pagka

Pues ya está....pa lante

De nada Luis Tai, faltaría más, lo que pasa es que choca dar opiniones diferentes a Audi, los foros-marcas son muy talibanes en esto, cuesta reconocer que alguien hace mejores cosas que las nuestras, y muchas veces es así.

Es muy posible que hoy hubiera elegido el 2.0 Tfsi, pero no existía cuando lo compré, mi opción era entre el 2.0TDi, 2.4V6 o el 2.7Tdi. Si no hubiera probado a éste maricón, tendría un 2.0tdi, yo no creo que sea mal coche, simplemente doy opciones que me gustan más. Mirar, una pega que tiene el 2.7 es el precio de compra, que le hace ser costoso asquirirlo y luego venderlo.Si intentas venderlo cuando tiene poco tiempo como el mio, te lo comes con papas, porque la gente prefiere un 2.0 nuevo que mi 2.7 usado...normal. Un saludo.

:clap1: lo clava.

Eso digo yo, yo soy español,estoy orgulloso de serlo, me encanta mi pais y soy de derechas, y NO, NO SOY FACHA ni tengo nada que ver con ellos, que parece que en españa todo el que es de derechas o ama a su pais es un fascista y ASI no vamos a ninguna parte Este es buen chico :clap1: jejejej :claugh:

Es un Polo, es dice dos cosas de él, buen resultado pareciendo que vas en mejor coche, pero caro de comprar y tan caro de mantener como tu A4. El que yo tenía lo llevaba religiosamente a VW para revisión, y la última ( en Motorsan) me soplaron algo más de 300 euros, y eso que es un 1.4 gasolina. Salvo este detalle :clap1: , el coche tiene buena pinta, sus botones, sonido de puertas, su calidad en general está un peldañito por encima, y sobre todo su imagen.... El Soho es especialmente caro, creo que anda en 3 kilos.

Hola Luis Tai, menudo tema, podriamos estar chateando o hablando durante horas y no sacar nada en claro, lo que esta claro es que sobre gustos no hay nada escrito, personalmente pienso que en esos niveles de coches y concretamente con esas tres marcas hay pocas diferencias, tambien es cierto que cada marca tendra su talon de aquiles y su punto fuerte sobre los demas. Mi padre ya empezo con AUDI con el 100 cd y ya no cambiará, y yo, pues que quieres que te diga , he mamado AUDI por los cuatro costados, mi tio y padrino tambien empezo con un AUDI 100 y despues de tener todos los modelos de AUDI ahora calza un A8 L 6.0 12W casi na. Muchas veces cuando leo en este foro cosas como:a mi coche le pasa esto, mi coche hace tal ruido o en este concesionario me ha pasado tal calamidad, da la sensacion que esto solo pasa en AUDI, pues NO, tambien pasa en las otras marcas y yo diria que es hasta peor. Yo principalmente me fijo mas en el interior y en los acabados que en el motor, porque considero que lo que realmente se disfruta de un coche es el interior, y como he dicho antes cualquiera de las tres marcas tienen motores para artarnos. Otra cosa que a mi no me gusta nada y la cual detesto es la traccion trasera, y la verdad es que no se habla mucho de eso. Espero no haberte aburrido mucho, pero en cualquier caso ha sido un placer chatear contigo. Hola Pescuezocisne: Me ha gustado leer tu respuesta xq la mayoria de las cosas que dices estan llenas de sentido común. Te puedo decir que nuestra experiencia con AUDI es escasa quitando un A4 2.0 de gasolina que tuvo mi hermano hace 6 - 7 años y que fue una mala elección, era un coche bastante gris. Venimos (hablo en plural xq en mi familia nos encantan los coches y vamos probando - usando los de todos) de MBy BMW, desde un 320i de hace mas de 25 años o un MB 320 CE 24 valvulas o hasta mas recientemente un Cayenne S. La tracción trasera ha sido dominante en nuestra casa y la verdad es muy divertida pero también muy jodida. El 320i hacía trompos solo con abrirle gas y como hubiera algo de agua a rezar, también eran otros tiempos. Ahora la tracción trasera viene muy domada pero la verdad sea dicha con el Allroad tomo curvas a velocidades que con el CLK que acabo de entregar aparecería en los arboles. Sin lugar a dudas que las sensaciones de seguridad y de ir agarrado son increibles en un Quattro. Por otro lado en algo que dices sobre la calidad de los tres tengo que darte la razón, cualquiera de las marcas estan a un nivel similar e impresionante. Solo que uno se acaba cansando de las bobadas tipo "hay dos tipos de coches Mercedes y el resto" y que cuando vas a un concesionario MB se lo creen. Solo quería decir eso que van muy crecidos y no es para tanto. Creo también que su relación calidad/precio no es buena, son demasiado caros para lo que dan. Tienen algún producto mejor pero en lo que conducimos los mortales creo que van por debajo, aunque la imagen que proyectan es la contraria. Esto al contrario me encantó de la gente de AUDI (con los que he tratado) el respeto por sus 2 competidores. Un jefe de MB España, despues de comprarme el Allroad y tras comentarselo me suelta muy finamente que si no tengo dinero para comprar MB... y que vaya hierro. Esa es la mentalidad que les veo que impera, no me gusta y por eso lo digo. También creo que el motor del coche es solo algo que lo mueve, que en la vida diaria acelerar de 0-100 en 8,6 o 9,1 no es relevante, en cambio si lo es entrar en una curva helada y no aparecer en las berzas gracias a una tracción. También esta la comodidad, la calidez, la elegancia... (para el que le guste). Como todo tienes que buscar un equilibrio y tampoco entiendo lo de equipar el coche hasta arriba y despues no tener con que moverlo. Por lo tanto BMW se centra mucho en sus motores (y es la sensación que he tenido con varios comerciales de la marca) y para mi descuida un poco el resto. Lo que me lleva a entender xq ves tanto "figura" con el serie 3 "maqueado" y haciendo el cafre. CASI no veo un C o un A4 de esa manera (alguno ahí pero no mucho). Solo como muestra hago 55.000 km/año o sea me muevo bastante y se ve de todo. Con respecto a las averias y los malos tratos en los conces totalmente de acuerdo contigo. Si hay dudas con irte al foro de MB www.clubmbfaq.es se puede ver. También me encontrarás por allí con el mismo nick. Gracias de nuevo por leerme y espero que me aburras con un mensaje como el anterior Un saludo Luis Tai Y con un A6 delantera entras mejor? depende.... Yo no defiendo el motor de BMW por acelerar mejor, es que le paga mil patadas al veterano 4 cilindros de VAG. Mirar aceleraciones, recuperaciones, consumos, potencia, ruido.....¿sabíais que es el puesto 13 de los más silenciosos del mercado? sólo un Audi le supera, el A8. Hola Pagka: Sinceramente desconozco las diferencias entre el A6 2.0 Tdi y el BMW 520. Supongo que lo que dices es real y seguro que para muchísima gente es muy importante. Pero hay aspectos tan o mas importantes para otros que el motor. Por ejemplo antes de comprar un BMW en Coruña me voy en autobus todo el año. Es una broma y un ejemplo de que creo que no todo son motores, datos y cifras. Supongo que si dudo entre solomillo de ternera o buey no tiene ningún sentido que alguien me recomiende Lubina. Un saludo Luis Tai Por cierto Pagka: Una pregunta ¿trabajas para BMW?¿tienes un serie 5? Si tienes un A6 ¿Por que lo compraste? Esto no pretende ser un ataque personal ni nada que se le parezca, solo dudas. Sinceramente cuando escribí en este post no fue como respuesta a tus opiniones si no como un punto de vista mas. Un saludo Luis Tai Ni trabajo para BMW ni tengo un Serie 5. Tengo un A6 2.7TDi. ¿Por qué aconsejo un 5? porque por menos de 40.000 euros creo, y creo que intento dar una opinión imparcial, que BMW con el 520 da un producto de más calidad, es mejor motor y más moderno, por lo que me parece más adecuado a un berlina de 6 o 7 kilos, pero sólo es mi opinión. EL A6 es un cochazo, y el motor 2.0TDI es un gran motor, pero juntos no me parece un cojunto ideal, es sólo mi opinión. ¿Y por qué tengo un A6? porque es un V6, por amistad y por intereses de financiación...te explico. Verás, yo he comprado muchos coches en el mismo concesionario a la misma persona, y esta persona vale más que la marca, le da mil vueltas.Cada vez que me haya podido ocurrir el más mínimo problema ahí está, y eso me da una tranquilidad, la pena es que esa persona ha dejado Audi ...... ahora está en Fiat ¿ te cuento por qué tengo un 500? :clap1: Por intereses:resulta que si tu opción de compra pasa por financiar el coche con "opción futuro" o "plan selec", resulta que un A6 2.7 tdi es tan caro como un serie 5, y éste resulta más "incomodo" de pagar. BMW no permite cuotas cero, ni 4 años, y te mete más intereses que Audi, por lo que al final de la vida del préstamo compensa el 2.7 & serie 5 ( pagándolo así) Por V6: ¿sabías que el pagka tenía encargado un A6 2.0TDI multitronic? esta persona que te digo me dejó un 2.0tdi 3 días para mi uso personal y valorar si "andaba o no andaba".El coche anda, más que suficiente, y como lo valoraba bajo el punto de vista de mi entonces A4 1.9 me pareció bastante más conseguida la insonorización.....venga, me lo quedo. A los 3 meses de espera me informan que por ser multitronic debo esperar unos 6 meses más, hay problemas en producción y como mímino 6 meses más, así que me plantearon que por qué no probaba el nuevo 2.7 manual por 1000 euros más, sí, 1000 euros más, por eso digo que hay que pedir precio real cuando valoramos ambos. Lo probé..... Salgo de Audi Forum y sólo bastó llegar al primer semaforo para darme cuenta que el coche no era el mismo, los botones estaban en el mismo sitio pero jod**, eso no era un Audi diesel, eso era lo que se supone que debe ser una berlina de lujo, no notar que rozan cosas, suavidad, ufff. La verdad es que me hacía ilusión el cambio automático, pero éste manual valía casi igual, me corrí dentro, y la opción multitronic pasaba por ser Quattro....5000 más :lmfao: , se me iba. ¿pero te gustaba el A6 como coche? enamorado era la palabra, junto al Mercedes era el que más, pero cuando me piden opinión, si no me dejan un presupuesto claro, un modo de pago o un descarte por feo de X modelo, lo honesto es intentar aconsejar con la cabeza, no con la parcialidad que se aconseja en los foros de marca. Aquí, como en BMWfaq o MBfaq parece pecado aconsejar algo del otro lado, hay veces que parecen sectas.Este chico expone su duda entre el 2.0 y 2.7 y mi opinión creo que queda clara, yo no sabía que existían "otros" mundos en diesel, eso era lo que un coche de este segmento merecía, pero si no se llega o no se quiere llegar, el Serie 5 es la opción más racional actualmente, ya que tanto al Mercedes E como al motor 2.0 de Audi le queda ná y menos y el A6 2.0TDI no está a la misma altura que un V6 de la marca o cualquier competidor common-rail moderno de su potencia/precio. Creo que más o menos ( junto al culo la tenemos :lmfao: ) queda clara cual es mi opinión. Audi nos lleva metiendo este motor en sus diferentes versiones muchos años, y sólo hay que darse una vuelta por el foro para ver que tiene los mismo defectos de sus hermanos 1.9 en nivel de ruido y mantenimiento pero ahora (especialmente en los A3) joden culatas. Yo pedí un 2.0 hasta que ví la luz, ahora intento dar consejos de lo que yo realmente creo, quizás por eso parece que intento sentar cátreda en mis comentarios, pero lo hago de buena fé. Me gustaba y me gusta el A6 , pero reconozco que el serie 5 a nivel de ruido/prestaciones está a nivel del 2.7 TDI costando menos y consumiendo menos.

Hola, perdona que discrepe en un aspecto: El PVP base del A6 2.0TDI es 36.500€ mientra que el del BMW 520d es de 38.600€, es decir, 2.100€ de diferencia. Las prestaciones y consumo que consigue BMW con ese motor es espectacular...pero hay que pagar más por él. Con respecto a la estética: para gustos estan los colores Un saludo Pero BMW ofrece mucho más descuento, yo he visto un 10% para particulares, aunque 2000 euros tampoco me parece mucho teniendo en cuenta que con no cambiar la correa te ahorras la mitad.

En la tarjeta no viene todo los equivalente que puedes montar, necesitarías una hoja entera. Si el neumático es equivalente el único problema que tendrías es que se te salga del +/- 3 que permite la ley cambiando el ET, pero con un 42 dudo que eso ocurra ( desconozco cual es tu ET original).

Hazlo, tú hazlo, pero si lo haces, por votación popular te quitamos el coche :claugh: Es como si te pillan maltratando a un niño.

Hola Luis Tai, menudo tema, podriamos estar chateando o hablando durante horas y no sacar nada en claro, lo que esta claro es que sobre gustos no hay nada escrito, personalmente pienso que en esos niveles de coches y concretamente con esas tres marcas hay pocas diferencias, tambien es cierto que cada marca tendra su talon de aquiles y su punto fuerte sobre los demas. Mi padre ya empezo con AUDI con el 100 cd y ya no cambiará, y yo, pues que quieres que te diga , he mamado AUDI por los cuatro costados, mi tio y padrino tambien empezo con un AUDI 100 y despues de tener todos los modelos de AUDI ahora calza un A8 L 6.0 12W casi na. Muchas veces cuando leo en este foro cosas como:a mi coche le pasa esto, mi coche hace tal ruido o en este concesionario me ha pasado tal calamidad, da la sensacion que esto solo pasa en AUDI, pues NO, tambien pasa en las otras marcas y yo diria que es hasta peor. Yo principalmente me fijo mas en el interior y en los acabados que en el motor, porque considero que lo que realmente se disfruta de un coche es el interior, y como he dicho antes cualquiera de las tres marcas tienen motores para artarnos. Otra cosa que a mi no me gusta nada y la cual detesto es la traccion trasera, y la verdad es que no se habla mucho de eso. Espero no haberte aburrido mucho, pero en cualquier caso ha sido un placer chatear contigo. Hola Pescuezocisne: Me ha gustado leer tu respuesta xq la mayoria de las cosas que dices estan llenas de sentido común. Te puedo decir que nuestra experiencia con AUDI es escasa quitando un A4 2.0 de gasolina que tuvo mi hermano hace 6 - 7 años y que fue una mala elección, era un coche bastante gris. Venimos (hablo en plural xq en mi familia nos encantan los coches y vamos probando - usando los de todos) de MBy BMW, desde un 320i de hace mas de 25 años o un MB 320 CE 24 valvulas o hasta mas recientemente un Cayenne S. La tracción trasera ha sido dominante en nuestra casa y la verdad es muy divertida pero también muy jodida. El 320i hacía trompos solo con abrirle gas y como hubiera algo de agua a rezar, también eran otros tiempos. Ahora la tracción trasera viene muy domada pero la verdad sea dicha con el Allroad tomo curvas a velocidades que con el CLK que acabo de entregar aparecería en los arboles. Sin lugar a dudas que las sensaciones de seguridad y de ir agarrado son increibles en un Quattro. Por otro lado en algo que dices sobre la calidad de los tres tengo que darte la razón, cualquiera de las marcas estan a un nivel similar e impresionante. Solo que uno se acaba cansando de las bobadas tipo "hay dos tipos de coches Mercedes y el resto" y que cuando vas a un concesionario MB se lo creen. Solo quería decir eso que van muy crecidos y no es para tanto. Creo también que su relación calidad/precio no es buena, son demasiado caros para lo que dan. Tienen algún producto mejor pero en lo que conducimos los mortales creo que van por debajo, aunque la imagen que proyectan es la contraria. Esto al contrario me encantó de la gente de AUDI (con los que he tratado) el respeto por sus 2 competidores. Un jefe de MB España, despues de comprarme el Allroad y tras comentarselo me suelta muy finamente que si no tengo dinero para comprar MB... y que vaya hierro. Esa es la mentalidad que les veo que impera, no me gusta y por eso lo digo. También creo que el motor del coche es solo algo que lo mueve, que en la vida diaria acelerar de 0-100 en 8,6 o 9,1 no es relevante, en cambio si lo es entrar en una curva helada y no aparecer en las berzas gracias a una tracción. También esta la comodidad, la calidez, la elegancia... (para el que le guste). Como todo tienes que buscar un equilibrio y tampoco entiendo lo de equipar el coche hasta arriba y despues no tener con que moverlo. Por lo tanto BMW se centra mucho en sus motores (y es la sensación que he tenido con varios comerciales de la marca) y para mi descuida un poco el resto. Lo que me lleva a entender xq ves tanto "figura" con el serie 3 "maqueado" y haciendo el cafre. CASI no veo un C o un A4 de esa manera (alguno ahí pero no mucho). Solo como muestra hago 55.000 km/año o sea me muevo bastante y se ve de todo. Con respecto a las averias y los malos tratos en los conces totalmente de acuerdo contigo. Si hay dudas con irte al foro de MB www.clubmbfaq.es se puede ver. También me encontrarás por allí con el mismo nick. Gracias de nuevo por leerme y espero que me aburras con un mensaje como el anterior Un saludo Luis Tai Y con un A6 delantera entras mejor? depende.... Yo no defiendo el motor de BMW por acelerar mejor, es que le paga mil patadas al veterano 4 cilindros de VAG. Mirar aceleraciones, recuperaciones, consumos, potencia, ruido.....¿sabíais que es el puesto 13 de los más silenciosos del mercado? sólo un Audi le supera, el A8.

Hola pagka, pienso que tienes razon en algunas cosas, pero es por q ¿Te has caido de la silla? :claugh:

No es que le veamos nada a BMW, es que creo que en una opinión imparcial debe estar antes un 520d que un A6 2.0 ¿por qué? pues porque pidiendo el mismo dinero que el A6 2.0 te da un motor más potente, más fino, más moderno, más económico de mantener ( cadena) y es de una calidad similar o mejor que Audi. Otra cosa es que esteticamente no le guste a alguien, pero si alguien duda entre el 2.0 y el 2.7, su duda está en si merece o no la pena tener más motor por 5000 euros más, pues resulta que BMW lo tiene por el mismo precio que el 2.0 de Audi. Estetica aparte un 520d es mejor coche en todo que un A6 2.0, porque en todo lo medible le gana, y yo soy pro-Audi, pero se puede reconocer que un BMW de 177 cvs es más "barato" que un 140 cvs de Audi ¿o no?. Si el que abre el hilo odia la estética del Serie 5 se acaba el debate, pero si no, hay que plantearlo, el mundo no se acaba en el A6. ¿La propulsión? sí, hay muchos que no la quieren ni ver, pero no hay coche bueno sin ella.Podemos debatir si merece la pena en motores pequeños, pero en motores gordos por algo será que la tiene ¿que es mejor un quattro? también existe el x de BMW, yo debato dos berlinas de 36.000 "pelás".

Primero enhorabuena y ahora dos preguntillas: -Consume realmente mas que el TT? (hablando de los que tu has tenido claro..) -Notabas mucha diferencia entre el roadster y el coupe? me refiero a la hora de entrar en las curvas, prestaciones, etc Un saludeTTe Sí consume más sí... Aún no lo he usado en el tipo de desplazamientos que hacía el otro, pero sí consumo más a priori. En un viaje largo que he hecho, sin pisarle (120-140) me hizo 9,7 de media, pero vamos,... como le des 4 acelerones, come carne cruda... :cry1:

Ten en cuenta que con los nuevos impuestos el 2.0 paga un 4.75 y el 2.7 debe andar en torno al 14%, por lo que la diferencia económica puede ser mayor, no sé si ya tienes precios actuales. Por otro lado también ten en cuenta que ( por lo menos antes) hay una diferencia de equipamiento de unos 1000 euros y que sólo el cambio de correa del 2.0 vale otros 1000, que tienes 40 cvs más que no le hacen moverse como un avión, le hacen moverse como debe un coche de 1700 kgs, y que el motor es actual ( common rail con cadena) y no lo van a cambiar en breve. Echa tus cuentas, valora para qué lo quieres y cuántos kms le harás y decides. No es el sitio adecuado pero creo que el modo intermedio perfecto por calidad/precio/prestaciones/potencia es el 520d.

En HISPAMAN ( Manzanares, provincia de C.Real) te meten por la mano de obra 36 euros.El cambio de correa te saldría en torno a 500 pavos, creo que merece la pena. Cambiar por 1000 pavos la distribución es un robo que no viene a cuento.

Es un capricho carísimo. ¿Te acuerdas de ese atento comercial que te atendió en su momento y te dijo que el coche es caro pero lo vale?, pues ahora te va a ofrecer un 30% menos de lo que te costó ( y te digo poco, son los impuestos más el 10% que juegan para ellos) + lo que no pagaste por la minusvalía, vamos, que el baile es de muchos miles de euros. Ya te digo yo que por menos de 12.000 pavos no haces nada, echa tus cuentas con hacienda, pérdida de tu coche ( 25%) y el % de lo que vale de más el 3.0.

Ahí le has dao.....

Es como todo, nadie tiene la verdad absoluta, pero a mi experiencia dice que no es conveniente hacer ese tipo de "inversiones". Es muy comun que el usuario que dispone de esa cantidad para un coche cambie de vehículo con cierta regularidad.El comprar un modelo con excesiva pasta en extras te hace meterte en un problema a la hora de asegurarlo y venderlo, disponiendo de caja y haciendo muchos kms te encuentras que en 3 o 4 años tienes un coche con 150.000 kms que costó 8 millones pero que nuevo de serie vale 5, por lo que o estás dispuesto a perderle el 70% en 4 años o no lo vendes, la gente en el mercado del usado busca o coches muy equipados que sean un chollo o con los extras típicos, pero buscar uno cargado encarece demasiado y no compensa comprarlo. Por otro lado nos encontramos el tema de si merecen la pena de por sí estos extras....hay muchos que entran por los ojos o son vistosos y su practicidad roza la chorrada, incluso se pueden poner a posteriori si con el tiempo son necesarios, pero un motor y/o carrocería no. Cuando nos desprendemos de un coche su valor real es motor/año, los extras sólo ayudan a venderlo, y si lo que pretendemos es conservarlo en el tiempo, creo que la vejez que tenga un 530d no la va a tener un 4 cilindros con un 2.0, y con ese presupuesto podemos tener desde un 530d a un E 320Cdi pasando por un GS300 de Lexus o un A6 3.0TDi Quattro Tip. dentro de la marca.....vamos, un disparate. ¿Lo queremos más pequeño? un 330xd, un C320....cualquier muchísimo más coche.

Paso palabra.....luego me dicen que yo no doy opinión, que lo que hago es intentar convencer de algo.

Pues a mí Balumba me cobraba más que en Mutua o Mapfre.....y encima Balumba....ufff....no sé.

Vamo a vé..... ¡¡ 50.000 pavos!! ¿? en un A4 tdi???? Yo no digo que haya que gastarlos, es más "inteligente" no ir a tope y poder tener pasta para otras cosas, pero teniendo la posibilidad de comprar un Audi A6, serie5, MB C y E, Lexus, y un largo etc, me pensaría muy mucho comprar una berlina con motor normalito por un importe de coche de lujo. Vale que el equipamiento es caro, pero no me parece sensato meter tanto dinero en algo que no se valora, y el que hace 30.000 kms al año en 4 años está pensando en venderlo. Mi A6 2.7TDi me costó muuuuuuucho menos y salvo el cuero creo que no le falta de ná, a mi me parece una pasada meter ese dinero en un coche que parte de 30.000. y no se trata de que sea "poco" motor, es que es meter demasiado en detalles que no te dan tanto como te puede dar un coche mejor.

Pues yo he visto descuentos del 10% ( para particular) en el serie 3, así que ante la duda....la más tetuda, y encima te ahorras los xenón.

Buen coche con buen motor a precio de A6 2.0 tdi, por eso se ha discutido tantas y tantas veces sobre el tema....y está entre los 20 primeros.

Pues sí, yo también, lo que pasa es que supongo que juegan con la entrea inmediata, fundamental para muchos.