de turbo diesel modernos se mueven en la franja de los 140 - 170 cv. Y muchos dudaran entre el AUDI A4 2.0 TDi, BMW 320 d, Citroen C5 2.2 HDi, Ford Mondeo 2.2 TDCi, Laguna 2.0 DCi, OPEL Insigna, etc............... todos con versiones de 170 cv. ¿tu crees que lo que mas inclinara la balanza a favor de uno u otro es el motor? Yo creo que no :ranting2: ....................eh, eso no significa que pretenda imponer nada, simplemente no veo acertadas las razones que das

una cosa es q sea una fabrica moderna y funcional y otra es q sea rentable q bajo la marca seat le esta costando para VAg 400.000 unidades son pocas no le salen las cuentas efectivamente. pero que realmente es normal que sobre gente, estan sobrando en todas las marcas. estamos en crisis pero eso no sinnifica que se valla ha despedir ha nadie. quieren alludas, de echo ya se dijo que querian alargar los eres temporales durante dos años mas, eso quier decir que no son despidos. Pues si al final pueden capear el temporal sin echar a nadie, me alegrare. Al fin y al cabo esta fabrica aparte de beneficios a VAG, tambien los da al pais. Por cierto, lo que no veo tan bien es que se presten ayudas a los bancos y a la industria de la automocion. ¿acaso repartieron beneficios cuando las cosas iban bien? Ya esta bien de privatizar los beneficios y democratizar las perdidas. ASI cualquiera se hace rico............

No es cierto, el JEEP Wrangler Rubicon, tanto el 2.8 diesel como el 3.8 de gasolina, TAMBIEN trae 3 bloqueos de serie. Por cierto, a mi esta preparacion sobre el G me parece otro caso mas de preparacion absurda (como la del Veyron de 1.400cv). Bastante absurdo me parece ya el G AMG de serie.......................

Ya, pero es que el cariño no vale dinero. Me explico: Tu le puedes tener mucho cariño por ejemplo a un Seat Ibiza por que igual fue tu primer coche y ademas lo heredaste de tu padre que lo compro nuevo, osea, tiene un valor sentimental muy grande, pero eso no significa que si lo vendes te valoren ese valor. Sin embargo pilla un Seat 124 FU.............. Valor sentimental tendra poco, pero vale muchos miles de €. A eso me refiero, los hay que se pagan mucho y otros, sin motivo aparente no valen ni una cuarta parte.

¿en que te basas para afirmar eso? ¿no es un elemento mas diferenciador la carroceria? por ejemplo........ Seat Leon y Seat Altea. Lo comparten casi todo. Uno es un compacto, el otro un Monovolumen. O sin salir de AUDI, un A4 o un A5 El cliente de un A4 tiene muy claro que quiere una berlina, que lleve un 2.0 o un 2.7, le podra importar un poco o mucho, pero lo que si tiene claro es que busca 4 puertas. Y al del A5, lo mismo, quizas dude entre un motor u otro, entre un acabado o un cambio o una traccion, pero lo que de verdad lo hara decidir entre el A4 y el A5, aun siendo casi el mismo coche (al menos mecanicamente) es su carroceria, uno busca un coupe el otro una berlina. LLeven el 2.0 o el 3.0. Yo tambien creo que el motor es un gran hecho diferenciador, pero los hay tanto o incluso, mas importantes. Empezando por la carroceria................