pagka

Hombre, sí, pero eso no tiene porque implicar que se les mande a guerras de invasión.

FIAT es un claro ejemplo de golfería. El 500 lo ha subido el 29/12/07 el mismo porcentaje que el impuesto que se decuenta, al 1.2 el 7% y al 1.4 el 2,25%, y hoy, el que se vaya a comprar un 500 le costará lo mismo sin impuesto que el 28/12/07 con él. Con dos c***.

Depende de qué coche y con qué lo compares, hay coches que su hermano de gasolina necesita 4 litros más por lo mismo, entonces dependiendo de la diferencia puede incluso compensar que valga igual o más el gasoil. Un A8 3.2 Fsi Q. tip vale más que un A8 3.0 tdi Q. tip., y gasta bastante menos, pero un Fiat 500 1.3 jtd vale 2000 euros más que su hermano 1.2 gasolina, por lo que uno está amortizado desde el primer día y el otro necesita recorrer 180.000 kms con el precio que hoy tienen los carburantes. Habrá que echar más cuentas, pero puede seguir interesando depende qué coche se quiera y para qué.

Es un extra que existe hace mucho ( pack iluminación interior). Supongo que te lo podrás currar tú mismo si controlas.

¿Pero por qué lo mio es una captación sectaria y lo tuyo ( teniendo el modelo) es opinión imparcial?.

Y resucitar un hilo de hace 6 meses ( ya tendrá hasta el coche viejo) y luego criticar mi opinión tan respetable como cualquier otra es por......... y que el coche de pagka no sea un 2.0tdi no quiere decir que no pueda opinar ....es un foro, quería opiniones y se las dimos ¿podemos auqnue no tengamos ese modelo?.

Son iguales esteticamente pero creo que llevar Xenon hoy día es algo imprescindible. Es como el ABS o el ESP, es una cuestión de seguridad. Para mí sí porque veo mal por la noche, pero unos faros normales para unos ojos decentes que no conduzcan habitualmente por la noche, pueden valer perfectamente. Es un extra que para mi es imprescindible, pero entiendo que para alguno sea mucho 1000 euros en un extra que no necesita.

Es muy práctico ( siempre lo llevas encima) y muy bonito, pero es carísimo para no ser mejor que un Tom-Tom, lo malo del Tom-Tom es que te haga falta y esté en casa , pero si no se és de salir fuera, no merece la pena. Extras como un cambio automático, xenón, etc, son extras que son más baratos y se usan constantemente.

¿Y un A4 o A6 con un motor tosco y ruidoso como el TDI y 140 cvs? Cuidado, no es lo mismo un Disel que un gasolina. Tampoco estoy de acuerdo en un A6 con esa motorización. No obstante el par motor de un Diesel no es el de un gasolina. Un 140 CV en Diesel anda mejor y recupera mucho mejor que un 160 CV en gasolina con lo que imagínate comparado con un 120 CV en gasolina. A mi el 140 CV en un A6 no me parece tampoco de recibo. Es triste y además demerece muchísimo a la marca. Así no me extraña que la gente ande comparando a Audi con Mazda. ¿Has visto las cifras A4 TDi 140 B7 & A4 1.8T 120 cvs B8?....vamos a esperar. ¿Y un CLASE E cdi 136 cvs de 40.000 porrazos? potencia de C4 hdi en berlina de lujo. Es lo que hay amigo, e insisto que para un porcentaje altísimo es suficiente. Oye, que ya he dicho que cada uno compre lo que quiera. Yo solo he dicho que para mi 120 CV en gasolina es poco, muy poco, tal vez poquísimo. Con ese par motor te adelantan los camiones en un puerto de montaña, con el riesgo que eso colleva. Por cierto, cuando se habla de motores hay que dejarse de 0-100 y de velocidades punta. Lo que importa son las recuperaciones. A los fabricantes les interesan más los otros datos primero porque venden más y segundo porque son más fáciles de manipular. Pero fíjate en las pruebas en los tiempos de recuperación de 80 a 120 por ejemplo y verás donde está la diferencia real entre unos y otros. Fijate bien. Al adelantar o incorporarte por poner un claro ejemplo, es ahí donde el motor no te perdona. Saludos. Ya hombre, que cada uno haga lo que quiera, sólo digo que no va a ser tan malo como el papel parece indicar ( "sólo" 120cvs). Mira, un Golf 1.4 122 & Golf TDi 140cvs....mira las recuperaciones ( que ya sé que importa y mucho). http://img231.imageshack.us/my.php?image=imagen15za5.jpg y qué diferencia de pasta!!!...

¿Y un A4 o A6 con un motor tosco y ruidoso como el TDI y 140 cvs? Cuidado, no es lo mismo un Disel que un gasolina. Tampoco estoy de acuerdo en un A6 con esa motorización. No obstante el par motor de un Diesel no es el de un gasolina. Un 140 CV en Diesel anda mejor y recupera mucho mejor que un 160 CV en gasolina con lo que imagínate comparado con un 120 CV en gasolina. A mi el 140 CV en un A6 no me parece tampoco de recibo. Es triste y además demerece muchísimo a la marca. Así no me extraña que la gente ande comparando a Audi con Mazda. ¿Has visto las cifras A4 TDi 140 B7 & A4 1.8T 120 cvs B8?....vamos a esperar. ¿Y un CLASE E cdi 136 cvs de 40.000 porrazos? potencia de C4 hdi en berlina de lujo. Es lo que hay amigo, e insisto que para un porcentaje altísimo es suficiente.

En esta ocasión no estoy d acuerdo contigo amigo egacio, xq no tiene mucho q ver q sea 'premium' con la potencia de un motor. El sacar este motor de 120 cv (q ahora parece q 120 cv es una porquería, cuando hace 3 años no estaba nada nada mal), con 'turbo', es para ampliar el rango de futuros compradores, abrir + el abanico de posibilidades adaptadas a las necesidades del día a día de determinados conductores. Yo no lo veo mal, aunq nunca lo compraría para mí. Salu2. Pues precisamente, "ampliar el rango de compradores" como tu bien dices no es de marca "premium". Esa es la forma de pensar de una marca generalista. ¿Verdad que BMW no tiene este tipo de motorizaciones, ni Mercedes, ni Jaguar, ni Lexus, ni....? A huevo, BMW ya ha anunciado el 1.6 122cvs para la serie 3, y Mb tiene la clase A con potencias de 95 cv y la C con motor Cdi de 122, así como el Passat ya va a montar el 1.4Tfsi e 125. Adaptase o morir, no deberíamos desprestigiar algo por pequeño si da el rendimiento de uno mayor, y menos menospreciar a una marca por llevar ese tipo de motores cuando ha compartido la motorización de A4´s con Ibizas. Ayer ví en una revista que un A3 1.4 Tfsi 125cvs es una décima más lento de 0-100 que un A3 TDi 140cvs, una punta de 5 kms/h menos y un consumo de 0.7 más cada 100, pero es que vale 500.000 pts menos, 3000 euros en 4,1 milones es una pasta. Para la mayoría de usuarios, un coche que baja de los 10seg en 0-100, que pasa de 200, y que hace unos consumos muy ajustados con un precio "moderado" es ideal, te dan todo eso con la comodidad e imagen de un premiun a precio generalista equipado, un 407 Sportpack hdi vale eso y anda menos....y a centenares hay por la calle.

¿Y un A4 o A6 con un motor tosco y ruidoso como el TDI y 140 cvs?

Ahí estamos, y no es lo mismo el Passat de 115 atmosférico que éste con turbo. Estamos de acuerdo que el 160 mejor, pero que éste no debe andar mal, y respecto a la reventa....ya veremos, que la vida está cambiando, que en breve entre los radares de tramo, retiradas de carnet y que el gasoil BARATO va a desaparecer por el caro, ya veremos como se venden las versiones básicas de gasolina, y hay que tener en cuenta que ya pagamos 3000 pavos menos, por lo que pediremos 3000 menos cuando lo vendamos, por lo que es muy posible que tenga mejor salida al tener mejor precio ¿no se vende mejor el TDI 130 que el 155 V6?. En 3 o 4 años creo que la filosofía de hoy va a cambiar, vamos a ir dejando a un lado los motores con prestaciones por los que realmente nos ofrezcan el rendimiento adecuado a la vida actual. Sí, es mejor el 160, pero también es mejor el 220, siempre habrá algo mejor y más rápido, lo que hay que mirar es si nos hace falta, y puede que en vuestro caso sí, pero en el suyo puede que no. Por donde yo suelo circular es autovía con futuros radares de tramo por decenas......si no voy a poder superar en el mejor de los casos 130 kms/h el 95% de los días que conduzco.....¿no me bastará un turbo de unos 135 cvs reales? va a superar en prestaciones a la mayoría de coches de menos de 150 cvs atmosféricos, no le veo el problema( en principio, no lo he probado). P.D. Lo que no haría es comprar un 122cvs con 12.000 euros en extras, si tiro de premium "básico" que tenga un precio moderado, si la factura sube a 36.000 ya paso de un A4 base como pasé de un A6 base.

¿Anda menos que un B5 TDi 110 cvs o un B6 TDi 115? puede que queramos cosas que no merezca mucho la pena, entiendeme, que mola más el 160cvs, pero son 3000 euros menos y yo creo que va a cumplir tanto o más que los que hace muy poco nos parecían verdaderos tiros.

Creo que es buena compra.... ¿Me permites un pero? llanta 18" sin suspensión deportiva queda raro, te lo dice pagkita que lo sufre en sus carnes, te lo digo porque he leido que las tienes preparadas para dejarlo guapete y el coche se queda alto. Si estás a tiempo le pondría la suspensión deportiva ( más barato que si lo haces luego), y si no te mola la dureza o ya no estás a tiempo, antes de vender las llantas que te vengan prueba a ver si te mola.

Qué ánimos das!!!

Yo antes de opinar si es poco me esperaría a probarlo y tendría en cuenta el uso que le vaya a dar. Yo no salgo de autovías, ni carreteras secundarias ni ciudad, mi velocidad es 130-140, y los radares de tramo están ahí. Si hemos pagado 30.000 euros por TDI´s de 130 cvs con un nivel de seguridad menor que el B8, creo que pagar 29.000 por éste modelo puede ser interesante si se va a mover con soltura como parece. Evidentemente que el 160 se moverá mejor, pero 3000 euros son muchos euros, hay que empezar a mirar el uso real que le vamos a dar, peso que le vamos a obligar a mover y las limitaciones tan radicales que se nos vienen encima.Yo, porque tengo atragantao el 2.0TDi ( para el A6), pero por prestaciones sería más que suficiente para mi caso personal. Creo que entre impuestos y el Sr Pere vamos a poner de moda el coche de gasolina de coste "moderado", poco gastón y potencia util.

http://www.finanzas.com/id.9205841/noticias/noticia.htm Lo acabo de encontrar por ahí..... ¿Qué tal sale de pasta el calor azul?.

El hilo radiante lo tenía mi hermana y despues de dos meses puso acumuladores....las facturas ( si quieres estar caliente) son de a cojón, pero claro.....ahora se quieren cepillar la tarifa nocturna, así que..... Yo pondría radiadores.

Pues tendremos que dar con el tonto que frena todos los días a las 7:00 de la mañana en todas las carreteras, porque esto puede explicar ( y no han descubierto América) un atasco puntual, no el el alicatado diario, y recordar que en España NO HAY atascos, hay "nivel amarillo con paradas intermitentes"....

Uffff... Pues anda que yo... Ha sido una de las horas más largas de mi vida Sentado en el coche, sin poder hacer nada (no se te ocurra tocar un botón o abrir la puerta) y viendo subir el porcentaje (la segunda parte de la actualización subía un 1% cada 34 veces que aparecía el chorrito indicador de falta de agua en el parabrisas :drooling:)... De todas maneras te animo a que lo hagas Felices Fiestas, por cierto! Igualmente, y enhorabuena.... No me atrevo,ni tengo valor ni los CD´s.

Puff! suerte! Yo es que para estascosas soy un acojonao, debo tener la versión del Audi 80, a ver si me busco un amigo madrileño con más luces que yo ( tengo menos que una patera).

En autofácil de este mes hay un pequeño artículo sobre el nuevo A4 y habla de su luz diurna.Dice ( ni confirmo ni niego) que la luz diurna CON LEDS viene con xenón, y sin ellos, vienen las mismas lucecitas pero son bombillitas normales, vamos, que la tira de luces diurnas vienen siempre, lo que pasa es que son o no leds dependiendo del xenón. Como era de esperar lo pone infinitamente mejor que el B7, pero comentan que aunque casi lo consigue, sigue sin tener el comportamiento de un Serie 3. Creo que va a ser un superventas, ya le ponen casi a nivel dinámico de BMW e interiormente es bastante más resultón.

A mi no se me cierran solo si quito la llave, el mio va como dicen los compañeros.

Me da la sensación que aún siendo una pena ( porque a todos nos gustaría algo despues), lo que ocurre es lo que relata guantera.